Замена датчика давления масла ниссан теана j32
Мне приятель сказал на Теане с датчиком давления масла до сих пор все слава богу нормально Ж)) Подскажите пожалуста при включениис п на р ид происходит какбы удар но не едит в чем причина прадо 90 97 г заранее спасиба
Охриневаю от голых рук! Хотя бы для видео надел перчатки. А про уровень ниже минимума - на авто раньших выпусков давление показывалось на панели, и оно было, пока масло было. Например в авто с 7 литрами в норме давление не меняется и при 3-х литрах. Масляный насос сосет со дна. Другое дело (о чем молчишь или не знаешь) количество масла. Обьем как и в системе охлаждения нужен для 'успевания' остывать. Меньше масла - больше температура и ниже вязкость. Зимой в минус 30 - это одно, а летом по серпантину в Адлер - другое.
У друга и без датчика давления масла на нисане много чего сломалось… Прадо 120 с води стороны крен на 5 см как устроить
Смотрю я на подкапотное пространство и удивляюсь. Места много. У меня на Б4 двиг 2E места тоже много. Вопрос нахрена сейчас так делают, что поменять одну детальку нужно телевизор сдернуть или двигатель вынуть и т.п.?
Я лично избавился от этого выключив аккумулятор на 30 минут.Отключил батарею потом снова подключил и все. пробуйте, может это сэкономит вам кучуу денег.рад помочь если кому то помогло. Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по датчику давления масла.
Такая же хрень на Калине 8кл. Поменял датчик - лампа потухла. Проехал около 100км, опять загорелась на горячую. (
не понимаю таких горе производителей: это ж целый процесс, производство, люди, ресурсы, всем платить надо. В чём суть при таких масштабах не сделать хорошую вещь, а гуано, Мне друг сказал и без датчика давления масла на тиане много чего поломалось,
У коллеги с работы и без датчика давления масла на нисане много чего навернулось >) Здравствуйте у меня мазда 6 АТ загорелся и кидает на аварийный режим Посоветуйте пожалуйста че делать
Не вполне согласен с автором видео. У меня авто Ниссан Кашкай 2017 с вариатором. Так вот, в моем вариаторе речь идет не о 'датчике' старения масла, а о счетчик старения, т.е. уже по названию становится ясно, что это не что-то аппаратное, а т.н. программный счетчик. Также не могу согласиться с озвученной методикой подсчета баллов. На а Ниссан счетчик начинает 'тикать' только когда температура жидкости в вариаторе превышает установленный порог (90 градусов). Таким образом, если этого не происходит, то и показания счетчика не изменяются. Для примера, на моем авто пробег более 6000 км., а счетчик находится на нуле. Таким образом, при определении периодичности замены жидкости в вариаторе использовать только показания счетчика в корне неверно!
У нас, владельцев Teana, обычно две паранойи: вариатор и прокладки маслоканалов.
Ошибок по давлению масла в двигателе не было. Решил заменить датчик давления масла на 1 bar.
Обычно ставят Mitsubishi MN137360.
Выбрал аналог FACET 70178.
Потребуется другая фишка для датчика, артикул 7283-1114-30. Заказывал на AliExpress
Датчик с фишкой был куплен 5 месяцев назад, но установить смог только сейчас.
Изначально планировал установить при замене масла на СТО, но там не оказалось высокой головки на 27, чтобы открутить оригинальный датчик. Решил купить необходимые удлиненные головки и заменить самостоятельно.
Головки Дело техники. Артикулы для заказа:
620224 — на 24 для нового датчика
620227 — на 27 для старого датчика
Замена элементарная. Выкручиваем старый датчик, сразу прикручиваем новый. Потери масла не более чайной ложки. Момент для затяжки датчика 17 Н. Резьба на датчике конусная, тянуть до упора не стоит, может лопнуть блок. Да, да такие случаи можно найти на D2 на разных моделях авто.
Из оригинальной фишки датчика извлёк клемму, и установил ее в новую фишку. Клемма в новой фишке не фиксируется, в идеале нужно обжать новую клемму из комплекта с фишкой. Я оставил так, кабель находится в неподвижном положении, если возникнут проблемы — переделаю.
Контрольная лампа гаснет сразу. На холостых маслёнка не моргает. Однажды случилась просадка оборотов (как пропуск зажигания), которая сразу почувствовалась. В этот момент маслёнка моргнула.
Машина по вину выпущена в мае 2012 года — вроде это переходный год, когда начали устанавливать металлические прокладки, возможно мне повезет.
У нас, владельцев Teana, обычно две паранойи: вариатор и прокладки маслоканалов.
Ошибок по давлению масла в двигателе не было. Решил заменить датчик давления масла на 1 bar.
Обычно ставят Mitsubishi MN137360.
Выбрал аналог FACET 70178.
Потребуется другая фишка для датчика, артикул 7283-1114-30. Заказывал на AliExpress
Датчик с фишкой был куплен 5 месяцев назад, но установить смог только сейчас.
Изначально планировал установить при замене масла на СТО, но там не оказалось высокой головки на 27, чтобы открутить оригинальный датчик. Решил купить необходимые удлиненные головки и заменить самостоятельно.
Головки Дело техники. Артикулы для заказа:
620224 — на 24 для нового датчика
620227 — на 27 для старого датчика
Замена элементарная. Выкручиваем старый датчик, сразу прикручиваем новый. Потери масла не более чайной ложки. Момент для затяжки датчика 17 Н. Резьба на датчике конусная, тянуть до упора не стоит, может лопнуть блок. Да, да такие случаи можно найти на D2 на разных моделях авто.
Из оригинальной фишки датчика извлёк клемму, и установил ее в новую фишку. Клемма в новой фишке не фиксируется, в идеале нужно обжать новую клемму из комплекта с фишкой. Я оставил так, кабель находится в неподвижном положении, если возникнут проблемы — переделаю.
Контрольная лампа гаснет сразу. На холостых маслёнка не моргает. Однажды случилась просадка оборотов (как пропуск зажигания), которая сразу почувствовалась. В этот момент маслёнка моргнула.
Машина по вину выпущена в мае 2012 года — вроде это переходный год, когда начали устанавливать металлические прокладки, возможно мне повезет.
Всем привет!
Подскажите,может кто сталкивался. Авто с VQ25DE( Teana j32 2,5л)7 Пробег 165 000 км.
При стоянии В ПРОБКЕ длительное время на D в текущее время года(температура на улице 0-6гр в Мск) загорается масленка(. то есть только на горячую и только при нагрузке от коробки на ХХ. ).Отпустишь тормоз, обороты чуток поднимаются, гаснет. Ставишь в нетраль-при оборотах холостого хода горит(ниже ,примерно, 650 об/мин), чуть дашь газ пропадает. Если заглушить и подождать пару минут, то проблема исчезает. Появляется только если опять постоять на D в пробках.Если же движение не предполагает длительное стояние в пробке(смешанный режим),то проблемы нет при любых оборотах(500-600 об/мин на ХХ) . Стоит только машине потолкаться в пробке мин 15-20,как опять загорается масленка.
!!Если же в пробках НЕ СТОЯТЬ, а обычное движение трасса/город+светофоры, то проблемы вообще нет. Ощущение, что в пробках что-то конкретно нагревается и загорается лампа, но при этом механическую часть проблемы в ДВС не поддерживаю(хоть и не исключаю),так как при горении лампы никаких признаков недостаточности давления НЕ наблюдается( в ДВС много чего работает и напрямую зависит от давления масла и при его отсутствии издает явные характерные звуки). Уровень масла в норме(выше середины).Масложора у авто нет совсем и никогда не было. Масло не горелое, ни черное и пр.
Первое, что пришло в голову всем знакомым мастерам-заменить масло и фильтр масляный. На мое предложение заменить датчик давления масла, как вариант, услышал только презрительный смех:"мол на Тианах ни разу этого еще никто не делал". Сразу оговорюсь, что машина ухожена, замена масла не более 10тыс км.Никогда ничего не запускаю и пр. Обслуживаю всегда у одного конкретного человека, который долго время работал в дилере Ниссан. Сам также имею представление о работе ДВС. Масло оригинал Nissan 5w40,фильтр оригинал.
Приехал, слили старое масло(отходило порядка 8 тыс км)-ни горелое, никаких патологий нет(отложений и пр),условно-светлое(на свои 8тыс км пробега). Двигатель чистый. На всякий случай промыли систему-тоже все чисто. Залили новое масло, фильтр. почистили дроссель, адаптировали. Все здорово, но в тот же день при движении в пробке(долгое стояние на D, а также отсутсвие долговременного поступательного движения) снова загорелась масленка.Все то же самое-немного газа +-50об/мин и гаснет.Только встает на холостые и опять горит.Единственное, немного сместился диапазон срабатывания-теперь загорается на новом масле около 550-600 об/мин. Понятно, что вязкость у нового выше, но глобально это ничего не дало. Если ничего не глушить, а выехать из пробки и проехать какое-то кол-во пути в условно беспробочном режиме(от светофора к светофору),то проблемы снова нет . Появляется только при стоянии в пробке. Никаких шумов в двигателе ,связанных с низким давлением в системе, а это:
- и дребезг цепи при недостаточности давления
-ни стуков характерных при выработке вкладышей (ни на холодную ,ни на горячую при ХХ)
-ни перебоев в работе
-ни повышенной температуры двигателя
. НИЧЕГО. по крайней мере пока))
основная проблема заключается в том, что ни один из знакомых сервисистов/механников, в том числе и местный клубный сервис НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ на этих автомобилях НИ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, НИ НАСОСЫ, НИКАКИХ прецедентов с изнашиванием вкладышей коленвала на таких пробегах НЕ ИМЕЛ. Все недоумевают с фразой:"на Тиане с VQ первый раз такое слышим и даже не разу не меняли датчиков давления масла, а уж тем более, не мерили давления масла". Известно, что движок очень надежный, дефорсированный с огромным моторесурсом и весьма неприхотлив. В интернете также ни на одном форуме подобных проблем на данных авто нет. Решил посмотреть существование подобных проблем на более старых моделях Ниссан с таким же двигателем.Просмотрел массу ниссановских форумов и нашел схожие проблемы у Ниссанов Максима/Цефиро А32 с таким же двигателем VQ25DE. Многие отскочили от проблемы, поменяв датчик давления. На понедельник записался на замер давления масла механическим манометром в местный клубный автосервис. Из разговора с мастером, он не скрывал свое удивление столь необычным обращением, также сказав, что впервые ему придется мерить давление и даже смутно представляет на слух, где находится данный датчик, ибо НИКТО И НИКОГДА с подобным не обращался(в чем я ему охотно верю, ибо он не первый, кто утверждал подобное)
Вот и не знаю что думать. Понятно, что дистанционно диагноз никто не поставит. Но интересует следующее: были ли у кого прецеденты на данных авто с данными двигателями VQ25/35 проблемы с датчиком давления или с масляным насосом или, что практически невозможно, со вкладышами коленвала. Может кто-то сталкивался с подобным или аналогичным?
P.S.Варианты горения данного индикатора на холодном двигателе известны и не подходят в корне под мое описание.
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Nissan Dualis
Подписался на ваш канал,вы молодец.стяжки бы вам другие под вороток,пистолем стягивать и быстро и удобно)
Вовремя номер закрыл. На лоха-покупателя рассчитано. Теперь знаю, какую главную лампочку искать на приборке при включении зажигания.
В ступицу снятого колеса вворачиваю симметрично два болта,вставляю монтировку,упираю в пол и отворачиваю болт шкива К естесно при включенной пятой передаче. Двигатель же фиксирую деревяшкой толщиной 25 мм проставленной между поддоном и подрамником. Ставлю лайк, всё классно.
Здавсвуйте у меня акпп al4dpo все новый поставлено едет но ривка торможение внутре коробке остановлеваешь перед нету назад едет от чего будет за ранее спасибо
Здравствуйте вобще от сайленты в металлических обоймах имеют коническую форму. Поэтому и не смогли вытащить вы его заталкивали глубже. Если я не ошиблаюсь.
Ты, придурок, за языком следи. Я сижу с сыном смотрю, а ты матом кроешь. Напиши сразу в описании, что будешь материться, я бы не смотрел.
конечно, зачем нам снимать поддон, чистить его от стружки и менять масленный фильтр, пусть все забьет в . и тогда установка в течение 30 секунд не определит направление потока жидкости и АКП станет неисправна!)
Кладем,а не 'ложим'.спасибо за видео,единственное слишком длинно,вырезать бы очевидное,необязате льно снимать дрочку с откручивание гаек ключом)
снял распред валы на 3sfe ела масло и опаньки колпачки сорвало с направляшки и дубовые.снял башку притёр клаппана. скинул поддон поменял кольца и вкладыши.у меня вопрос к ходос авто.раньше на жигули и москвичи ставили набивочные кольца.а после меняли и всё хорошо было.а вы говорите нельзя менятькольца.вы мне напоминаете врачей когда пришёл на приём у вас язва перечислили всё что нельзя есть. я посмотрел и спросил а что кушать ведь вы всё перечислили.оста лось только пить и то нельзя.
Максимальное давление датчика 16 бар, а не 4. У мапов лпгтех и псках с плюсом, уплотнение идёт не по датчику, а по плате и датчик целиком стоит в камере газа. И от этого они не дохнут чаще старых псок. Потому озвученные причины смерти, не состоятельны. Думаю, дохнут они от того, что датчики сильно китайские. Ещё эти датчики сильно не любят попадания жидкого газа. Ремонтировать эти датчики имеет смысл разве только самому.
Читайте также: