Снять генератор рено клио 2
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
9. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Примечание:
Компания Renault рекомендует заменять вспомогательный приводной ремень каждый раз после снятия. Необходимо также устанавливать новый натяжитель. Приводной ремень и натяжитель необходимо заменять каждые 115000 км пробега или каждые 5 лет не зависимо от его внешнего состояния.
Проверка
1. Вспомогательный приводной ремень расположен с правой стороны двигателя.
2. Из-за своих функций и материалов, из которых он изготовлен, вспомогательный приводной ремень склонен к повреждениям спустя определенный промежуток времени. Именно поэтому его необходимо регулярно проверять и регулировать периодически.
3. Основную проверку на наличие очевидных повреждений можно выполнить в моторном отсеке. Однако, так как вспомогательный приводной ремень расположен близко к внутренней части правого крыла, проверку можно выполнить только снизу.
4. Поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.
5. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
6. Выключив двигатель, проверьте вспомогательный приводной ремень по всей длине на наличие трещин и расслоения (смотрите иллюстрацию). Придется провернуть двигатель (при помощи ключа или насадки и стержня, установленных на болт крепления шкива коленвала), чтобы перемещать вспомогательный приводной ремень по шкивам для тщательной проверки.
Перекрутите вспомогательный приводной ремень между шкивами, чтобы внимательно осмотреть обе части. Также проверьте поверхность ремня на наличие следов истирания или остекления поверхности, что придаст ремню блестящий вид. Проверьте шкивы на наличие задиров, трещин, деформации и коррозии.
Замена
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
Автоматический натяжитель
7. При помощи ключа, установленного на внешней гайке натяжителя, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня (смотрите иллюстрации), затем снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов, отметив его положение установки.
8. Если вспомогательный приводной ремень был снят, его необходимо заменить.
9. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Установив ключ на внешнюю гайку крепления натяжителя, проверните его по часовой стрелке, чтобы установить новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, убедившись, что он должным образом в канавки.
11. Установите насадку на шкив коленвала и проверните двигатель несколько раз, чтобы проверить соответствующую установку приводного ремня.
12. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
13. Ослабьте шкворень и регулировочный болт на натяжителе. Переместите натяжитель вверх и сожмите регулировочный болт. Снимите вспомогательный приводной ремень.
14. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. На данном этапе не затягивайте полностью болты крепления. Они должны быть затянуты таким образом, чтобы натяжитель вращался. Установите новый вспомогательный приводной ремень.
15. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 233±5Hz. Если показания прибора не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз (смотрите иллюстрацию).
16. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжение таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
17. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
9. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Примечание:
Компания Renault рекомендует заменять вспомогательный приводной ремень каждый раз после снятия. Необходимо также устанавливать новый натяжитель. Приводной ремень и натяжитель необходимо заменять каждые 115000 км пробега или каждые 5 лет не зависимо от его внешнего состояния.
Проверка
1. Вспомогательный приводной ремень расположен с правой стороны двигателя.
2. Из-за своих функций и материалов, из которых он изготовлен, вспомогательный приводной ремень склонен к повреждениям спустя определенный промежуток времени. Именно поэтому его необходимо регулярно проверять и регулировать периодически.
3. Основную проверку на наличие очевидных повреждений можно выполнить в моторном отсеке. Однако, так как вспомогательный приводной ремень расположен близко к внутренней части правого крыла, проверку можно выполнить только снизу.
4. Поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.
5. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
6. Выключив двигатель, проверьте вспомогательный приводной ремень по всей длине на наличие трещин и расслоения (смотрите иллюстрацию). Придется провернуть двигатель (при помощи ключа или насадки и стержня, установленных на болт крепления шкива коленвала), чтобы перемещать вспомогательный приводной ремень по шкивам для тщательной проверки.
Перекрутите вспомогательный приводной ремень между шкивами, чтобы внимательно осмотреть обе части. Также проверьте поверхность ремня на наличие следов истирания или остекления поверхности, что придаст ремню блестящий вид. Проверьте шкивы на наличие задиров, трещин, деформации и коррозии.
Замена
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
Автоматический натяжитель
7. При помощи ключа, установленного на внешней гайке натяжителя, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня (смотрите иллюстрации), затем снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов, отметив его положение установки.
8. Если вспомогательный приводной ремень был снят, его необходимо заменить.
9. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Установив ключ на внешнюю гайку крепления натяжителя, проверните его по часовой стрелке, чтобы установить новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, убедившись, что он должным образом в канавки.
11. Установите насадку на шкив коленвала и проверните двигатель несколько раз, чтобы проверить соответствующую установку приводного ремня.
12. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
13. Ослабьте шкворень и регулировочный болт на натяжителе. Переместите натяжитель вверх и сожмите регулировочный болт. Снимите вспомогательный приводной ремень.
14. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. На данном этапе не затягивайте полностью болты крепления. Они должны быть затянуты таким образом, чтобы натяжитель вращался. Установите новый вспомогательный приводной ремень.
15. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 233±5Hz. Если показания прибора не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз (смотрите иллюстрацию).
16. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжение таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
17. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
7. Генератор – снятие и установка
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. На всех моделях автомобилей, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите колеса и передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А или 1В.
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л
4. На моделях автомобилей, оснащены системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и прикрепите компрессора к поперечной балке радиатора. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
5. На турбированных двигателях, снимите кронштейн верхней стойки, затем снимите трубопроводы промежуточного охладителя в передней части кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините главный провод. Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрацию).
7. Отверните и удалите верхний болт крепления генератора (смотрите иллюстрацию), затем поддерживая генератор, отверните нижние болты крепления.
8. Отсоедините генератор от передней части двигателя и извлеките его (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л
9. Снимите впускной трубопровод с воздушного фильтра.
10. Снимите пластину дефлектора около радиатора.
11. Снимите опорный кронштейн в задней части генератора.
12. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините основной трос.
Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрации).
13. Удалите болты крепления компрессора системы кондиционирования и прикрепите компрессор к передней поперечной балке. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
14. Удалите верхний и нижний болты крепления генератора, а затем извлеките генератор через переднюю часть кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями
15. Снимите крышку двигателя и впускной трубопровод воздушного фильтра.
16. Снимите фары головного освещения, как описано в главе 12, раздел 9, затем снимите промежуточный охладитель (смотрите иллюстрацию). Отсоедините расширительный бачок и прикрепите его к внутреннему крылу или аккумуляторной батарее. Не нужно сливать систему охлаждения.
17. Прикрепите радиатор к панели замка капота при помощи фиксаторов и снимите нижнюю опорную панель. Поддерживая радиатор снизу, снимите фиксаторы с панели замка капота.
18. Снимите панель замка капота. Прежде всего, отсоедините звуковой сигнал, и трос замка капота, затем отметьте положение панели по отношению к внутреннему крылу, чтобы облегчить установку. Удалите болты крепления. В данный момент вы можете при необходимости прикрепить радиатор к двигателю при помощи фиксаторов или прочной веревки. Снимите опору под радиатором, убедившись, что ни один из шлангов не трется об острые края.
19. Отверните и удалите подающий и возвратный трубопровод от промежуточного охладителя, затем отсоедините электрический разъем датчика давления воздуха.
20. Отверните гайку крепления и отсоедините главный провод генератора. Отсоедините электрический разъем от задней части генератора.
21. Удалите верхний болт крепления, ослабьте нижний болт крепления и удалите его, затем снимите генератор (смотрите иллюстрацию).
Установка
22. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Обратитесь к соответствующему разделу главы 1А или 1В для получения подробной информации относительно установки и регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня. Имейте в виду, что установочные отверстия оснащены регулировочными шайбами, которые крепятся к установочным кронштейнам вовремя затяжки болтов крепления. Таким образом, процедура установки генератора осложняется, так как шайбы должны слегка выступать, чтобы обеспечить соответствующий зазор (смотрите иллюстрации).
Генератор Рено Клио отвечает за преобразование механической энергии, возникающей в процессе вращения коленчатого вала, в электрическую.
Благодаря работе генератора Рено Клио получают питание такие системы, как зажигание, светотехника, системы диагностики, бортовой компьютер и др. Роль генератора Рено Клио сложно переоценить – он обеспечивает работу большинству компонентов автомобиля.
Замена генератора Рено Клио
Найти новый генератор для Рено Клио можно во многих магазинах автозапчастей. Стоимость устройства варьируется и зависит от года выпуска и производителя. Разброс цен на генераторы Рено Клио от 80 до 200 у.е.
Чтобы снять Генератор Рено Клио, необходимо:
- Снять правое колесо автомобиля
- Открутить крепление генератора
- Снять бачок ОЖ и раздвинуть шланги
- Достать генератор через образовавшееся пространство слева
Снятие генератора Рено Клио является весьма сложной процедурой и лучшим решением будет выполнить ее в специализированном автосервисе. Так как быстро установить проблему не всегда возможно – сбои в работе генератора могут быть связаны с неисправностью аккумулятора – перед тем, как снимать генератор не лишним будет проверить автомобиль с другим заведомо исправным аккумулятором.
Замена ремня генератора Рено Клио своими руками
- Открутить верхний болт с натяжителя
- Открутить нижний болт справа через арку колеса
- Накинуть новый ремень
- Натянуть длинным болтом ролик, упирающийся в его площадку
- Затянуть болты штанги ролика
Стоимость самостоятельной замены ремня генератора Рено Клио составит не более 500 р.
Выбор генератора Рено Клио зависит от года выпуска и комплектации автомобиля. Наиболее популярной маркой считаются генераторы Bosch. В продаже также можно встретить генераторы Рено Клио от Delta, Friesen и Valeo. Можно приобрести новое устройство или генераторы Рено Клио б/у их стоимость будет существенно отличаться и будет зависеть от состояния запчасти, года выпуска и поколения автомобиля. Стоимость б/у генераторов оригиналов варьируется от 3,5 до 10 тыс. руб.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
7. Генератор – снятие и установка
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. На всех моделях автомобилей, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите колеса и передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А или 1В.
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л
4. На моделях автомобилей, оснащены системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и прикрепите компрессора к поперечной балке радиатора. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
5. На турбированных двигателях, снимите кронштейн верхней стойки, затем снимите трубопроводы промежуточного охладителя в передней части кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините главный провод. Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрацию).
7. Отверните и удалите верхний болт крепления генератора (смотрите иллюстрацию), затем поддерживая генератор, отверните нижние болты крепления.
8. Отсоедините генератор от передней части двигателя и извлеките его (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л
9. Снимите впускной трубопровод с воздушного фильтра.
10. Снимите пластину дефлектора около радиатора.
11. Снимите опорный кронштейн в задней части генератора.
12. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините основной трос.
Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрации).
13. Удалите болты крепления компрессора системы кондиционирования и прикрепите компрессор к передней поперечной балке. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
14. Удалите верхний и нижний болты крепления генератора, а затем извлеките генератор через переднюю часть кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями
15. Снимите крышку двигателя и впускной трубопровод воздушного фильтра.
16. Снимите фары головного освещения, как описано в главе 12, раздел 9, затем снимите промежуточный охладитель (смотрите иллюстрацию). Отсоедините расширительный бачок и прикрепите его к внутреннему крылу или аккумуляторной батарее. Не нужно сливать систему охлаждения.
17. Прикрепите радиатор к панели замка капота при помощи фиксаторов и снимите нижнюю опорную панель. Поддерживая радиатор снизу, снимите фиксаторы с панели замка капота.
18. Снимите панель замка капота. Прежде всего, отсоедините звуковой сигнал, и трос замка капота, затем отметьте положение панели по отношению к внутреннему крылу, чтобы облегчить установку. Удалите болты крепления. В данный момент вы можете при необходимости прикрепить радиатор к двигателю при помощи фиксаторов или прочной веревки. Снимите опору под радиатором, убедившись, что ни один из шлангов не трется об острые края.
19. Отверните и удалите подающий и возвратный трубопровод от промежуточного охладителя, затем отсоедините электрический разъем датчика давления воздуха.
20. Отверните гайку крепления и отсоедините главный провод генератора. Отсоедините электрический разъем от задней части генератора.
21. Удалите верхний болт крепления, ослабьте нижний болт крепления и удалите его, затем снимите генератор (смотрите иллюстрацию).
Установка
22. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Обратитесь к соответствующему разделу главы 1А или 1В для получения подробной информации относительно установки и регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня. Имейте в виду, что установочные отверстия оснащены регулировочными шайбами, которые крепятся к установочным кронштейнам вовремя затяжки болтов крепления. Таким образом, процедура установки генератора осложняется, так как шайбы должны слегка выступать, чтобы обеспечить соответствующий зазор (смотрите иллюстрации).
Читайте также: