Замена стоек стабилизатора фольксваген тигуан

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте. Пробег 22500 застучали стойки стабилизатора. Скажите пожалуйста меняют их по гарантии, если нет то какие лучше приобрести и номер если можно. Спасибо!

Evgen63

Новичок

nick777

Заинтересовавшийся

Стойки стабилизатора и его заменители

Доброе время суток всем кто посещает это сайт . у меня на автомобиле застучали стойки стабилизатора как их еще по др называют (яйца) ставил новые по 1100р за шт ! проехал всего 15000 км, кто ставил заменители и какие и сколько они проехали ! спасибо Вам за помощь !

Мы говорим про передние стойки стабилизатора? Мои , родные проехали 110000км и еще ходили . Полез проверять стабилизатор передний и один болт при сборке отломил, купил 2 новые оригинальные, сравнил их сработой старой стойки отличия не выявил. Осевого люфта что в старой стойке пробежавшей 110тяс км что вновых небыло. Возможно у Вас другой дефект?

nick777

Заинтересовавшийся

bulcha

Новичок

maksss

Участник

Родные поменял на 105 000 появился скрип на кочках и повороте руля. поставил TRW проехал 10 000. При установке будь внимателен, когда ключом на 17 удерживаешь шарнир для затяжки гайки то слетает пыльник с шарнира (это не видно и чревато) одеть его проблематично. у оригинального шарнир удерживается шестигранником.

nick777

Заинтересовавшийся

стойки стаб

кто то еще имел опыт с неоригиналом и как долго пробежали ?

YuriyNsk

да, как-то маловато отзывов по стойкам СПУ. На моем обе деффектовали к замене при пробеге 30т.км. что для них крайне мало. Надо пробовать нормальный дубль! Только какой. А номер оригинала кто подскажет?

YuriyNsk

Ага, я уже нашел. Решил заказать Lemforder, вроде он и есть в коробке с оригиналом. На правый и левый я так понял деления нет?

Vortex163

Собственно хочу поменять, родные прошли 30 тыс км, у кого был опыт, кто какого производителя выбрал.
Понятно что в списке почти одни упаковщики но все же, может быть получится обобщить кто сколько и на чьих смог проехать.
Оригинал в опрос не включил с ним понятно, запасной вариант.

Участник

Только оригинал, либо Limforder (но он сразу отпадает т.к. ненамного дешевле оригинала) Остальное- лотерея. Столько подделок сейчас под все эти ТРВ. Поставьте оригинал и катайтесь дальше. Очень странный пробег (30.000) км ,я только сейчас поменял на 90.000 км и они у меня живые полностью - по упругости такие-же как новые оригинал. Поменял т.к. менял полностью подвеску.

Vortex163

Alekcic

Участник

У меня тоже застучали на 28000 заменил на Lemforder. Оригиналы дороже на 300 руб. каждая. не вижу смысла.

На оригиналах 100000км проехал стука небыло, коль не полез бы стаб проверять и не обломил одну шпильку на стойке , так бы еще и катался на родных . А так сразу 2 оригинальные купил и заменил. В снятых люфта небыло вообще.

Vortex163

Ну что, прислушившись к мнению большинства взял Лемфердер(хотя сначала по старой памяти к ТРВ склонялся больше), поставил, впринципе ничего сложного в монтаже нет, только пришлось ключ на 18 купить(не было в наборе), все стуки ушли наконец то.
Но такого ужаса я еще никогда не встречал, 3 из 4 гайки пришлось ставить старые, потому что, внимание, 3 гайки которые были в комплекте к стойкам ОВАЛЬНЫЕ,я такого никогда не видел, они накручиваются на 2 витка и ппц, могу если кому интересно фото приложить, специально их выкидывать не стал. Надеюсь это не показатель качества этого производителя.

Mechanic

Новичок

Внесу свои 5 копеек.Правая умерла на 48т., ей ощутимо помогла поездка в Карелию по убитой дороге.Замена,по гарантии на оригинал.Левая на 63т стала подавать признаки скорой кончины, после поездки в финку совсем застучала.Поменял на trw.В итоге родная еще бегает, trw 3т прожила.

Как определить, что стабилизатор подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков, рекомендуем обратиться в сервис:

автомобиль неустойчив в поворотах и при торможении
стуки в подвеске
визуально обнаружена критическая выработка металла в местах крепления втулок

Доверяйте ремонт и замену стабилизатора только профессионалам!

ВАЖНО

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и в передней, и задней подвеске. В некоторых автомобилях Volkswagen Tiguan на задней оси располагается балка, которая выполняет ту же функция.
Сломать штангу стабилизатора можно при условии сильного износа металла, коррозии креплений и постоянных нагрузок на скручивание.
Автослесари не рекомендуют заниматься восстановлением стабилизатора Volkswagen Tiguan путём сварки, так как пружинная сталь не предназначена для таких работ.
Выбирая новый стабилизатор, убедитесь, что он соответствует по длине, толщине и конструкции крепёжных проушин для вашего автомобиля Volkswagen Tiguan.
Специально отключать стабилизатор в целях экономии на ремонте подвески Volkswagen Tiguan не рекомендуется, так как существует опасность опрокидывания и заносов авто.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Стабилизация кузова автомобиля потребовалась, когда тот смог развивать скорость выше 40 км/ч. Функция детали – предотвратить опрокидывание машины в самых крутых поворотах. Передние и задние стабилизаторы производят из пружинной стали. Форма детали – П-образная, но, при сложной конструкции подвески и нестандартном расположении элементов днища, может иметь другую форму.

Стабилизатор Volkswagen Tiguan имеет четыре точки крепления:

В конструкции многорычажной подвески концы переднего стабилизатора крепятся к рычагам, в системе McPherson – к амортизационным стойкам. Соединение может быть как непосредственным с помощью втулок, так и через стойки (тяги).
Центральная часть П-образного профиля с помощью втулок и скоб монтируется к кузову.

Работа стабилизатора основана на принципе скручивания в противоход кузову автомобиля: когда машина входит в поворот, то по внешнему радиусу кузов приподнимается, а по внутреннему – опускается. В этом случае стабилизатор удерживает внешние колёса в контакте с дорожным полотном, а сторону кузова во внутреннем радиусе – приподнимает, не давая машине перевернуться.

При прямолинейном движении передний стабилизатор Volkswagen Tiguan работает как рычаг, корректируя положение авто в вертикальной плоскости, делая подвеску более жёсткой.

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Чем больше нагрузка на деталь, тем быстрее она изнашивается – это верно и для стабилизатора. Кроме того, на места соединения его концов влияет влага и соли, вызывая коррозию крепёжных элементов. Применение несоответствующих втулок стабилизатора Volkswagen Tiguan, либо несвоевременная их замена становятся причиной перетирания трубки стабилизатора в месте установки уплотнителей. К повреждению металла приводит и отсутствие смазки между втулкой и трубкой.

В зависимости от повреждения, расположения и интенсивности эксплуатации стабилизатора, могут появиться следующие симптомы поломки трубки:

в ряде случаев водитель может услышать хлопок или ощутить удар в днище машины – это признак того, что трубка лопнула в момент скручивания;
в условиях городской езды подвеска становится мягче;
при вхождении в повороты машина кренится больше обычного;
увеличилась амплитуда вертикального смещения кузова на неровностях;
отломанный стабилизатор, касаясь дорожного полотна, создаёт скрежет.

МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОР С ПОМОЩЬЮ СВАРКИ

Стабилизаторы поперечной устойчивости изготавливаются из пружинно-рессорной стали 65Г, которая по своим характеристикам не применима в производстве сварных конструкций, а значит и детали из неё сварке не подлежат даже с применением заплатки из другого металла. Это касается не только самой штанги, но и проушин (креплений) стабилизатора.

Ещё один аргумент против попытки ремонта стабилизатора Volkswagen Tiguan сваркой: элемент потеряет свою упругость, при эксплуатации может не выдержать нагрузки, лопнуть в месте сварки и стать причиной заноса автомобиля, как следствие – дорожной аварии.

Специалисты сертифицированных автомастерских рекомендуют исключительно замену этой детали подвески. Трубка стабилизатора в моделях автомобилей одной марки, но разных годов выпуска может иметь разную степень упругости, толщину и форму проушин, поэтому следует внимательно изучить данные каталога запчастей Volkswagen Tiguan. Чтобы установить стабилизатор с несоответствующей толщиной, придётся подбирать ремонтные втулки с большим или меньшим внутренним радиусом.

МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧИТЬ СТАБИЛИЗАТОР

Проблемные детали подвески многих моделей Volkswagen Tiguan – стойки и втулки стабилизатора. Чтобы уменьшить число ремонта подвески из-за этих элементов, некоторые автовладельцы отключают стабилизатор – удаляют стабилизационные тяги. С чем может столкнуться водитель в поездке на автомобиле Volkswagen Tiguanбез стабилизатора:

Так как стабилизатор призван корректировать положение кузова машины относительно дорожного полотна во время виражирования, то при его отсутствии крен кузова даже на малой скорости будет не управляем – велика вероятность опрокидывания авто.
Если центральная часть стабилизатора работает на скручивание, как торсион, то его концы работают на изгиб, тем самым делая подвеску жёстче. В отсутствие этой дополнительной жёсткости увеличивается амплитуда колебания подвески Volkswagen Tiguan в вертикальной оси. Если колесо попадёт в глубокую яму, то повреждения днища будут неизбежны.

Отсутствие даже одной стойки стабилизатора ухудшает управляемость автомобиля при вхождении в повороты.

Альтернативой стабилизатору является адаптивная подвеска, в которой за положением кузова следит электронная систем ABC. Не менее популярен и активный стабилизатор, способный менять жёсткость в зависимости от дорожных условий.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой важный конструкционный элемент подвески транспортного средства, функциональное предназначение которого заключается в равномерном распределении кинетической энергии по кузову автомобиля.

Стойки позволяют снизить вибронагруженность механизированной части автомобиля и предотвратит крен во время маневрирования на дороге – именно поэтому в случае обнаружения неисправностей стойки необходимо менять в срочном порядке.

В момент эксплуатации стойки стабилизатора испытывают высокие динамические нагрузки, что при наличии неисправностей деталей повышает риск ДТП – при выявлении первых признаков износа стоек важно в оперативном порядке произвести замену комплектующих.

Обратите внимание! Стойки стабилизатора поперечной устойчивости могут отличаться между собой по форм-фактору или габаритам деталей в зависимости от года выпуска или типа кузова транспортного средства. Чтобы предотвратить приобретение неподходящего комплекта деталей в момент выбора важно сверять артикулы комплектующих с VIN-номером автомобиля на совместимость на официальном сайте производителя.

Помните, установка неподходящих комплектующих чревата не только снижением прочности кузова и ускорением выработки ресурса деталей, но и повышенным риском образования критической ситуации на дороге. Не экономьте на качестве комплектующих!

Выявляем неисправность в системе подвески в домашних условиях

Среднестатистический износ стоек стабилизатора на Фольксваген Тигуан составляет примерно 60-65 000 км пробега, после чего детали необходимо заменить в плановом порядке. Также установка новых комплектующих может потребоваться немного раньше в случае эксплуатации транспортного средства в состоянии перегруженной подвески или по дорогам с недостаточным качеством покрытия – несмотря на ориентирование автомобиля на использование на бездорожье, стойки быстро теряют ресурс выработки при неумелом обращении.

К счастью, достижение окончания ресурса выработки стоек стабилизатора можно определить по косвенным признакам, наблюдая ща поведением автомобиля. К примеру:

В момент маневрирования автомобиль испытывает сильный крен;
Реакция машины на рулевое колесо происходит с небольшой задержкой;
Во время прямолинейного движения на малой скорости ощущается эффект виляния колес;
Присутствует вибронагруженность рулевого колеса;
Наблюдается неравномерный износ протектора колес при откалиброванной развале;
В районе подвески наблюдается скрипы или удары в момент маневрирования.

При обнаружении подобных проблем на своем автомобиле требуется в срочном порядке провести диагностику ходовой части и при необходимости заменить выработавшие ресурс комплектующие. Помните, пренебрежение обслуживанием автомобиля приводит только к усугублению ситуации и возникновению необходимости в дорогостоящем ремонте в ближайшем будущем.

Замена стоек стабилизатора на Фольксваген Тигуан своими руками: подробная инструкция

Процедура замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Фольксваген Тигуан 2 генерации является сложно структурной процедурой, которая может вызвать трудности у начинающих механиков. Однако весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук в домашних условиях, достаточно лишь полностью следовать мануалу по обслуживанию автомобиля.

Для замены стоек потребуется набор торксовых шестигранников, входящий в стандартных ремкомплект автомобиля, а также мощный домкрат и накидные головки с комплектом отверток. Из дополнительных аксессуаров потребуется ветошь для протирки деталей, жесткая щетка и жидкость для удаления коррозии. Процедура демонтажа стоек стабилизатора осуществляется по следующему сценарию:

Для начала загоняем автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием, после чего подкладываем противооткатные упоры под не ремонтный мост и втыкаем селектор КПП в положение любой передачи;

Для подъема кузова Фольксваген Тигуан необходимо использовать только гидравлический домкрат с обязательным упором в плотную поверхность – в противном случае возможен срыв подъемника с кузова автомобиля в момент обслуживания. Также не лишним будет предварительное включение стояночного тормоза, что позволит зафиксировать подвеску в статическом положении и облегчить процедуру непосредственного демонтажа.

После успешной подготовки приподнимаем нужную сторону автомобиля и демонтируем колесо и тормозной механизм. Для повышения комфорта при обслуживании стоек тормоза можно не полностью демонтировать – достаточно лишь открутить верхние крепления и отпустить нижние, после чего отвернуть механизм в сторону и подвязать проволокой к любому элементы кузова. Данная манипуляция предотвратит необходимость демонтировать тормозные патрубки;
Далее очищаем все элементы подвески от загрязнений и обрабатываем места крепления стоек жидкостью для удаления коррозии – WD-40 или любым другим аналогом, после чего оставляем на 20-30 минут. За это время можно подготовить к обслуживанию вторую сторону моста;

Важно знать! Строго не рекомендуется пытаться демонтировать закисленные гайки без предварительной обработки – в случае срыва резьбы придется полностью разбирать систему подвески моста и вырезать деформированную деталь. Данная процедура займет в 3-4 раза больше времени, чем плановое обслуживание.

После откисания фиксаторов откручиваем все крепления и вытаскиваем стойку. На данном этапе рекомендуется заменить втулки новыми и обработать посадочные места кузова антикоррозийным составом;
Теперь устанавливаем новую стойку и закручиваем конструкцию креплениями, предварительно обработанными любой технической смазкой, что предотвратит преждевременную коррозию фиксирующих элементов. После успешной установки стойки собираем всю конструкцию кузова по данной инструкции в обратном порядке.
Аналогичная процедура проводится и с остальными стойками, независимо от конструкционного расположения деталей на автомобиле.

В случае замены стоек стабилизатора связи с окончанием эксплуатационного ресурса деталей, устанавливать комплектующие требуется парой по периметру моста. В противном случае возможно снижение ресурса выработки новой детали или снижение управляемости транспортного средства в момент экстренного торможения или маневрирования на высокой скорости.

Была куплена стойка стабилизатора фирмы Lemforder. Хотел купить As Metal, такая стоит на моём гольфе и уже 80000 км отездила без вопросов, но её не было в тот момент в продаже. Оригинальная стойка VAG 5Q0 411 315 A. Правая и левая одинаковые.

Работы решил проводить сам, т.к. ничего сложного нет.
Инструменты:
- ключ на 18
- бита 12-и гранная M6 30мм
- бруски дерева

Домкратим машину, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставим на подпорку и снимаем колесо.

Побрызгал WD-шкой. Начал снизу. Не очень удобно, но в моём случае без вариантов. Важно чтобы машина была на подпорке, а то если она свалится то может и придавить. Нужно вставить биту в торец болта для фиксации, но у меня болт не прокручивался и я обошёлся только ключом. Бита обязательно с 12-ю гранями, с6-ю будет прокручиваться и тогда болгарка вам помощь с гемороем.

Потом верхняя гайка. Открутил, гайку и выбил молотком болт.(Потом оказалось, что это не совсем верно. нужно снять напряжение со стойки.)

Поставил новую стойку и начал закручивать гайку, болт прокручивался и пришлось вставить торкс для его фиксации. Торкс фиксирует болт, ключом закручиваю гайку.

Снизу возникла проблема, руками стойку в посадочное отверстие ну никак не загнать, видел что применяют лом чтобы рычаг опустить, но я усомнился в безопасности данного подхода, пошёл другим путём. Поднял машину повыше, подложил бруски под колесо, опустил машину до уровня когда стойка легко входит в посадочное отверстие, прикрутил гайку. Ставим колесо на место и наслаждаемся тишиной подвески.

Читайте также: