Замена барабанных колодок toyota ist
Отчёт: О замене задних барабанных тормозов на дисковые на Fun Cargo (alexnn_alt).
Была у меня мечта, поставить вместо задних барабанных тормозов дисковые. Не помню, где то читал несколько форумов о том, как автовладельцы сами меняли такие тормоза и преимущества такой замены. Было выяснено, что для Fun Cargo подходят задние дисковые тормоза от Vitz.
Вот мечта и осуществилась :-)
Были куплены задние дисковые тормоза в сборе (суппорт, диски, колодки, ступица, тормозные шланги и т.д.)
Так же была куплена банка тормозной жидкости.
После получения тормозов было обнаружено, что некоторые резинки на суппорте были порваны.
Пришлось заказывать итальянский ремкомплект D4505.
Так же были куплены несколько медных прокладок для тормозного шланга. Прокладки которые ставятся между болтом, наконечником тормозного шланга и суппортом. У оригинальных прокладок номер такой 47389-50020. Но т.к. я сразу не обратил внимание, что необходимо их менять при новой установке тормозных шлангов, то купил обычные (российские) по3 руб. штука.
Разные АВС датчики.
Видно, что при снятии барабана барабанных тормозов съёмные болты упираются в другие места, нежели при снятии диска дисковых тормозов.
Так выглядит барабан на барабанных тормозах
Это родная ступица на дисковых тормозах.
Так выглядит диск на дисковых тормозах
Тормоза были протёрты, почищены, заменены и смазаны резинки (японским литолом), в суппорта установлены колодки с антискрипными пластинами и пружинами. Антискрипные пластины, так же были смазаны специальной смазкой, которая шла в комплекте. Потом эта смазка застыла и стала, как резина.
Немного остановлюсь на установке колодок в суппорта.
На одной из колодок есть пластина, предупреждающая об износе.
Эта колодка должна быть с внутренней стороны тормозного диска, а сама пластина должна располагаться по ходу движения тормозного диска, ели бы машина двигалась в перёд. То есть на фотографии верхняя левая колодка это с левого суппорта с внутренней стороны тормозного диска. А нижняя левая колодка на фотографии, это с правого суппорта внутренней стороны тормозного диска.
Антикрипные пластины устанавливаются в таком порядке.
Антискрипные пружины устанавливаются так.
Начался сам процесс установки.
Но оказалось не так просто – скинул старые и поставил новые.
Начну по порядку.
Сначала разбираем барабанные тормоза.
Поддомкрачиваем машину за пятую точку, ставим на подставки.
Снимаем барабан. Если сразу не снимается, то вкручиваем два болта в барабан и оттягиваем его.
Ещё можно через смотровое окно, прокручивая шестерёнку, свести сами колодки, чтобы барабан легче снялся.
Потом снимаем тормозные колодки и снимаем тормозной тросик с рычага тормозных колодок. И откручиваем болтик, который держит наконечник тормозного тросика.
Потом откручиваем тормозной шланг на кузове. (использовался специальный ключ, для откручивания тормозных шлангов) И сразу на его место прикручиваем новый, подходящий для суппорта, предварительно заглушив его на конце гайкой с болтом и медными прокладками, что бы жидкость не выливалась.
Далее снимаем ступицу, открутив четыре болта.
И убираем ступицу вместе с основанием (защитным кожухом).
Чистим, протираем посадочное место ступицы на балке, зачищаем ржавчину, подкрашиваем зачищенные места на балке.
Начинаем устанавливать дисковые тормоза.
И возникает первая проблема.
Дело в том, что при смене барабанных тормозов на дисковые, родные тросики, оказываются длиннее на 2 см, и поэтому стояночный тормоз работать не будет, для этого, как то нужно компенсировать эту длину. Так же к посадочному месту не подходит наконечник тормозного тросика, получается, что он, оказывается, развёрнут в обратную сторону (верх низ не совпадают, и соответственно не совпадает отверстие для его крепления). Кроме того стальное окончание тросика не подходит в посадочное место рычага колодок стояночного тормоза дисковых тормозов ровно на 1 мм. Рычаги колодок на барабанных и дисковых тормозах разные по принципу удержания тросика и посадочным местам.
Рычаг стояночного тормоза дисковых тормозов. Тросик стояночного тормоза вставляется с низу и входит стальным наконечником в посадочное место рычага, за счёт этого посадочного места тросик держится на рычаге.
Рычаг стояночного тормоза барабанных тормозов. Тросик стояночного тормоза кладётся с верху в проушину рычага (напоминает крючок) и там лежит. Сверху, стальным окончанием, он упирается в выступ на рычаге и ни куда деться (соскочить) не может.
Был совет переставить местами тросики стояночного тормоза, чтобы компенсировать длину. Кроме компенсации длинны, в этом случае, тросики переворачиваются и посадочные места и наконечники тросиков совпадают. Но тросики переставляться не полностью, а только меняются местами правый с левым, не откручиваются и не меняются местами сами тросики под тепло защитой, получается, что тросики будут переплетаться под днищем крест на крест и кроме того, крепление правого тросика не подходит под крепления левого и на оборот (крепления нужно было бы разжимать с тросика и подгонять по месту к креплению на кузове) . И так же в этом случае не решался вопрос с посадочным местом рычага тормозных колодок.
Отчет: О замене Задних тормозных колодок ECHO и сравнение систем с Funcargo (ЦаГем)
Выдалось свободное время, и я решил поменять задние колодки. Причиной сего действия стало поскрипывание сзади при торможении.
Прикупив комплект колодок типа "ориджинал", отправился в гараж и приступил к действиям:
1. Поддомкратил, предварительно ослабив гайки, одно из задних колес. Снял его.
2. Естественно барабан не захотел сниматься. Сначала я снял резиновую заглушку сзади тормозного щита, поковырял там плоской отверткой (ибо что то увидеть там нереально), потом обстучал барабан молотком и спрессовал его. Для этого я взял два болта на 8 (по-моему) и ввернул в два специальных отверстия в нем, сняв его со ступицы. Получил следующее:
Накладки стерты почти под железку.
3. Затем снял два "солдатика", притягивающие колодки к тормозному щиту и три пружины, сводящие колодки (две сверху и одну снизу
Кстати, чтобы снять пружину я использовал петлю из проволоки, которую подводил под крючок пружины и оттягивал до выхода из зацепления с окном колодки.
4. Затем можно снять переднюю колодку с распорной планкой. НЕ ЗАБУДЬТЕ зафиксировать поршни тормозного цилиндра в сведенном положении - иначе их может выдавить! Я сделал так:
5. Чтобы снять заднюю колодку, необходимо разжать стопорную скобу на оси,соединяющей колодку и рычаг управления ручного тормоза:
После очистки полости под колодкой от пыли и грязи крепим новую заднюю колодку, скобой входящей в комплект.
В комплекте с новыми колодками идут 6 скоб, так что старые выбрасываем. Снимаем заднюю колодку:
6. Старые и новые колодки (механизм развода колодок пока на старой!):
Рассмотрим механизм развода колодок - вид со стороны колеса:
Со стороны моторного щита:
Колодки сведены :
Надо вслепую сделать через окошечко отверткой )):
Колодки разведены:
7. Снимаем механизм развода со старой колодки (не потеряйте шайбу на оси вращения нижнего, подпружиненного зубчатого сухаря) :
И собираем на новой колодке:
8. Вставляем в механизм развода распорную планку и фиксируем ее маленькой пружинкой из трех снятых заранее.
9. Монтируем на место переднюю колодку с распорной планкой, верхнюю и нижнюю пружины (не забудьте привести механизм сведения в сжатое положение колодок). Срезаем стяжки на толкателях тормозного цилиндра.
10. Фиксируем колодки к тормозному щиту "солдатиками"и имеем результат :
11. Проверяем, чтобы колодки максимально свелись и насаживаем тормозной барабан, возможно придется снимать буртик (выработку) на краю, чтобы надеть его. Мне было лень заморачиваться - я круглым напильником пошоркал, тем более там незаметный буртик был)). Кто-то снимает переднее колесо, надевает барабан на шпильки наизнанку и на скорости стачивает выработку камнем или напильником.
12. Проверяем вращение колеса - у меня ходило туговато. Вставляем резиновую заглушку на место.
13. Аналогично с задним левым колесом.
14. В моем случае я после установки проехал по гаражам, поторомозил педалью и ручником, чтобы колодки встали в рабочее положение. Потом вывесил заднюю часть и поверил вращение колес - вот и все регулировки.
Резюме - ручник срабатывает на 2-3 щелчка. Тормозить стало увереннее. Я доволен)))
Для сравнения схема для Эхо :
И Фунтика:
Красным обведены различия.
Всем спасибо и не судите строго))
Замена тормозных колодок является обязательной процедурой при техническом обслуживании автомобиля. Колодки позволяют авто реагировать на нажатие педали тормоза быстро, при этом сохраняя управляемость. Если эти детали в плохом состоянии, автомобиль будет медленно реагировать на сигнал тормоза, а сам процесс будет сопровождается неприятными звуками. Эти признаки говорят о том, что колодки износились, их пора менять.
Замена тормозных колодок Toyota Ist должна выполняться каждые 15 тысяч километров. Так вы обезопасите себя и сделаете процесс торможения комфортным. При замене нужно обратить внимание на их качество новых деталей. Не экономьте, ведь несертифицированные и дешевые элементы приходится менять в 2 раза чаще.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок toyota ist
Неисправности тормозных колодок
Полный перечень неисправностей таков:
- Автомобиль уводит в сторону.
- Педаль тормоза проваливается.
- Колодки быстро изнашиваются.
- При торможении авто сильно заносит.
На многих машинах стоят дисковые механизмы. В этом случае замена осуществляется комплектом — мастера ставят сразу 4 штуки. Барабанные системы встречаются редко. Поэтому мастера рекомендуют менять колодки вместе с пружинами и барабанами.
Ремонт тормозных колодок в автосервисе DDCAR
Автосервис DDCAR оказывает качественные услуги по замене тормозных колодок. Применяем только оригинальные комплектующие и расходные материалы, а также современное диагностическое оборудование. После замены авто начинает лучше чувствовать педаль тормоза — хотя все же лучше отложить экстремальные торможения на неопределенный срок.
Чтобы продлить срок эксплуатации деталей тормозной системы, нужно сократить резкие торможения и своевременно обращаться на СТО для выполнения проверок. Если же вы все же не уберегли колодки и нуждаетесь в услугах профессионального автосервиса, оставляйте заявку на сайте DDCAR или звоните нам по телефону .
hello pp, ive sorted rear brake issues :), n caliper had rattle springs in wrong position as was the pad sliding plate. o springs were fine but plate also upside down, all surfaces were cleaned to shiny metal then sprayed with oxide primer followed by copperslip, sliderpins cleaned and regreased. then refitted with pads moving again and working much better at last, i did get extra hints from Eric the car guy on youtube video and i thankyou both very much. dave.
Молодцы ребята, все кратко и по делу. Только одно но, не знаю с чем связано, но у меня сзади справа быстрее изнашивается внешняя колодка.
Приветствую, подскажите пожалуйста ВАЗ2107- ПРИ ПОВОРОТЕ НА ПРАВО, с зади - ЧТО МОЖЕТ ДАВАТЬ не постоянный скрип? По звуку понимаю что звук в половину круга, подпискует, когда поезду пол часа то звук пропадает. На что грешить? Барабан? Колодки? Подшипник? Или ещё варианты.
Kann man mit der App beim . auf die Niveauregulierung zugreifen um ihn tiefer zu legen? Wollte vorne 35mm Federn verbauen und hinten Luft ablassen
помоги пожалуйста мазда 5 2006г бензин 1999 куб. механика. номер шасси JMZCR19F260136550. как отсоединить тросик ручного тормоза от суппорта. за ранее спасибо. С меня лайка и подпись.
дружище надо было еще минут 10 пошатать его мож чето бы изменилось. я как дурак все смотрел и надеялся что покажешь как снимать а ты его 2 минут тупо шатаешь.
Читайте также: