Замена акпп audi a6 c5

Обновлено: 11.02.2025

Ремонт АКПП Ауди А6 (автоматической коробки передач)

Обратитесь за помощью в нашу мастерскую, чтобы недорого и качественно отремонтировать автоматическую КПП. В сервисном центре работают опытные автомеханики, которые на высшем уровне выполнят ремонт АКПП на Ауди А6.

Как понять, что пора проводить восстановление КПП

Важно вовремя обратиться в мастерскую для диагностики и ремонта автоматической коробки передач. Неисправный механизм может стать причиной серьезных трат, а также аварийной ситуации на дороге. Механики выделяют несколько признаков неисправностей:

Ремонт DSG (S tronic) Audi А6

вибрации, толчки и рывки при переключении передач;
нехарактерные шумы (визг, скрежет);
затрудненное движение рычага, его заедание;
неподвижность машины во время переключения передач;
следы течи масла.

К появлению неполадок приводит поломка гидроблока или соленоидов. Причиной проблем может стать использование некачественного масла, несоблюдение правил эксплуатации, пробуксовка в снегу или на песке.

Нередко к нам обращаются после буксировки другого автомобиля. Автоматическая КПП не предназначена для подобных мероприятий. Машины с АКПП также не стоит брать на буксир, разумнее вызвать эвакуатор.

Типичные неисправности АКПП Audi S-Tronic (DSG)

Проверка механизма

Комплексная диагностика позволяет оперативно найти явные и скрытые поломки АКПП. Проведение процедуры разумнее доверить опытным механикам, ведь от ее результатов зависит успешность ремонта. Мероприятие состоит из нескольких этапов:

опроса клиента (какие признаки тот заметил);
тест-драйва;
компьютерной проверки;
осмотра гидравлического блока;
проверки обмотки;
считывания кодов ошибок;
разборки;
осмотра деталей;
проверки уровня и качества масла.

Узнать точную цену ремонта можно только по завершении диагностики. Сотрудники мастерской помогут подобрать качественные запчасти.

Мы заранее оговариваем с клиентом стоимость и этапы работы. Такой подход позволяет избежать недопониманий.

Нужно качественно выполнить ремонт АКПП на Audi A6 в Москве? Обратитесь к нам. Мастера, работающие у нас, располагают необходимыми инструментами и современным оборудованием. Автосервис предоставляет полный спектр услуг, направленных на восстановление полноценной работы автоматической КПП. Мы выполняем:

диагностику;
замену масла;
восстановление проводки и гидравлического блока;
настройку электронного блока управления;
ремонт или замену деталей (в зависимости от их состояния);
контрольную диагностику.

К нам также часто обращаются владельцы машин с вариатором. Агрегат выходит из строя из-за перегрева и ошибок в эксплуатации. Если использовать машину с поломанным агрегатом, конусы и вариаторная цепь станут непригодными. В большинстве случаев эти детали не подлежат ремонту.

Позвоните по размещенному на сайте номеру или оставьте заявку на обратный звонок. Так вы получить ответы на все вопросы и заранее запишитесь на диагностику вариатора или АКПП.

Как проходит ремонт АКПП в нашем сервисе?

Предварительная консультация по телефону. Позвоните нам и получите бесплатную консультацию
Бесплатная диагностика. После проведения диагностики АКПП мы сможем предварительно назвать причину неисправности АКПП.
Согласование ремонта. В том случае, когда устранение неисправности требует вмешательства в коробку передач — мы согласовываем стоимость, и если клиента все устраивает, мы приступаем к ремонту.
Заключительный этап. Мастера проводят выходную диагностику. При отсутствии нареканий в работе автоматической коробки передач — приглашаем клиента принять автомобиль.

Стоимость капитального ремонта АКПП Audi A6 (под ключ)

Как показывает практика, капитальный ремонт АКПП, S-tronic Audi A6, включая запчасти, стоит

Ну вот наконец-то появилось время подробно описать весь процесс ремонта своей АКПП.
Сообщу на данный момент, что прошла она 5000 работает отлично, без каких-то нареканий, не тупит, не буксует никаких пинков нет. потеков масла нет, все отлично!)))
Один минус т.к. фото были утрачены по причине поломки смартфона, буду максимально заимствовать из интернета.
Итак начнем.
Т.к. гаража у меня нет работы выполнялись под открытым небом. Переборка коробки только была выполнена в небольшой "коморке".
Для того, чтобы снять коробку нужно:
1) Вывесить переднюю ось автомобиля. я подставил два "чурбака".
2) Снять колеса с передней оси.
3) Ослабить болт шруса. (можно сделать пока машина стоит на колесах).

4) Откручиваем привода от коробки я купил ключ звездочкой 12-ти конечной на 10.

5) Снимаем приводные валы. Валы можно снять без откручивания рычагов. Для этого необходимо: левый вал вывернуть руль до упора вправо, правый вал соответственно руль лево, сам снимал знаю, валы выходят. Но т.к. нам снимать подрамник можно открутить нижние рычаги от подрамника и легко все снимется.
6) Далее разбираем подвеску полностью с одной стороны (я делал справа, нужно для вынимания коробки из-под машины). другую сторону откручиваем только от подрамника.
7) Снимаем стабилизатор.
8) Делаем опоры под двигатель и коробку, чтобы при снятии подрамника не упало все вниз. (я подставил чурбачки.
9) Откручиваем подушки коробки от подрамника, подушки двигателя от кронштейнов (кронштейны подушек двигателя снимаются с подрамником).
10) Откручиваем и снимаем подрамник.
11) Снимаем выхлопные трубы они мешаются (без подрамника снимаются очень легко).
12) Снимаем стартер. (АКБ необходимо отключить, дабы не закоротить ничего).
13) Через отверстие стартера необходимо открутить гидротрансформатор. Ключ на 15 3 болта, проворачиваем маховик отверткой за венец, аккуратно.

14) Снимаем кронштейны подушек с коробки (они мешают отсоединить привод рычага АКПП).
15) Отсоединяем проводку. Картер коробки -1, переключатель-2, датчик положения колен вала-В, датчик скорости-А.

16) Отсоединяем привод от рычага АКПП. Откручиваем 2 болта и снимаем.

17) на полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал.
18) откручиваем маслопровод от коробки, откручиваем все кронштейны маслопровода от коробки.
19) Откручиваем коробку от двигателя. (У меня как оказалось было 2 болта стартера и еще два болта (((, как держалась, загадка, вот это работа наших СТО при установке контрактной коробки). Коробки одинаковые, колокола сделаны с учётом заменяемости к разным двигателям, на моей есть отверстия не использованные, которые по схеме подходят на 4-х цилиндровый мотор.

Для 4-х цилиндрового двигателя

20) Еще раз проверяем все ли отсоединили, все ли открутили, под двигатель ставим вторую подпорку, чтоб он стоял не выпадывал, убедившись аккуратно отводим коробку от двигателя, после того как коробка отошла, роняем ее на землю и вытаскиваем через то место где разобрали подвеску. (помощь друга тут обязательна, очень тяжелая коробка У меня передне приводная а Quattro наверное еще плюсом кг 20 будет или 30.
Ну вот коробка снаружи можно приступать к разборке и измерениям. Это в следующем БЖ.
Всем удачи…
PS. Можно без снятия подрамника все сделать, для этого необходимо вытаскивать все вместе с двигателем, но я решил так не делать.

Всем привет.
1.5 года прошло как механика лежала в гараже и ждала своего часа на установку.
Делал у знакомого в гараже. Сделали все за день, но снимали коробку дважды так как диск сцепления не подошел немного. Болгарка сделал свое дело.
❗❗❗Что бы не было лишних вопросов, что, как и где. Читаем внимательно :❗❗❗
Замена ВАРИАТОРА на МЕХАНИКУ, НЕ ОБЫЧНОГО АВТОМАТА!
СПИСОК :
1. Коробка передач 6-ст. (Болты подходят с вариатора и на стартер тоже)
2. Привода, обязательно от А6 С5. От пассата Б5 один короче чем надо. (Внешние и внутренние шрусы одинаковые у МКПП и Вариатора).
3. Кулиса передач (подходит от пассат б5). Переборка кулисы передач
4. Комплект сцепления с болтами.
5. Выжимной подшипник.
6. Педали от МКПП (Лягушка тормоза подходит от автоматной педали, нужно переставить металлическую втулку только) -(подходят от пассат Б5).
7. Датчик сцепления с фишкой
8. Трубки от рабочего цилиндра к главному (подходят от пассат Б5)
9. Накладка кулисы передач.
10. Ручка кулисы передач
11. Фишка с проводкой на датчик заднего хода.

Глава первая: Механика. 🛠️
Расслабляем ступичные болты
Домкратим повыше машину и ставим на опоры.
Снимаем колеса, вытаскиваем шаровые с верхних рычагов и рулевого наконечника, шаровый кулак в сторону привода выходят.
Вывешиваем подрамник, откручиваем и снимаем коробку, точнее ебашим ее о пол ямы. Благо на ноги не упала. Весит она будь здоров! Коробку в сторону.
Сразу сбрасываем маховик.
Выхло не снимали.

В дело идет кулиса. Откручиваем 4 гайки и потом отводим 2 фиксатора по краям что бы вся кулиса вариатора свалилась в низ. Ничего сложного. Кулису в сторону.

А вот с педалями посложнее будет . Есть два варианта: 1 заменить полностью все в сборе либо только добавить педаль сцепления. Последний вариант быстрее и легче. Отщелкиваем всю проводку с блока педалей.Откручиваем гайку которая соединяет вакумник и педаль тормоза. Откручиваем верхний болт и два болта вакумника с с стороны подкапотки. (То еще занятие). Сам вакумник доставать не надо. Теперь осталось все достать из под ног.

Лягушка педали тормоза остается прежняя. Желтым выделена втулка которая переставляется в кронштейн с 3 педалями и вкручивается этот же датчик.

Дальше нужно достать заглушки для трубок, на сцепления.

Слева заглушки на трубку от бочка до рабочего и от рабочего на главный, а справа трубка входит через слив и идет к коробке

При установке педалей от механики снимем с кронштейна педаль сцепления, так как она идет за рулевым валом. Затаскиваем все туда и потом педаль присоединяем. Трубки сразу снимаем, они подсоединяются из стороны моторного отсека. Все прикручиваем в обратном порядке. В другой раз сидения я бы снял.
Устанавливаем кулису вставив ее из под днища машины.
Дальше установка сцепления, коробки, подсоединение тяг кулисы.
Установка трубки от рабочего к главному цилиндру. (Трубка вставляли в отверстие слива под вакумником как в оригинале, ебаться придется долго если в первый раз)
Датчик коленвала ставиться от вариатора как есть.
Затяжка подрамника и полная сборка всего.
Прокачка сцепления. Мы прокачивали под давлением. На собранном авто, места хватает.
Проверка (Замена или доливка) масла МКПП
Так же не забывать ереднюю подушку двигателя отрегулировать для механической коробки передач.
На фото все понятно.

Глава вторая: Электрика.💡
Электрика самое интересное и мало инфы про нее конкретно. Мы не будем ставить ни каких перемычек как большинство, а все сделаем с штатными реле. Нам понадобиться 3 провода из косы на Вариатор либо 4 провода как мне. Толстый коричневый, коричнево-белый, коричнево-желтый и коричнево — красный.

Проводку вытащил в район турбины, обрезал лишнее, заизолировал, тут же подсоединил все провода, аккуратно смотал и поставил ее в заводские зажимы.

Проводку вытаскиваем наверх для удобства работы. 2 провода слева это от датчика заднего хода, а слева это проводка вариатора.

Стартер.
Толстый коричневый соединяем между собой с коричнево-белым. Стартер теперь работает. Реле остается на месте.
ЕСЛИ Кому надо перемычка, так вот она ставиться:

Датчик Заднего хода.
От фишки на датчик заднего хода идет два провода. Один бросаем на ТОЛСТЫЙ коричневый, а второй бросаем на тонкий коричнево-желтый. Задний ход имеется. Фишка для датчика заднего хода Febi 37914, Пины для фишки N90684405, немного проводов.

Датчик скорости
Так как коробка у меня не от с5 да еще и поколения 0А2 и датчика скорости на ней нет, и места тоже для него нет. То пришлось АБС заставить нам дать показания скорости на приборную панель. И все как бы получилось. И работает четко. 33 пин от АБС(в фишке АБС, этого пина нет, придется добавлять) тянем к коричнево-красному проводу от косы вариатора. Хотя мне все твердили, что невозможно это, либо замена коробки или же ставить левый флянец с датчиком скорости. и то, что коробка у меня от а4 б6. и выхода нет только замена. Это не так, добавляем один пин и все работатет, и работает четко

Датчик коленвала
Просто ставим, как есть, никаких проставок и никакой замены местами крайних проводов. Все работает штатно.

Датчик сцепления
Имеет два провода, один провод кидаем на 12+, а второй провод тянем в ЭБУ в пин 66 для дизеля и пин 39 для бензина. Оригинальный номер датчика 7H0 927 189, Фишка на лягушку сцепления 6N0972704, пины 2 шт N906 84405. Советую сразу ставить датчик сцепления, так как машина себя ведет иначе, переключаются передачи плавнее, без кивания носом так сказать, да и круиз работать будет
Если все это сделать по электрике, то КРУИЗ работает и ПАРКТРОНИКИ также работают.

Глава третья: Кодирование.💻
Ну а это заключительная глава.
Кодировать будем приборную панель, Блок АБС, ну и собственно мозги. Поможет нам в этом кабель ВАСЯ ДИАГНОСТ. Рекомендую перед сменой кодировок записывайте те которые были. Кодировки у каждого могут отличаться плюс минус, если вася диагност официальный с русскими подсказками, то вообще не проблема будет.

Приборная панель
Переходим: 17 — Комбинация приборов, ссылка Адаптация, выбираем канал 060 жмем прочитать.В окне новое значение меняем что нам нужно. От имеющего числа отнять 2. у меня было 1027, ввел 1025.
На приборной панели исчезает полоска в информацией о выбранном режиме акпп. И пропадает ошибка по блоку АКПП. САм блок я еще не доставал.

Блок АБС
Переходим: 03 — Электроника тормозной системы, ссылка Логин (вводим логин), возвращаемся назад, переходим на ссылку Кодирование.
Для того что бы перекодировать блок АБС, сначала вводим логин 07355,дальше меняем кодировку. Кодировка делится на коробку с мультипликатором — 06453 и без мультипликатора (наш вариант) — 06455.
Ошибки с приборной панели пропадают, АБС и ЕСП работает как положено. Адаптацию датчика положения руля я не делал, ошибок никаких не было, все работало сразу после перекодировки.

ЭБУ двигателя
Здесь логин не нужен.
Переходим: 01- Электроника двигателя, дальше ссылка Кодирование. Код мастерской не трогаем. Меняем только кодировку, я сменил с 01017, сменил ее на 01012.

Итог:
Каждый решает сам делать это или нет. Мой вариатор начал уже буксовать, стерлось сцепления, можно сказать постоянно висела ошибка момент адаптации. Если ездить спокойно, хватило бы на долго. Вариатор коробка классная и экономичная. Но зимой я эту коробку не любил никогда. И решил делать свап перед зимой. Все сделали все работает. Начал уже привыкать спустя неделю. Расход н**** не меньше по городу, но это и понятно либо я учусь ей управлять правильно, либо дохера жму на газ. Думаю меньше она есть не станет чем на вариаторе. Хотя посмотри я всего то 300 км проехал. Мотор работает мягче, заводится легче, и в этом я уверен. Думаю из-за того что было пи*да маховику вариатора, люфты у него были все возможные. Также пропал шум типа ступичного подшипника, тоже думаю маховик шорхал. По электрике мне помог хороший знакомый электрик nork80, который быстро понял какие провода куда подключить, мне не пришлось лопатить интернет. Но с спидометром пришлось перечитать много литературы))
Есть есть вопросы задавайте пока помню. Если, что то забыл пишите дополню.
Лайки, репосты приветствуются.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Набирайте кто не понимает, или хочет быстрее сделаю под ключ, также ремонт +375291428601.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ремонт АКПП Ауди А6 (автоматической коробки передач)

Как понять, что пора проводить восстановление КПП

Ремонт DSG (S tronic) Audi А6

вибрации, толчки и рывки при переключении передач;
нехарактерные шумы (визг, скрежет);
затрудненное движение рычага, его заедание;
неподвижность машины во время переключения передач;
следы течи масла.

Типичные неисправности АКПП Audi S-Tronic (DSG)

Проверка механизма

опроса клиента (какие признаки тот заметил);
тест-драйва;
компьютерной проверки;
осмотра гидравлического блока;
проверки обмотки;
считывания кодов ошибок;
разборки;
осмотра деталей;
проверки уровня и качества масла.

Мы заранее оговариваем с клиентом стоимость и этапы работы. Такой подход позволяет избежать недопониманий.

диагностику;
замену масла;
восстановление проводки и гидравлического блока;
настройку электронного блока управления;
ремонт или замену деталей (в зависимости от их состояния);
контрольную диагностику.

Как проходит ремонт АКПП в нашем сервисе?

Предварительная консультация по телефону. Позвоните нам и получите бесплатную консультацию
Бесплатная диагностика. После проведения диагностики АКПП мы сможем предварительно назвать причину неисправности АКПП.
Согласование ремонта. В том случае, когда устранение неисправности требует вмешательства в коробку передач — мы согласовываем стоимость, и если клиента все устраивает, мы приступаем к ремонту.
Заключительный этап. Мастера проводят выходную диагностику. При отсутствии нареканий в работе автоматической коробки передач — приглашаем клиента принять автомобиль.

Стоимость капитального ремонта АКПП Audi A6 (под ключ)

Как показывает практика, капитальный ремонт АКПП, S-tronic Audi A6, включая запчасти, стоит

Достоинства Ауди А6

На Audi A6 с автоматической коробкой передач вы не почувствуете толчков при переключении передач. Следует отметить наличие радиатора охлаждения масла. Блок управления автоматической коробкой передач Audi A6 C5 контролирует процесс вытеснения трансмиссионной жидкости.

Поломка селектора автоматической коробки передач

Селектор АКПП Audi A6 C5 позволяет водителю управлять коробкой передач, выставлять необходимые режимы. Есть несколько причин, по которым это устройство теряет свою функцию. В частности, может произойти окисление контактов, механическое повреждение.

В АКПП A6 есть датчик, контролирующий положение рычага. Если это не удается, не все скорости могут быть активированы.

В случае повреждения ручки АКПП Audi A6 рекомендуется ее заменить. Специально для этого необходимо снять кожух, закрепленный в пластиковой рамке. После этого с рычага снимается хомут отверткой, после чего ручка подтягивается вверх. Эта процедура не займет много времени. Учитывая простоту работы, можно сделать это своими руками.

Следует учитывать наиболее частые поломки АКПП Ауди А6 С5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

Автоматическая коробка передач Audi A6 отличается высокой надежностью. Однако при длительной эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с гидроблоком, которые в большинстве случаев возникают из-за нарушения его герметичности, поломки соленоидов.

На Audi A6 ремонт автоматической коробки передач может включать замену масла. В этом случае следует обратить внимание на его консистенцию. Если в нем были замечены продукты износа, то из-за этого происходит заклинивание гидроблока, в результате снижается уровень давления топлива трансмиссии. Если уровень масла низкий, когда автомобиль находится на подъеме, автомобиль начнет заносить.

Автомат нуждается в диагностике, если:

Гидротрансформатор, автоматическая коробка передач

Чаще всего в ремонте требуется гидротрансформатор на АКПП. Это устройство не выдерживает длительных высоких нагрузок. К причинам его поломки можно отнести начало езды с непрогретым двигателем.

К причинам быстрого выхода из строя АКПП Audi A6 C5 Quattro и других версий можно отнести частые поездки по бездорожью. Шум и дребезжание являются признаком поломки подшипников. Также коробка могла преждевременно потерять свои функции, если фильтры не были своевременно заменены.

Если со стороны ящика завывает, возможно, в помпу попал воздух. Громкий шум может быть вызван выходом гидротрансформатора из строя. При износе связанных с ним пружин на низких оборотах слышен дребезжащий звук. Продолжение езды на такой машине быстро усугубит поломку на КПП. Примыкающие к трансмиссии механизмы придут в негодность. Замена АКПП актуальна в том случае, если она полностью утратила эксплуатационный запас.

Проведение ремонтных работ актуально, если вы заметили плохую курсовую устойчивость. Заказать полный ремонт АКПП Audi A6 C5 можно в специализированном сервисе, где мастера отремонтируют гидроблок вместе с гидротрансформатором. Сервисные центры на данный вид работ должны предоставлять долгосрочную гарантию. Здесь также можно заказать адаптацию автоматической коробки передач. Адаптация коробки эффективна после ее ремонта.

При капитальном ремонте может потребоваться установка новой ступицы насоса, первичного вала, сцепления. Желательно заменить АКПП, если ее ремонт дороже самого агрегата.

Цены на ремонт АКПП Ауди А6 зависят от модели трансмиссии, сложности выполняемых работ. Точную стоимость определяет специалист по результатам диагностики, проведенной в сервисе.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Автовладелец должен правильно подобрать трансмиссионную жидкость для АКПП. Независимо от того, сколько передач у Audi A6 C5 (4 или 5), для частичной замены масла требуется около 6 литров нового топлива. Вы можете выбрать Mobil ATF LT71141. Интервал замены - 50 000 км.

Читайте также: