Замена акпп subaru outback
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена АКПП Subaru OutBack - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Subaru OutBack?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Subaru OutBack - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Субару Аутбэк - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Субару Аутбэк?
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
С момента покупки машины коробка пиналась (вернее сказать толкалась). Была отключена программная автонейтраль (путем замены TCU). Регулярно сбрасывались адаптации, менялось масло и фильтры. Я ездил в спорте. Но всё это были полумеры, и некомфортная работа АКПП всегда возвращалась 👎
В один прекрасный день терпение кончилось. Я решил хватит превозмогать и откопал стюардессу начал искать чем заменить свой коробас.
По каталогу у меня TZ1B7LFABB. В данный момент она стоит 19000 рублей и вариантов почти нет.
Поизучав каталоги (как позже выяснится, не очень качественно), я вышел на коробку TZ1B7LDCAA. Она от BL5 на 204 моторе (180 сил который), пруль конечно же.
Стоимость такой коробки у нас в Иркутске 5000 рублей. Не хилая такая экономия почти в 4 раза.
По счастливой случайности у комрада bereza03 как раз была такая коробка в продаже. И её было решено забрать для интеграции.
Сначала я хотел обратиться в сервис, но потом понял, что не могу доверять такую работу кому-либо. Нет у меня доверия к СТОшникам.
Основная сложность, это вес коробки, около 95 килограмм.
Итак. Опишу, как делал я.
Закидываем машину на штамповки. Затем сливаем жидкости со старой коробки, с поддона и с переднего редуктора. Снимаем приводные валы, выхлоп и кардан. Снимаем стартер, дроссель, воздухозаборники все, откручиваем коробас от двигателя. Откручиваем бублик от маховика. Затем откручиваем заднюю подушку коробки.
А опустить её вниз под машину мне помог оставшийся после свапа импрезы и пылившийся в углу кран "гусь" и домкрат под хвост АКПП.
В общем, сняли старую, поставили новую в обратной последовательности.
Из нюансов, нужно взять трубки под АТФ от своей коробки, ибо системы охлаждения АТФ реализованы по-разному. На прулях идет в радиатор, а на моем европейце идет на теплообменник, прикручивающийся на колокол АКПП.
Ну и главное фиаско, которое подкараулило меня внезапно. Когда я сравнивал запчасти коробок между собой, я сравнил кучу запчастей, гидроблок, соленоиды, проводку и тд. Всё было одинаковым. Но я не сравнил бублик… 💩
Они-то и оказались разными и узнал я об этом уже поставив новую коробку, когда пытался прикрутить маховик к бублику. Маховик на 253 моторе немного больше того, который идет на 2 литровых моторах и отверстия на бублике конечно же не совпали. При этом я уже поставил назад валы, кардан, выхлоп, подушки и т.д.
Из-за этой мелочи я попал еще на день работы в гараже. Было решено снять двигатель, это объективно проще, чем опять снимать коробку.
Сначала я хотел поставить бублик со своей коробки. А потом подумал, что ставить бублик с огромным пробегом при наличии почти нового, это плохая затея.
Поэтому, мчим на разборочку и покупаем маховик от 2 литровой субары. В моем случае это легаси бл5 с 203 мотором.
Снимаем мотор, очередной респект крану "гусь", меняем маховик и собираем всё назад. Заливаем жидкости и радуемся жизни.
В коробку был залит KIXX D-III, потому что любимой роснефти не оказалось в наличии, а ждать еще 9 дней я не хотел.
Итог: итог один, дорогу осилит идущий, коробка работает великолепно, я даже не ожидал такой плавности работы. Я доволен. Правда это заняло у меня 3 дня, 3 дня я просидел в гараже (не от зари до зари конечно же, часов по 8), один из которых по собственной невнимательноSTI.
PS: Я не знаю, какая коробка подойдет к вашей машине и подбором заниматься не собираюсь. Сорян, ничего личного. По другим вопросам с радостью помогу, если смогу.
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
ПРЕДЫСТОРИЯ
Вообщем началось все с того, что на моей (синей) машинке на 120 км\ч словила клина коробка автомат. из-за хорошей скорости ее провернуло и я не летал по КАДу спб от отбойника до отбойника. так появился первый опыт по ее снятию и разборке. вскрытие моей коробки показало отсутствие зубов на плентерной передачи всвязи с попаданием зуба на зуб. Посмотрев в exist.ru цену на планетарку (40р) я взял контракт с владика, поставил и радуюсь катаюсь до сих пор. Старая осталась в разбор, как оказалось позже не зря=))) Вообщем поставили контрактную на "синюю", собирались уезжать на "желтой" и тут бац, мшина прогрелась, селектор акпп переключается, но машина не едет ни назад ни в перед. ****усима подумали мы=))) Все поменялось, "желтую" на снятие, "синюю" - кататься=)))
СНЯТИЕ
Начинаем с того что снимаем интрекуллер, как это делать описано тут - фототчет по замене датчика детонации на EJ206
После этого отсоеденяем 2 разъема о акпп. Один идет от селектора переключения передач, второй идет от мозгов акпп. Откручиваем подушку АКПП и снимаем маслянные от акпп.
затем откручиваем бублик от двигателя и симаем стартер.
откручиваем глушитель от штанов, снимаем его с резинок и вытаскиваем
Откручиваем сливную пробку картера акпп. Сливаем оттуда масло, будет около 4х литров. Затем снимаем поддон, там еще примерно около 1 литра. Стружка там скорее всего будет, но пугаться не надо спешить;) Затем поддон прикручиваем обратно, но буквально на 5-6 болтов, чтоб он держался и грязь не летела внутрь (данную операцию можно сделать и на уже нятой акпп, но снимать надо будет на 5 кг тяжелее=)))
Затем откручиваем штаны от турбин, в данной комплектации "желтого" авто теплозащиты на турбинах нет, так что тут все гораздо быстрее. Если же она есть, вас ждет небольшой секс по ее снятию, вы оценете какие япнцы молодцы, как удобно все это прикручивать откручивать;)))
Откручиваем трос акпп от кузова и от селектора акпп
Далее снимаем кардан, для этого нужно открутить 2 болта подвеса кардана и 4 на креплении его к редуктору. Стави метки и на кардае и на редукторе. Хотя по-моему он отбалансирован=)
Далее откручиваем ступичную гайку, когда машина стоит на колесе на земле.
продолжение смотрите дальше, в 12 фото, такой отчет не сделать=)))
продолжение
Ставим машину на домкрат(ы). Затем откручиваем стопор шаровой опоры, и вынимаем шаровую из ступицы. вам может потребовать лом + труба, либо откручивайте стойку стабилизатор;)
Вынимаем передние шрузы шрузы. У нас было дальше вот так одной стороны, а с другой стороны все ровненько само вылезло. Пользоваться надо чем-то конусообразным, так как можно развольцевать сам шруз и потом будет - пилите(точите) Шурочка;)
из ступицы
и переднего дифференциала
Затем откручиваем заднюю подушку акпп, коробка начинает провисать, тут бояться не надо, не упадет. Но для безопасности лучше под нее что-то подложить, можно как раз под поддон;)
Затем откручиваем все болты крепление акпп к двигателю
Снимаем акпп вес коло 100 кг, думаю одному сложнова-то будет. Но вдвоем нормально=)
Снимаем фильтр акпп, он под левым передним колесом, под локером. Затем продуваем компрессором всю систему маслянного охлаждения и фильтрации акпп.
РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
Для начала коробку надо отмыть, пробуем сами
потмо понимаем что это в принципе безполезно и везем ее на мойку.
Вот он донор, от "синей", без планетарки но в остальном вполне пригоден=)
Подготавливаем рабочее место.
Вынимаем вал , чтоб не мешал и вставляем в бублик, чтоб не потерять=)
продолжение следует дальше
Миниатюры
продлжение
Откручиваем крепление корпуса переднего дифренциала к корпусу акпп, по кругу около 6-8 болтов.
Затем работаем зубилом, отверкой и т.д.половиним акпп
В сторону передний диференциал, оттуда может политься масло, но поверьте, ваш гараж и без него буждет весь в нем;)))
Теперь откручиваем шестерню переднего привода
Откручиваем хвостовик акпп
Снимаем хвостовик, бираем в сторону
Вынимаем вот эту штуку (помоему это часть планетраной передачи, с отбором на передний привод) Убераем ее в хвостовик, чтоб не потерялась
Откручиваем гайку, она на 34. В наборе не таких головок, ключ надо будет искать!
Миниатюры
продолжение разбора акпп
выбиваем онусообразным предметом шток переднего прифода.
Снимаем корпус маслянного насоса, отсоеденяем его от коробки с помощью зубила ил отверки=)
Вынимаем штуку вот эту штуку с фрикционами
затем вот эту штуку
вот перед нами планетарная передача
Вынимаем еще один комплект фрикционов и достаем планетарку
продолжение
Вынимаем планетрку и разбираем ее
при ее осмотре, надо быть очень внимательным. Когда мы разобрали Первуюю акпп с "синей", то она была в дребезги разбира, просто шестерни быи круглые, но заметили мы это с третьего раза))) Но тогда мы и не знали где искать=)))
Разбираем дальше акпп
Вот и все, остались только мозги=))) Об этом далее
продолжение (Мозги акпп)
Далее снова снимаем поддон акпп
откручиваем трубочку железную, снимаем провода с соленойдов акпп
Откручиваем мозги от коробки, сфотографировать проблематично все болты но это все черные и некоторые желтые
откручиваем фильтр акпп
болты в нем разной длинны, чтоб потом не тупить рекомендую его вынимать как то так
продолжение
Снимаем соленойды акпп, там такж не все болты одинаковые.
Далье отдляем мозги от акпп. Мозг состоит из трех пластин с каналами, по сути это 2 уровня циркуляции в нем жидкости. Между уровнями есть маленьки шарики, которые выполняют роль клапанов в нем, разбирать надо его очень аккуратно, дабы не прое*ть ни одного из них. При вскрытии будет лить масло и в нем шарики могут потеряться. Пугаться не стоит, найдете=)))
вот еще есть 2 маленьких ситичка, фильтрика=)
Вот вся акпп в разобранном виде, пошагво примерно с верху вниз, но СЛЕВА на право. русские=)))) Сначала газета потом картонка
Наличе медной стружки по всюду. Откуда она вязалась обнаруженно не было, так как не нашли ни одной медной детали, как и не нашли ничего поломанного. Ремонт по русски: разобралит, собраи, заработало=)))
Откуда она взялась мысли есть. Однажды, по дороге на этой машине лопнул один из шлангов идущих на фильтрацию\охлаждение масла акпп
Дело было в области, пока поехала "синяя", пока купили масло, пока нашли подходящий шланг, хомуты и т.д. уже стемнело и заметно похолодало=))) Собирали мы ночью под светом nokia аля 3310=))) Возможно шланги перепутали обратки и подачи. . но фактически это не установленно.
И все говнецо которое скопилось в фильтре акпп пошло в обратном направлении и забило клапан. Шарик в клапане перестал ходить и давление соответственно = zero(((
В данный момент акпп собрана и поставлена обратно, на свое штатное место. Едет, включается, на счет пинается и тд не могу сказать, "желтая" готовиться к покраске, кончилась страховка)
СБОРКА
Как пишут в мануалах, обратно разборке=)))
-прокладки 2 штуки, хотя они железные, но думаю второй раз их лучше не ставить)
1 на шток переднего привода
2я прокладка хвостовика
-фильтр акпп 2 штуки.
1 под крылом, купите оригинал, что бы потом, если что-то случиться не жаеть о том что вы съэкономили 300 рублей разницы;)
2 в самой акпп мозговой=) Его поидее можно промыть и продуть
-герметик, я пользовался хорошим, синяя упаковка. название немецкое. Пользоватсья согласно инструкции.
1 Старый надо будет убрать и с поддона и с корпуска акпп
2 Передний деференциал стоит на герметике с маслянным насосом.
бензин, кисточка, тряпки и ванночка, для промывки всех деталей разобранных и последующей их сборки в чистейшем виде.
Огромное спасибо автору котрый до этого пытался осветить данную тему, к сожелению не могу найти его статью, так как пользовался ей уже как полгода назад. может чуть больше(((
вот поломанная "синяя"
а потом произошел change
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Усовершенствованный керамический состав надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от агрессивного воздействия внешней среды: Технических жидкостей, Моющих средств, Солнечных лучей, Экстремальных температур, Следов насекомых, Кислотного дождя, Соли, смолы, дорожные загрязнения, Древесного сок�. Состав комплекта: GEX Prep200 мл, керамическое покрытие GEX UltraA 40 мл, GEX UltraB 10 мл, GEX UltraC 50 м�. Специальная цена в РОЛЬФ Химки - 29 900 руб. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса.
Мы разработали пакетные предложения с фиксированной ценой для постгарантийных автомобилей: Массовые бренды от 11 990 руб, Премиальные бренды от 15 990 руб. В стоимость пакета входит: диагностика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра включая работы и запасные части. Подробнее информацию о запасных частях Вы можете получить по телефону у мастера-консультанта РОЛЬФ Сити.
РОЛЬФ Юг предлагает одну из самых востребованных услуг на рынке – восстановление структурных покрытий пластиковых деталей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Стоимость всего от 7000 рублей. Подробности у сотрудников сервиса.
Парковочная система сильно облегчает процесс парковки автомобиля. Особенно при движении автомобиля задним ходом, в темное время суток, при сильной тонировке стекол, а также в стесненных условиях (парковка, гараж и др.). Специальная цена с установкой в РОЛЬФ Химки – 14 900 руб. Что входит: 4 датчика (задние), Звуковая и световая индикация, Дисплей радуг�. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Отзывы
Спасибо менеджеру Козырева Максиму за быстрое и качественно обслуживание и за комфортную и быструю покупку нового автомобиля ! Остались довольны приятным общением и квалифицированной помощью !
Обслуживаю свой автомобиль шкоду в Рольф Центре на Магистральном. Ощущения, как всегда, самые положительные. Внимание Алексея Лисина к каждому моему пожеланию и предложению. По срокам справились на все 100% и все успели сделать.
Выбирали автомобиль, обратились в компанию Рольф Юг с намерением приобрести автомобиль с пробегом и даже уже почти было принято и выбран автомобиль. Но благодаря профессиональным качествам сотрудника компании Федосеенко Алексея нами было принято радикально другое решение и был приобретен новый автомобиль Мицубиши Паджеро Спорт. Хотелось бы выразить большую Благодарность за оперативность и организацию продажи и оформления в той комплектации в которой было заявлено в договоре. Всё было организовано на самом высоком уровне. Большое спасибо Алексею. Сергей и Наталия.
Приехал в автосалон, чтобы прицениться к автомобилю Мазда, общался с менеджером Татьяной. Хороший специалист, доступным языком рассказала о предложениях. Как итог уехал на новом автомобиле.
Остались вопросы?
Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы
Заменил акпп, причина была, затягивала переключения с 1 на 2.
Поставил от Subaru Legacy BP5 2.0GT, TG5C7CBAAA, у меня стояла TG5C7CVABA, G/R=3.272 у обеих! Согласно каталогом, коробки состоят из одних и тех же деталей, бублик оставил от легася!
Сразу поменял сальник акпп Subaru 80675-0060.
Процедура в общем, снял, поставил, залил Neste ATF Multi, поехал)! Ну и еще пришлось впускной коллектор снимать, чтоб открутить болты бублика, за одно оценил состояние впускных клапанов и почистил внутри коллектор! На все про все потратил 2 дня и сломал датчик частоты вращения турбины 1 по незнанке, когда снимал старую) хотя в мануале все написано)
Немного отличается загиб трубок нагрева — охлаждения atf из за наличия теплообменника на турбо, я их не стал переставлять, просто удлинил немного шланги! Можно было заморочиться с установкой теплообменника, но я не стал!
Ну и потом заменил подушку акпп, была надорвана.
TG5C7CBAAA 5 руб.
Neste ATF Multi 5 руб.
Eneos Gear Oil GL-5 75W-90 на розлив 500 руб.
Подушка sat 41022-ag100 930 руб.
Всем ровных дорог!)
Запчасти
Subaru Outback 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Neste multi — убило маю аккп на 3.0. Они жидкое очень, нам, не подходит. Нам можно несте "Х".
Заметил неладное, когда на третью стала переключаться, как бы "трррыык", очень быстрые мелкие толчки, за полсекунды 3 толчечка слабентких. Бывало, с пинком на 3-ю. Стал анализировать, пошел искать канистру с АТФ, нашел, увидел вязкость на 100 гр. 6 с лишнем и ужаснулся. На наших от 7.5 и выше нужно. Мне продавец масло подсунул, а я не посмотрел на вязкость, теперь изучаю вопрос замены акпп на японскую. Собственно, как, только увидел, что за вязкость, написал " Бетману", он удивился, как я еще коробку не спалил… Я, сразу, масло сменил, но уже поздно было… Стекло мутное и со стружкой от фрикционов. В общем, фрикционы на этом масле, я подпалил, Из-за этого, пошли пробуксовки, в следствии чего, на трассе, нагрелось АТФ до 130 гр. и пошли жесткие пробуксовки фрикционов с ошибками. Потом, снова пробывал менять, линул хай-гир присадку для фрикционов, помогла на некоторое время. Сейчас же, ошибка, сразу загарается, стоит жижу выше 70 гр. нагреть… В результате, сижу вот читаю, кто, на что менял акпп. Кстати, Где-то на драйве видел полный список акпп субаровских с придаточными и главными парами, а сейчас найти не могу, никто не сохранял у себя?
какой пробег у авто?
260 т. км. У практически всех масел с нашим допуско м и приставкой "hp", вязкость при 100 гр. от 7.5 и выше. А все мульти и прочие универсальные, для современных акпп. Там, даже, написано, что подходит для 8акпп и т. д. Не удивительно, что универсальные масла для современных акпп не подходят на наши ахронизмы… Когда, я только залил АТФ, было все идеально, проездил зиму, а вот, как снег растаял, пошла деградация. Чем теплее, тем хуже. Моя акпп — tg5c7cpaab
если чесно, не думаю, что именно атф убило коробку!
а я в этом уверен на 90%. АКПП не умеет умирать меньше чем за год, без симптомов. Да и допуски придумывают, не просто так. А этот АТФ мульти, вообще ни в один наш допуск не попадает… Но настаивать не буду, я лишь своим опытом поделился) Да и Владимир (Бетман) в этих акпп досконально разобрался и он мне, сразу, сказал, что нельзя мне на этом масле ездить.
Читайте также: