Замена цепи грм ситроен с кроссер

Обновлено: 11.02.2025

4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.4
Замена цепи Peugeot 4007 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.4

Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12

4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.

Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?

Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.

Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.

Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!

Если цепь растянулась,то только замена.
И очень интересно,какой пробег? Из моей практики даже ДВС с пробегом за 120000 работают ровно .
Может быть дело совсем не в цепи.

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

Балу, выше прав. Первым выходит из строя натяжитель. Если отследить на этом этапе (появится посторонний шум) то можно обойтись заменой только натяжителя. Если прозевать, то цепь вытянется и износит звезды. Если и на этом этапе не отреагировать, цепь перескочит и загнет клапана.

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

PS прошу прощения, если тема поднималась

Не партесь. У Ауди 2-х литровые моторы с конструктивными косяками и обрывы или растяжение и перескок цепей со всеми "тяжкими" на пробеге от 60000 км - норма. Проблема устранена на двигателях со второй половины 2011 года - заменены детали на новые- цепь, натяжитель и ЦПГ, касается Ауди. У нас таких проблем нет.

Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*

ЦЕПЬ на Ситроен и Аут

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.

По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.

Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.

Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Не оборвет её, не волнуйтесь. Смысл в другом: при вытягивании цепи в лучшем случае перестанет заводится, в худшем - начнет жрать звезды.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Нет Саша,не было. На Каризьмах с мотором 1.6 были обрывы на пробеге 55-60000. В двух случаях клапана не пострадали.
Но самый изумительный случай был на пробеге 190000 .
Машина не завелась,притащили ко мне ,снимаю защитную крышку и тихо афигиваю,на ремне трещины в ноготь толщиной,а он целый,не оборванный.
Поменял все,машин не заводиться,снял дросель. там нагар как в дымоходе. Почистил,собрал все и мотор запел.
За ним не следили совсем.Да,это был Спейс Гир не помню уже какого года выпуска.

Моему автомобилю 6.5 лет, пробег 96744км.
Приобретён мной новым в салоне ОД, эксплуатировался только мной (с недавнего времени ещё и женой) в не напряженном режиме "овоща" с нечастыми резкими ускорениями.
В гонках не участвует (не где гонять), в пробках не простаивает (нет пробок).
Пробег ниже "среднего" — около 15-17тыс.км в год.

Коротко об основном:

Двигатель EP6:
— перед началом движения всегда прогревается (около 10 минут, обычно автозапуском с сигналки, иногда для контроля уровня масла вручную);
— замена масла последние два года — два раза в год (первые годы эксплуатации 1 раз в год);
— проблем не доставлял, неисправностей не замечено.

АКПП AL4:
— перед началом движения всегда прогревается (3 цикла переключений D-R по 30 сек);
— замена масла АКПП каждые два года;
— электро-магнитные клапаны не менялись, пинков кроме "штатных" не замечено;
— проблем не доставляла, неисправностей не замечено.

Далее для наглядности приведу таблицу замен некоторых интересных позиций.

Цепь ГРМ:
Пробег плавно подходит к 100 тыс.км., по рекомендации D2 решил заменить цепь ГРМ.
Цепь меняется "комплектом" (приведён далее по тексту).

Помпа SKF (VKPC83812) — 1700р.
Ремень GATES (6PK905) — 480р.
ОЖ CASTROL (4671860060) (концентрат) — 460*4шт=1900р.
Вода дистиллированная LAVR (LN5003) 3л — 100р.

Свечи зажигания CITROEN/PEUGEOT (5960.L0) — 320р*4шт =1300р.

Замена Цепи ГРМ:
CITROEN-PEUGEOT (0249.F4) – Прокладка клапанной крышки — 900р.

CITROEN-PEUGEOT (0816.J2) — Цепь ГРМ (официальная замена CITROEN-PEUGEOT (V861831880) — 1900р.
CITROEN-PEUGEOT (0818.41) – Успокоитель цепи — 400р
CITROEN-PEUGEOT (0250.57) – Болт (успокоителя) — 15р.
CITROEN-PEUGEOT (0818.33) – Направляющая цепи (задняя) — 400р.
CITROEN-PEUGEOT (0818.40) – Направляющая цепи (передняя) — 400р.
CITROEN-PEUGEOT (0820.26) – Болт (направляющих) — 200р*2шт=400р.
CITROEN-PEUGEOT (0820.27) – Болт (передней направляющей) — 220р.
CITROEN-PEUGEOT (0820.28) – Болт (уплотнитель болта направляющей) — 20р.
CITROEN-PEUGEOT (0829.G3) – Гидронатяжитель цепи ГРМ — 1700р.
CITROEN-PEUGEOT (0829.G9) – Уплотнитель натяжителя (0829.G9) -->> (официальная замена CITROEN/PEUGEOT (V763197280) — 130р.).
CITROEN-PEUGEOT (0806.77) – Болт (шкива распредвала одноразовый) — 50р*2=100р.
CITROEN-PEUGEOT (0513.C8) – Шестерня коленвала (звёздочка, нижняя) — 620р.

CITROEN-PEUGEOT (0513.E1) – Ступица шкива коленвала — 550р (в оригинале с болтом).
CITROEN-PEUGEOT (0514.C8) – Сальник коленвала передний — 550р .
CITROEN-PEUGEOT (0516.K5) – Болт (шкива коленвала, нужно 3 шт) — 65р.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Citroen C-Crosser является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Citroen C-Crosser обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Citroen C-Crosser является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Citroen C-Crosser – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Citroen C-Crosser в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Citroen C-Crosser на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Citroen C-Crosser зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Citroen C-Crosser и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Citroen C-Crosser связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Citroen C-Crosser – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Citroen C-Crosser от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Citroen C-Crosser в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Citroen C-Crosser. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Citroen C-Crosser вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Citroen C-Crosser

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Citroen C-Crosser установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12

4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.

Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?

Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.

Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.

Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!

Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС

Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?

PS прошу прощения, если тема поднималась

Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*

ЦЕПЬ на Ситроен и Аут

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.

Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.

По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.

Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.

На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.

Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.

Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.

Читайте также: