Замена акпп на мкпп на тойота камри
Можно ли заменить коробку мкпп на акпп camry V40 комплектация R1
Как думаете? подойдет по креплениям к блоку двигателя? какие для этого нужны запчасти? не слишком это дорого будет?
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Продать-купить))) не так уж интересно))) буду пока кочергу дергать а позже продам))) только тогда уже смысла не будет на камри пересаживаться после продажи. Охота что-то нового ощутить, другого качества))
Теоретически то можно, но оно того не стоит, как уже выше сказали. Лудше уж палку подергать, как вы сами говорите))
просто знаю одно что всегда машина с акпп и мкпп отличалось посадочным местом. разным расположением отверстий под болты. может и длинна приводов отличается.
просто знаю одно что всегда машина с акпп и мкпп отличалось посадочным местом. разным расположением отверстий под болты. может и длинна приводов отличается.
поставить акпп контрактную и мучится потом с ней=) к официалом на ТО приехать с акпп у них глаза на лоб вылезут))
да еще че хотел спросить. поставил омыватели фар все шланги провел. А вот как бы мне проводку провести? штекерок под кнопку вроде на омыватель фар есть. только не понятно куда от него провода уходят(((( у кого какие идеи будут? а то уже надоело так ездить, зная что в машине это есть но оно не работает))) не жигули же все таки колхоз над устранить!!
у меня вот совсем другая беда, "рогов" на бампере нет, а кнопка омывателя стоит, и при нажатии на неё под капотом жужжит моторчик, только куда он там че качает))))) бампер меняный был, омывайки не воткнули(((
у меня вот совсем другая беда, "рогов" на бампере нет, а кнопка омывателя стоит, и при нажатии на неё под капотом жужжит моторчик, только куда он там че качает))))) бампер меняный был, омывайки не воткнули(((
бывшие хозяева жадные были))
Кто у нас электрике волокёт?
во первых мы щас тут нафлудим))) во вторых у тебя кнопка есь там или её нет? если нет то по сути мона попробовать позаимствовать соседнюю, мож у тебя как у меня))) короче может зажужжит?
если штекорок есть, то он уже к чему нибудь подключен, хитрые япошки ниче просто так не будут делать
новую тему теперь заводить что ли)))) V40 комплектации R1 омыватели не ставили. зажужжать уж точно не зажужжит. так как проводка к моторчик не идет вроде. снимал пластмассу где 3 кнопки парктроник, коректор ну и омыватель. так там вместо кнопки омывателя у меня заглушка а за заглушкой штекерок. фото сделаю выложу. не знаю он не он идет на кнопку. я так понял что проводка в салоне одинаковая а вот под капотом уже нет.
Выкладываю краткий отчет. Может кому будет интересно посмотреть.
Что мы имеем.
Toyota-Camry 92 год, кузов SV-32, двигатель 3S-GE, АКПП.
Всю работу делал сам. К большому сожилению никто не помогал. Начал в воскресенье в 21-00 закончил в 04-00. На следующий день с новыми силами доделывал. Сегодня полностью закончил.
Вот собственно и отчет.
1. Снимает минусовую клейму с АКБ.
2. Снимаем воздушный фильтр.
3. Снимаем стартер.
4. Снимаем крепление косы от АКПП.
5. Отключаем фишки проводов от селектора АКПП.
6. Снимаем шланги охлаждения автомата.
7. Снимаем трос с дросельной заслонки (трос переключения кик-даун)
8. Снимаем защиту,поперечную и продольную балку с подушками.
9. Снимаем П-образную тягу устойчивости.
10. Откручиваем шаровые.
11. Снимаем привода.
12. Откручиваем все болты крепления автомата от двигателя.
13. Откручиваем гидромуфту от маховика, сливаем масло с автомата.
14. Подвешиваем двигатель за крюк, Снизу упираем автомат (У меня был стол)
15. Снимаем подушку. Поднимаем автомобиль (Либо опускаем край автомата). И вытаскиваем его в сторону колеса.
16. Все автомат снят.
17. Откручиваем 8 болтов крепления маховика, снимаем его.
18. Заодно меняем кореной сальник.
19. Вот МКПП
20. Меняем нижние подушки с креплениями.
21. Устанавливаем маховик, диск, корзину.
22. Ставим МКПП в обратной последовательности.
23. Меняем левую подушку.
24. Все собираем, закручивает, проверяем затяжку.
На этом мой первый день закончился, было уже 4 утра.
1. Снимаем ручку АКПП
2. Снимаем педаль тормоза.
3. Вырезаем отверстия под сцепления.
4. Ставим педали.
5. Откручиваем защиту с выхлопной трубы.
6. Открючиваем крепления троса переключения автомата.
7. Вытаскиваем трос.
8. Сразу говорю МКПП тросы идут в другое технологическое отверстие.(его нужно сделать)
9. Снимаем заглушку, за панелью.
10. Ставим ручку переключения МКПП.
11. Протаскиваем тросы через проделанное отверстие.
12. Подключаем их к переключателям на коробке.
13. Подключаем трубки сцепления к рабочему цилиндру. Прокачиваем.
14. Ставим селектор переключения.
15. Делаем заглушку из резины и собираем все в обратной последовательности.
1. Проверяем уровень масла в коробке.
2. Ставим перемычку на фишке селектора под капотом (два толстых провода)
3. Подключаем контакты датчика заднего хода.
4. Заводим. Проверяем.
У меня все пошло с первого раза. Всем удачи.
Если что пишите, подскажу.
На третий год владения машиной в очередную зиму после неудачной попытки запустить двигатель на открытой стоянке при -29 градусах, и отсутствии вариантов завестись с "толкача" было принято волевое решение МКПП быть.
В середине декабря поехал на разборку, купил необходимые "причиндалы" для сего мероприятия… и понеслась душа в рай…
Спустя год, когда сгорело сцепление, нашел 6-ти дырый маховик на 3S поменял его.
Toyota Camry 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
Что делал с Косами АКПП, куда проводку подевал, как обошел?
Проводка осталась как была, только закрепил пластиковым хомутом, что бы не болталась.
Для запуска двигателя перемкнул 2 разъема на парковку.
А фото можешь сделать, перемычки ? если не трудно.
она вся заизолирована (в изоленте) просто разрезаны провода и соединены между собой. Для поиска тестером проверить проводимость контактов в селекторе, который стоит на автомате. На парковке должны быть самые большие.
чем отличаются маховик 1s от 3s
Мне вот тоже стало интересно :) А вообще странно как-то, впервые встречаю чтобы на 3S коленвал был под 6 болтов.
чем отличаются маховик 1s от 3s
система запуска двигателей 1S от 3S отличается мощностью стартера, передаточным отношением от стартера до маховика, межосевым расстоянием. И как следствие, маховик 1S отличается от 3S числом зубьев при одинаковом модуле и собственно внешним диаметром зубчатого венца маховика.
Когда я в первый раз, не проверив диаметра, воткнул маховик 1S, родной стартер не достал до венца маховика.
Я пока поставил внутри.
Не увидел, как ставился цилиндр сцепления и тянулись трубопроводы. Сложностей не возникло? Крепления все есть, или пришлось изобретать? Фотки классные, молодец что выложил. Когда-нибудь созрею, воткну в Ардео коробу с какого-нибудь автобуса.
зачем коробку ломаешь, что случились? Когда менял у себя, столкнулся с двумя гемороями. Первый датчик включения ЗХ, делал от него "сопли" и вживил в проводку, и очень растроился т.к. ничего не получилось, снял датчик и он не звониться. Собрал всё обратно и решил пока оставить, до ТО ещё было пол-года. Самое интересное случилось после тест-драйва проехал 100 метров, включил заднюю, на панели зажглась "R" и запищал индикатор ЗХ, лампоньки сзади тоже горели, что произошло не знаю, но до сих пор всё работает, лезть туда не собираюсь, есть такой принцып "не мешать технике работать". Втрой геморой- это задние кронштейн у меня он для механики другой. временно поставил от автомата через проставки и расточив отверстия, результат жуткая вибрация на ЗХ и при троганье с первой + убило заднюю подушку. сейчас постави родной кронштейн и новую подушку и пришло ко мне счастье.
P.S. три года назад менял механику на автомат вместе с проводкой, с целью научить жену ездить. Цель достигнута, на автомате убил диф, по этому менял все обратно. А теперь внимание вопрос в студию: CamryGT раз ты уже коробку разломал посмотри там можно левый сальник привода без съёма коробки поменять или нет. заранее сенки
Всем привет!, подскажите кто нибуть из клуба заморачивался с заменой АКПП на МКПП, хотелось бы подробно разобрать эту тему. Я понимаю, что я не первый кто затрагивает данный вопрос на форуме, но прочитав весь раздел ни какой конкретной инфы я не нашел. Спросите зачем? у меня пробег 85 тыс АКПП в идеале, ездить на 3.5 и беречь коробку надоело, чуть газонешь колеса в букс и думаешь ээээ так нельзя!, надо резко ускорится -обогнать тож задумываешься что с такой ездой ей не долго осталось, вечный страх на попадос с капиталкой, меня лично ручка не напрягает, до этого аккорд был 2.4 прокаченный до 250 сил на ручке, ездил и непарился пока не сел на камрюху 3.5, отсюда и стиль езды соответствующий, конечно в планах поменять подвеску, добавить коней, но все упирается в АКПП. Понятно что "бизнесс класс" там, купи себе субару, куда тебе больше, дорого и тд, но все же если есть у кого нить инфа по замене буду очень признателен.
С уважением!
filt, я очень сомневаюсь что МКПП долгое время сможет перенести такие нагрузки (перегрузки) от 3,5. ИМХО
и тем более сомневаюсь что кто нибудь на 40-ке менял.
Ездил на ВАЗ 2112 (2006) -> Hyundai Getz (2006) -> Nissan Primera P12 (2007) 1.6 МКПП -> Toyota Auris (2008) 124 лс, робот -> Toyota Camry 2010 ПрЭстиж))
И неудивительно . какой нормальный камривод станет менять климат-контроль на крутилки , а автомат на кочергу.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
зря ты так, даже на 2,4 МКПП бывает как придавишь тапку в пол ууууххххх. не аккорд конечно же, но. тож ничАво. поверь.
И неудивительно . какой нормальный камривод станет менять климат-контроль на крутилки , а автомат на кочергу.
а вы не в курсе, что МКПП (на 2.4) гораздо шустрее чем АКПП (так же на 2.4)?
вообще, всем давно известно, что МКПП на одном и том же моторе по суте своей само собой шустрее, чем АКПП, но именно на Камри это сильно ощущается. говорю, так как у моего родственника Камри 2.4 на АКПП, а у меня такая же с МКПП - тестил сначала одну и сразу же другую - разница на лицо.
и честно сказать топик стартера я понимаю. я лично искал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО механику. нету у Камри полной комплектации на механике (взял бы ее), поэтому моя тяга к механике перевесила "полный фарш".
на моем ТБ 4.2 - 295 л.с., даже для такой массы - машина очень шустрая. хотел именно ее, когда выбирал, но они только с автоматом - пришлось брать АКПП. именно из за АКПП я не могу спокойно пользоваться на полную потенциалом этого авто. обидно.
ну и само собой МКПП дешевле в ремонте/обслуживании и надежнее/долговечнее. но это по 2.4. если эту же МКПП вкрячить на 3.5, то я даже незнаю.
Всем привет!, подскажите кто нибуть из клуба заморачивался с заменой АКПП на МКПП, хотелось бы подробно разобрать эту тему. Я понимаю, что я не первый кто затрагивает данный вопрос на форуме, но прочитав весь раздел ни какой конкретной инфы я не нашел. Спросите зачем? у меня пробег 85 тыс АКПП в идеале, ездить на 3.5 и беречь коробку надоело, чуть газонешь колеса в букс и думаешь ээээ так нельзя!, надо резко ускорится -обогнать тож задумываешься что с такой ездой ей не долго осталось, вечный страх на попадос с капиталкой, меня лично ручка не напрягает, до этого аккорд был 2.4 прокаченный до 250 сил на ручке, ездил и непарился пока не сел на камрюху 3.5, отсюда и стиль езды соответствующий, конечно в планах поменять подвеску, добавить коней, но все упирается в АКПП. Понятно что "бизнесс класс" там, купи себе субару, куда тебе больше, дорого и тд, но все же если есть у кого нить инфа по замене буду очень признателен.
С уважением!
Теоретически это возможно, но вопрос стоимости этих переделок не пугает?
И неудивительно . какой нормальный камривод станет менять климат-контроль на крутилки , а автомат на кочергу.
зря ты так, даже на 2,4 МКПП бывает как придавишь тапку в пол ууууххххх. не аккорд конечно же, но. тож ничАво. поверь.
Верю . но если мне хочется прохватить , то сажусь на сыновью Селику . а в обычном московском пробко-трафике все же лучше АКПП . Камри на ручке - нонсенс .
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Вероятно не было пока на форуме истинного гонщега.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Верю . но если мне хочется прохватить , то сажусь на сыновью Селику . а в обычном московском пробко-трафике все же лучше АКПП . Камри на ручке - нонсенс .
для меня в механике только плюсы. жаль только, что нет полной комплектации на МКПП.
нет у нас таких пробок как в Москве.
Всем привет!, подскажите кто нибуть из клуба заморачивался с заменой АКПП на МКПП, хотелось бы подробно разобрать эту тему. Я понимаю, что я не первый кто затрагивает данный вопрос на форуме, но прочитав весь раздел ни какой конкретной инфы я не нашел. Спросите зачем? у меня пробег 85 тыс АКПП в идеале, ездить на 3.5 и беречь коробку надоело, чуть газонешь колеса в букс и думаешь ээээ так нельзя!, надо резко ускорится -обогнать тож задумываешься что с такой ездой ей не долго осталось, вечный страх на попадос с капиталкой, меня лично ручка не напрягает, до этого аккорд был 2.4 прокаченный до 250 сил на ручке, ездил и непарился пока не сел на камрюху 3.5, отсюда и стиль езды соответствующий, конечно в планах поменять подвеску, добавить коней, но все упирается в АКПП. Понятно что "бизнесс класс" там, купи себе субару, куда тебе больше, дорого и тд, но все же если есть у кого нить инфа по замене буду очень признателен.
С уважением!
Почему бы и нет? Если есть деньги и желание. У знакомого Камрюха 94г.в переделана на палку. Менялась борода с палочной камри, ручной тормоз, ставился блок переключения передачь, естественно сцепа и коробка, появилась третья педаль, мозги замыкались либо на (P) либо на (N). Гемора конечно хватает но зато какая будет пуля. У меня тоже задумка 2.4 поменять на 3.0.
Читайте также: