Замена датчика радиатора опель омега б
У меня на машине немного другая ситуация, не недокручены, а наоборот перетягивают, причем на шиномантаже. Заднюю ступицу поменял из за этого, теперь на правом переднем один болт выпендривается, получается постоянно вытягивают резьбу, охламоны. Постоянно им делаю замечание. То болты бросают прям на асфальт, в пыль, резьба мелкая, моментально забивается пылью и песком. Как так? Зарабатывают деньги, а динамометрический ключ нетушки. Отрезать четверть пластиковой бутылки с дном или использовать коробочку бод болты после демонтажа, тоже нетушки. Эх молодежь.
Саша здравствуйте.вопрос по сенсу.от ручки переключения передач до вертолета идет тяга.переход из салона под капот закрыт пыльником.под пыльником есть уплотнительное что то?менял вертолет недавно,смотрю тяга сильно люфтует.так должно быть;
Здравствуйте такой же опель подскажите запутался как выставляется верх чашка с резинкой куда должно отверстие смотреть?
Миша, почему ни в коем случае нельзя откручивать map сенсор при чистке дроссельной заслонки? Он же не регулируется, открутил, прочистил и закрутил обратно. Ничего ведь не меняется, разве нет?
Детонации влияет ли находу теряет мощность не тянет и вибрация двигателя если да как лечить просто снимать почистить и ставит на место.
Моя Мазда 626 1997 года показала только один длинный сигнал при включения зажигания. И все. Это значит, что ошибок нет? Что ж она тогда не заводится?
всем привет! вот какая проблема: заменил штатный инжектор на ауди 100 с3 2.0 на эклетронный впрыск, при заводке после прогрева обороты падают до 1100-1150 не ниже, но. стоит машину заглушить и погулять минут 10, а потом вновь завести- обороты становятся нормальными, и так и остаются, если весь день катаешься, заглушишь на несколько часов-все повторяется
Добрый день! Помогите решить проблему!? И так, имею Приору 2010 года, кондей Халла, 16 кл., пробег 133000. Проблемы с горячим воздухом - не дует нормально и всё!? Поменял помпу, резистор, ремень, термостат, радиатор отопления печки, крышку расширительного бачка (2 от.), система охлаждения промыта ХайГировской 7-ми минуткой 2 раза. А вот после включения кнопки рециркуляции печки начинает дуть горячий воздух, только стекла начинают потеть (при температуре -5). И в расширительный бачок дули - помогает (идёт горячий воздух), но это не надолго и морду задирал, газовал со снятой крышкой - тоже помогает, но также не надолго. Не смотрел заслонку отопления печки (моторедуктор). Ну. и в итоге. сегодня мороз -15, а машине просто дубак!( Помогите грамотным советом.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
OFFLINE Gooluck
Зимой поменял радиатор, дядька с разборки сказал, что это оригинальный, а на нем одно гнездо под датчик. До этого стоял как у всех здоровый с двумя датчиками. Так вот вопрос чем они друг от друга отличаются, за что отвечают и какой лучше подключить??
OFFLINE Rodion
оба датчика важные, верхний отвечает за включение первой скорости вентилятора, второй за включение второй скорости и отключение кондея. так что решай сам - какой датчик важнее)
OFFLINE Gooluck
во прикол, че ж делать?
OFFLINE SuperTux
Gooluck , тебе скорее всего продали радиатор от версии без кондея. там термодатчик один, нижний. Он же и рулит включением обеих скоростей.
OFFLINE Gooluck
А у меня кондей есть, что ж делать?
OFFLINE Morkeleb
бить дядю, который продал менять на другой.
OFFLINE Rodion
А у меня кондей есть, что ж делать?
ну советую тогда не пользовать кондей
OFFLINE Gooluck
трехконтактная фишка на кондей?
OFFLINE Rodion
на включение второй скорости вентилятора при достижении антифриза температуры в 105 градусов и на отключение кондиционера при достижении температуры антифриза в районе 115 градусов, но вторая скорость вентиляторов включается не только этим датчиком, но и большим датчиком на трубках кондиционера который, он включает вторую скорость вентиляторов при достижении определенного давления Фреона в системе
OFFLINE Gooluck
я чего-то недогоняю, как антифриз связан с фреоном, это ж две разные системы
Изменено: Gooluck, 13 Июль 2013 - 10:05
OFFLINE Rodion
ну как тебе объяснить, радиатор антифризом греется? а радиатор с фреоном? система охлажденния двс важнее чем система кондиционироания воздуха. поэтому там стоит трехконтактный датчик, который в критической ситуации (опасности перегрева двс) сначала включает вторую скорость вентиляторов, а если это не помогает, то в добавок отключает кондиционер (тем самым снижает нагрузку на и так уже изрядно нагруженный из-за температурного режима двигатель и избавляется от еще одного теплоносителя это радиатора кондиционера) а датчики на трубках кондея один маленьки к нему подходят два провода - он нас не интересует (живет грубо говоря своей жизнью и роли огромной не играет) второй большой. от него выходит КАЖЕТСЯ 4 провода. он служит для контроля высокого и низкого давления в системе. если давление в системе низкое он запрещает включение кондея, если давление СЛИШКОМ высокое он тоже не дает включать кондей, но если давление поднимается высокое, но еще находится в пределах допуска то этот датчик включает вторую скорость вентиляторов чтобы нормализовать давление в системе кондея. вроде понятно описал
OFFLINE Gooluck
OFFLINE PDI
Доброго времени суток! Имхо, поиск не рулит! Начал выделываться датчик включ. вентилятора (тот, что вкручивается в радиатор). Симптомы - раньше срабатывает 1)Решил взять на разборке, взял - при включении зажигания сразу включается вентилятор 2)Взял на другой разборке - при включении зажигания сразу включается вентилятор 3)Взял новый (не оригинал) - при включении зажигания сразу включается вентилятор 4)Взял на другой разборке - при включении зажигания сразу включается вентилятор:oops: 5)Взял с Вектры новый - и. угадайте. не правильно!! - он даже не вкручивается Родной датчик при включении зажигания не включается, как и должно быть, но при темп. 80 градусов срабатывает Электрик смотрел машину - сказал, что все в норме (электрик грамотный). Он сказал, что в тех датчиках, которые я покупал (в них три контакта). Два контакта замкнуты а третий отдельный, В родном датчике все три раздельные. В магазинах не могут понять в чем дело. У них бывают только с двумя замкнутыми контактами а с раздельными для Вектры. Но с Вектры не вкручивается, я пробовал. В магазинах грешат на авто. Народ, помогите, чем сможете. Мля что ей нужно. У нас погода уже 20-30 градусов. ЗЫ Машина без кондея, и один вентилятор охлаждения.. Если кто из Украины, наберите - я перезвоню
Изменено: PDI, 24 Август 2011 - 08:17
Guest_dimonk2_*
Да есть разные датчики, надо смотреть в старом датчике (куда ставиться фишка) есть маленькая буква, по ней и искать тебе подходящий
OFFLINE PDI
OFFLINE spartaks2007
Проблема такая. при достижении 95-98 градусов врубался один вентилятор (наружний там их 2)..заменил датчик ,начало работать как надо 1 скорость и 2 вторая. но после второго включения опять все сначало.. мог ли датчик так быстро умереть?
OFFLINE injector
OFFLINE spartaks2007
италия блин точно фасет гребанный.. блин 800 р отдал. одноразовая получается? как это так фигню такую продавать..
у кого еще есть опыт покупки нормальных датчиков? какой фирмы?
италия блин точно фасет гребанный.. блин 800 р отдал. одноразовая получается? как это так фигню такую продавать..
OFFLINE sk
Там разъем трехконтактный.
Насколько помню, замыкаешь 1-2 первая скорость, 1-3 вторая (проверь по схеме, в экзисте)
При первой скорости включается: все 3 вентилятора, обдув мозгов и моторчик на радиаторе. Работает при выключенном зажигании тоже.
Если не работает часть из них, то проблема не в датчике.
OFFLINE Сибиряк
У меня, с предохранителем в бермудском треугольнике, рамс был, контакт окислился, предохранитель грелся и плавился.
OFFLINE spartaks2007
купил датчик фирмы Валео тоже самое не фурычит (как писал выше , замыкая контакты на датчике все работает как надо). проверил предохранители все целые, да и если замыкая контакты все работает как надо, значит и цепь в порядке так же? Что здесь может быть еще? удивляет только один момент , почему вкл передний правый вентилятор один, и независимо от верхнего датчика это что так называемый аварийный режим что ли?
Провел такой эксперимент. (у меня при 95 вкл передний правый вентилятор) я его просто отключил и завел.. при 99 сработала 2 скорость включились все вентиляторы, даже когда выключил зажигание, работал один большой вентилятор (по ходу так и должно быть) значит 2 скорость есть ..нету почему то первой.
OFFLINE grabovsky
У меня такая же проблема. Можно подробности - где находятся эти датчики и как их протестировать (чё звамыкать-то?).
OFFLINE spartaks2007
У меня такая же проблема. Можно подробности - где находятся эти датчики и как их протестировать (чё звамыкать-то?).
OFFLINE sk
купил датчик фирмы Валео тоже самое не фурычит (как писал выше , замыкая контакты на датчике все работает как надо). проверил предохранители все целые, да и если замыкая контакты все работает как надо, значит и цепь в порядке так же? Что здесь может быть еще? удивляет только один момент , почему вкл передний правый вентилятор один, и независимо от верхнего датчика это что так называемый аварийный режим что ли?
Провел такой эксперимент. (у меня при 95 вкл передний правый вентилятор) я его просто отключил и завел.. при 99 сработала 2 скорость включились все вентиляторы, даже когда выключил зажигание, работал один большой вентилятор (по ходу так и должно быть) значит 2 скорость есть ..нету почему то первой.
Датчик может глючить, есть еще реле первой скорости. По моему синего цвета, второе или третье в ряду, если считать от радиатора.
У меня было в комплексе датчик + реле.
OFFLINE боевой
Проблема такая. при достижении 95-98 градусов врубался один вентилятор (наружний там их 2)..заменил датчик ,начало работать как надо 1 скорость и 2 вторая. но после второго включения опять все сначало.. мог ли датчик так быстро умереть? и еще на 1 скорости не врубается куллер мозгов, даже если сняв с датчика фишку и перемыкаешь контакт.. что это
Вот с этой темой я намучился в своё время,на форуме куча ин-фы..Певрая скорость включает вентили все три ,плюс куллер на эбу.Верхний датчик на радиаторе отвечает за первую скорость,нижний ,за вторую.первая скорость включается 93-95 градусов,95-98 перегрев уже идет,проверяй все вентили по очереди,может умер какой,смотри реле и предохи в бермудском треугольнике,ещё есть сопротивление под аккумным ящиком,тоже может развалиться от старости,датчики лучше брать оригинал,даже бу,кстати у меня есть,могу подарить верхний.Можешь приехать,могу посмотреть,вдруг и починим!Забыл написать,если не работает вентиль эбу,летом ездить так стрёмно,можно перегреть мозги и уехать на тросу или эвакуаторе,проверенно лично!
OFFLINE sk
есть еще часто встречаемая проблема - забитый радиатор, точнее оба
я когда решил проблемы с датчиком и реле, промыл радиаторы - в результате кондер стал холодить сильнее, машина не греется
с забитым иногда до второй скорости доходило, после мойки - не выше 97, чаще всего держится 93-95
OFFLINE spartaks2007
Всем привет.. теперь у меня 3 датчика вкл..вентилятора валяются, а первой скорости нет.. перемыкал на фишке включается и 1 и 2 все как надо.. незнаю есть ли смысл смотреть реле раз перемыкая все пашет? предохранители целые. получается как бы датчик неисправен?(не смыкает контакты), но три подряд уже берут сомнения..сегодня решил проверить первых два датчика , в кастрюльке с водой нагрел (правда незнаю до какой температуры) проверил тестером два контакта смыкаются.. значит рабочие? я уже незнаю что делать. может заколхозить от ваза двухкотактный на 1 скорость? тогда же 2 не будет так? да и с кондеем проблемы тоже начнутся? И вот еще.. по ходу когда у меня должна была срабатывать 1 скорость, у меня включается наружний вентилятор со стороны пассажира на 2 скорости с чего бы это? вот он меня только и спасает не дает до второй скорости дойти. можно было бы забить, но ведь кулер эбу молчит..
OFFLINE Tsariev
Ну если при перемыкании контактов все работает как надо а с датчиками (100% рабочими) нет, то можно предположить, что контакта фишки с датичком нет должного. Может, в фишке контакты поджать как-нибудь? Это все на уровне рассуждений, конечно.
OFFLINE Heiss
Привет всем! Тема актуальна! При перемыкании проводком 3-ёх контактов с верхней фишки тоже вроде бы всё работает. 1-2 контакты замкнуты - 1ая скорость внешних двух и внутреннего вентиляторов. когда 1-3 контакты замкнуты - включается вторая скорость только большого вентилятора на радиаторе охлаждения и всё. оба вентилятора на радиаторе кондиционера молчат. если замкнуть все три контакта между собой, то будет вторая скорость большого вентилятора на радиаторе охлаждения и первая скорость на вентиляторах кондиционера, ну и соответственно вентилятор мозгов включается во всех режимах, если зажигание включено.
Никогда не видел что бы эти вентиляторы у меня включались во вторую скорость, так же как и этот вентилятор с радиатора охлаждения. Эти вентиляторы вообще включаются на 2-ую скорость?? (кондиционер заправлен, но тот, который заправлял кондиционер сказал, что в режиме "LO" вентили должны врубаться на 2-ую скорость. Этого не происходит у меня.) Где какое реле потрошить? подскажите. пожалуйста.
И ещё, вряд ли это правильно так проверять работу вентиляторов, замыкая контакты с верхнего датчика, там ведь ещё и нижний датчик есть на радиаторе охлаждения. Только вот к нему сложно добраться.
Как выяснилось, у меня включается только первая скорость и та поздно включается. когда уже ОЖ начинает выливаться из расширительного бачка. Всё время доливаю воду.
На верхнем датчике написано в два ряда:
105 - 110 *С
115 - 120*С
. Может датчик неправильный стоит?
Есть мысль, что датчик неправильно работает, если в системе вода , а не антифриз. Кто что знает про это.
если не в воде проблема, куда копать, где искать причину?
p.s. контакты на фишке и на датчике блястят как у кота.
Изменено: Heiss, 19 Июнь 2012 - 06:58
OFFLINE spartaks2007
Ребята, помогите найти датчик включения вентилятора на Опель Омега В 2000 г.в..
По идее он должен находиться на радиторе с правой стороны по ходу движения, но его там нет.
Нужно срочно заменить, а то машина сильно греется в городе
с левой стороны авто и на радиаторе с левой стороны всё верно Павел говорит, и их еще может стоять два штуки в зависимости от ДВС , один в верху а другой чуть ниже на одной ванночке
Стоят датчики с водительской стороны на радиаторе. Верхний отвечает за открытие термостата, а нижний за включение вентиляторов.
Серёга, за открытие термостата отвечает температура ОЖ. Оба датчика, и верхний, и нижний, отвечают за работу вентилятора на разных скоростях.
Серёга, внутри термостата находится воск, который по мере прогревания ОЖ плавится и открывает доступ ОЖ в большой круг системы охлаждения. Никакой датчик не сможет заставить воск расплавиться. К тому же, можно невооруженным взглядом заметить, что никаких проводов к термостату не идет. Элементарные вещи.
Читайте также: