Замена датчика коленвала фольксваген т5
в онлайне на ходу легко делфик видит давление турбы, и расходомер, на нем если расходомер работает то значит клапан управления турбо, или вакумный насос, но если педаль тормаза легкая значит трубки и клапана! делфик в салон и на дорогу, но перед этим заглушить его) верхняя строка это данные в прошивке нижняя онлайн в движке, передув или недодув дольше 5 сек и ошибка, двигатель в аварии чтобы выйти, на ходу можно перевернуть ключ зажигания!
Дай номер свой позвонить спросить хочу на счёт вентеляторов и на панеле поднимается до 90градусов и падает на ноль
С чего это дмрв к замене, если выхлоп забит? Мне друг сказал с датчиком коленвала на volkswagen multivan до сих пор без особых проблем!
Да ты прав Денис, я об этом думал но в надежде спросил, у нас очень тяжело что то точно найти мануалы по ремонту дизелей.
Постоянные трудности с датчиком коленвала совсем достали ;) Портер без турбины, с механической аппаратурой. На холостых не дымит, на холодную тоже не дымит. Но вот когда разгоняешь интенсивно, то валит чёрный дым, густой чёрный дым. Аж шлейф чёрный за машиной. В чем причина?
Привет брат, как тебя зовут, в общем на каком сайте тебя найти чтоб переписываться, а то вопросов много именно по дизелям, в контакте без имени и фамилий не найти мне, тебе желаю удачи в этом не легком деле.
Датчик менял на температуру. Без контакта показывает температуру и не падает. Газнешь до 3тыш. Оборотов все падает
А что за преднатяг пружин на форсунках? Что это? Редкие трудности с датчиком коленвала куда ни шло ;)
Всем доброго дня подскажите пожалуйста перестал тянуть двигатель brr на фольксваген т5 1.9 л. Причины. Поменял на патрубках надува интеркулере уплотнители не чего не изменилось ошибок не показывает комп. У приятеля на фольксваген с датчиком коленвала пока все нормально Ж))
Не ну тут конечно туфта какая то. Дизель как влияет на усилитель тормозов? Они вобще не связщаны никак. Да и свечи накаливания нуждны только для подогрева солярки непосредственно в форсунках прогрева камеры сгорания.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
в онлайне на ходу легко делфик видит давление турбы, и расходомер, на нем если расходомер работает то значит клапан управления турбо, или вакумный насос, но если педаль тормаза легкая значит трубки и клапана! делфик в салон и на дорогу, но перед этим заглушить его) верхняя строка это данные в прошивке нижняя онлайн в движке, передув или недодув дольше 5 сек и ошибка, двигатель в аварии чтобы выйти, на ходу можно перевернуть ключ зажигания!
Дай номер свой позвонить спросить хочу на счёт вентеляторов и на панеле поднимается до 90градусов и падает на ноль
С чего это дмрв к замене, если выхлоп забит? Мне друг сказал с датчиком коленвала на фольксвагене до сих пор без особых проблем!
Да ты прав Денис, я об этом думал но в надежде спросил, у нас очень тяжело что то точно найти мануалы по ремонту дизелей.
Постоянные трудности с датчиком коленвала совсем достали ;) Портер без турбины, с механической аппаратурой. На холостых не дымит, на холодную тоже не дымит. Но вот когда разгоняешь интенсивно, то валит чёрный дым, густой чёрный дым. Аж шлейф чёрный за машиной. В чем причина?
Привет брат, как тебя зовут, в общем на каком сайте тебя найти чтоб переписываться, а то вопросов много именно по дизелям, в контакте без имени и фамилий не найти мне, тебе желаю удачи в этом не легком деле.
Датчик менял на температуру. Без контакта показывает температуру и не падает. Газнешь до 3тыш. Оборотов все падает
А что за преднатяг пружин на форсунках? Что это? Редкие трудности с датчиком коленвала куда ни шло ;)
Всем доброго дня подскажите пожалуйста перестал тянуть двигатель brr на фольксваген т5 1.9 л. Причины. Поменял на патрубках надува интеркулере уплотнители не чего не изменилось ошибок не показывает комп. У приятеля на VOLKSWAGEN с датчиком коленвала пока все нормально Ж))
Не ну тут конечно туфта какая то. Дизель как влияет на усилитель тормозов? Они вобще не связщаны никак. Да и свечи накаливания нуждны только для подогрева солярки непосредственно в форсунках прогрева камеры сгорания.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
T 5 AXB. Как выглядит и где находится датчик коленвала?
Dotsentik Гость
Повідомлень: 20 З нами з: 06 жовтня 2012, 13:04 Модель авто, тип двигателя, пробег: T 5 AXB 1.9 195 тыс. Реальное имя: Виктор Звідки: Бердянск
T 5 AXB. Как выглядит и где находится датчик коленвала?
Добрый день . Диагностика показала выход из строя (работу с перебоями) датчика коленвала. проверял Вася диагност 11.11.2
Так вот внимание вопрос- как он выглядит и его номер а так же где это чудо прячется в двигле
Заранее спасибо
Макс2429 Бусовод со стажем
Повідомлень: 594 З нами з: 15 серпня 2012, 14:27 Звідки: Луганск ЛНР Подякували: 1 раз
Dotsentik писав: Добрый день . Диагностика показала выход из строя (работу с перебоями) датчика коленвала. проверял Вася диагност 11.11.2
Так вот внимание вопрос- как он выглядит и его номер а так же где это чудо прячется в двигле
Заранее спасибо
Разьём окислился, вот и показывает перебои. На этих машинах с электрикой если возникает проблема, смотреть, в первую очередь разьёмы. Случалось сервисМены вынесли приговор "под замену" компресору кондея, чел стал заказывать, там попросили глянуть какого типа разьём на компресоре. В итоге старый компресор заработал и работает уже год.
Dotsentik Гость
Повідомлень: 20 З нами з: 06 жовтня 2012, 13:04 Модель авто, тип двигателя, пробег: T 5 AXB 1.9 195 тыс. Реальное имя: Виктор Звідки: Бердянск
pushok Бусовод со стажем
Повідомлень: 980 З нами з: 07 січня 2010, 15:19 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5, ахв, 77кВт, красный, 1.9, 2004, пока прошел 570тыщ. Реальное имя: Леша т.0679684пять27 Звідки: Одесса*(посКот)* Дякував (ла): 20 разів Подякували: 12 разів
Под свечами накала разьем (провод), а сам датчик под шкивом за защитой. Ошибка эта выскакивает: 1.неисправность датч. 2.перетирается проводка (окисляется разьем), 3. неправильна синхра валов. Если по диагностике пишет - нет сигнала , подергай проводку, где то контакт потерялся. Либо, подергай все провода между мотором и радиатором в районе шины свечей.
Забрал машину, после капиталки двигателя, буду делать краткий отчет, может кому понадобится в будущем.
Купил авто в феврале 2013г., с пробегом 100т.км., двигатель AXD, 6мкпп.
До 185т.км. в двигатель не лазил, в октябре 2014г. появились свободные деньги и решил поменять помпу, сцепление и маховик, хотя проблем не было, так как замена сцепления предполагала снятие двигателя, решил заодно поменять колечки насос форсунок, свечи и заодно коллектор заварить. Поменял.
В марте 2015г. на пробеге 204т.км. (так как колеса стояли 235/65/17, то к пробегу на одометре надо прибавить 10 или 15%) появился металлический стук, явно был слышан при откручивании маслозаливной крышки, оттуда шел дым. Было принято решение снимать двигун и разбирать. Вскрытие показало отслоение напыления во втором цилиндре.
Мастер предположил, что произошло это в следствии перегрева двигателя по причине сильной засоренности радиаторов. Радиаторы забрал домой и сам их чистил, действительно были очень засорены, причем все.
Дальше начал думать, что делать с мотором, вариантов было несколько:
1. Купить б/у в сборе, цена от 200 до 300т.р. Если бы попался двигатель с "железными" гарантиями маленького пробега (до 100т.км) и идеального состояния, я бы его купил, а свой распродал бы по запчастям, но таких вариантов не было.
2. Купить б/у блок, (50-80т.р.) практически не реально, дело случая, а ждать такого случая - равносильно ждать $ по 30р.
3. Гильзовать блок и делать ревизию всего остального.
Мной был выбран третий вариант, но тут нюансы, почему то многие гильзовщики не хотят давать гарантии.
Я познакомился с мастером, работающим у официалов, специализирующим на R5. Пообщался, человек внушал доверие, короче привез к нему свой двигатель. Да, самое главное, мне была обещана гарантия один год, а в год я накатываю около 70т.км.
Мой блок был отправлен в Москву на диагностику и скорее всего на гильзовку, а мне предоставлен уже гильзованный блок от туарега, здесь важно отметить, что не все блоки от туарега подходят на Т5, есть отличие в крепления стартера и разные боковые фланцы ГБЦ (на Т5 070121131B).
Далее был составлен список запчастей:
1. прокладка ГБЦ (3отверстия).
2. болты ГБЦ 12шт.
3. прокладка впуск. выпуск. коллектора.
4. уплотнительные колечки топливной рампы. 20 шт.
5. ремкоплекты насос форсунок (полные со штивтами и гайками). Бош гавно.
6. сальники клапанов.
7. заглушка передняя ГБЦ.
8. передняя заглушка крышки коленвала.
9. гидрокомпенсаторы.
10.вкладыши распредвала.
11.две алмазные шайбы.
12.болт распредвала.
13.распредвал.
14.задний сальник коленвала.
15.поршневые кольца стандарт.
16.прокладка тандемного насоса.
17.болты крепления насос форсунок.
18.два поршня.
19.герметик.
20.Масло, я залил на обкатку гульф 507, дальше буду ездить на Мобил ESP
Читайте также: