Датчик спидометра бмв е34 где находится
Всем привет! Не работает спидометр, одометр и экономайзер. Проводку от датчика до приборки заменил, датчик рабочий 100%,тест приборки показал все в норме,ставил др. 100% исправную приборку все равно не показывает! Где еще искать проблему,прошу помогите! :fool: (Машина 318 м40 1992г. ,приборка с часами)
А датчик-то твой?их вроде 2 вида было,если редуктор с"кепкой" то и датчик с такого-же надо ставить.
Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :
Датчик мой,перед заменой проводов(датчик-приборка) снимал его,он был весь в масле,почистил и поставил на место.Проверил его по данной инструкции:
"3. Проверка импульсного датчика
Примечание: так как датчики много служат, они практически вечные. Как говорится остатки сладкие, поэтому оставили его на последок. Но следует помнить, что демонтаж приборной панели является достаточно трудоемким занятием, поэтому сначала лучше всего убедиться, что именно он является причиной неисправности. Откидываем провода и убираем с аккумулятора на фишку, смыкаем ее. Тут вам потребуется помощь ассистента. Он может наблюдать за показаниями тестера и держать его жала на нужных контактах штекера белого цвета. К этому моменту без облицовки он будет черным. Ставим тестер до 200 Ом на измерение сопротивления, после чего присоединяем его ко 2-му и 6-му контактам. Включаем зажигание и проезжаем немного вперед, параллельно наблюдая за данными, которые показывает тестер. Если сопротивление не постоянно, значит, датчик изучает импульсы."
Я думаю на спидометр еще идут провода из под капота, с блока предохранителей или мб от мозгов ? Народ помогите решить проблему!Уже месяц копаюсь в инете ничего конкретного не могу найти!Где еще смотреть хрен знает, в ЕТМ не понимаю ничего куда что приходит,уже смотрел
Ответ на комментарий № 2 пользователя bm_e36 :
такая же хрень на е39, только у меня время от времени работает. Разделяю твои переживания и скорблю вместе с тобой. Кстати зайди если я не ошибаюсь в 6 тест и проверь панель приборов. Если все стрелки бегают значит не панэлька точно. Если решу проблему отпишусь, я сам 2-3 месяца так езжу, бесит аж п.
Ну с тобой проще,скорее всего провода у фишки надломились,довольно распространное непотребство,да и сама фишка закисла до зелени,а снимешь,контакты из датчика вырвешь,и припаянь не судьба.
Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :
про какую фишку говориш? если про фишку датчика редуктора, то таковых в 39 кузове нет. как и датчика.
Блин не заметил,что о 39 й речь . сорри .
Шо то мэнэ сдаэтся. ремонтом блока абс попахивает. Ксажелению.
Добавить комментарий
Спидометр является важным прибором на любом автомобиле. Конечно, его работа не вечна и он, как другие узлы и агрегаты автомобиля БМВ Е34 (БМВ 5), периодически выходит из строя. Что делать, если не работает спидометр БМВ Е34? Сразу нужно заметить, что не стоит спешить в специализированный центр или СТО и платить большие деньги, так как ремонт можно сделать в бытовых условиях.
Как работает спидометр БМВ Е34
Принцип работы спидометра на автомобиле БМВ 5 основывается на импульсном действии. На заднем мосту располагается специальный датчик, который считывает информацию об оборотах и передает её в качестве электрических импульсов на приборную доску. Передаются такие импульсы по электрическим проводам, идущим от датчика к приборной доске. От импульсов этого датчика работает не только спидометр, но и некоторые другие приборы, например, дворники автомобиля, переключенные во второе положение.
Важно знать, что нет никакого тросика, который может перетираться или повреждаться другими способами. Если владельцу говорят, что во всем виноват тросик, идущий от моста или коробки к спидометру, это не так!
Спидометр BMW E34
Какие поломки могут возникнуть
Перед тем как рассказать о способах устранения неполадок со спидометром, нужно ознакомить владельцев БМВ Е 34 с возможными поломками спидометра. Их можно классифицировать таким образом:
- выход из строя датчика (расположен на заднем мосту);
- обрыв электрического провода, идущего на приборную доску от датчика;
- отсутствие хорошего контакта между контакт-штырями и приборной доской.
Способы устранения поломок спидометра БМВ Е34
Ознакомив читателя с возможными причинами выхода из строя спидометра, можно приступать к практике их устранения. Сразу нужно отметить, что большинство поломок можно устранить в домашних условиях, не прибегая к помощи фирменных и других СТО, и сделать это практически бесплатно.
Выход из строя датчика
Как было сказано ранее, в заднем мосту автомобиля БМВ Е34 имеется специальный датчик, который, считывая информацию, и передаёт импульсы на приборную доску.
Приборная доска BMW E34
Благодаря этому водитель видит, с какой скоростью он едет. Для того чтобы понять, виновен датчик или нет, при неработающем спидометре необходимо сделать следующее. Включить дворники автомобиля на второе положение. Пока машина стоит, они будут совершать движение медленно. Далее надо тронуться и набрать скорость. Если при скорости более 30 километров в час они не начали двигаться быстрее, неисправен датчик и необходима его замена.Тут уж, к сожалению, придётся ехать на СТО.
Выход из строя провода
Как писалось ранее, датчик соединяется со спидометром проводом.Соединение (контакт) датчика с проводом находится на внешней стороне заднего моста. На этот контакт и провод действуют все агрессивные среды (вода, грунт), поэтому обмотка и сам провод могут повредиться, сгнить. Может также окислиться место соединения (провода и датчика) – сам контакт. Чтобы это узнать, достаточно сделать то же, что описано с датчиком: переключить дворники во второе положение и набрать скорость более 30 км/час. Если дворники не стали работать быстрее, значит, проблема в проводе.
Чтобы самостоятельно устранить эту неисправность, нужно поставить автомобиль на смотровую яму, найти место контакта датчика и провода и без больших усилий потянуть провод. Если он перегнил или оборвался, то отсоединится от контакта легко. В этом случае его нужно будет запаять. Если окислилось место соединения (контакт) провода и датчика, просто удалите продукты окисления нулевой наждачной бумагой и соедините провод с датчиком.
Важно знать, что вышеуказанный тест с дворниками подходит для выявления неисправности датчика или провода. Поэтому обязательно поставьте автомобиль на смотровую яму и проверьте провод. Если провод и контакты в хорошем состоянии, нужно менять датчик.
Отсутствие хорошего контакта между штырями и приборной доской
Эта неисправность выявляется очень просто. Включенные дворники работают быстрей при скоростной езде, а стрелка спидометра на месте? Значит, датчик и проводка исправны. В этом случае придётся разбирать приборную доску. Снимается она достаточно легко. После ее снятия видим два замка (см. фото) и делаем пол-оборота.
Замки приборной доски BMW
Приборка открывается. Далее находим контактные штыри спидометра и их контакты (указаны на фото) и зачищаем их простым ластиком (резинка для стирания карандаша с бумаги) или протираем спиртом. Если не помогает, их можно немного (на полмиллиметра) подогнуть, только не сломайте!
Штыри приборной доски Штыри приборной доски
После чего собрать приборную панель обратным способом и наслаждаться работой спидометра.
Конечно же, если эти способы не помогли, нужно будет менять всю приборную доску, лучше всего на новую. Старую лучше не ставить (автомобильные электрики не рекомендуют).
Люда
Подскажите пожалуйста где находится датчик спидометра на БМВ Е 34,как именно его узнать среди других датчиков на редукторе
KOSTA 745
Stormwerk
На задней крышке редуктора главной передачи - проводочки там подходят к герконовому датчику..
а. ну, да, один он там. только что вылез из-под машины. больше там никаких проводов не приметил. а что, есть какие-то другие варианты?!
Yuraltair
а вы видели там несколько датчиков? или машина с полным приводом?
Симб
Почетный бармен Клуба
Кстати, если полный привод, то тебе повезло, он до 93 года шёл один, после - упрощённый сильно. тот, что более ранний - считается более крутым)
А датчик стоит на задней крышке рядом с заливным отверстием под шестигранник. Сверху закрыт железкой.
Кстати, если подозрения на него, то не нужно спешить с заменой. В большинстве случаев это просто провод отгнил в месте присоединения к разьёму. Смотреть надо.
Последнее время часто возникают вопросы со спидометром. У некоторых он отключается или залипает. Многие "чинят" его умелыми ударами по приборке. Опишу 2 более гуманные вещи, которые могут помочь.
Первое что надо проверить — датчик скорости и его проводку. Находится этот датчик в редукторе заднего моста. Сами датчики достатончо надежые. Чаще всего все дело в его проводке. У меня дело было как раз в проводке датчика непосредственно возле него. Если немного потянуть провода, они расползаются как гниль. Электрик спаял их и у меня все заработало.
Чтоб проверить дело в датчике или нет достаточно врубить дворники во второе положение. Во втором положении дворники машут редко если машина стоит и быстрее если машина едет. Для переключения этих режимов используется показания датчика. Поэтому если на скорости 20-30 и больше км в час дворники машут редко — значит дело в датчике или его проводе. Если дворники меняют режим в зависимости от скорости — значит дело в приборке.
С приборкой можно попробовать почистить и немного подогнуть контакты самого спидометра. Для этого берем приборку и делаем пол оборота вот этих замков:
Далее раскрываем приборку и находим контакты-штыри спидометра:
Вот эти штыри можно попробовать протиреть спиртом или ластиком (резинкой для стирания простого карандаша с бумаги). Вобщем, почистить их самым любимым своим способом. Так же можно их немного подогнуть. Это нужно делать ооооочень акуратно, чтоб ничего не поломать. Буквально пол миллиметра могут улучшить контакт.
Если и это не помогло я советую менять всю приборку. Со слов электрика, внутрянка приборок менялась достаточно часто и многие приборы не взаимозаменяемые. Поэтому поиски разбитых приборок "на запчасти" чтоб переставить себе спидометр могут отнять много времени и ни к чему не привести.
Скорее всего это не все хитрости по спидометру и приборке. Как только узнаю больше — дополню этот пост.
Читайте также: