Замена акпп lexus is 250
Сложности с наличием АКПП происходят достаточно часто. Стоит отметить, что это основной направляющий работу сложный узел электросистем, и за ходом его работ надо следить постоянно.
В профессиональный автосервис, заслуживающий Ваше доверие, стоит обратиться сразу, не откладывая проблему. Полная замена АКПП Lexus IS250 (Лексус ИС 250) должна проводиться только профессионально!
Причины замены АКПП для Lexus IS250 (Лексус ИС 250)
- Изменение звуков при работе
- Громкие щелчки и трески при движении
Устранение неисправностей акпп Lexus IS250 (Лексус ИС 250)
- Отсутствие связи блока управления и сканера
- Завод двигателя в любом положении рычага
- Неожиданное торможение
- Незаведение двигателя в полном рабочем режиме.
Диагностика АКПП в автомобиле Lexus IS250 (Лексус ИС 250) необходима для того, чтобы максимально точно установить причину неисправности. Это может быть не только износ тормозной ленты, но и более существенные проблемы с подшипником или гидротрансформатором.
Опыт наших сотрудников позволяет гарантии при ремонте трансмиссии, кроме того, у нас постоянно в наличии необходимые детали и оборудование для любых видов авторемонтных работ. Замена АКПП будет проведены качественно, независимо то сложности и объема работы.
Существуют возможности, сделать работу АКПП более стабильной. Ремонт АКПП необходим, чтобы предотвратить аварийные ситуации. Мы работаем только с качественными комплектующими и готовы предложить Вам варианты.
Замена фильтра АКПП Lexus IS250 (Лексус ИС 250) будет своевременной, если Вы обратились в наш центр для комплексного обслуживания. Можно сказать, в некотором смысле АКПП не позволяет использовать двигатель на полную мощность. Это, конечно, увеличивает срок службы двигателя. Но, если проблемы с АКПП возникнут у Вас на дороге - потребуется в необходимом случае эвакуатор, и вариантов других не будет.
Замена масла в АКПП Lexus IS250 (Лексус ИС 250) - это :
- Доливка масла до необходимого уровня
- Полная замена масла в АКПП с учетом правил и применением современного оборудования.
Срочная замена узлов Акпп в автосервисе
Замена в любом случае необходима для корректной работы узлов и механики авто Lexus IS250 (Лексус ИС 250), поэтому требуется только качественные жидкости, обеспечивающие правильную и безопасную работу.
В общем не обошла меня стороной замена АКПП, взял контракт от GS.
Для тех, кто однажды столкнётся с этим небольшое разъяснение. Коробка от GS300 встаёт без каких либо доработок, так как сам очень долго искал инфу и на форумах очень много споров по этой теме.
Как правило коробки от GS300 идут под номером 35010-30b20, когда коробка от IS250 оканчивается на 53060.
Далее приступили к замене, по мануалу нужно полностью снимать выхлоп, коллектор, откручивать кардан, стартер и тогда уже доставать коробку. Но местные мастера на этот раз удивили, чернокожий парень сумел снять стартер даже не открутив коллектор и не сняв пластиковой защиты.
Затем сняли кардан вместе с подвесным и уже приступили к самой коробке. Самым сложным моментом оказались болты на бублике, очень сильно были затянуты и на них убили почти два часа.
Успешно сняли коробки и принялись ставить новую в обратном порядке.
По ходу дела заменил подушку акпп, старая сильно просела и резина была слишком мягкой. По итогу процесс замены коробки занял целый день, учитывая 3 часовой перерыв. В целом ничего сложного, но в одного сделать просто нереально ( изначально думал делать сам)
Старая коробка в последний день окончательно умерла и ехала только на 3 скоростях, но что больше удивило масло все таки слилось из неё очень чистое. Так понимаю проблема в гидроблоке.
Новая акпп в целом работает неплохо, но пока включает немного грубовато, особенно с первой на вторую. Думаю нужно время на адаптацию или же лучше сделать сброс ЭБУ?
По деньгам вышло в 450$ с работой, подушкой и четырьмя литрами масла.
Пока отъезжу гарантийный период и затем поменяю масло с фильтром, посмотрим как покажет себя новая АКПП.
Всем удачи и меньше поломок !
Lexus IS 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Что бы не создавать отдельную тему, потому что нет материала, напишу тут, вдруг кому поможет)
Ставил АКПП от крауна 3500030C90.
Бублик немного больше, чем штатный IS. Но встает как родной. Его и оставил, изменений никаких нет, все работает в штатном режиме.
Пока коробка не прогреется хоть чуть-чуть, 6 передача не включится. Но так вроде и на родной коробке было.
Lexus IS 250 выпускался с 2006 по 2013 год. Пробеги этих автомобилей зачастую преодолели отметку в 200 000 км, сменив при этом за это время нескольких владельцев. При должном уходе и своевременном обслуживании автомобиль способен преодолеть рубеж в 400 000 км без капитального ремонта узлов и агрегатов. Ключевыми словами являются должный уход и бережная эксплуатация. Автомобиль пришелся по вкусу многим, благодаря динамичному двигателю, габаритными размерам и приводом на заднюю ось. Шло время, автомобили дешевели. Цены на модели первых годов выпуска снизились до 500 000 — 600 000 рублей, что сделало их более доступными. Покупатели таких автомобилей в большинстве случаев предпочитали выполнять техническое обслуживание "своими силами" в гараже, либо в обычных автосервисах, реже обращались в специализированные. В большинстве случаев и клиенты и непрофильные технические центры не знают тонкостей обслуживания данных автомобилей. Ярким примером является рекламный трюк производителя о необслуживаемой коробке передач и применением масла серии WS. В середине 2000 годов многие производители пошли на эти рекламные трюки. А вот производитель АКПП, компания AISIN, остался верен своим традициям и настоятельно рекомендует проверять состояние масла и проводить его замену один раз в два года или не более чем один раз в 20 000 км пробега.
Памятка завода изготовителя АКПП о необходимости проверки качества масла и признаки его замены по определенному пробегу и по прошествии времени. На самом деле производитель АКПП немного преувеличивает с интервалом замены при аккуратной эксплуатации автомобиля масло можно менять каждые 40 000 км пробега.
Помимо замены масла и его марки (Dextron, Type 4 или WS) одним из важных факторов является выставление уровня масла в автоматической трансмиссии. АКПП прогревается до температуры 45-50 градусов, и только после этого механик выставляет нужный уровень масла. Если уровень масла будет выставлен неккоректно при эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы — нарушится алгоритм работы коробки передач, могут появится удары или задержка переключения передач.
Когда автомобиль меняет 3-4 владельцев может возникнуть необходимость замены силового агрегата или трансмиссии. В нашем случае автомобиль 2007 года и пробег по одометру составляет 200 000 км. Верить ему или нет каждый пусть решит сам, а мы переходим непосредственно к замене автоматической коробке передач.
АКПП владелец приобретал сам на дальнем востоке. Наше же задача заключалась произвести замену автоматической коробки передач и выполнить ее обслуживание — заменить масляный фильтр и масло, оценить состояние приобретенного агрегата.
В таком виде транспортной компанией была доставлена посылка из Владивостока. Внимательный читатель удивится габаритам посылки и обрешетке (АКПП заняла целый паллет.) С одной стороны, при таких габаритах обрешетки возрастает стоимость услуг по жесткой упаковке груза и его дальнейшей транспортировки, с другой стороны обеспечивает максимальную сохранность груза.
Через пару минут АКПП готова к дальнейшей установке
Lexus IS 250 заезжает в цех для замены коробки передач. Снимаем "минусовую" клемму с АКБ, сливаем масло с автоматической трансмиссии.
Затем необходимо демонтировать защиту ДВС и отсоединить выхлопную систему. Автомобиль уже не молод крепежные элементы, особенно выхлопной системы, сильно коррозируют, особенно если учесть эксплуатацию автомобиля в московском регионе. Для демонтажа выпускной системы применяется режущий инструмент
Болты из-за коррозии ломаются, и их приходится срезать. Поэтому при таких работах, как замена автоматической трансмиссии стоит учитывать и иметь в наличии необходимый новый крепеж
Снимаем датчики кислорода, применяя спец съемник. Некоторые болты удалось открутить. Затем, установив гидравлические опоры, снимаем глушитель с резиновых креплений.
Снимаем карданный вал, общий вид под автомобилем.
Отворачиваем болты крепления стартера (стартер в нашем случае крепится к колоколу АКПП), откручиваем болты крепления гидротрансформатора к автоматному маховику, отсоединить шланги системы охлаждения коробки передач, тяги и электронные разъемы. После этого устанавливаем вторую гидравлическую стойку под двигатель, откручиваем болты крепления АКПП к двигателю и аккуратно устанавливаем АКПП на гидравлическую стойку, предварительно положив деревянные бруски.
АКПП демонтирована. Общий вид двигателя.
Далее переходим к обслуживанию "контрактной" коробки передач.
Производить замену масляного фильтра и прокладку поддона АКПП намного быстрее и удобнее на верстаке, чем на коробке передач, которая установлена на автомобиль. Сливаем масло, откручиваем поддон. Затем нам предстоит очистить его от остатков старого масла, а магниты от фрикционных частиц.
Устанавливаем новый фильтр АКПП
Поддон АКПП готовый к установке. Была произведена мойка от остатков старого масла, магниты очищены, установлена новая прокладка.
Гидравлический трансформатор автоматической коробке передач. Сливаем старое масло, заполняем новым и устанавливаем обратно.
Выполняем установку коробки передач обратном порядке.
Монтаж системы выпуска, читатель обратит внимание на новые болты, так же заменены прокладки, заливаем новое масло, доливаем охлаждающую жидкость, подключаем АКБ, запускаем двигатель.
Мастер приемщик Николай Ткачев подключает диагностическое оборудование.
Поднимаем автомобиль на подъемнике, прогреваем АКПП до температуры при которой завод — изготовитель предписывает выставлять уровень масла АКПП.
Выставление уровня масла в АКПП.
Выставив уровень масла, опускаем подъемник и выполняем адаптацию АКПП. На фотографии представлены параметры работы автоматической трансмиссии.
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Лексус IS250 , приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр для 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Lexus IS250 почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Лексус IS250 составляет около 80% от нового.
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Лексус ИС 250 , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 35 comments. Add yours.
Добрый вечер.подскажите советом работают только 4 передачи. Акпп не пинает. Разгоняется быстро . Скидую клему все ок хватает примерно на день. Потом опять 4передачи и плохой разгон.
Какие ошибки по электронной диагностике?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить ремонт Акпп на Лексус is 250 2006 г в под ключ, следующиевиды работ: замена фрикционов, реставрация гидравлической плиты с частичной заменой соленоидов и ремонт гидротрасформатора (бублика)
Вы у нас уже стоите.
Не включается 1 и задняя передачи, что может быть? И во сколько встанет ремонт.
Сначала диагностика, так сходу трудно точно сказать.
Добрый вечер, есть проблема с коробокой на lexus is 250 2006 года, не переключает дальше 4 передачи. По диагностики пишет «шифт D 2714, что это и готовы ли Вы взяться за диагностику и ремонт?
С уважением,Иван.
Нужно поменять соленоид. Звоните.
Добрый день, вчера был у вас, после замены солиноида прошло меньше суток, в итоге опять не переключает дальше 4 передачи
Иван, доброго времени суток! Читал, что вы солиноид поменяли и были проблемы. Подскажите что вам сделали? Была ли замена акпп? У меня такая же ситуация сказали просто поменять и все но столько начитан на форумах что бесполезно менять нужно акпп сразу менять .
Здравствуйте! Toyota Mark X, аналог Lexus IS250, 2010 г. привезен с аукциона с пробегом 26000, сразу присутствовал толчок после езды накатом в скоростном диапазоне от 10-40 км. Т.е. подъезжаешь к светофору красному притормаживаешь, но полностью не останавливаешься (загорелся зеленый) давишь газ — толчок. При разгоне с нуля толчков нет, на скорости выше 40 толчков нет. Также при переводе в драйв селектора пауза (не всегда) 2-4 сек, R схватывает моментально. Езжу уже с такими толчками 16000 км. Подскажите возможные причины, и что в первую очередь копать?
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
Спасибо за ответ,
понимаю что диагностика по месту предпочтительней, просто до вас доехать не реально с Дальнего Востока, поэтому и спрашиваю. посоветуйте в каком направлении копать, а то у нас толковых специалистов по акпп вообще нет, даже уровень правильно выставить в автомате и то не умеют.
заранее спасибо
Поменять масло частично (если не меняли). В сторону гидроблока и эбу.
Здравствуйте, у меня на Lexus IS 250: 1. буксует 3 передача,автомат наровит переключить сразу с 2 на 4 передачу ,на 3 передачи долго не задерживается, 2. пропала задняя передача,включается но буксует и не едит. Сканер показал,что соленоид D в режиме OFF (Я так понимаю это соленоид S4). Достаточно ли будет просто заменить данный соленоид,или дополнительно что то ещё ?
Сначала замена этого соленоида, потом диагностика.
Добрый день! ИС 250! Пропадает иногда тяга, после нажатия в пол все приходит в норму, ошибки на панели не выскакивали! После диагностики показало, что залипает соленоид! После чего машина год простояла, завел все отлично работает, на диагностике ошибок не показывает! Пробег 150 000 тыс. Хотел поменять масло, сказали что может встать коробка! Что посоветуете? Теперь в поиске профессионала в этом вопросе!
Заменить масло частично.
Добрый день!
У меня на IS 250 2006 года регулярно не включается 5-6 передача
Скидываешь клейму акб данная проблема уходит не на долгое врем
Ремонтники сказали необходимо менять соленоид 5 и 6 передачи
Что скажете?
Также читал что можно обновить ПО с 2006 года на 2008 и проблемы не будет
Начать надо с соленоидов.
добрый день, у меня lexus is 250, 2006г.в.
похоже накрывается гидроблок в коробке. Вопрос сколько мне стоит его отремонтировать или возможно поменять на отремонтированный.
Ремонт вашего — [см. почту].
а сколько если у Вас перебирать с остановленным гидроблоком может обойтись??
[отправлено на почту]
что Вы авще думаете по этому поводу??
1) Ремонтировать эту — вскрывать и разбираться (накосячено будет полюбому).
2) Ставить б/у.
Гидроблок скорей всего тоже придется менять.
Привет!!короче рассказываю подробно!!купил машину всё работало.Потом выше четвёртой перестала переключать!через пару недель перестала переключать выше 3.Снимаю клемы и машина переключает почти все передачи и опять уходит в аварийный!ездил на 3 передачи всю зиму!сделал диагностику,ошибки P2714 и P0761.Хотел прошить но тут никто не может(В Брянске).Был в Таёте центре,там ваще дибилы.Говорит ошибки по двигателю.Тупые капец!!так вот.Хотел гнать в москву,но подвернулся тип который сказал ,что сделает.ААаааааа,ещё момент один,ошибки по давлению эти ,по соленоиду D и соленоиду С.Полазил по форуму и решил заменить два соленоида SLTи SLU.Вперёд,когда делал диагностику все соленоиды прозвонили,все нормальные,кроме S4,у него было небольшое отклонение по сопротивлению.Короче заменил SLT,SLU,S4.Масло менял,гидроблок сам разбирал и мыл(он чистый был,задиров тож не видел)После замены ошибка 2714 ушла.С этой ошибкой я погнал её к этому мастеру ,померили давление,давление в D 3,3 в R тоже меньше нормы.Стоол тест не делали.Пробуксовок вроде не было,но когда ехал на 3 передачи ,бросал газ,то стрелка падала до холостых.Я так думаю нет блокировки гидротрансформатора.Короче,ему явсё рассказал,на что он мне ответил ,-надо дефиктовать.Оговорили сумму и я уехал .Сам я из Брянской обл,а машина осталась в Брянске.Котролировать я особо не мог,работаю ,да и мататься за 150 км не резон.Так вот,он разбирает коробку и говорит ,что хана пакету фрикционов,типа из-за этого нет и давления.Я ему поясняю ,что давления нет ни в D ни в R,смотри насос.Он посмотрел ,проверил по зазорам сказал в норме.Бублик вроде в норме,машина ехала хорошо,на подъёме стояла,вниз не катилась!Короче меняет фрики ,делает в москве бублик,собирает,машина не едит. Звонит мне и говорит,мол всё сделал нет давления ваще,показывает 1.Я говорю как так,было 3,3 а стало 1.Всё это мне он рассказал когда прошло 2 мес.Всё это время он собирал фрикционы,осёл!И тут началось самое интересное,говорит нужен гидроблок,моему типа хана.А стоит он дороговато,я ему сказал ,что мы не оговаривали гидроблок ,соответственно коробка мне с новым гидроблоком обходилась в 170 р и он был послан на Х…Я ему делаю предложение такого рода,я покупаю гидроблок(востановленный) и ставим.Он сразу начал,мол могут наебать,вообщем типа гарантии не даю что она поедет.Я предлагаю ему новый купить,но если машина не поедит ,то он у меня купит этот гидроблок,он тоже отказался.Короче месяц он ищет гидроблоки Б\у ,нашел один,поставил,машина поехала ,но толчки на каждой передачи.Это конечно с его всё слов,сам я не видел ,что она ехала.Короче я с ним поговорил по телефону и приехал забирать машину,он был не очень доволен ,что я её забираю.Естественно я ему не проплатил за работу,работа не выполнена ,ни по сроку ни по деньгам.Хотел выбить деньги которые я потратил за железо,но он записал наш разговор по тел,но это я уже со злости хотел.Ладно хер с ним.Так вот,когда забирал машину он уговаривал меня оставить машину,мол сделаю и денег меньше возьму.А я думаю как меньше если нужен гидроблок,меньше уже не получится никак.Думаю опять будут эти качели,3 месяца прошло а результата 0. Гружу машину на эвакуатор и визу её парням в гаражи,где она ща и стоит.Когда забирал он проговорился ,что прозвоненные соленоиды не говорит о том что они рабочие.Я с этим согласен,может быть и выроботка и что угодно.И сказал ,что давление выше нормы,но я не помню в каком положении.Это уже на моём родном гидроблоке.Сегодня делали диагностику есть одна ошибка,какая я не знаю,делали без меня.Отзвонюсь потом диагносту спрошу какая.Я думаю P 0761 ,по соленоиду С.Эта ошибка конкретно по S3.Когда я чистил гидроблок то пробывал дуть в саленоиды и мне показалось ,что именно S3 очень хреново пропускает воздух,такое ощущение что он забит.Но значения не предал .Вообщем я не знаю за что хвататься ща.Имеем 4 скорости и не известное давление,где проверить давление я не знаю.В этом задроченном брянске негде.
не обращайте внимание на ошибки,строчил !! уже мысля была искать б\у корбас.
заметил что после переборки коробки появилась тяга с места,на задней тянет даже на бугры,раньше она просто останавливалась.
Такое бывает, когда берется — а как коробка работать должна — не понимает, поэтому и парился столько. Вопросы в чем заключаются?
Здравствуйте!!Акпп A960E не включается 5-6 передачи.Фрики заменили,бублик ремонтировали,соленоиды slt и slu поменяли.какая ещё может быть причина .Такие же симптомы были до ремонта коробки пока не ушла в аварийный режим.
И какие ошибки были?
Здравствуйте!Хотел бы узнать про ремонт гидроблока Лексус is250 06 г(акпп 6-ступенчатая).Сколько это будет стоить ?Или обменять на ремонтный,какая доплата?
Читайте также: