Замена термостата volvo s80 ii
Антифриз отвечает за бесперебойную работу не только системы охлаждения, но и автомобиля в целом. От его правильного уровня зависит состояние двигателя. Многие автовладельцы Вольво рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда антифриз уходит из бачка. В данной статье попробуем разобраться, почему это произходит.
Симптомы к замене термостата Вольво S80
К нам в автоцентр прибыл Volvo S80 с бензиновым мотором B6324S. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 224.000 км. Клиент начал замечать, что уходит антифриз.
Если герметичность системы охлаждения нарушена, жидкость сразу же начнет подтекать и уходить из расширительного бачка. Чаще всего поломку можно определить, проведя визуальную диагностику: характерные пятна и запах подскажут, в каком именно месте пропадает антифриз.
Для выявления течи на Volvo S80 нам потребовалось сделать опрессовку системы при помощи специального оборудования, которое создало давление для полной проверки патрубков и узлов системы охлаждения. Диагностика показала течь со стороны термостата, который находится не в самом удобном месте - за впускным коллектором.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Перегрев двигателя (можно увидеть по датчикам на панеле приборов);
Длительный прогрев салона автомобиля зимой.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность радиатора отопления;
Поломка расширительного бачка;
Износ соединительных элементов.
Почему важно заменить термостат Вольво S80 вовремя
Термостат и помпа регулируют поступление антифриза в систему охлаждения, поэтому постоянно подвергаются контакту с ним. Эти детали чаще всего изготавливают из пластика или металла. Из-за сильных нагрузок на термостате могут образоваться дефекты, приводящие к протечке. Иногда узел затягивается чересчур сильно, что усиливает его износ. Чаще всего течь дают не сами детали, а прокладки и сальники.
Чтобы определить участок протечки, нужно осмотреть двигатель и нижнюю часть системы: на них могут быть подтеки антифриза.
Интересно: на автомобилях компании Вольво присутствует естественный расход антифриза, но он должен составлять от тех. осмотра до тех. осмотра не более 300 мл. А в данном случае расход на 100 км был около 700 мл.
Принцип действия термостата основан на повышении и понижении температуры охлаждающей жидкости. Когда жидкость нагревается, он открывается, и она начинает циркуляцию по большому кругу. При понижении температуры охлаждающей жидкости он закрывается, не позволяя ей циркулировать по большому кругу, тем самым ускоряя процесс прогрева двигателя.
Термостат Вольво S80 важно заменить вовремя, так как течь со временем может увеличиваться и оказать негативное воздействие на элементы, находящиеся рядом. Если антифриз полностью выльется, двигатель будет нечем охлаждать. Он может перегреться и перестать работать в самый неподходящий момент.
Срок службы данного элемента: около 5 лет.
Процесс замены термостата Вольво S80
Приступим к замене термостата Вольво S80:
Сливаем охлаждающую жидкость;
Демонтируем все трубки впускной системы;
Снимаем впускной коллектор;
Заменяем неисправный термостат на новый;
Сборка осуществляем в обратной последовательности.
По завершении работ требуется повторно проверить систему под давлением.
Время замены составляет около 4-х часов.
Заменять термостат Вольво S80 мы рекомендуем в специализированных сервисах, так как при ремонте присутствуют элементы разового монтажа, которые под силу только квалифицированному мастеру.
Про термостат слышали все владельцы Вольво, но не все видели его - немудрено, ведь он скрыт в недрах системы охлаждения. В данной статье мы расскажем, что же такое термостат, и из-за чего он выходит из строя?
Симптомы к замене термостата Вольво
К нам в автоцентр прибыл Volvo С60 с бензиновым мотором В5244Т5. Автомобиль 2009 года выпуска имел пробег 220.351 км. Клиент обратился к нам с жалобой на то, что уходит антифриз. Вообще на автомобилях компании Вольво присутствует естественный расход, но он должен составлять от ТО до ТО не более 300 мл.
Для выявления течи нам потребуется специальное оборудование, которое создает давление для проверки патрубков и узлов системы охлаждения. Для начала замываем старые течи, чтобы определить, откуда течет антифриз. Производим опрессовку системы охлаждения и видим течь из корпуса термостата.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры, а перегревается, наоборот, очень быстро;
Во время движения температура двигателя опускается ниже обычного, а при остановке начинает повышаться.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность насоса системы охлаждения;
Выход из строя трубки системы охлаждения;
Поломка расширительного бачка.
Почему важно заменить термостат Вольво вовремя
Термостат - автоматический регулятор температуры антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев мотора и поддерживает нужный тепловой режим работы.
Основная функция элемента: блокировать поток охлаждающей жидкости (антифриза) в радиатор, пока двигатель не разогрелся.
Интересно: когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигает температуры 95 градусов, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым снижая износ и вредные выхлопы.
Термостат состоит из:
Цилиндра, внутри которого находится термочувствительный элемент;
Клапана малого круга;
Клапана большого круга.
Ограниченная подвижность клапана приводит термостат в негодность. Обычно клапан заклинивает или в крайнем, или промежуточном положении. Если он перестает работать в закрытом состоянии, то жидкость ходит по малому кругу и это может привести к перегреву двигателя. Перегрева можно избежать только в случае низкой внешней температуры, например, при эксплуатации в зимнее время.
При частичном или полном открытии клапана охлаждающая жидкость идет по большому кругу, при этом двигатель дольше разогревается. При сильном морозе он может и не нагреться до рабочей температуры.
Почему важно заменить термостат Вольво вовремя?
Во-первых, если данный элемент неисправен, автомобиль либо будет перегреваться, либо, наоборот, не будет набирать рабочую температуру. Тем самым обогрев салона и стекол не будет работать.
Во-вторых, автовладелец может столкнуться с непредвиденной поломкой в дороге, так как любая течь со временем может увеличиваться и оказать негативное воздействие на элементы, находящиеся рядом. Если антифриз полностью выльется, двигатель будет нечем охлаждать. Он может перегреться и перестать работать в самый неподходящий момент.
Процесс замены термостата Вольво
Исходя из нашей практики срок службы данного элемента составляет около 5 лет.
Процесс замены термостата Вольво выглядит следующим образом:
Сливаем охлаждающую жидкость;
Снимаем приводной ремень;
Извлекаем насос ГУР;
Меняем термостат на новый;
Сборку осуществляем в обратной последовательности.
По времени ремонт занимает до 2 часов.
Мы рекомендуем выполнять работу в специализированных автоцентрах, так как при замене термостата важно выполнить прокачку системы охлаждения и соблюсти моменты затяжек.
Друзья, появились признаки вышедшего из строя термостата.
(машина до нормы не греется, а когда едишь, так стрелка температуры вообще падает почти до первого деления, в машине как морозилке. спасают только пробки, тогда машины греется нормально).
Так вот.
Машина Вольво s80 2,4i 2005 года
звоню в сервис и меня ужасают, что замена будет 2000 (это ещё фигня). а сам термостат - 7500 рублей (так как на вольво с80 после 2003 года термостаты не менялись, а менялись вместе с неким блоком.)
Это развод или реально?
Дело в том, что когда летом собственноручно меня бачок маслоуловителя, то термостат вытащит на раз-два. Просто открутил два болта (с нижним пришлось повозиться).
Неужели термостат нельзя поменять отдельно?
А?
Vicc67
Меняется он отдельно.
alexzone
Вот и я о том же. а нахрен они говоря, что только в корпусе, который стоит в 10 раз больше, чем один термостат?
Fatto
Насколько я помню, отдельно оригинальную вставку не купить как собственно и прокладку. Вариант китайский GP ставить, что бы дешево.
Vicc67
Ну кто мешает купить старый добрый 271664 или как его там, и заменить?
PbMan
Ну кто мешает купить старый добрый 271664 или как его там, и заменить?
По моему 271664 крупнее. и форма немного другая
К тому же есть, хороший неоригинал
Wahler 4816.90D
Facet 7.8606
Gates TH35991 - без корпуса. В чем проблемма то?
Fishbed
А с прокладкой как решать вопрос?
Тоже наедается термостат потихоньку, машина моложе 2005 года -> термостат с корпусом.
Antuan
alexzone, ну что решилась проблема с заменой термостата?
У меня такая же ерунда с прогревом. Может особенность автомобиля такая?
Можно ведь отморозить бубенчики даже в -10.:facepalm
Заказал в "Екзист" термостат GP( VO31293699TH) без корпуса,но с прокладкой в комплекте стоимость 545 р.
Вот теперь думаю, как его самостоятельно заменить. Платить 2 тыс.на сервисе не очень хочется.
Подскажите коллеги, как самому заменить этот термостат.
Буквально в этот же день замечаю капли масла на полу гаража. На вкус и цвет - моторное. Заглядываю под машину - вся правая сторона защиты в масле.
Все понятно. Вольва была бы не Вольвой, если б на пробеге 120 тыс км не зассали сальники муфт CVVT. Пришлось пару тысяч км покататься с данным недугом, долив за это время где-то 1,5 литра масла.
Диагностика в сервисе подтвердила догадки - потек сальник муфты CVVT на выпуске. Сальник этот - самая настоящая диверсия от шведо-китайцев. Потому как его внутренняя кромка, которая соприкасается с шейкой муфты, уж очень острая - имеет толщину не более полумиллиметра. И эта кромка подобно треугольному надфилю точит канавку на шейке муфты.
Велкам в лавку автозапчастей! Новая оригинальная муфта стоит около 20 т.р. (а их, на секундочку, две - на впуске и выпуске), аналог INA - 10 т.р. В оригинале вроде INA и лежит, поэтому выбор пал на нее.
Вторая (впускная) муфта оказалась сухой, ее менять не стал. Но превентивно обновил ее сальник, также заменили сальник коленвала.
На ремень ГРМ, к счастью, масло не попало. В S60, когда у меня потекла муфта (на том же пробеге), пришлось и ремень внепланово менять.
Также решил сделать профилактику ВКГ (вентиляции картерных газов), несмотря на отсутствие каких-либо симптомов со стороны этой системы. Был заменен верхний патрубок и мембрана маслоотделителя, также оценено состояние его внутренностей — там не было обнаружено никакого криминала, в противном случае узел был бы заменён в сборе.
Очень долго парни в сервисе любились с установкой ремня ГРМ, никак не могли точно в метки попасть. Несколько раз всё собирали/разбирали - при запуске мотор упорно троил, загорался чек. С третьего раза вроде бы все у них получилось.
Забрав машину, я ее не узнал! Как-будто сняли турбину и соединили педаль газа с дросселем резинкой от трусов. Не едет от слова совсем, лишь после 3 000 оборотов появляется нечто похожее на ускорение. На подъезде к дому выскочила ошибка P0016 — рассинхрон датчиков положения коленвала и распредвала. Всё-таки при установке ГРМ не попали в метки (КВ, РВ), в результате чего уплыли фазы газораспределения. Отсюда и лютая потеря мощности.
Пришлось снова ехать сервис на устранение косяков. Задумал заодно махнуть моторное масло с воздушным фильтром, чуть раньше срока - чтобы через пару недель снова не ехать. Перед заменой масла решил в профилактических целях влить промывку длительного действия LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung, начитавшись хвалебных отзывов в сети.
Сделал все по инструкции - залил за 150 км до смены масла, просчитав свои ближайшие пробеги. По итогу из мотора сливался не гудрон со сгустками, как некоторые в отзывах пишут, а обычная отработка. Одно из двух: либо эта штука не работает, либо мотор достаточно чист внутри. Хотя, через маслозаливную горловину виден золотисто-коричневый налет (лак) на нерабочих (нетрущихся) поверхностях кулачков распредвалов.
С метками в сервисе на этот раз справились — машина валит как и прежде (а может даже чуть лучше), ошибок на приборке нет. И, самое главное, масло больше не течет. По крайней мере, второй день катаюсь — защита пока сухая.
Все эти мероприятия, включая замену масла, обошлись мне в 30 500 руб, из них 11 т.р. работы, остальное — материалы.
В общей сложности после покупки уже вложено порядка 150 т.р. за 8 месяцев владения и 12 тыс. км пробега, не считая трат на топливо и страховку. Но включил сюда замену лобового стекла и чип.
Антифриз отвечает за бесперебойную работу не только системы охлаждения, но и автомобиля в целом. От его правильного уровня зависит состояние двигателя. Многие автовладельцы Вольво рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда антифриз уходит из бачка. В данной статье попробуем разобраться, почему это произходит.
Симптомы к замене термостата Вольво S80
К нам в автоцентр прибыл Volvo S80 с бензиновым мотором B6324S. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 224.000 км. Клиент начал замечать, что уходит антифриз.
Если герметичность системы охлаждения нарушена, жидкость сразу же начнет подтекать и уходить из расширительного бачка. Чаще всего поломку можно определить, проведя визуальную диагностику: характерные пятна и запах подскажут, в каком именно месте пропадает антифриз.
Для выявления течи на Volvo S80 нам потребовалось сделать опрессовку системы при помощи специального оборудования, которое создало давление для полной проверки патрубков и узлов системы охлаждения. Диагностика показала течь со стороны термостата, который находится не в самом удобном месте - за впускным коллектором.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Перегрев двигателя (можно увидеть по датчикам на панеле приборов);
Длительный прогрев салона автомобиля зимой.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность радиатора отопления;
Поломка расширительного бачка;
Износ соединительных элементов.
Почему важно заменить термостат Вольво S80 вовремя
Термостат и помпа регулируют поступление антифриза в систему охлаждения, поэтому постоянно подвергаются контакту с ним. Эти детали чаще всего изготавливают из пластика или металла. Из-за сильных нагрузок на термостате могут образоваться дефекты, приводящие к протечке. Иногда узел затягивается чересчур сильно, что усиливает его износ. Чаще всего течь дают не сами детали, а прокладки и сальники.
Чтобы определить участок протечки, нужно осмотреть двигатель и нижнюю часть системы: на них могут быть подтеки антифриза.
Интересно: на автомобилях компании Вольво присутствует естественный расход антифриза, но он должен составлять от тех. осмотра до тех. осмотра не более 300 мл. А в данном случае расход на 100 км был около 700 мл.
Принцип действия термостата основан на повышении и понижении температуры охлаждающей жидкости. Когда жидкость нагревается, он открывается, и она начинает циркуляцию по большому кругу. При понижении температуры охлаждающей жидкости он закрывается, не позволяя ей циркулировать по большому кругу, тем самым ускоряя процесс прогрева двигателя.
Термостат Вольво S80 важно заменить вовремя, так как течь со временем может увеличиваться и оказать негативное воздействие на элементы, находящиеся рядом. Если антифриз полностью выльется, двигатель будет нечем охлаждать. Он может перегреться и перестать работать в самый неподходящий момент.
Срок службы данного элемента: около 5 лет.
Процесс замены термостата Вольво S80
Приступим к замене термостата Вольво S80:
Сливаем охлаждающую жидкость;
Демонтируем все трубки впускной системы;
Снимаем впускной коллектор;
Заменяем неисправный термостат на новый;
Сборка осуществляем в обратной последовательности.
По завершении работ требуется повторно проверить систему под давлением.
Время замены составляет около 4-х часов.
Заменять термостат Вольво S80 мы рекомендуем в специализированных сервисах, так как при ремонте присутствуют элементы разового монтажа, которые под силу только квалифицированному мастеру.
Читайте также: