Замена датчика детонации тойота корона
Мне друг сказал и без датчика детонации на короне много чего поломалось ;) Подскажите пожалуйста, у меня хонда домани, заводилась нормально,не глохла,правда обороты подавали,а утром не завелась,искра пропала.дачик коленвала не исправен?помогите я особо не разбираюсь.спасибо
Ассалаума?алайкум у меня машина skoda octavia 2007года с утра заводится потом когда вода загореться не заводится. Кто знает причина?
Парни,выражаю вам слова благодарности за столь позитивный и в то же время полезный канал. Меняя колпачки на 1.8 тс,наткнулся на тему Александра и она мне очень помогла+консультация Саши по телефону без всякого пафоса. а теперь еще и видеоматериал облегчит нелегкие будни альфистов. Раньше ездил к Вовке на Ольшевского,хороший чувак,тоже подскажет-объяснит, но что бы не катать по городам решил все делать сам. Спасибо Вам всем.
У моего лучшего друга и без датчика детонации на corona куча чего сломалось ))) О! Скоро к дяде Наилю Искандеры с Ярсами на регулировочку будут заезжать :) Наиль, ты становишься стратегически важным объектом, тебе охрана полагается :)
Добрый День! Астра j, 2013 года, аналогичная ситуация. Диагностика по местным сервисам результата не дала. Решений в интернете так же не нашел. После просмотра вашего видео промыл топливную систему целиком. Вопрос решился. Спасибо!
Здравствуйте. У меня такая проблема, ехал я и машина заглохла завел холостой ход пропал на газу и на бензине одна и таже проблема. Не могут найти причину. Машина хонда срв 2 поколения, двигатель К24. Не частые трудности с датчиком детонации куда ни шло ))
Не смотрите это видео люди. В нём смысла 0, пользы 0. Периодические геморрои с датчиком детонации не особо напрягают!
У меня раз было..взял авто летом..ездил до зимы абс есть но не работало..причину нашёл не было предохранителя. по ставил. отъездил всю зиму..наступило лето..еду по трассе надо было тормозить..нажимаю тормоз,и как давай её кидать(авто)..с начало влево потом вправо. заезжал на диагностику ошибок нет. поменял колодки,проточил диски,новые тормоз шланги прокачал не помогло. потом убрал предохранитель и все..беда ушла. вот такой был глюк с абс. кстати кидало ее от 90км и меньше всё хорошо. 91км и выше начинало кидать.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Сборку производить в обратной последовательности. Вся работа занимает 10 минут от и до.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
я один неправильно читаю название топика - датчик детонации ? )) а то его с задней части блока движки скрутить помучиться придется, и не так тривиально как в первом совете, и совсем не там, как во втором )))
это конечно при условии что движок не снят )
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
я один неправильно читаю название топика - датчик детонации ? )) а то его с задней части блока движки скрутить помучиться придется, и не так тривиально как в первом совете, и совсем не там, как во втором )))
это конечно при условии что движок не снят )
да ладно. вполне терпимо всё..
я на гт-т менял за 15 минут на подъёмнике . а у нас из-за 4вд тока восьминогим туда лазить.
было так:
Нужно: длинная головка на 27, карданчик, пара-тройка удлинителей, вороток или трещётка.
можно снять правое колесо для удобства.
рассматриваем дд, подсвечивая со стороны правого колеса.
снизу его практически не видно.
сильно извратившись рукой, снимаем с дд разъём.
пропехиваем удлинитель слева от кардана над раздаткой. проходит касаясь тросов кпп.
рукой вслепую одеваем на удлинитель карданчик и головку на дд. собственно откручиваем.
далее предстоит (жёстко изматерившись) вкрутить новый дд на своё место сначала от руки, потом затянуть с помощью инструмента.
момент затяжки 44 n.
описана гт-т, двиг 3с гте. 4вд.
зы: в общем, тс, если ты сам себе способен признаться в своей криворукости, то ехай лучше в сервис.
Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?
Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.
Причины возникновения детонации?
Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.
Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.
Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.
В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.
К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.
Что же такое детонация?
Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.
Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия
Как проверить работоспособность датчика детонации
Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.
Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.
Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером — 89615-12090 (для двигателя 1MZ-FE), а также 89615-32030 (1AZ-FSE, 3S-FE), 89615-20030 (3S-FE).
Двигатели
Детонация на двигателях 3S-FE может возникнуть по разным причинам. Главное вовремя ее установить и устранить. Указанное явление может привести к необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата. Рассмотрим причины возникновения и процесс детонирования на силовых агрегатах 3S-FE.
Замена ДД на моторе 3S-FE
Заменить датчик детонации на силовом агрегате 3S-FE не требует наличия специальных навыков и длительного времени. Предварительно понадобиться ослабить болты крепления переднего колеса с правой стороны. После этого машина поднимается домкратом и отсоединяется рулевой наконечник от поворотного кулака. Это позволит получить пространство для демонтажа ДД. В дальнейшем потребуется выполнить следующие действия:
- в получившейся нише, найти датчик детонации 3S-FE, можно при помощи фонарика. Его особенностью является фишка с одним контактом. Ее необходимо отсоединить;
- датчик откручивается при помощи торцевой головки на 27 и трещотки. Возможны проблемы со срыванием его с места. В этом случае, понадобиться использовать дополнительный рычаг;
- выкрутить ДД до конца и установить новый.
Процедура монтажа нового датчика на двигатель 3S-FE выполняется в обратном порядке.
Детонация ДВС
Не корректный процесс воспламенения в силовом агрегате 3S-FE возникает из-за нарушения нормального цикла сгорания топливной смеси в цилиндрах. Подаваемое в камеру сгорания топливо, сгорает слишком быстро, что способствует формированию большого количества энергии. Она приводит к образованию ударной силы, которая препятствует нормальному движению поршня.
Детонация происходит при воспламенении топливной смеси в тот момент, когда поршень еще не отработал цикл сжатия. Время нормального воспламенения топливовоздушной смеси должно совпадать с моментом подхода поршня к верхней мертвой точке. При этом распространение образовавшегося пламени в цилиндре должно осуществляться со скоростью 30 м/с. Процесс детонации в моторе 3S-FE сопровождается увеличением указанного показателя до 2000 м/с.
Из-за чего может детонировать двигатель
Выделяются две основные причины возникновения детонации моторов 3S-FE:
Нарушение эксплуатации двигателя, чаще всего, проявляется при его работе под нагрузкой. В этом случае, требуется правильно совмещать обороты коленчатого вала с соответствующей передачей. В противном случае, работа мотора будет сопровождаться проявлением звонких металлических стуков. Ещё одним фактором, способствующим образованию детонирования, является раннее зажигание. Данный фактор сопровождается воспламенением топлива до момента возврата поршня в верхнюю мертвую точку. Это приводит к образованию противодействующей силы относительно движения поршня.
Сильное влияние на формирование детонации оказывает состояние камеры сгорания. Наличие сильного нагара приводит к сокращению объема, что увеличивает степени сжатия, а также повышению температуры внутри цилиндра. При эксплуатации мотора 3S-FE со свечами зажигания с не подходящим калильным числом, также может проявиться неверное воспламенение.
Контроль над соотношением подаваемой топливовоздушной смеси ведется электронным блоком управления. Заводские настройки позволяют топливу сгорать за установленный промежуток времени. При внесении изменений в ЭБУ, посредством применения новой прошивки, со временем может возникнуть детонация двигателя.
От используемого бензина, также зависит вероятность не правильного воспламенения в моторе 3S-FE. В первую очередь, она может проявиться из-за несоблюдения октанового числа, прописанного заводом изготовителем. Но наблюдаются ситуации, когда владельцы выполняют требования по используемому бензину, а проблема все равно возникает. В этом случае, причиной является низкое качество топлива.
Последствия детонации
Процесс не верного воспламенения приводит к негативным последствиям для двигателя, которые могут сопровождаться его полным выходом из строя или существенным уменьшением ресурса. Среди них:
- значительно теряется мощность;
- увеличивается расход топлива;
- уменьшается ресурс кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы;
- увеличивается температура.
Ударная волна, возникающая в результате несвоевременного сгорания смеси, приводит к нарушению масляной пленки внутри цилиндров. Это сопровождается увеличением трения между поршнем и цилиндром, что влечет за собой нарушение температурного режима двигателя. В результате постоянного перегрева, общего или локального, может произойти прогорание прокладки головки блока или расплавление поршня.
Принцип работы ДД
Главной конструктивной частью датчика детонации является дискообразный пьезоэлемент. Он предназначен для преобразования механической энергии в электрическую, при проявлении установленной частоты колебаний. В тех случаях, когда в результате детонации возрастет частота колебаний силового агрегата, и она сравняется с уставкой пьезоэлемента, он начнет обтекаться током. Это будет зафиксировано электронным блоком управления. Датчик напрямую вкручивается в мотор 3S-FE, имея соединение с ЭБУ одним проводом.
Большое спасибо все четко и ясно. Мне друг сказал на CORONA с датчиком детонации до сих пор все зашибись!
Проблемы с датчиком детонации подзадолбали Ж)) Парни не где не могу найти ответ подскажите, Приора мотор не раскручивается больше 5 тыс, дроссель открывается полностью в чем может быть причина?
Ребята помогите машина ваз 2114 завожу мотор работае но сильно тресется в салрне руль тресется что это может быть. Свечи поменял с проводами не помогло
Геморрои с датчиком детонации куда ни шло ;) Как узнать низкий или высокий сигнал? Поменял датчик детонаций, но чек все равно загорается на оборотах 2700-2800 на тойота виндом 20
Хорошо обьяснил спасибо. Завтра поеду разбираться с датчиком. А то у меня ошибка выскачила и машина плохо тянет
У приятеля с датчиком детонации на корона до сих пор все слава богу нормально. Игорь скожи что такое дпкв?подробнее если можно? Я забыл одеть Дачик детанации
Ребят всем привет,у меня такая проблема 16 кл.124мот.после каждой автомойки,или когда идёт дождь очень сильно поднимаются обороты и загорается чек, и машина дергается,потом как выеду на сухую дорогу всё пропадает.ПОМОГИТЕ У КАГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.СПАСИБО.
Здравствуйте скожите пожалуйста, поменяли мотор хонда срв 2002г японца к20а На К20а4 касу оставил свою, влияет ли Дачик детанации на заводку и на бензанасос (несрабатывает бензанасос и незаводица) Не частые геморрои с датчиком детонации не так и страшны )
Привет. Подскажи пожалуйста у меня на приоре когда включается вентилятор охлаждения радиатора то получается дитанация с места трагаешся и стук как клапана стучат и дым синий из глушителя но дальше едешь все проходит, только именно когда включается вентилятор. Спасибо.
Я так понял, если клапана тарабанят, датчик детонации тоже будет на это реагировать? Мне приятель сказал с датчиком детонации на тойоте до сих пор без особых проблем :)
А возможно что клапан прогарает а датчик реагирует… У соседа по гаражу на тойота и без датчика детонации полно чего полетело :)
Здравствуйте! субару легаси 2002 г.в. детонация есть! слышна ухом! датчик откатывает угол опережения зажигания! но видимо не достаточно,двигател ь звенит! поменяно датчик массового расхода воздуха датчик детонации лямбда 1 померенно давление в топливной системе (все в норме)! звук уходит только на 100 бензе Газпром! на всех остальных марках звук есть! последняя надежда на чистку поршней от нагара! есть подозрение что камера сгорания на столько уменьшилась тем самым увеличив степень сжатия что угла не хватает! дальше не знаю куда копать!
Читайте также: