Замена датчика курсовой устойчивости тойота авенсис

Обновлено: 08.06.2026

Помогите решить проблему в работе системы курсовой устойчивости (VSC)

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем Toyota Ipsum 2001 г.в. кузов ACM26. Вот уже более года пытаюсь решить проблему в работе системы курсовой устойчивости (VSC). При движении со скоростью выше 50км/ч при перестроении из ряда в ряд или повороте, преимущественно вправо, она пищит (якобы меня заносит), уменьшает мощность двигателя и периодически срабатывает АBS. Неоднократно выполнял сканирование, все говорят, что все хорошо. Значок неисправности системы ни разу не загорался. Может кто сталкивался с таким? Подскажите, как решить проблему. Очень сильно нервирует постоянный писк, падение мощности и срабатывание ABS на ровном месте.

Подскажите, как решить проблему. Очень сильно нервирует постоянный писк, падение мощности и срабатывание ABS на ровном месте.

Попробуй сделать калибровку датчиков бокового перемещения и замедления по легионовскому мануалу (стр. 238). У меня как-то из-за снятия АКБ при работающем движке стал загораться значок VSC при движении, так данная процедура помогла.

Немного повернут влево.

С чем-то конкретно связать не могу. Сначала проехал около 60 км на запаске (заднее левое колесо) по трассе, поменял линки и втулки передних стабилизаторов, а потом сдох стартер и машина около 3-х дней стояла без аккумулятора. Все это произошло примерно за 2 месяца. Где-то в этом промежутке все и началось с периодического срабатывания, а потом все чаще и чаще.

Добрый день.
Я понимаю, что Вы скажете сделай дигностику, но охото найти и понять причину загорания лампочки VSC
Загорелась после замены задней (нижней) опоры двигателя. Все узлы, которые нужно было снять, чтоб подобраться к опоре перечислить не могу, т.к. работы выполняли на сервисе.
Вопрос, что такое могли затронуть, что повлияло на загорание индикатора VSC.
Спасибо.

Забыл совсем: еще одновременно меняли сальники в заднем редукторе.

Выдало 2 ошибки. №36 (попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса) и №39 (попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса).
Ваши мысли.

Ты указал расшифровку кодов неисправности АБС, а если при диагностике у тебя мигал значок VSC, то там расшифровка кодов другая:
36 - неправильная настройка датчика бокового перемещения
39 - неправильная настройка датчика замедления
Как и выше рекомендовалось, п опробуй сделать калибровку датчиков бокового перемещения и замедления по легионовскому мануалу (стр. 238), скорее всего должно помочь.

попробуй сделать калибровку датчиков бокового перемещения и замедления по легионовскому мануалу (стр. 238), скорее всего должно помочь.

день добрый. подскажите а у меня мигание в поворотах значка заноса, пиканье и срабатывание абс. скорость так же более 60. что может быть? началось с того что как то заглох не с того не с сего на заправке, запустился после того как подтянул клему аккума. сначала срабатывала редко теперь вобще достала любой крен или поворот руля на скорости более 60. подскажите что делать?

день добрый. подскажите а у меня мигание в поворотах значка заноса, пиканье и срабатывание абс. скорость так же более 60. что может быть? началось с того что как то заглох не с того не с сего на заправке, запустился после того как подтянул клему аккума. сначала срабатывала редко теперь вобще достала любой крен или поворот руля на скорости более 60. подскажите что делать?

в начале месяца загонял на диагностику ходовки, поменял саленблоки на крабах сказали все остальное норм. сегодня на развал загонял думал может что там, сказали все отлично. хрен знает че делать

Добрый день. Решил написать свой комментарий к вышеописанной проблеме. Надеюсь, мой отзыв окажется полезным.
Являюсь ипсумоводом уже порядка 5 лет. Машина 2002 года, комплектация U, 4WD + допом ко всем имеющимся опциям есть система курсовой устойчивости VSC. В общем все бы ничего, да в один прекрасный момент на панели загорелся CHECK и ABC. Конечно неприятный момент, но жить можно. Через некоторое время я обнаружил, что машина стала вести себя непредсказуемо. А именно при скорости движения более 50 км/час при повороте руля (в первое время при повороте руля вправо, со временем в любую сторону) начинала срабатывать это самая система VSC. А именно издавался звуковой сигнал, на панели загоралась лампочка скользкой дороги, срабатывала ABS (машина начинала думать, что меня заносит и всеми силами пыталась этому помешать). Забегая вперед, с каждым месяцем это проблема проявлялась все чаще и чаще. Дошло до того, что при движении в подъем, при небольшом повороте руля двигатель начинал троить. Видимо компьютер специально не давал раскрутиться двигателю, считая, что меня несет.
Поначалу грешил на то, что это произошло по причине замены оригинальных темпсовских стоек на спортивные и установку усиленных пружин. Как оказалось в дальнейшем, что причина не в этом.
Заезжал я на диагностику к официалам TOYOTA (Саммит Моторс Владивосток). Что-то просканировали, сказали что необходимо откалибровать датчик положения руля, сделали это, взяли денег за работу и отпустили с богом. Результата ноль (((( (Короче объездил я много «грамотных электриков”, везде только платишь, они там что-то сканируют, паяют а результата нет. Единственно нашел проблему с чеком – сгорел лямбда зонд. Купил оригинальный + замена, итого с работой 4200
Так бы наверное и мучился, если бы однажды не заехал в одну мастерскую для замены ступичного подшипника и заодно попросил сделать диагностику ходовки. Результат меня удивил, оказывается у меня были в хлам разбиты сайлентблоки рулевой рейки (их 4 штуки, стоят попарно напротив друг друга) из-за чего при повороте руля рулевая рейка гуляла (смещалась) на 1,5 см в каждую сторону. Меня осенило. При движении поворачиваешь руль в сторону на несколько градусов, вместо колес сдвигается рейка, датчики ABC считывают кол-во оборотов колес, а они одинаковые (при повороте колеса проходят разные радиусы, в связи с этим должно быть разное кол-во оборотов колес по времени). VCS начинает тупить, считает, что машину заносит и пытается выравнивать автомобиль (создавая в данном случае аварийную ситуацию)
В итоге. Вышеописанную проблему решил заменой 4х сайленблоков . Цена вопроса 1200 рублей за С/Б (45516-44040) + 4000 руб. замена (пришлось снимать рулевую и переднюю балку)

. у меня были в хлам разбиты сайлентблоки рулевой рейки (их 4 штуки, стоят попарно напротив друг друга) из-за чего при повороте руля рулевая рейка гуляла (смещалась) на 1,5 см в каждую сторону.

Дык у вас, с такими сайлентами, на кочках должен был стоять не хилый стук.
У меня с двумя порваными сайлентами ездить было уже совсем не комфортно, да и руль был жутко не информативный.

Помогите решить проблему в работе системы курсовой устойчивости (VSC)

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем Toyota Ipsum 2001 г.в. кузов ACM26. Вот уже более года пытаюсь решить проблему в работе системы курсовой устойчивости (VSC). При движении со скоростью выше 50км/ч при перестроении из ряда в ряд или повороте, преимущественно вправо, она пищит (якобы меня заносит), уменьшает мощность двигателя и периодически срабатывает АBS. Неоднократно выполнял сканирование, все говорят, что все хорошо. Значок неисправности системы ни разу не загорался. Может кто сталкивался с таким? Подскажите, как решить проблему. Очень сильно нервирует постоянный писк, падение мощности и срабатывание ABS на ровном месте.

Немного повернут влево.

Добрый день.
Я понимаю, что Вы скажете сделай дигностику, но охото найти и понять причину загорания лампочки VSC
Загорелась после замены задней (нижней) опоры двигателя. Все узлы, которые нужно было снять, чтоб подобраться к опоре перечислить не могу, т.к. работы выполняли на сервисе.
Вопрос, что такое могли затронуть, что повлияло на загорание индикатора VSC.
Спасибо.

Забыл совсем: еще одновременно меняли сальники в заднем редукторе.

день добрый. подскажите а у меня мигание в поворотах значка заноса, пиканье и срабатывание абс. скорость так же более 60. что может быть? началось с того что как то заглох не с того не с сего на заправке, запустился после того как подтянул клему аккума. сначала срабатывала редко теперь вобще достала любой крен или поворот руля на скорости более 60. подскажите что делать?

в начале месяца загонял на диагностику ходовки, поменял саленблоки на крабах сказали все остальное норм. сегодня на развал загонял думал может что там, сказали все отлично. хрен знает че делать

Добрый день. Решил написать свой комментарий к вышеописанной проблеме. Надеюсь, мой отзыв окажется полезным.
Являюсь ипсумоводом уже порядка 5 лет. Машина 2002 года, комплектация U, 4WD + допом ко всем имеющимся опциям есть система курсовой устойчивости VSC. В общем все бы ничего, да в один прекрасный момент на панели загорелся CHECK и ABC. Конечно неприятный момент, но жить можно. Через некоторое время я обнаружил, что машина стала вести себя непредсказуемо. А именно при скорости движения более 50 км/час при повороте руля (в первое время при повороте руля вправо, со временем в любую сторону) начинала срабатывать это самая система VSC. А именно издавался звуковой сигнал, на панели загоралась лампочка скользкой дороги, срабатывала ABS (машина начинала думать, что меня заносит и всеми силами пыталась этому помешать). Забегая вперед, с каждым месяцем это проблема проявлялась все чаще и чаще. Дошло до того, что при движении в подъем, при небольшом повороте руля двигатель начинал троить. Видимо компьютер специально не давал раскрутиться двигателю, считая, что меня несет.
Поначалу грешил на то, что это произошло по причине замены оригинальных темпсовских стоек на спортивные и установку усиленных пружин. Как оказалось в дальнейшем, что причина не в этом.
Заезжал я на диагностику к официалам TOYOTA (Саммит Моторс Владивосток). Что-то просканировали, сказали что необходимо откалибровать датчик положения руля, сделали это, взяли денег за работу и отпустили с богом. Результата ноль (((( (Короче объездил я много «грамотных электриков”, везде только платишь, они там что-то сканируют, паяют а результата нет. Единственно нашел проблему с чеком – сгорел лямбда зонд. Купил оригинальный + замена, итого с работой 4200
Так бы наверное и мучился, если бы однажды не заехал в одну мастерскую для замены ступичного подшипника и заодно попросил сделать диагностику ходовки. Результат меня удивил, оказывается у меня были в хлам разбиты сайлентблоки рулевой рейки (их 4 штуки, стоят попарно напротив друг друга) из-за чего при повороте руля рулевая рейка гуляла (смещалась) на 1,5 см в каждую сторону. Меня осенило. При движении поворачиваешь руль в сторону на несколько градусов, вместо колес сдвигается рейка, датчики ABC считывают кол-во оборотов колес, а они одинаковые (при повороте колеса проходят разные радиусы, в связи с этим должно быть разное кол-во оборотов колес по времени). VCS начинает тупить, считает, что машину заносит и пытается выравнивать автомобиль (создавая в данном случае аварийную ситуацию)
В итоге. Вышеописанную проблему решил заменой 4х сайленблоков . Цена вопроса 1200 рублей за С/Б (45516-44040) + 4000 руб. замена (пришлось снимать рулевую и переднюю балку)

За курсовую устойчивость автомобиля, во время движения, отвечает система VSC, управляющая сигналами на выходе антиблокировочной тормозной системы ABS, системой антипробуксовки и системой управляющей автомобильным двигателем.

Её основное предназначение состоит в выводе автомобиля из заноса при его движении на скользкой трассе, на повороте, либо в режиме резкого изменения положения рулевого колеса.

Система, обеспечивает контроль при манёврах автомобиля. Использует систему ABS при торможении и TRC при ускорении. Система VSC использует данные электронных датчиков в сочетании с ABS и TRC, чтобы помочь управлять любой потенциальным недостаточной или избыточной маневренностью в критических ситуациях. Недостаточная маневренность приводит к тому, что автомобиль теряет на тягу на передние колеса и стремиться к смещению передней оси. Избыточная маневренность, наоборот, приводит к ситуации, когда когда задние колеса теряют сцепление и задняя ось уходит в сторону от траектории движения автомобиля.

Активизация системы VSC происходит при достижении автомобилем скорости в 15 км/ч и выше.

При включении зажигания, на несколько секунд загораются и гаснут контрольные лампы систем кольжения и VSC. Во время поездки, если колёса автомобиля пробуксовывают, контрольная лампа скольжения может замигать с одновременно звучащим звуковым предупреждением.

При наличии следующих ситуаций желательно как можно скорее обратиться к дилеру фиры или в сервис-центр Toyota:

• во время включения зажигания, контрольная лампа системы VSC не загорается;

•• после запуска двигателя контрольная лампа не гаснет;

••• постоянно, во время движения автомобиля, горит контрольная лампа системы VSC.

Во всех вышеперечисленных случаях, горит контрольная лампа системы VSC (что означает неисправность системы VSC), возможно нормальное управление автомобилем. • Источник: Безопасный автомобиль

Toyota Avensis 2001 года ! еду сейчас по нашим идеальным дорогам… по мосту, по идеальным швам) и тут проехал очередной и загорелся чек, VSC OFF и VSC… поясните может что подобное было? у кого глушил заводил остаётся, ведёт машина хорошо не тянет звуков нет посторонних… может лужи глубокие?

Recommendations

Comments 31

avensis 2006 мотор 1.8 механика включаешь зажигание все загорается через 5 секунд тухнет горит только подушка немного проедешь загорается TRC off и VSС код неисправности с1208 и с1203 куда лезть ?

читай ошибки, могла лямбда сдохнуть, или цепь потянулась.

Много от чего еще такое бывает. Такой сигнал заограется, чтобы водитеь обратил внимание на неисправность! Много читал об этом, когда на Авенсисе моем 2006 г. сгнил проводок лямбда-зонда. Рад, что быстро обнаружили!

К стати можно кому надо есть полка багажника на авенсис AZT250…

Был у меня авенсис 5 год универсал, время от времени были такие приколы, я просто глушил, и заводил двигатель, проблема уходила

Проблема решена!))) на АЗК обслуживающий мужик не закрутил крышку бака( (Лукойл)

чек зажегся, а vsc параходом. погаси чек, а потом с остальным разбирайся.

Едь к хорошему диагносту, причин может быть масса… Зато можно поотжигать на переднем приводе)))

Под капотом предохранитель EFI вытащи, вставь, если повторно выскочит произведи самодиагностику, если не знаешь как пиши расскажу!

О а мне расскажи у меня лехус ес300 20 кузов как у тебя задолбал чек вылазить

Напомни к вечеру

скинь клемы минут на 5 и одень

У меня показало что лягушка тормоза приходит в негодность.

всё рештл))) из множества причин нашол одну с первого раза) на азк обслуживающий мужик не закрутил крышку бака а просто прикрыл лючок)

У меня горят trc off vsc abs пишет ошибку c1246 скорей всего проблема в блоке на днях буду снимать

Не нашел решение, у меня тоже это ошибка, хз как и где копать

Датчики ABS проверь. Возможно где то контакт плохой. Курсовая устойчивость от них работает.

Скорее всего датчик абс надломился. VSC и TRC работает по датчикам абс. Считайте код ошибки, вероятнее всего выдаст точно какой именно. А то что не загорается сразу — это нормально. Он по накопительной, и именно при тряске его начинает глючить. У меня сейчас такая же фигня — у меня задний правый отвалился.

Тогда бы у него абс не работал

а он не написал, что абс работает.

А на тобло не видно?

я могу ошибаться, но не везде абс отдельно загорается. Он может выкидываться в виде чека, что и горит. По крайней мере у тойоты.

Абс отдельно у тойоты везде

возможно, спорить не буду.

Обычно сами датчики АБС не ломаются, ломается провод в месте перегиба. Лечится: 1. заменой датчика (дорогой вариант) 2.замена куска провода (можно взять бронированный, двух жильный), с хорошей изоляцией в местах пайки. цена вопроса 100р

С ошибкой Check VSC System часто сталкиваются автовладельцы Toyota Land Cruiser 200 модели на дизеле и не могут понять, что это значит. А проверка АКПП, двигателя, ходовой части транспортного средства показывает, что все нормально. Бывает так, что вместе с загадочной ошибкой на дисплее появляется целая гирлянда мигающих надписей и лампочек. Но если есть проблема, то обязательно найдется и решение.

Что означает Check VSC System

Эту систему автопроизводители стали устанавливать почти на каждую машину. VSC следит за скоростью во время движения и направлением автомобиля. Она рассчитывает параметры между ускорением и торможением транспортного средства и предотвращает занос, восполняя утраченную тягу.

VSC решает следующие проблемы, которые могут возникнуть на дороге:

контроль устойчивости при маневрах;
обеспечивает необходимое сцепление колес с асфальтом.

Система не сможет полностью устранить критическую ситуацию, попирая законы физики.

При появлении надписи Check VSC System автовладелец должен проверить:

датчики;
управляющие механизмы;
прошивку электронного блока управления.

Возможно, произошел сбой в одном из описанных выше компонентов.

Эксперты и опытные автовладельцы в первую очередь советуют проверить плотность прилегания крышки топливного бака.

Обычно ошибка Check и VSC System загорается при негерметично закрытом баке для бензина.

Могут быть неисправны датчики кислорода. В этом случае не рекомендуется промывать их, так как чистка не поможет. Устранить эту проблему можно, только заменив датчики на оригинальные.

Выход из строя катализатора тоже может сопутствовать появлению этой проблемы. Вместе с миганием лампочки Check при проверке сканером на экране высвечиваются ошибки P0420/0430. Здесь поможет только замена катализатора.

Если горит Check, VSC и пропадает четвертая передача, то проблема в датчиках детонации. Их необходимо заменить.

При появлении неисправности Check VSC System на Ленд Крузере 200-ой модели на дизеле следует сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Сотрудники СТО помогут определить точную проблему с помощью сканера.

А также опытные автовладельцы не рекомендуют сбрасывать коды посредством снятия проводов с клемм аккумулятора. Это приведет к обнулению всех ошибок в памяти ЭБУ и снизит процент правильного определения неисправности.

Горит Check VSC System и мигает 4LO

Другое дело, когда мигают одновременно Check VSC System и 4LO. Автовладельцы при появлении этой ошибки обычно жалуются на потерю тяги. А частота проблемы увеличивается в холодное время года.

Неисправность заключается в топливном фильтре или плохом топливе, если автомобиль на дизеле. Солярка слишком сильно парафинизируется при понижении температуры до минус 7 градусов по Цельсию.

Автомобиль не заводится и горит check vsc

Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Возможно, что причина в разряжающемся АКБ.

Следует проверить батарею с помощью мультиметра. Это делается следующим образом:

Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе:

Если саморазряд достигнет 30 процентов, то авто не заведется.

Если АКБ нельзя восстановить, то лучше приобрести новый.

Горит VSC, 4LO и антибукс Toyota Land Cruiser 200 — что делать?

Бывает так, что автовладельцы Ленд Крузер 200 приезжают на СТО с целой гирляндой ошибок на приборной доске. Это означает, что произошел сбой в электронных мозгах блока управления.

Автомобиль необходимо проверить сканером на наличие других неисправностей, которые могут скрываться под этой гирляндой. Если нет никаких серьезных повреждений в топливной системе, аккумуляторной батарее, то поможет только перепрошивка электронного блока управления.

Если при этом выскакивает еще ошибка USC у Ленд Крузера 200, возможно, засорен воздушный фильтр. Его необходимо продуть и почистить от листьев и мусора, которые могут набиваться внутрь.

Ошибки VSC, PCS, ABS

Если выскакивают такие ошибки, как VSC, PCS, ABS, то проблема может быть сразу в нескольких местах. ABS предупреждает о том, что неисправна тормозная система. Необходимо заменить колодки.

Сотрудники сервис-центров также утверждают, что выскакивание неисправности ABS — обычное дело в зимнее время года, когда транспортное средство долго ходило по сугробам. Нужно опрыскать датчик силиконовой смазкой. Если не поможет, то приступить к определению проблем в тормозной системе.

PSC загорается по нескольким причинам:

датчик возле радиаторной решетки загрязнен;
холодное время года и температура опустилась ниже 15 градусов;
окисление контактов;
износ тормозных колодок.

Чтобы устранить неисправность, необходимо убедиться в том, что все вышеописанные причины не являются проблемой, по которой загорелась лампочка ошибки. Если нет, то можно сбросить этот тип ошибки с помощью отсоединения клемм от аккумулятора.

Если же после сброса снова появилась эта неисправность, то рекомендуется заехать на СТО.

Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема?

Вторым вариантом будет чистка клапанов. На них откладываются гарь и частицы несгоревшего топлива, которые препятствуют свободному прохождению дизеля.

В любом случае обязательно проверять сканером на наличие дополнительных ошибок. Так как вышеописанные виды проблем не всегда проходят сами по себе. Они означают, что в одном из узлов ходовой части или двигателя Ленд Крузера начались проблемы.

Как устранить ошибку парктроника

Еще одной частой проблемой Ленд Крузера является парктроник. Это устройство, которое оповещает водителя о приближении преграды: камня, бордюра, забора и других.

Если загорелся чек паркинг на Крузаке 200, нужно проверить следующие элементы:

Провода. Они могут быть пережатыми или вообще порваться.
Датчик, который оповещает о препятствии во время парковки. Он может быть неправильно закреплен.
Короткое замыкание в системе.
Заводской брак.

Чтобы определить, насколько исправен парктроник Ленд Крузер 200, необходимо сделать следующее:

Запустить мотор вхолостую.
Пальцем прикоснуться к каждому датчику.
Если он работоспособен, то начнет вибрировать. Если же устройство молчит, оно вышло из строя.

Эксперты советуют сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Здесь проведут все необходимые испытания и заменят вышедший из строя элемент.

Чтобы парктроник работал в течение долгого времени, за ним необходимо следить:

протирать грязь и пыль;
проверять ленту на загрязнение, если датчик электромагнитный;
очищать блок управления раз в полгода.

При возникающих ошибках не стоит сбрасывать их и продолжать эксплуатировать автомобиль в прежнем режиме. Каждая лампочка свидетельствует о какой-то неполадке в машине, и лишь в редких случаях они загораются из-за случайного сбоя в электронике. В любом случае без сканирования определить, что сломалось, затруднительно. Если за автомобилем ухаживать и вовремя реагировать на появляющиеся ошибки, устраняя их, то можно продлить срок службы транспортному средству на долгие годы.

Всем привет. Я сам снимал и чистил дроссельную заслонку и после постановки ее обратно, у меня загарелись значки чек VSC и TRC OF. После снятия клеммы батареи все прошло. Может кому то пригодиться.

Привет всем. Машинка Авенсис 2004 Т25 D-4D 2.0 Купил в германии,проехал тыщ7 и в один день завелся минут 5проехал и затупила.Ушел на пониженую довлю до пола секунд 10 немного дымит и ура серанула черным дымом и полетела.Переключил на повышенную и машинка опять тупонула.И так всю неделю на холодной ок а дальше лучше без светафоров и горок.Поменял топливный, масло,почистил EGR завёл и перестала ехать.ну она едет еле как 3000об загорелся чек и ещё какие то 2 лампочки в самом низу панели и все затупила навсегда. Народ подскажите пожалуйста что я не так сделал или не доделал. И еще когда ставил акуму нечаяно искранул+к-не прощаю себя за этот косяк.

значки чек VSC и TRC OF у меня тоже горели.. после замены тяги и наконечника рулевой.
оказалось что тяга чуть длиннее и руль немного влево при ровных колесах.
из за этого при движении прямо загорались лампы (соответственно отключались системы устойчивости и антибукса)
на сканере показало "ошибка датчика положения руля" или что то в этом роде)
поставили оригенальную тягу и выставили руль идиально ровно проблема ушла))

сори, чек не горел, только VSC и TRC OFF и когда глушил и заводил пропадало.. потом опять загоралась.

у меня эти же лампочки горят, на диагностике сказали теряется связь блока абс с блоком управления двигателем

Добрый день!Подскажите пожалуйста может у кого была такая ситуация,Тойота Авенсис 1,8 2004 года механика загорелись после дождя на щитке приборов три лампочки и не гаснут ABS VSC TRC OFF!?За ранее благодарен

попробуй аком скинуть на пару минут, если не поможет то как один из вариантов провод АБС поврежден, тогда к комп диагносту, в районе 500 руб будет, но сначала попробуй просто аком скинуть

Андрей, Все индикаторы начинают гореть когда катализатор забивается. Если проблема в этом, то поначалу исправит простое скидывание клемм с акума на пару минут. Через тысячу км. появится снова, затем все чаще, пока проблема не будет решена.

У меня такая же проблема. Могут не гореть целый день. а потом появляются. Могут гореть всю поездку, а могут минут 5 . а могут загореться и тут же пропасть.

Недавно обнаружил что на одном из датчиков абс которые находятся на каждом суппорте наполовину прогнивший провод из за этого то загорится то погаснет вск абс трк

всем привет, сегодня на ходу вдруг загорелось VSC и TRC off и чек мотора вместе с ними, первые две я так понял полюбе вместе загорятся, но вот меня больше чек двигла беспокоит, можно ли самому устранить? машина 2008 г. МКПП 1,8

Артём, привет не разобрался с проблемой? У меня также беда отпишись о причине. я скидывал акум и проходило правда не надолго

Алексей, привет, да я тоже скидывал аккум и все равно вылазило, так грешат все на плохое топливо, и очистку катализатора говорят. Я посмотрел на выхлопную трубу, да, там идут какие-то провода, к какому-то датчику. Прост не могу понять как качество топлива на электронику действует, дальше в общем я не лазил, самому не получилось разобраться.

Артём, Привет про топливо я тоже читал, заливал на ЛУКОЙЛе вроде не горит, вчера залил на шеле и загорелись. Может отпишет кто и как боролся с этим ? Но при горящих лампочках машина не теряет тяги и едет также.

Читайте также: