Замена топливного фильтра инфинити fx37

Обновлено: 11.02.2025

Итак, список проделанных работ:

1. Замена моторного масла.

2. Замена воздушных фильтров.

Оказывается, у них тоже есть пропитка, которая улавливает пыль и не дает ей попасть в двигатель внутреннего сгорания.

Единственное, что мне не понравилось, так это их мягкая конструкция в стиле гармошки. Но их цена по отношению к оригиналу затемняет весь разум)) Ну что ж, потренируем - будем наблюдать.

3. Замена салонного фильтра.

Он сделан высочайшего качества и плотно подогнан, имеет жесткий картонный каркас и поролоновую прокладку по всему периметру. Это правильный размер, он не воспроизводится и не создает проблем при установке.

4. Замена жидкости ГУР (ГУР).

Используется оригинальная жидкость NISSAN PSF (KE909-99931) малинового цвета в количестве почти 1 литра. Жидкость сливали не сверху емкости (как обычно), а снизу, с самой нижней точки для максимального слива.

Цвет старой отработанной жидкости был совсем не черный, но вполне приемлемый, но я все равно заменил ее в профилактических целях.

5. Замена жидкости в переднем и заднем редукторах (дифференциалах).

Использована оригинальная жидкость дифференциала NISSAN (KE907-99932) прозрачного желтоватого цвета. Как вы можете видеть на фотографии ниже, цвет и прозрачность жидкости в передней коробке передач, кажется, исходит от канистры, но в задней коробке передач цвет намного темнее:

6. Замена жидкости в трамблере.

Замена носила профилактический характер и с учетом пробега.

7. Замена свечей зажигания.

Использованные иридиевые свечи зажигания NISSAN / DENSO (22401-JK01D) - самая дорогая деталь в используемых материалах. Судя по наработкам предыдущего хозяина, в последний раз меняли свечи зажигания на пробеге 30 000 км.

Поэтому, чтобы успокоить душу, я решил отказаться от них, хотя явных предпосылок для замены не было. Открутив все 6 штук, я заметил вот такую картинку:

Не смертельно, конечно (ржавая юбка свечи не говорит о ее неработоспособности), но зимой могло быть плохо.

8. Промывка дроссельных заслонок.

При разборке свечей зажигания одновременно демонтировали дроссели. И хоть 10 тысяч км назад промыли, тем не менее, на нем был слой мелких нагар.

9. Очистка контактов датчика топлива.

Этому событию предшествовала некорректная работа стрелки уровня топлива, которая проявлялась следующим образом:

Подробнее: Где находится ЭКЮ по субсидии

Для устранения этого недуга снимается заднее сиденье и открываются 2 люка в бачках:

Топливный насос снимается с правого люка, частично открывается и при этом снимается фильтр грубой очистки:

Осадок в нижней чашке помпы промывается и удаляется:

ТО Infiniti FX37

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ШАГОВ ПРИ ЗАПОЛЕНИИИ КАЛЬКУЛЯТОРА:

Чтобы узнать окончательную стоимость, необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер техобслуживания.

Техническое обслуживание этой модели проводится ежегодно, правила Infiniti FX37 также зависят от пробега. Кроме того, принимается во внимание страна-импортер: по словам американцев, техническое обслуживание рассчитывается по другой метрической системе и устанавливается каждые 6000 миль, или примерно 10 тысяч км.

Независимость от ряда обязательств перед производителем со стороны авторизованных реселлеров позволяет всем нашим клиентам получать выгоду от стоимости выполнения процедуры от 40% и выше при неизменно высоком качестве.

Регламент обслуживания для поверки включает более 20 позиций. Осмотры, при необходимости, ремонтные работы выполняются нашими профессиональными сотрудниками на месте быстро и эффективно.

Автосервис имеет возможность использовать профессиональное оборудование в любой отрасли и право проводить техническое обслуживание, включая техническое обслуживание Nissan любых модификаций.

Чтобы сэкономить время и пройти обязательную процедуру как можно быстрее, просьба сообщить заранее, при регистрации, год выпуска и пробег. Программа обслуживания будет подготовлена к вашему визиту.

Регламент ТО Infiniti FX37

Мотор
Тип операций	Частота и интенсивность работ / тыс. Км.
10/20	тридцать	40/50	60	70/80	90	100/110	120
Моторное масло и масляный фильтр	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Воздушный фильтр	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Ремни трансмиссионные	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Свеча	Z	Z	Z	Z
Охлаждающая жидкость	NS	NS	NS	NS	NS	Z	NS	NS
Система охлаждения двигателя	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Топливные трубы	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Трубы для пара бензина	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Диагностика системы управления двигателем внутреннего сгорания (включая кислородный датчик)	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Кузов и шасси
Масло в АКПП	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Масло заднего / переднего редуктора	NS	NS	NS	Z	NS	NS	NS	Z
Дифференциальное масло	NS	NS	NS	Z	NS	NS	NS	Z
Направление света фар (диагностика освещения)	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозные колодки, барабаны, диски и их комплектующие	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Вакуумные шланги и обратный клапан усилителя тормозов	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозная жидкость	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Салонный фильтр	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Рулевой и трансмиссионный механизм, детали моста, подвеска, приводные валы, выхлопная система	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Болты и гайки крепления кузова, контроль коррозии кузова	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Примечание и сокращения

Сервисное обслуживание производится по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

Z-replace, P-check (отремонтировать, при необходимости заменить)

ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ FX35 FX37 S51.

Техническое обслуживание выполняется, основываясь на пробеге или времени в зависимости от того, что наступит первым.

Выхлопная система Проверяется при каждом сервисе

Месяцы пробега	6, 12, 24, 30,42, 48,60, 66	18	36, 72	54
Пробег тысяча км.	10, 20, 40, 50,70, 80,100,110	тридцать	60, 120	90
Моторное масло и фильтр	Z	Z	Z	Z
Ремни трансмиссионные	NS	NS	NS	NS
Система охлаждения двигателя	NS	NS	NS	NS
Охлаждающая жидкость см. Примечание 1	Z
Воздушный фильтр	NS	Z	Z	Z
Свечи (платина / иридий)	NS	Z	Z	Z
Топливные трубы	NS	NS	NS
Линии паров топлива	NS	NS	NS
Направление фар, осветительные приборы	NS	NS	NS	NS
Состояние колес и давление в шинах (при необходимости изменение порядка)	NS	NS	NS	NS
Диагностика системы управления двигателем	NS	NS	NS	NS
Колодки, диски и другие компоненты дисковых тормозов	NS	NS	NS	NS
Ножной тормоз, стояночный тормоз (рабочий, свободный ход)	NS	NS	NS	NS
Выключатель стоп-сигналов и круиз-контроль	NS	NS	NS	NS
Вакуумные лампы, соединения и обратный клапан усилителя тормоза	NS	NS	NS	NS
Тормозная система: проверьте уровень жидкости и убедитесь в отсутствии утечек	NS	NS	NS	NS
Система вентиляции картера	NS	NS	NS
Тормозная жидкость	Z	Z	Z
Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверьте уровень)	NS	NS	NS	NS
Фильтр вентиляции салона автомобиля	NS	Z	Z	Z
Фильтр вентиляции сиденья	NS	Z	Z	Z
Раздаточная коробка и обычное масло для дифференциала	NS	NS	Z	NS
Масло автоматической коробки передач См. Примечание 2	NS	NS	NS	NS
Детали рулевого механизма и трансмиссии, мост и подвеска, карданный вал	NS	NS	NS	NS
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)	FA / NO	FA / NO	FA / NO	FA / NO
Аккумулятор (уровень, плотность, смазка / очистка терминалы)	FA / NO	FA / NO	FA / NO	FA / NO
Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла / фар	NS	NS	NS	NS
Интервал технического обслуживания (установлен)	NS	NS	NS	NS
Ремни безопасности (работа, поломка)	NS	NS	NS	NS
Система вытяжки	NS	NS	NS	NS
Контроль коррозии кузова	Проверяется при каждом техническом обслуживании
Стоимость, руб.	8000	26000	28400	32300

П - проверить С - смазать З - заменить

Примечание (1) Первая замена производится при достижении пробега 90000 км или 54 месяца эксплуатации, каждый
следующий - через 60 000 км (60 тыс.) или 36 месяцев эксплуатации.

Примечание (2) Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП с пробегом 120 т. Км или 72 месяца эксплуатации.

ТО Infiniti FX37

Последовательность шагов при заполнении калькулятора:

Регламент ТО Infiniti FX37

Мотор
Тип операций	Частота и интенсивность работ / тыс. Км.
10/20	тридцать	40/50	60	70/80	90	100/110	120
Моторное масло и масляный фильтр	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Воздушный фильтр	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Ремни трансмиссионные	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Свеча	Z	Z	Z	Z
Охлаждающая жидкость	NS	NS	NS	NS	NS	Z	NS	NS
Система охлаждения двигателя	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Топливные трубы	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Трубы для пара бензина	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Диагностика системы управления двигателем внутреннего сгорания (включая кислородный датчик)	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Кузов и шасси
Масло в АКПП	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Масло заднего / переднего редуктора	NS	NS	NS	Z	NS	NS	NS	Z
Дифференциальное масло	NS	NS	NS	Z	NS	NS	NS	Z
Направление света фар (диагностика освещения)	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозные колодки, барабаны, диски и их комплектующие	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Вакуумные шланги и обратный клапан усилителя тормозов	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Тормозная жидкость	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Салонный фильтр	NS	Z	NS	Z	NS	Z	NS	Z
Рулевой и трансмиссионный механизм, детали моста, подвеска, приводные валы, выхлопная система	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Болты и гайки крепления кузова, контроль коррозии кузова	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS	NS
Примечание и сокращения

Сервисное обслуживание производится по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

Замена на неоригинал Infiniti fx37 топливный насос, фильтр, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива.

Всем привет! Есть люди которые хотят заменить топливный насос и фильтры с датчиками в сборе на fx37? Это для вас)
Был у меня на машине "эффект прицепа", машина потеряла динамику, плохо ехала в гору. Решил я заменить топливные фильтры тонкой и грубой очистки. Почитав форумы и пообщавшись с одноклубниками, я решил не менять по отдельности, а заменить все в сборе. На форумах читал, что для установки отдельно фильтров нужно колхозить и подпиливать немного, еще и шланги после установки могут слететь прямо на трассе при скорости, я решил не рисковать и заменить все это дело в сборе.
Начали искать с Александром в атосервисе по сайтам автозапчастей необходимый элемент. Оригинал стоил дороговато (около 22000 рублей), у дилера официально вообще стоит 35000 рублей. Не хотелось платить такие деньги за деталь. Потом на экзисте увидели интересную позицию Aisin 1001 40x13 (на экзисте почему-то пишется aisin, хотя фирма называется aisAn) и стоит он 9600 рублей. Договорились с магазином, что если не подойдет, то вернем обратно, они согласились.
Забрал я в пятницу топливную систему и сегодня начали ставить. Сняв сиденье и открутив крышку, мы увидели, что там стоит топливная система такой же марки (смотрите первое фото!). Достали, сравнили оригинал и купленный экземпляр и они абсолютно ничем не отличаются, одни в один! Даже маркировки все те же самые!
Таким вот образом я заменил за 9600: топливный насос, фильтра, датчик температуры топлива и датчик уровня топлива! И все оригинал! Без колхоза и Китая!
Машина едет просто шикарно! Педаль газа реагирует мгновенно, динамика в разы лучше стала и расход вроде бы немного снизился (по трассе 9.5, в городе 14 литров)!

1 фото: Фильтр грубой очистки на 119т. км
2 фото: Старая, оригинальная топливная система
3 фото: Маркировка новой системы, которая пришла с Экзиста. Что-то саму систему не сфоткал)

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Infiniti топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Infiniti и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Infiniti и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Infiniti переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Infiniti глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Infiniti следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Infiniti разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Почему пишу второй пост? потому, что после замены сеточки топливного насоса, ребята подсказали, что существует еще один фильтр. Он находится в корпусе топливного насоса. Достать его и поменять на новый — нельзя. Если только "колхозить", распиливать его ножовкой и потом склеивать/спаивать.

За основную пропускную способность отвечает тот фильтр, что внутри. ИМХО.
Поэтому я решил его поменять. Изначально думал о полной замене топливной станции, но потом (опять же подсказали ребята с драйва) нашел сам корпус насоса вместе с фильтрующим элементом.

Ну и раз я опять лезу в топливный фильтр, то на всякий случай купил еще одну сеточку за 200 р. Посмотрим что стало со старой, за несколько тысяч километров

Процедуру снятия фильтра Вы можете увидеть в первом посте, здесь буду писать только про замену фильтров.

Как я понял, мне нужно будет переставить все датчики и моторчик в новый корпус, но по-факту оказалось не так.

Вновь все разбираем. Помните как было чисто после того, как я все отмыл бензином, в первом посте? Машина проехала 5 тыс км. Опять все в грязи! По полям я не гоняю, только трасса.

А это уже просто смешно! 5 000 км и фильтр в хлам! Заправлялся только на проверенных и не дешевых заправках (Shell v-power или racing, Lukoil 100 или газпром) Больше я не буду менять эту сетку! Смысла нет никакого, если она засоряется за 5К км. После ее замены разницы я не почувствовал

Разбираем корпус насоса, снимаем все датчики и пластиковый кожух, сверяем с новой деталью ииииии хрен)))) отличия — крышка другая, мы ее смело выкидываем (не пытайтесь ее ставить, ее диаметр меньше и она не прижмется герметично), сосок обратного клапана длиннее чем на родном корпусе (его мы чуть подрежем). Все остальное один в один! Нам же нужно поменять корпус фильтром — он у нас есть) начинаем замену.

Вот с этими херовинами я провозился час! возможно я что-то не так делал. В чем была проблема — мне нужно было отсоединить пластиковые шланги от старого корпуса и моторчика и присоединить их на новый. Как Вы видите на фото, терпенья у меня не хватило и один шланг я просто разрезал, после долгих попыток его снять. Хорошо, что в комплекте с новым корпусом был новый шлаг. Расскажу, как я пытался его снять: 1) стягивал пальцами — хрен 2) тянул на сам шланг закрепив корпус ногами — хрен, только растянул шланг. 3) грел газом — хрен. 4) зажал пассатижами и вращающимися движениями крутил — так я снял остальные шланги, но они заметно деформируются. Буду заказывать новые шланги (на всякий случай) Возможно есть более простой способ их съема, но он мне неизвестен. Скажу, как одевал их обратно — опускал в кипяток на минуту и потом аккуратно одевал обратно.

При съеме, запомните, как были провода на моторчике. Моторчик снимается легко — прижимаете 2 защелки к корпусу и давите моторчик вниз.

Т.к. я допустил ошибку и оставил мало место для фитинга (это белый тройник с черной трубочкой), мне пришлось немного колхозить. Я сначала пытался высверлить перегородку, но было очень не удобно. Я уже отчаялся и решил применить старый (не всегда работающий) способ. Я разогрел сосок фитинга зажигалкой, при разогревании, оказалось, что он прекрасно плавится и превращается в прозрачный пластик. (подплавил примерно 3-4 мм соска фитинга и вставил в трубку обратного клапана. Получилось идеально! Схватило намертво! Процесс напомнил мне пайку полипропиленовых труб.

Итак, на все про все ушло несколько часов… Если делать второй раз, то конечно бы я управился быстрее.

А, чуть не забыл сказать, т.к., я ковырялся с насосом несколько часов, прокладка топливной горловины, видимо от взаимодействия с воздухом, сильно расширилась. (сузить ее не получилось, что только я не делал, кипятил ее, замораживал, протирал бензином) Поэтому заказывайте новую резинку. Номер детали NISSAN 1734201A00

Еще совет — после сборки, не торопитесь заводить машину. Фильтр то новый еще не успел пропитаться бензином. Включите/выключите раз 5 зажигание(тем самым дав прогнать топливо в новый фильтр), потом заводите.

Надеюсь пост был полезен. Потом выложу фотку старого фильтра в разрезе. Но там и так видно что он черный.

Какой результат:
Изменения расхода — хз.
Чувствительность педали газа — ощутимо! В режиме DS, машина стала пробуксовывать при старте на гладком асфальте (слышен визг) Раньше у меня такого не было)

P.S. кто знает номера пластиковых трубок, соединяющих компоненты насоса, либо их аналогов — напишите пожалуйста.

Короче долго думал и все же решил поменять топливный фильтр. Начитался кучу постов про то как кто проводил данную процедуру. В общем закупил все расходники фильтр тонкой очистки взял LYNX, грубой MASUMA, но честно признаюсь из закромов достал донора с пробегом 40 км., дабы без тачки на долго не остаться 😂😂😂. Начал с того, что все зафоткал как должно быть и процесс начался …

. Это было необходимо как я считал для того, чтобы при установке штуцера он как раз упирался в перегородку и тем самым был достаточно хорошо зафиксирован. Был какой-то пост где ребята её изначально не заметили и отпилив им потом пришлось просто припаять штуцер к клапану обратки просто при помощи зажигалки . Я вообщем то все это учёл и отпилил по разметке, но при установки штуцера он упёрся в перегородку и остался все же ниже уровня самого фильтра, я поняв, что так собрать его не получится решил эту перегородку вообще убрать

Я взял простое хорошо наточенное сверло в размер и прямо при помощи шуруповёрта потихоньку эту перегородку убрал, по сути своей она не на, что там не влияет.

После этого вставил штуцер и его нижняя часть совпала с нужным уровнем с низу .

Заметил то, что когда снимал старые трубки, под ними тоже была какая-то смазка, что-ли белого цвета.
Ну вообщем приступил к сборке модуля

Вообщем собрал, все равно, сравнил с фото, все проверил еще раз.

Ну конечно не отказал себе в удовольствии распилить тонкий фильтр, напомню, что этот модуль у меня был в закромах, пробег 40 ткм

Простоял у меня собранный модуль еще пару недель на полке и вот сегодня я нашёл время и решил его все же установить. Подготовив за ранее уплотнительное кольцо под фланец топливного насоса.
Сидушку сняв увидел на фланце кучу грязи и печка притащил пылесос, что бы грязь в бак не попала когда я буду вытаскивать насос + продувочный пистолет, что бы на верняка. Достал свой модуль, там ничего сложного нет. Бак оказался чистым на дне, что не могло меня не радовать
После чего все подключив и смазав болтики смазкой ( обязательно ! Бак метал, поломанных болтов таких мы видели сотнями ) все собрал и сверху чуть медяшечкой 🤓🤓🤓 . Ключ на старт и с пол оборота! Простите други, что так нудно получилось . Но может кому пригодится! Всем спасибо !

Читайте также: