Замена цепи грм форд эксплорер

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток!
Собрался менять коромысла и штанги, и задумался. а не поменять ли заодно и цепь ГРМ?
Я так понимаю не сняв крышку лобовины, не понять растянута ли цепь?
Я понимаю что это как аборт по телефону. Но все же вопрос..
Вы бы махнули цепь, чтобы второй раз не разбирать?

На Ebay предлагается много вариантов фирм производителей, какой отдать предпочтение?

Любитель Фордов

Старожил форума

цель замены штанг/коромысел?
есть проблемы/звуки/итд?

фирмы советую брать приличные типа Sealed Power, Clevite, CompCams

Sashok4

Старожил форума

Как правило на моторах OHV цепь ходит весь срок службы мотора, об этом неоднократно писалось на форуме. Она там очень короткая, и ее сложно убить, я так думаю если умерла цепь, то мотор уже тоже в плохом состоянии.

Seryoga

Участник

Моё мнение:
Думаю не стоит украшать дорогими запчастями то - что скоро превратится в металлолом!
Возьми что по-карману.

Sashok4

Старожил форума

Seryoga, Передергиваю плюсомет:ban:

Seryoga

Участник

Мне тож надо перебирать ЭТО!
ПАТАМУ и общаюсь и делюсь.

Грохот на прогреве не эстетично. (для наших машинок!)

radioalex

Участник

Цель поменять коромысла, толкатели, пару гидрокомпенсаторов, т.к. стук похлеще чем у дизеля.
Посторонних звуков со стороны цепи не слышу, но пробег приличный, вот и задумался заодно и махнуть цепь.

Seryoga

Участник

Если сам менять будешь:
Сначала коромысла с толкателями! ( тока клапанную прокладку не перетягивай!)
Если "поможет", то не надо будет башку вскрывать для замены компенсаторов.(мошь просто коромысельная группа!)

radioalex

Участник

Я подумаваю снять головы, и заодно почистить и притереть клапана. С 96 года скорее всего там кокса накопилось немеряно. Да и один гидрокомпенсатор ну очень уж сильно стучит. По любому под замену.

Уж очень потом не захочется лезть в двигатель повторно.
Возможно я еще про что-то забыл? что можно махнуть разом..

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Ford Explorer , ремень грм Ford Explorer , замена грм Ford Explorer , замена цепи грм Ford Explorer , метки грм Ford Explorer , замена ремня грм Ford Explorer

5. Привод газораспределительного механизма

Составные элементы

Механизм изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров).
Дополнительная цепь привода газораспределительного механизма левой головки блока цилиндров.
Механизм изменения фаз газораспределения выпускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров).
Нижняя левая направляющая основной цепи привода газораспределительного механизма.
Основная цепь привода газораспределительного механизма.
Звездочка коленчатого вала.
Натяжитель основной цепи привода газораспределительного механизма.
Рычаг натяжителя основной цепи привода газораспределительного механизма.
Дополнительная цепь привода газораспределительного механизма правой головки блока цилиндров.
Механизм изменения фаз газораспределения выпускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров).
Механизм изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров).
Правая направляющая основной цепи привода газораспределительного механизма.
Звездочка насоса охлаждающей жидкости.
Верхняя левая направляющая основной цепи привода газораспределительного механизма.
Натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (правая головка блока цилиндров).
Башмак натяжителя.
Натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (левая головка блока цилиндров).
Башмак натяжителя.

Снятие

1. Снять переднюю крышку двигателя.

2. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы совместились метки синхронизации на механизмах изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть три болта крепления и снять маслопровод с левой головки блока цилиндров.

4. Установить фиксатор 303-1248 на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:
Распределительные валы должны быть зафиксированы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

5. Отвернуть три болта крепления и снять маслопровод с правой головки блока цилиндров.

6. Установить фиксатор 303-1248 на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:
Распределительные валы должны быть зафиксированы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Примечание:
Последующие три шага (п.п. 7-9) выполнить, если отсутствуют метки на основной цепи привода газораспределительного механизма.

7. Нанести метку на звено цепи так, чтобы она совпадала с меткой синхронизации на механизме изменения фаз газораспределения (левая головка блока цилиндров), как показано на рисунке ниже.

8. Нанести метку на звено цепи так, чтобы она совпадала с меткой синхронизации на механизме изменения фаз газораспределения (правая головка блока цилиндров), как показано на рисунке ниже.

9. Нанести метки на два звена цепи так, чтобы метка синхронизации на звездочке коленчатого вала находилась между этими метками (звеньями), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Метка синхронизации на звездочке коленчатого вала в обязательном порядке должна находиться между нарисованными метками (звеньями).

10. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель основной цепи привода газораспределительного механизма.

11. Снять рычаг натяжителя основной цепи привода газораспределительного механизма.

12.Отвернуть два болта крепления и снять нижнюю левую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма.

13. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) впускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров).

Примечание:
Следить, чтобы на электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения не попали частики пыли или грязи.

14. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) впускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров).

15. Снять основную цепь привода газораспределительного механизма.

16. Снять звездочку коленчатого вала.

17. Отвернуть болт крепления и снять верхнюю левую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма.

18. Сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (левая головка блока цилиндров), завести и вставить фиксатор 303-1530, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для наглядности, показано при снятых электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения.

19. Отвернуть два болта крепления механизмов изменения фаз газораспределения на левой головке блока цилиндров.

20. Снять механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь.

21. Сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (правая головка блока цилиндров), завести и вставить фиксатор 303-1530, как показано на рисунке ниже.

22. Отвернуть два болта крепления механизмов изменения фаз газораспределения на правой головке блока цилиндров.

23. Снять механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь.

24. Отвернуть болт крепления и снять правую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Если необходимо заменить дополнительную цепь привода газораспределительного механизма, выполнить последующие шесть шагов.

25. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) выпускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров).

26. Снять башмак натяжителя дополнительной цепи.

27. Потянув вверх, извлечь натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (левая головка блока цилиндров).

28. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) выпускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров).

29. Снять башмак натяжителя дополнительной цепи.

30. Потянув вверх, извлечь натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (правая головка блока цилиндров).

Установка

1. Установить правую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

Примечание:
Последующий шаги (2-17) выполнить в том случае, если необходимо заменить дополнительную цепь привода газораспределительного механизма.

2. Установить натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (правая головка блока цилиндров) и нажать на него, пока верхняя крышка натяжителя не сядет полностью в корпус.

Примечание:
- Перед установкой нанести немного свежего моторного масла на уплотнительное кольцо натяжителя и на его отверстие в корпусе.
- Не снимать с натяжителя транспортировочное кольцо.

3. Установить башмак натяжителя дополнительной цепи.

4. Извлечь транспортировочное кольцо натяжителя.

5. Собрать механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь привода газораспределительного механизма правой головки блока цилиндров.

Примечание:
Убедиться, что промаркированные звенья цепи совмещены с метками синхронизации на механизмах изменения фаз газораспределения.

6. Установить механизмы изменения фаз газораспределения в сборе с дополнительной цепью на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости, для облегчения установки, распределительные валы слегка провернуть.

7. Установить и затянуть новые болты крепления механизмов изменения фаз газораспределения за четыре подхода:

1-й подход: 40 Н·м.
2-й подход: отвернуть на один оборот.
3-й подход: 25 Н·м.
4-й подход: довернуть на 180°.

8. Выполнить натяжения дополнительной цепи привода газораспределительного механизма, нажимая вниз башмак натяжителя до упора.

9. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) выпускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров) и затянуть болт крепления моментом 8 Н·м + довернуть на 20°.

10. Установить натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (левая головка блока цилиндров) и нажать на него, пока верхняя крышка натяжителя не сядет полностью в корпус.

11. Установить башмак натяжителя дополнительной цепи.

12. Извлечь транспортировочное кольцо натяжителя.

13. Собрать механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь привода газораспределительного механизма левой головки блока цилиндров.

14. Установить механизмы изменения фаз газораспределения в сборе с дополнительной цепью на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости, для облегчения установки, распределительные валы слегка провернуть.

15. Установить и затянуть новые болты крепления механизмов изменения фаз газораспределения за четыре подхода:

1-й подход: 40 Н·м.
2-й подход: отвернуть на один оборот.
3-й подход: 25 Н·м.
4-й подход: довернуть на 180°.

16. Выполнить натяжения дополнительной цепи привода газораспределительного механизма, нажимая вниз башмак натяжителя до упора.

17. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) выпускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров) и затянуть болт крепления моментом 8 Н·м + довернуть на 20°.

Продолжение общих работ:

18. Сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (правая головка блока цилиндров), завести и вставить фиксатор 303-1530, как показано на рисунке ниже.

19. Собрать механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь привода газораспределительного механизма правой головки блока цилиндров.

20. Установить механизмы изменения фаз газораспределения в сборе с дополнительной цепью на распределительные валы правой головки блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости, для облегчения установки, распределительные валы слегка провернуть.

21. Установить и затянуть новые болты крепления механизмов изменения фаз газораспределения за четыре подхода:

1-й подход: 40 Н·м.
2-й подход: отвернуть на один оборот.
3-й подход: 25 Н·м.
4-й подход: довернуть на 180°.

22. Слегка сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма, вывести и извлечь фиксатор 303-1530.

Примечание:
- Для наглядности, показано при снятых электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения.
- Убедиться, что цепь расположена по центру направляющей натяжителя.

23. Сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма (левая головка блока цилиндров), завести и вставить фиксатор 303-1530, как показано на рисунке ниже.

24. Собрать механизмы изменения фаз газораспределения и дополнительную цепь привода газораспределительного механизма левой головки блока цилиндров.

25. Установить механизмы изменения фаз газораспределения в сборе с дополнительной цепью на распределительные валы левой головки блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости, для облегчения установки, распределительные валы слегка провернуть.

26. Установить и затянуть новые болты крепления механизмов изменения фаз газораспределения за четыре подхода:

1-й подход: 40 Н·м.
2-й подход: отвернуть на один оборот.
3-й подход: 25 Н·м.
4-й подход: довернуть на 180°.

27. Слегка сжать натяжитель дополнительной цепи привода газораспределительного механизма, вывести и извлечь фиксатор 303-1530.

28. Установить верхнюю левую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.

29. Установить звездочку коленчатого вала, меткой наружу.

30. Установить основную цепь привода газораспределительного механизма так, чтобы все метки были совмещены (см. рисунок ниже).

31. Установить рычаг натяжителя основной цепи привода газораспределительного механизма.

32. Установить нижнюю левую направляющую основной цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.

33. Выполнить натяжение натяжителя:

С помощью пресса медленно нажимать на толкатель натяжителя.
Совместить отверстия в толкателе и корпусе и вставить в отверстия установочный штифт, чтобы зафиксировать положение установки толкателя.
Снять давление с толкателя.

34. Установить натяжитель основной цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м. Извлечь установочный штифт.

35. Проверить правильность выравнивания всех меток:

Между меткой механизма изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала правой головки блока цилиндров (1) и меткой механизма изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала левой головки блока цилиндров (2) должно быть 48 звеньев цепи.
Между меткой механизма изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала левой головки блока цилиндров (2) и метками звездочки коленчатого вала (3) должно быть 35 звеньев цепи.

36. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) впускного распределительного вала (левая головка блока цилиндров) и затянуть болт крепления моментом 8 Н·м + довернуть на 20°.

37. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VCT) впускного распределительного вала (правая головка блока цилиндров) и затянуть болт крепления моментом 8 Н·м + довернуть на 20°.

38. Снять фиксатор распределительных валов 303-1248 с правой головки блока цилиндров.

39. Установить маслопровод на правую головку блока цилиндров и затянуть болты крепления 8 Н·м + довернуть на 45°.

40. Снять фиксатор распределительных валов 303-1248 с левой головки блока цилиндров.

41. Установить маслопровод на левую головку блока цилиндров и затянуть болты крепления 8 Н·м + довернуть на 45°.

Всем привет! Недавно являюсь владельцем Explorer 3 4.0 V6 SOHC. Покупал уже с гремящими цепями. После их замены, спустя 2 недели (1000 км пробега), при запуске мотора (особенно на холодную) звук цепей опять начал проявляться.
Где-то здесь встречал информацию о клапане, который держит давление в неработающем моторе. Может он.

TransLAB

Ремонт агрегатов

Sniper_sr

Участник

TransLAB

Ремонт агрегатов

Извиняюсь, читал одну тему, а ответил на другой вопрос. Виноват. :?

По 4.0 SOHC версий может быть много. Меняли весь комплект, со снятием ДВС? Комплект использовали оригинальный или Китай?

Sniper_sr

Участник

Меняли весь комплект со снятием ДВС. По производителю не знаю, не я заказывал. Могу посмотреть позже, коробка в гараже лежит.

KILROY

Старожил форума

Перебираю двиг5.8, решил поменять одну цепь без звёздочек, заказал, на цепи написано маде ин сша, но почему то она оказалась длинней моей старой, может там под разные шестерни, короче теперь заказал комплект клоес с звездами, сэкономил блин. Это я к чему, если бы на сервисе меняли они тупо воткнули бы новую, давай деньга и давай досвиданья.

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Насос масляный меняли?
Масляные каналы мыли?
Масло моторкрафт или кастрол?
З.ы. одназначно вскрывать и смотреть!

Sniper_sr

Участник

Andron932

Участник

При первой замене цепей сам попал так-же,потому что не поменял масляный насос .Пришлось снимать двигатель ,менять разбитую кассету и насос.

Любитель Фордов

Старожил форума

Sniper_sr

Участник

ЭндрюС

продал душу мопару :)

если хорошо делать,то оригинал,по прокладкам еще надо на впуски и клапааные,заодно сальники и маслаки метнуть

bichboy_tula

Участник

Всем привет, не знаю как у вас, у меня на Авике, похожая проблема была, но дело оказалось не в цепи а в гидронатяжителе, он не держал давление масла как результат, не натягивал цепь.

Sniper_sr

Участник

Sniper_sr

Участник

На днях заезжал в гараж, нашел коробку от цепей, действительно китай. заказывал через знакомого, доверял ему.
Подскажите, какой производитель кто себе ставил? Обязательно оригинал или есть хорошие замены?
Предлагают Evergreen brand (Taiwan)

Активный участник

Tverskoy

Велик и всемогущ!

клойз либо оригинал. Клойз цепь тоньше чем у оригинала.
Будут вопросы пиши ы личку, не всегда темы отслеживать получается.

ЭндрюС

продал душу мопару :)

лучше всего оригинал,клоиз по внешнему виду даже не похожи на оригинал,но оригинал дорого получается,будет желание привезу

Sniper_sr

Участник

Ну вот наконец-то разобрали мотор. Действительно опять все башмаки в поддоне. Буду заказывать комплект. Есть два вопроса: На всякий сняли головы и обнаружили небольшие трещинки между седлами клапанов. Это критично? Кто сталкивался? И второй: в развале блока сверху находятся две заглушки, из под одной сопливит масло из картера. Не могу найти название и артикул этой пробки. Фото чуть позже вышлю.

Тема конечно избитая, но как-то совпало, что одновременно было свободное время, чтобы сделать фото процесса и автомобиль с соответствующей работой, приехавший по нашей акции "100 тыс. под ключ".

Обзор краткий, но может быть кому-то покажется интересным или полезным

Начинаем работы с подготовки автомобиля к снятию двигателя. Сливаем рабочие жидкости ДВС, снимаем капот двигателя

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, мешающие нам шланги системы охлаждения ДВС, диффузор и крыльчатку вентилятора

Снимаем впускной коллектор, отключаем топливные и вакуумные шланги

Бабочка. Давно там живет :)

Откручиваем гайки крепления приемной трубы к коллекторам. Шпильки не ломаем! (потом устанете извлекать обломки, да и новые шпильки не из дешевых). Лучше час греть резьбовое соединения, чем два часа потом высверливать и нарезать резьбу заново. Снимаем стартер, откручиваем болты крепления АКПП и гайки крепления гидротрансформатора к флексплате, откручиваем опоры ДВС. Готовимся к снятию двигателя

Крепежные отверстия для демонтажа ДВС (на этом фото видно только переднее)

Извлекаем двигатель из моторного отсека

Облегченная конструкция автомобиля — расход топлива ноль, скорость при спуске с горы практически не ограничена :)

Проверяем повреждения привода ГРМ. Все как обычно — развалились натяжители балансвала и промвала, лопнул башмак натяжителя цепи привода распредвала левой ГБЦ

Маслозаборник на удивление чист, но там застрял этот обломок натяжителя (на втором фото уже извлекли его и просто положили сверху)

Чаще же мы видим такую картину (фото с другого двигателя, лежало в архиве)

Кассета цепи привода распредвала правой ГБЦ изношена, но цела

Больше фото в одну запись не влезает, делаю продолжение…(часть 2)

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 12

а что за шток ограничителя давления масла за заглушкой расположенный рядом с левосторонним гидравлическим натяжителем, это важная штука в этом порту масляного канала? у меня его нет, за заглушкой пустой канал.

Этот ограничитель потока устанавливался на Э2. Насколько помню, был TSB по этому поводу.У вас какого года автомобиль?

Без траверсы наверно не очень удобно.

+Хотя. вы же профи.

начерта такие удовольствия

Работа примерно 40000, включая снять/поставить двигатель. Запчасти по факту

Интересно, есть ли "дешевые" способы выявить износ/неисправности в ГРМ и оценить общее состояние без снятия и разбора?

Обычно появляется характерный звук, особенно хорошо слышимый при первом пуске двигателя после стоянки. Регламент замены цепей (даже если все хорошо) — 250000 км.

У меня явно скрученный пробег + в МСК пора добавлять в одометр счётчик моточасов)
Слышал, что на некоторых моделях автомобилей существую простые способы посмотреть в привод ГРМ и измерить растяжение цепи.

Относительно простые способы первичной диагностики (ключевое слово — первичной) существуют, но для 4.0 SOHC они сомнительны. Есть способ проверки правильности установки фаз газораспределения при помощи двухканального осциллографа и сравнения фронтов сигналов датчиков коленчатого и распределительного валов. В нашем случае он малоэффективен, поскольку датчик распредвала на 4.0 SOHC один, а головок блока цилиндров две. Т.е., в лучшем случае, мы узнаем что фазы смещены по левой ГБЦ (где и установлен датчик). Кроме того, при такой проверке мы абсолютно ничего не узнаем о состоянии цепей и натяжителей не только правой ГБЦ, но и балансировочного и промежуточного валов. Гораздо проще, точнее, и информативнее было бы просто снять клапанную крышку левой головки блока и посмотреть, как говориться "глазами".
Довольно надежный способ — снять впускной коллектор, обе клапанные крышки, установить кондукторы и проверить, совпадают ли фазы? Если нет навыка достаточного для определения неисправности "на слух", есть сомнения в природе неисправности, и хотелось бы получить более или менее точный диагноз "до вскрытия", то этот способ неплох, кмк.
Также, как довольно простой и показательный метод можно рассматривать снятие нижнего поддона картера ДВС и осмотр его содержимого. Если есть пластиковая стружка, а иногда и крупные фрагменты деталей ГРМ — диагноз очевиден. Существенный минус — не всегда дефекты ГРМ приводят к появлению продуктов разрушения механизма в поддоне. Существенный плюс — такая проверка легко выполнима и показательна.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на что примерно похож звук кончающихся цепей? Он равномерный или нет? И ещё, сколько по времени занимает ремонт ?

Сложно описать звук словами. Я бы описал как негромкий, перекатывающийся стук, хорошо прослушивающийся в арке колеса (или правого, или левого, или и там и там). На самом деле, по описанию все равно не понять и можно ошибиться с диагнозом.
Замена ГРМ на 4.0SOHC занимает два-три дня.

Читайте также: