Замена датчика abs honda accord 7

Обновлено: 11.02.2025

Антиблокировочная система тормозов автомобиля Хонда Аккорд 7является одной из основных систем безопасности эксплуатации машины. ABS работает в паре с системой курсовой устойчивости, которая обеспечивает прямолинейное движение автомобиля при пробуксовке колес во время движения на скользкой дороге.

В случае нарушения связи или неисправности одного из датчиков, обслуживающих систему АБС, работоспособность системы в целом нарушается, торможение в условиях скользкого покрытия становится небезопасным.

Основные причины неработоспособности системы ABS Honda Accord 7

В своей работе система руководствуется показаниями множества датчиков, как непосредственно обслуживающих только антиблокировочную систему, так и другие системы автомобиля:

датчики частоты вращения колес (датчики ABS);
датчик скорости автомобиля;
датчик АКПП;
датчик частоты вращения коленвала.

Основные причины неработоспособности АБС:

нарушение связи по CAN-шине с блоками управления двигателя и трансмиссии;
отказ датчиков частоты вращения колес;
уменьшение уровня сигнала частоты вращения колес датчиков вследствие попадания в рабочую область слежения мелких предметов, загрязнения, увеличения зазора;
нарушения целостности проводки от блока ABS к датчикам вращения колес (обрыв);
неисправность блока АБС;
нарушения электропроводки, отказ предохранителей, обслуживающих систему.

Восстановление работоспособности АБС является сложной ремонтно-диагностической задачей, для решения которой следует обратиться к специалистам. Некоторые работы можно выполнить самостоятельно.

Диагностика причины неработоспособности системы ABS

Для определения причины неисправности системы АБС лучше воспользоваться дилерским или мультисистемным сканером автосканером. Он одновременно считает и расшифрует ошибки.

Коды неисправности АБС Аккорд 7 можно считать самостоятельно методом самодиагностики (блинк-кодов). Для этого потребуется только скрепка или зачищенный проводок. Для выполнения работы необходимо выполнить следующую последовательность действий:

Найти диагностический разъем и закорачиваем 4 и 9-й контакт разъема, как показано на рисунке:

Включить зажигание.
На приборной панели начинает мигать индикаторная лампа АБС. Количество длинных миганий соответствует числу десятков кода ошибки, коротких – число единиц. То есть, если индикаторная лампа совершила 3 длинных мигания и 8 коротких, то код ошибки будет 38. Если в системе более одной ошибки, то коды будут высвечиваться последовательно.
Выключить зажигание отсоединить перемычку, приступить к расшифровке и устранению ошибки.

Устранение неисправности системы АБС

Частой ошибкой при устранение неисправности системы ABS есть первоочередное решение о замене датчика скорости, тем более, что он не очень дорогой. Датчик АБС HO570455SDC013 китайского производства стоит около 700 рублей. Более дорогой датчик приобретать нецелесообразно, так как будет иметь аналогичные параметры.

В случае неисправности блока АБС (обычно это насос или клапана), его лучше заменить на бэушный стоимостью от 3.000 рублей. Оригинальный артикул блока 57110-SEA-033.

Сброс ошибок АБС

После устранения неисправности ошибки системы необходимо программно удалить. Для этого следует:

Вновь вставить перемычку на 4 и 9 контакты.
Педаль тормоза нажать.
Включить зажигание.
Дождаться, когда погаснет индикаторная лампа АБС, отжать педаль тормоза. ABS вновь загорится.
Опять нажать педаль, через секунд 5 АБС погаснет.
Отжать педаль, если АБС моргнет 2 раза, значит, ошибки удалены из памяти.
Выключить зажигание, вынуть скрепку.

Как временно отключить АБС

Некоторые экстремальные водители на время гонок или поездок с сухое время года ставят задачу временного отключения системы АБС. Это можно сделать следующими способами:

Отсоединить разъем блока АБС. Это стопроцентное решение задачи, так как препятствовать разблокировке торможения уже будет нечему. Минус такого решения – разъем обычно отключается с трудом, можно повредить блок ABS.
Отключить один из датчиков, система войдет в аварийный режим, работоспособность потеряется.

Вынуть предохранители, обслуживающие АБС. Самый простой способ, но следует учитывать, что после перечисленных отключений, скорее всего, после включения системы вновь придется программно удалять ошибки.

Реально ли заменить самому? Визуально там вообще никаких проблем, но может есть подводные камни.

Может кто делал?

EagleHM

Well-known member

Shaman

Свободный художник

Тоесть, снял колесо снял датчик с проводкой, поставил новый и всё. Никакие зазоры настраивать не надо?

New member

Dingo-Chg

Сервис партнёр клуба

Поддомкратил, снял клемму с аккумулятора, снял колесо, снял датчик, поставил новый, накинул клемму, надел колесо, опустил домкрат. Езжай кайфуй!
Если и выползет ошибка, сними клемму на 2-3 минуты. Одень. Выезжай на прямую пустую дорогу, разгонись до 40км/ч, оттормозись в пол и усё будет пучком.

Shaman

Свободный художник

Начал откручивать болт который крепит датчик и сорвал его. Всмысле головка скрутилась. При этом видно что шеику съела ржавчина на 40%. Датчик прикипел к остаткам шеики болта. Позвонил в слесарку, сказали что за 1500р поменяют датчик и выкрутят остаток болта, но сделают это только 10 мая. Ездить 15 дней с ошибкой не хочется.
Собственно вопрос, стоит ли заморачиваться самому. Тогда вопрос как выкрутить болт? Или не париться и дождаться 10 мая?

Fireball

Active member

Мне замена датчика не нужна была, непомню для чего, но нужно было его снять. В общем болт так же был сорван. Датчик обломан после . Старый только высверливать и проходить метчиком резьбу. Остатки старого датчика кое как из посадочного места выбили.

Shaman

Свободный художник

Всё. Сделали. Поехал в другой сервис, за 800 р. высверлили старый болт и поменяли датчик.
Ошибку сбросил Всё работает. Отделался лёгким испугом. Всем спасибо.

xxx-lu

Начинающий

Я не совсем понял, датчик же идет вместе с проводкой? Т.е. старую проводку нужно снимать (отключать с блока управления АБС) или как? и как её (проводку) протягивать до туда?

PS: Все ,разобрался

dimasik83

New member

to EagleHM: снял, поставил, забыл - не снял, а вырвал кусок датчика, остаток высверлил, повредил магнитное кольцо на ступичном, поменял ступичный, нарезал резьбу М8 вместо старой раздолбаной М6, купил новый болт с резьбой на М8, закрепил датчик. Вот как то так у меня не просто всё выглядит.

EagleHM

Well-known member

На моих 2-х Аккордах 93 и 95 г.в. с АБС все проходило как я писал выше.
Даже мастера автосервисов впадали в ступор.
Подходили к авто с мыслью Щаз будем ломать!
Ан нет.
Все октручивалось.

PS Правда приходилось частенько уделять авто повышенное внимание.
Мазать что нужно, менять что положено и т.д. и т.п.
Не дожидаясь перитонитов.

Shaman

Свободный художник

На самом деле как выяснилось на 7х это норма. У меня машине 4е года датчик до этого не меняли. За машинкой слежу и ухаживаю, только в регламентных работах нет такого чтобы регулярно проверять датчик АБС на демонтируемость. А вообще чаще всего датчик прикисает намертво. Так что при самостоятельной замене нужно быть готовым что снять поставить не получиться сходу.

EagleHM

Well-known member

Это понятно.
Однако ломать все вокруг не дело.
Да и особых проблем с откручиванием мелкого крепежа быть в принципе не должно.
Этож не советский автопром.
Нехитрые гаражные способы обычно действуют безотказно.

АндрейАдо

New member

Темка старая, но сам столкнулся с такой же проблемой- болт и датчик обломился, остаток прикипел намертво, "выковыривал" (другого слова не подберешь) отверткой не большими кусочками (боялся повредить магнитное кольцо), остаток болта высверлил, резьбу "прогнал" (метчик нужен длинный) датчик еще не поставил, только заказал (4350 р:sad. датчик "умирал" долго, почти полгода, иногда несколько недель ездил :Laie_68:без проблем.

New member

У меня оба датчика тоже закисшие были. Путем пропитки ВД-40 и плоскогубцев, всё замечательно выходит.
Это на 80 000 км пробега.

Samatrin

New member

Основные причины неработоспособности системы ABS Honda Accord 7

датчики частоты вращения колес (датчики ABS);
датчик скорости автомобиля;
датчик АКПП;
датчик частоты вращения коленвала.

Основные причины неработоспособности АБС:

нарушение связи по CAN-шине с блоками управления двигателя и трансмиссии;
отказ датчиков частоты вращения колес;
уменьшение уровня сигнала частоты вращения колес датчиков вследствие попадания в рабочую область слежения мелких предметов, загрязнения, увеличения зазора;
нарушения целостности проводки от блока ABS к датчикам вращения колес (обрыв);
неисправность блока АБС;
нарушения электропроводки, отказ предохранителей, обслуживающих систему.

Восстановление работоспособности АБС является сложной ремонтно-диагностической задачей, для решения которой следует обратиться к специалистам. Некоторые работы можно выполнить самостоятельно.

Диагностика причины неработоспособности системы ABS

Найти диагностический разъем и закорачиваем 4 и 9-й контакт разъема, как показано на рисунке:

Включить зажигание.
На приборной панели начинает мигать индикаторная лампа АБС. Количество длинных миганий соответствует числу десятков кода ошибки, коротких – число единиц. То есть, если индикаторная лампа совершила 3 длинных мигания и 8 коротких, то код ошибки будет 38. Если в системе более одной ошибки, то коды будут высвечиваться последовательно.
Выключить зажигание отсоединить перемычку, приступить к расшифровке и устранению ошибки.

Устранение неисправности системы АБС

Сброс ошибок АБС

После устранения неисправности ошибки системы необходимо программно удалить. Для этого следует:

Вновь вставить перемычку на 4 и 9 контакты.
Педаль тормоза нажать.
Включить зажигание.
Дождаться, когда погаснет индикаторная лампа АБС, отжать педаль тормоза. ABS вновь загорится.
Опять нажать педаль, через секунд 5 АБС погаснет.
Отжать педаль, если АБС моргнет 2 раза, значит, ошибки удалены из памяти.
Выключить зажигание, вынуть скрепку.

Как временно отключить АБС

Отсоединить разъем блока АБС. Это стопроцентное решение задачи, так как препятствовать разблокировке торможения уже будет нечему. Минус такого решения – разъем обычно отключается с трудом, можно повредить блок ABS.
Отключить один из датчиков, система войдет в аварийный режим, работоспособность потеряется.

Современный автомобиль представляет сложную электронно-механическую систему, которая управляется микропроцессорными устройствами. Информация о режиме работы двигателя, состоянии систем автомобиля, климатические параметры считываются различными датчиками.

В Хонда Аккорд 7 датчики имеют высокую степень надежности. Учитывая, что большинство из них находятся в экстремальных режимах эксплуатации, периодически датчики могут выходить из строя. В этом случае блоки управления автомобиля (двигателя, ABS, кузова, климат-контроля и другие) не получают достоверной информации, что приводит к неправильной работе этих систем либо полному отказу работоспособности.

Рассмотрим датчики основных систем автомобиля Аккорд 7, причины и признаки выхода их из строя, способы устранения неисправности.

Датчики системы управления двигателя

Наибольшее количество датчиков в Аккорд 7 находятся в системе управления двигателя. Действительно, двигатель является сердцем машины. От его многочисленных параметров, которые измеряют датчики, зависит работоспособность автомобиля. Основными датчиками системы управления двмгателем являются:

Датчик коленвала. Это основной датчик двигателя. Он контролирует радиальное расположение коленвала относительно нулевой точки. Данный датчик управляет подачей сигналов зажигания и впрыска топлива. Если этот датчик неисправен, автомобиль завести невозможно. Как правило, полному отказу датчика предшествует определенное время, когда после запуска и прогревания двигателя, он внезапно глохнет, затем через минут 10-15 после остывания вновь заводится, прогревается и вновь глохнет. В такой ситуации датчик следует менять. Основным рабочим элементом датчика является электромагнитная катушка, выполненная из очень тонкого проводника (толщина чуть больше человеческого волоса). При нагревании она геометрически нагревается, проводники разъединяются, датчик теряет работоспособность. Датчик расположен в районе маховика двигателя.

Датчик распредвала. Он контролирует синхронность работы коленвала и распредваля. Если она нарушена, например, сбилось зажигание или порвался ремень ГРМ, двигатель глушится. Устройство его приблизительно такое, как и датчика коленвала.

Расположен датчик в районе шкива ремня ГРМ.

Датчики температуры охлаждающей жидкости. Они предназначены для:

контроля моментом зажигания двигателя в зависимости от температуры двигателя;
своевременным включением вентиляторов охлаждения радиатора системы охлаждения двигателя;
обслуживания индикатора температуры двигателя на приборной панели.

Датчики расположены в районе термостата.

Датчик положения дроссельной заслонки. Установлен в системе впуска воздуха непосредственно на дроссельной заслонке Honda Accord Имеет резистивный тип. В процессе эксплуатации потенциометры изнашиваются. Если датчик неисправен, увеличение оборотов двигателя будет иметь прерывистый характер. Внешний вид датчика.

Датчик давления масла. Выходит из строя нечасто. Как правило, отказ работоспособности связан с длительной стоянкой. Находится рядом с топливным фильтром.

Датчики кислорода (лямбда-зонд). Они отвечают за формирование рабочей смеси в требуемой концентрации, контроль работоспособности катализатора. При их неисправности резко увеличивается потребление топлива, нарушается концентрация токсичных веществ в выхлопных газах. Данные датчики имеют ограниченный ресурс, в процессе эксплуатации авто их приходится менять по мере выхода из строя. Датчики находятся в выхлопной системе до и после катализатора.

Датчики АКПП

Автоматическая коробка передач для управления режимами использует много датчиков. Основные датчики:

Датчик скорости автомобиля. Представляет электромагнитный датчик, расположенный на коробке в районе выходного вала АКПП Хонда Аккорд 7. В случае неисправности пропадают данные о скорости на приборной панели (падает стрелка спидометра), коробка передач переходит в аварийный режим.

Датчик селектора АКПП. При неисправности датчика либо его смещении нарушается распознавание момента выбора режима АКПП. В этом случае может быть заблокирован запуск двигателя, перестают гореть индикаторные сигналы положения скорости.

Система ABS Аккорд 7

ABS, или антиблокировочная система тормозов, контролирует скорось вращения колес. Основные датчики:

Датчики скорости вращения колес (для каждого колеса, их четыре). Ошибки одного из датчиков являются наиболее вероятной причиной неисправности системы ABS. В этом случае система в целом теряет работоспособность. Датчики находятся в непосредственной близости от ступицы колеса, поэтому эксплуатируются в максимально экстремальных условиях. В большинстве случаев их отказ связан не с неисправностью датчика, а с нарушением проводки к ним (обрыву), загрязнением места считывания сигнала скорости колеса.
Датчик ускорения (g-сенсор). Он отвечает за курсовую устойчивость. Выходит из строя редко.

Система регулирования светового потока фар

Данная система обязательно устанавливается, если применяются ксеноновые лампы фар. Основным датчиком системы является датчик положения кузова, который прикреплен к рычагу колеса. При выходе его из строя световой поток фар остается в постоянном положении независимо от наклона кузова. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью не допускается (если установлен ксенон).

Система управления кузовом

Данная система отвечает за работу дворников, омывателей, освещения, центрального замка. Одним из датчиков, с которым имеются проблемы, является датчик дождя. Он очень чувствительный. Если на него попадают агрессивные жидкости в процессе мойки автомобиля нештатными средствами, он может выйти из строя. Часто проблемы с датчиком возникают после замены лобового стекла. Датчик расположен в верхней части лобового стекла.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Honda Spirior , прокачка тормозов Honda Spirior , схема тормозной системы Honda Spirior , ремонт тормозной системы Honda Spirior , неисправности тормозной системы Honda Spirior , нет тормозов Honda Accord , прокачка тормозов Honda Accord , схема тормозной системы Honda Accord , ремонт тормозной системы Honda Accord , неисправности тормозной системы Honda Accord , нет тормозов Acura CL , прокачка тормозов Acura CL , схема тормозной системы Acura CL , ремонт тормозной системы Acura CL , неисправности тормозной системы Acura CL

12. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система стабилизации (VSA)

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Замена датчика частоты вращения колеса

1. Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Отжать крепления зажимов (А), затем отсоединить разъем датчика вращения колеса (В).

*В А 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 9,8 Н·м С*

*В А 8х1,25 мм 22 Н·м С 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

3. Отвернуть болты и снять датчик частоты вращения колеса (C).

4. Произвести установку датчика частоты вращения колеса в обратном порядке, соблюдая следующее:

Аккуратно установить датчик. При этом не перекрутить электрические провода.
Если датчик частоты вращения колеса соприкасается с со ступицей, он неисправен.

Проверка датчика положения педали тормоза

1. Отсоединить разъем (А) от датчика (В) положения педали тормоза.

2. Проверить непрерывность между выводами № 1 и № 2.

Непрерывность должна быть, если педаль тормоза нажата.
Непрерывность должна отсутствовать, если педаль тормоза отпущена.

3. Проверить непрерывность между выводами № 3 и № 4.

Непрерывность должна быть, если педаль тормоза нажата.
Непрерывность должна отсутствовать, если педаль тормоза отпущена.

4. При необходимости отрегулировать или заменить датчик или отрегулировать высоту педали.

Система стабилизации (VSA)

*Блок управления – модулятор системы стабилизации (VSA) Датчик частоты вращения правого заднего колеса Задняя правая ступица в сборе Задняя левая ступица в сборе Датчик частоты вращения левого заднего колеса Подшипник левого переднего колеса Датчик частоты вращения левого переднего колеса Подшипник правого переднего колеса Датчик частоты вращения правого переднего колеса*

*Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости и поперечного ускорения автомобиля Диагностический разъем (DLC) Датчик выключения системы стабилизации (VSA) На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки, модель с правым расположением рулевой колонки - симметрична*

Снятие и установка блока управления - модулятора системы стабилизации (VSA)

Не проливать тормозную жидкость на кузов автомобиля - это может вызвать разрушение лакокрасочного покрытия. Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие, немедленно смыть ее водой.

При снятии и установке блока управления - модулятора соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

Чтобы устранить подтекание тормозной жидкости, закрыть концы отсоединенных трубопроводов и места их подсоединения.

1. Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Отвернуть крепежные болты всасывающей трубки (А) из кронштейна.

3. Отсоединить трубку ресивера (В) от зажима (С).

*В С А 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

4. Отсоединить разъем (А) блока управления - модулятора системы стабилизации (VSA), нажав на замок (В) и потянув рычаг (С) вниз, тогда разъем отсоединится сам.

*K D Е F 15 Н·м D 22 Н·м G 15 Н·м H I 6x1.0 мм 9,8 Н·м 6x1.0 мм 9,8 Н·м L J 6x1.0 мм 9,8 Н·м М N N А В С*

5. Отсоединить шесть тормозных трубопроводов от блока управления - модулятора системы стабилизации (VSA).

Тормозные трубопроводы соединены с главным тормозным цилиндром (D) и тормозными механизмами левого переднего (E), правого переднего (F), левого заднего (G) и правого заднего (H) колес.

6. Отвернуть фланцевые болты 6 x 12 мм (I), а также фланцевый болт 6 x 16 мм (J), затем снять модулятор - блок управления системы стабилизации (VSA) (K) с кронштейном (L) с рамы.

7. Снять трубку ресивера (М) с кронштейна, затем снять держатели (N).

8. Отсоединить блок управления - модулятор системы стабилизации (VSA) от скобы.

1. Установить блок управления - модулятора системы стабилизации (VSA) на кронштейн.

2. Установить держатели на кронштейн, затем установить трубку ресивера.

3. Установить скобу с блоком управления - модулятора системы стабилизации (VSA) на кузов.

4. Подсоединить к модулятору шесть тормозных трубопроводов, затянуть гайки рекомендуемым моментом.

5. Совместить контактную поверхность разъема с блоком управления-модулятора системы стабилизации (VSA).

6. Потянуть вверх рычаг разъема блока управления - модулятора системы стабилизации (VSA), затем убедиться в полной посадке разъема.

7. Ввернуть крепежный болт всасывающей трубки в кронштейн.

8. Прокачать тормозную систему.

9. Занести в память нейтральное положение датчика системы стабилизации (VSA).

Если педаль тормоза "мягкая", то, возможно, в модулятор попал воздух, а затем в тормозные контуры. Прокачать тормозную систему заново.

Проверка выключателя системы стабилизации (VSA) в положении OFF

1. Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Нажать на переключатель системы стабилизации (VSA) OFF (А) изнутри приборной панели.

*В А На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки*

3. Отсоединить разъем (B) или разъем выключателя системы стабилизации (VSA).

4. Проверить непрерывность между выводами № 1 и № 2 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) OFF и клеммами № 11 и № 12 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) OFF. При нажатом выключателе должна быть непрерывность, а при отпущенном выключателе непрерывность должна отсутствовать.

*Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Со стороны клемм входов*

5. Проверить непрерывность соединения между клеммами № 4 и № 5 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) или клеммами № 1 и № 5 разъема выключателя системы стабилизации (VSA). Соединение всегда должно быть непрерывным.

6. Произвести установку выключателя системы стабилизации (VSA) в обратном порядке.

Замена датчика поперечного и продольного ускорения

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не уронить датчик, так как он очень чувствительный.

Не использовать гайковерт.

1. Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Снять центральную консоль.

3. Модель с системой вентиляции задней части салона: Снять задний вентиляционный воздуховод со стороны водителя.

4. Модель с механической коробкой передач: Снять кожух рычага переключения.

5. Отвернуть гайки крепления датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля (A).

*А С 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 9,8 Н·м В На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки*

6. Отсоединить разъем (В) датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля.

7. Проверить кронштейн (С) на наличие деформаций. При необходимости, заменить его.

8. Произвести установку датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля в обратном порядке.

9. Занести в память показания датчика системы стабилизации (VSA) в нейтральном положении.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не уронить комбинированный выключатель, так как датчик угла поворота рулевого колеса чувствителен к тряске и вибрации.

На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки, модель с правым расположением рулевой колонки симметрична.

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять крышки рулевой колонки и контактный диск.

3. Снять комбинированный переключатель в сборе.

4. Снять комбинированный переключатель (А) и переключатель омывателя / стеклоочистителя (В) с корпуса комбинированного выключателя (C).

5. Произвести установку комбинированного переключателя в порядке, обратном снятию.

Не снимать датчик угла поворота рулевого колеса с корпуса комбинированного переключателя.

При установке контактного диска настроить положение муфты возврата рычага указателя поворота.

Читайте также: