Замена антифриза мазда милления
Постоянные геморрои с антифризом начинают напрягать :) подскажите, собрался отдать голову на шлифовку 156 1.8 ТС, нужно ли снимать клапана? для информации: имееться механическое повреждение глубиной 1мм на ободке начало камеры сгорания.
Подскажи пожалуйста, мл 270 cdi,когда даю обороты сдавливается верхний патрубок радиатора,прямо стенка к стенке,и бурлит в бочке,так купил и незнаю. Спасибо
Где вы находитесь в Москве?, и беретись за volvo v40 1рестайлинг 2001г. Промывка радиаторов, замена масла в АКПП, антифриз, кондиционер,-какова цена за это? Спасибо. У моего соседа на mazda с антифризом пока все зашибись,
Если появилась проблема с катализатором на авто с двумя и более лямбдами, то рекомендую контрактный. Это не дорого. Не заморачивайтесь с его выбиванием, пламягасителями, обманками и прошивками. Могут не помочь. После долгой эпопеи с этими проблемами в итоге купил контрактный катализатор.
То, что заслонка ЕГР за 8 лет не улетела в геометрию турбины это скорее временная удача) А значит в скором времени будете ее доставать из уже новой турбины, которую вы поставили. Это уже факт. Кстати, не всегда турбина ловит клин после попадания в нее заслонки, но лучше этого избежать. По этому не понимаю почему вы против того,чтобы доработать крепление заслонки к штоку.Разобрав свой радиатор (заслонку уже сорвало), я так и не понял, что должно произойти, чтобы он потек) Стенки каналов, да и самого радиатора имеют внушительную толщину, тем более, что изготовлены они из нержавейки. Согласе н с вами в том, что все задуманное конструкторами ВАГА доллжно остаться, но свой радиатор я всетаки удалил, потому как поставить новую заслонку за 150 уе, а через год-два иметь те же проблемы, да еще и с риском утечки жидкости - по меньше мере глупо.По этому мое ИМХО - если заслонку еще не сорвало и религия не позволяет все вырезать, то ее доработка просто необходима + что то нужно думать со втулками самого штока, т.к. в следствие износа верхнего посадочного места штока в корпусе заслонки, газы попадают в подкапотное пространство, а это жудко бесит.В целом респект, полезные видео снимаете!
У меня приора.Степень сжатия 11.заливают 92,т.кт95 для меня кусается в цене. Опятьже,лью на ЛУКойла,у нас всего 2 и бензин я считаю нормальный.на другой заправке запровлялся,потом бак целый день чистил,какая то красноватая желеобразная масса на дне была,как кисель.за одно пришлось менять сеточку и фильтр т.отч.Не буду говорить что за заправка,очень известная.Парафин походу сыпят,как мне знакомые сказали.Но опять же это может только у нас,у вас может все нормально.
ну почему вот прям не может?
Если сливная пробка на радиаторе находится ниже нижней точки рубашки охлаждения двигателя, то очень даже может и не быть пробки на блоке :)
Пробка есть, хотя не пробка а заглушка даже на двух винтиках на 10, находится на блоке за 6 поршнем. Фота очень плохая но понять можно:)
Миниатюры
ну почему вот прям не может?
Если сливная пробка на радиаторе находится ниже нижней точки рубашки охлаждения двигателя, то очень даже может и не быть пробки на блоке :)
Ага, и ввод патрубка в блок снизу, да?
Другой вопрос, зачем она нужна, я так водой обычно раза на три проливаю и всё, а пробку найти надо, потом добраться, потом еще отломить чё-нибудь по пути.
to JoanyBishott:
спасибо. буду смотреть. надеюсь на kf такая же система как и на kl
to ММХ:
так все говорят, но как-то надежнее слить и с блока тоже. тем более если не знаешь что там за субстанция залита.
Другой вопрос, зачем она нужна, я так водой обычно раза на три проливаю и всё, а пробку найти надо, потом добраться, потом еще отломить чё-нибудь по пути.
Ну как, раз делают значить надо:)
ОФФ: я когда мазду взял, не мог найти номер блока дня три, пока бывшему хозяину не позвонил и тот мне пальцем не тыкнул:) И в гаи на сверке номеров, сверщик всегда возится со мной очень долго, не вижу говорит, я в последний раз блок полностью с собой на сверку возил:))) что б показать где конкретно номер выбит. Блин, нравится мне эта машина:)
Если сливная пробка на радиаторе находится ниже нижней точки рубашки охлаждения двигателя, то очень даже может и не быть пробки на блоке :)
Очень, очень спорно. До сегоднешнего дня я сливные пробки блока видал на каждом двигателе который мне встречался:) Так что я думаю она по любому на каждом блоке есть, хотя бывает всё что угодно:)
to JoanyBishott
слушай, а это не отверстие под EGR. или оно в голове вроде. помню, на контрактном движке оно такой же приблудой заглушено на двух болтах на 10. но, кажется, на голове оно. на европейке глушил EGR, но конкретно где он уже не помню. у тебя от туда лился антифриз? :))
to JoanyBishott
слушай, а это не отверстие под EGR. или оно в голове вроде. помню, на контрактном движке оно такой же приблудой заглушено на двух болтах на 10. но, кажется, на голове оно. на европейке глушил EGR, но конкретно где он уже не помню. у тебя от туда лился антифриз? :))
Ну перво-наперво ЕГР у 1-го цилиндра находится :) И его стоковая заглушка выглядит совсем не так и находится не в этом месте, что на снимке (если по нему сумел сориентироваться).
А второе - то, что показано на этом художественном снимке (если честно - вообще на нём ничего не понятно)))) мне, например, понятие ни о чём не даёт :)
Перед наступлением морозов решил заменить антифриз и жидкость в коробке, т.к. машинка чуток пинается при переключении.
И, кстати, еще в посте про замену масла я заметил что моторное масло хорошенько так поддавливает через датчик давления. Приобрел этот датчик, по совету Vin-rain a купил Tama с номером PS131 по цене 140 руб.
Вот какого цвета залита была жижа в КПП:
Залил ZiC ATF Dexron III, остающуюся с замены масла в АКПП Mazda Familia.
Промыли поддон, магниты и фильтр (т.к. я забыл что надо бы приобрести новый).
Насчет антифриза – подтекал верхний патрубок радиатора, заказал Mazda KL47-15-185 за 900 руб., вот пришел заказ, необходимо слить и с системы антифриз, зачем старый заливать обратно?
Приобретаем 8 литров Totachi Red -50 Long Life за 1.400 руб. Он такой тёмный.
Прогрели машину, воздуха в системе не осталось.
Выехал я от Павла, но не долго радовался, через минут 40, остановившись перед пешеходным переходом, машинка начала парить из под капота. Заглушив двигатель, под одобрительные гудки сзади, включил аварийку, открыл капот и обнаружил что антифриз вытекает из сливного отверстия в блоке, там где должна быть заглушка…Вот там находится такой писос для слива охлаждайки из блока.
Так что с заглушкой случилось? Оказало она на месте (а я то ее пробовал найти, с фонариком пошарил по дороге =), только вот она задубела и при снятии растрескалась… Надо искать замену.
Такой же заглушки найти не удалось, зато нашли подходящий по диаметру шланг и заглушили его болтом (наш метод, не правда ли?))
Totachi немного оставалось в канистре, но мало, пришлось долить около литра розового антифриза который я приобрел на долив, на время ожидания шланга.
История произошла в четверг, с тех пор у нас начались морозы, в салоне +24.
Привет.может подскажеш что с каробкой автомат.мазда 2001.2 года назад менял каробку да наверное опять пора менять начались проблемы.машина при подьеме или нагрузке просто не едет и загорается холд.глушиш машину маленько постаяла заводиш и она едет без проблем какоето время.был на диагностике говорят меняй каробку либо ремонт.заранее спасибо.
Желательно морду на пригорок загонять надо печка будет ниже и воздух быстрей выйдет, и после каждого подливания пробку обратно закручивать на радиатор надо и газонуть, и так пока не перестанет уходить жидкость повторять раза три четыре может больше. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по антифризу )))
люди помогите.ситуация такая-завел машину,стало троить.открутил свечу-залита тосолом.снял голову,поменял прокладку(была пробита).завел движок,работает без всяких проблем.свечи нормальные(тосолом не залиты).НО!пока прогревал весь тосол выгнало из расширительного бачка.поменял крышку.залил тосол заного,поставил машину под угор,выгнать пробку(если она там есть).машина нагрелась.патрубки радиатора и верхний и нижний надулись.надулся и расширительный бак.чуток его приоткрываю сбрасываю давление и тосол пошел в расширительный бак.обратно закрываю крышку-тосол уходит,патрубки надуваются.со стороны моторного отсека все патрубки горячие(на карб,на печку,вобщем все горячее),но внутри салона печка дует холодом и патрубки тоже холодные.даже если и завоздушена печка-хрен с ней,проблема в том что надувается все.клапан если дать ему срабатывать- выливается весь тосол из бачка.напишу сразу-тосол в поддон не поступает,свечи без тосола,машина ваз21083.
Скажи от елгранта мотор станет на фх.35! Мне приятель сказал и без антифриза на millenia куча чем заниматься )))
Читайте также: