Замена аккумулятора bmw x5 e70

Обновлено: 11.02.2025

vzik писал(а): Самому лучше не менять АКБ. На многих машинах стоят пиропатроны. Если не знать как их деактивировать, то может взорваться и проблем не оберешься. Лучше менять на специализированных БМВ-сервисах (не обязательно официальных).

Извините конечно но не пишите ерунду, последовательность снятия вначале минус, потом плюс и все, ничего диактивироавть не надо и взорватся так же не может по причине отключенного питания не на заведенной же снимать акум будешь.

Мне официалы сказали что минусовую клемму можно скидывать. Если наъ долго уезжаешь. Что бы от сигналки и иммобилайзерюа блэкбаг аккум не сел

Всем привет.
Есть вопрос
Сегодня посмотрел что стоит за акум у меня (вроде как ещё родной) оригинал.
Номер такой - 61 21 6 946 334 В екзисте нет но даёт замену Exide вот такие 1.EA 1000 2.EB95 3.EC900
Что можете сказать по этому поводу? стоит такой брать? или родной искать? или может какой посоветуете.

И ещё.
Можно ли снять самому акум и подзарядить его.

Сегодня поменял на варту G3 старый снял новый поставил. Завел выскочила шибка 4х4. Руля в обе стороны до конэца покрутил ошибка пропала. Выставил часы. Кнопки руля и постОянный ближний свет больше ничего не сбилось. Даже радио сохранилось. Пять минут работы и цена 5500 р. Крутит как бешенный. Прописывать ничего не буду.

Поменял тоже на варту с характеристиками точно как у родного АКБ. Ничего не прописывал. Месяц прошёл и сегодня при -30 пришлось прикурить. Может кто что подскажет?

Дамы и Господа для себя подвел итог. Сегодня был у офдиллера. Аккумулятор обычный не гелевый надо перепрошивать систему. Комп регестрировать обычный акб не захотел. Если гель на гель то прописывается, тоесть, стираются показания старого и заносятся новые. Родной за 21000 у нас столько прося не обязательно. На гелевый идет ток подзарядки меньше но дольше. На обычную ток больше а время заряда меньше. Мой новый акб получал недозаряд и в итоге на пятый день появилась надпись сильный разряд акб. Чтобы машина работала от обычного акб надо перепрошивать весь авто заново около трех часов. Сейчас у них акция и мне это обойдется за 1500 р. Машину оставил у них на ночь, договорился что подзарядят акб. Так что два варианта или гель на гель плс прописка акб. Или гель на обычный но перепрошивка системы мне сказали что это полезно прошивки постоянно обновляются. Оновят все и систему и двигун и акпп.

Менял акум с родного на обычный, все прошили! На счет прошивки всей системы: один знаток сказал, что это полезно, приехал делать другой знаток говорит машина мол 2008г прошивать 6 часов и если что вылетит при прошивке менять за мой счет! Оба знатока у одного официала!

На большинстве автомобилей замена аккумулятора не вызывает никаких сложностей. Достаточно поднять капот, под которым располагается источник питания, снять крепления АКБ и вытащить её оттуда.

Подобным простым подходом к замене владельцы премиального кроссовера BMW X5 похвастаться не могут.

Некоторые автомобилисты, владеющие такими машинами, за всё время эксплуатации никогда даже не сталкивались с необходимостью поменять АКБ. Это действительно так, поскольку устанавливаемые с завода батареи рассчитаны на длительный срок службы и не требуют обслуживания.

Но ситуации возникают разные. Потому порой приходится не только отыскать батарею, но также и снять её, заменить новым источником питания.

Расположение АКБ

Место, где будет находиться аккумулятор в БМВ Х5, напрямую зависит от поколения премиального кроссовера.

Существуют модели E53 и E70. Это, соответственно, первое и второе поколение.

Стоит отдельно взглянуть на то, где находится автомобильный аккумулятор у моделей БМВ Х5 образца различных поколений:

Первое поколение. Если у вас модель E53, то есть первая генерация кроссовера, тогда потребуется заглянуть в багажный отсек. Находится искомая АКБ в нише под запаской. То есть процедура демонтажа довольно сложная.
Второе поколение. Модель E70 конструктивно отличается от предыдущей. Здесь демонтировать полностью пол и убирать запаску не придётся. Но АКБ всё равно спрятана. Располагается она под специальным коробом, прямо за багажным проёмом, ближе к левой части багажного отсека. Этот пластиковый короб предназначен для хранения инструментов (его правая часть). Чтобы добраться туда, сначала придётся поднять пол.

Зная, где находится аккумулятор на автомобилях BMW X5 разных поколений, автомобилист сможет самостоятельно снять его и при необходимости заменить.

Многие автомобилисты закономерно удивляются тому, где находится аккумулятор на баварском кроссовере BMW X5, поскольку привыкли видеть батареи в подкапотном пространстве.

Поскольку срок службы АКБ внушительный и их подзарядка практически не требуется, то производитель решил сэкономить пространство под капотом и переместил батарею в более труднодоступное место.

Почему были выбраны именно эти места, сказать сложно. Но стоит отметить, что свою ошибку производитель немного исправил. Объективно добраться до аккумуляторной батареи в кроссовере первого поколения намного сложнее. В итоге было принято решение поменять место расположения и сделать его несколько доступнее для возможного обслуживания или замены.

Демонтаж и установка

Обычно потребность снять аккумулятор с автомобиля БМВ Х5 возникает тогда, когда требуется зарядить или поменять источник питания.

Выходит из строя он достаточно редко. Ряд автомобилистов, владеющих БМВ Х5, заявляют о сроке службы заводской АКБ порядка 7–10 лет.

Но если машина эксплуатируется редко, либо езда предусматривает частые остановки и запуски двигателя, зарядка станет необходимой. Потому придётся сначала демонтировать АКБ, а затем её зарядить.

Когда срок службы подходит к концу, поможет только замена. Но, как показывает практика, БМВ Х5 спокойно работают на штатном аккумуляторе более 5–6 лет.

Для начала следует рассмотреть упрощённую процедуру демонтажа, актуальную для БМВ Х5 второго поколения, то есть модификации E70.

Последовательность демонтажа аккумулятора на BMW X5 E70 можно представить в таком виде:

заглушите двигатель и выключите зажигание;
откройте дверь багажного отсека;
уберите всё с пола багажника, полностью его освободив;
поднимите пол багажного отсека, зафиксировав его или убрав полностью;
используя крестовую отвёртку, открутите 3 крепежа на пластиковом корпусе, который стоит прямо перед запаской, ближе к бамперу;
поднимите всю эту полку, предназначенную для хранения инструментов;
под этой полкой находится искомый аккумулятор;
зачастую АКБ дополнительно фиксируется металлической скобой;
открутите крепления скобы;
снимите минусовую клемму, после чего демонтируйте плюс;
далее предстоит отсоединить пиропатроны, стоящие над АКБ;
остаётся только извлечь аккумулятор со своего посадочного места.

Пиропатрон срабатывает при ДТП и не позволяет аккумулятору взорваться. При замене АКБ пиропатрон менять не нужно. Он универсальный.

Процедура не самая сложная, но поработать минут 20 придётся.

В дальнейшем потребуется зарядить АКБ, либо просто установить новую батарею, придерживаясь обратной последовательности демонтажа старого источника питания.

В случае с первым поколением немецкого кроссовера, для которого используется индекс E53, замена выглядит несколько сложнее. Связано это с другим местом расположения АКБ. Здесь батарея будет находиться ещё и под запасным колесом.

Процедура демонтажа выглядит следующим образом:

отключите зажигание, откиньте нижнюю и верхнюю часть багажной двери;
схватившись за специальную ручку, поднимите напольное покрытие багажника, зафиксируйте в удобном для работы положении;
под обшивкой пола должна находиться конусообразная опора, которую следует вручную открутить;
по краям, ближе к задним фонарям, есть пара пластиковых винтов, которые нужно повернуть на половину оборота примерно;
открутите зажимные лапки стопора запаски и достаньте стопорное кольцо;
вытащите запаску;
открутите 4 крепёжных болта, которые удерживают купол запаски;
сам купол запасного колеса также нужно извлечь из багажника;
далее идут распорки для АКБ, которые удерживаются с помощью 4 винтов;
открутите винты, после чего достаньте из багажника сами распорки;
открутите крепление минусовой клеммы и сбросьте её с аккумулятора;
то же самое сделайте с плюсовой клеммой;
минус на БМВ Х5 имеет чёрный цвет, а плюс – красный;
изолируйте провода, отведите в сторону и надёжно зафиксируйте;
отсоедините шланг вентиляции, который находится с левой стороны от аккумулятора, на его боковой панели;
открутите шпильку кронштейна фиксации аккумулятора, чтобы сам кронштейн был ослаблен немного;
достаньте шпильку и кронштейн, при этом выкручивать полностью шпильку из кронштейна не рекомендуется, иначе потом будет сложно всё собрать;
схватившись за аккумулятор, потяните его вверх и достаньте из посадочного гнезда.

При обратной установке строго соблюдайте полярность. Плюс должен находиться слева, а минус справа. Первым подключается плюс, и только потом минус.

А вот при демонтаже всё как раз наоборот. Первым в обязательном порядке снимается минус, а потом уже можно отключать плюсовую клемму.

Какой аккумулятор выбрать

Теперь к вопросу о том, какую АКБ для авто БМВ Х5 первого и второго поколения лучше выбрать. Для E53 и E70 есть свои варианты.

Во многом правильным решением будет взять тот аккумулятор, какой стоит с завода на вашем БМВ Х5. Но оригинальные АКБ стоят дорого, из-за чего владельцы обычно предпочитают использовать аналоги.

Некоторые утверждают, что аккумулятор для БМВ X5 E53 и X5 E70 должен быть исключительно родным, оригинальным. Якобы только его характеристики позволят правильно и долго питать дизель, либо же инжекторный двигатель. А всё остальное не подойдёт. Сомнительное утверждение, поскольку есть целый ряд отличных батарей, способных заменить собой заводской источник питания. Да, может, он не будет служить 10 лет, но свои 5–6 лет наверняка отработает без проблем. И при этом цена окажется значительно ниже.

Выбирайте ёмкость АКБ, исходя из типа и объёма двигателя.

В каждом поколении имеется свой автодизель. Такие характеристики, как тип двигателя и его объём, действительно влияют на подбор аккумулятора. В особенности нужно смотреть на ёмкость.

Дизельные версии более требовательные, из-за чего минимальная ёмкость батареи должна составлять 90 Ач.

Если говорить в общих чертах, то тогда рекомендации по выбору будут такими:

для дизельных двигателей объёмом 3,0 литра требуются аккумуляторы ёмкостью не менее 90 Ач;
если у вас под капотом БМВ Х5 стоит инжекторный мотор на 3,0 литра, тогда диапазон ёмкости будет от 70 до 90 Ач;
моторы инжекторного типа объёмом 4,4 литра и более требуют минимальной ёмкости от 90 Ач.

Также стоит привести несколько примеров удачных и подходящих АКБ на замену штатной батарее.

Снова X-day или замена аккумуляторов и прочее — бортжурнал BMW X5 E70 3.0 N52 2007 года на

У друга на Х6 аккумулятор уже тоже был при смерти, но ему (аккумулятору) нужно памятник поставить — ему было 8 (!) лет и машина все еще заводилась.

Было решено купить два аккумулятора Tudor Start-Stop AGM TK950 (850A пусковой и емкость 95 Ah). По сути это тот же Exide, только наклейка другая. Когда сравнили оригинальный с Tudor, оказалось, что они полностью одинаковые, разница только в наклейках. Также к преимуществам этого аккумулятора можно отнести нераскрученность марки — он не подделывается, сделан в Испании и ввозится в Украину одной конторой (рекламу делать не буду, Гугл в помощь, фирма одна :)).

Еще была куплена трубочка, у меня она где-то потерялась, может кому пригодится номер

После установки аккумуляторов их нужно было зарегистрировать. В случае с Х6 просто — только регистрация замены.

Меню сервисной функции

В моем случае нужно было еще перекодировать CAS, чтобы закодировать нужную емкость. Пришлось немного поковыряться. При кодировании немного натупил, спасибо Саше за подсказку. Информация о кодировании есть на драйве, выкладывать не буду.

AGM 90 а/ч успешно прописан, что и подтверждает RH

Потом я выяснил, что у меня никто не делал регистрацию замены АКБ. Только был прописан в CAS кислотный 110 а/ч, а вот регистрации не было, что и подтверждается на снимке 6. Видимо, отсутствие регистрации и стало причиной не совсем корректной работы батарейки.

Ну и напоследок, поскольку руки чесались, разобрали Х6, с целью заменить одну катушку. После установки новых форсунок был пропуск зажигания по 4-ому цилиндру, вот ее родимую вчера получили, а сегодня поменяли. Сами. Машина поехала, никаких ошибок нет, но так как делали все сами и в первый раз, то ушло часа два времени. Первый раз установил катушку неправильно, в итоге машина не работала как надо. Кто будет ставить сам, убедитесь, чтобы катушка надежно зафиксировалась и была вставлена до конца.

Собственно, вот и все.

Надеюсь довольный икс

БМВ Х5 E70 Замена аккумулятора

Как заменить аккумулятор на БМВ Х5

Интересный факт:на приборной панели некоторых автомобилей показывается заряд аккумулятора.

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.

Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.

бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.

Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48

X5 E70 Замена аккумулятора — бортжурнал BMW X5 3.0D 2007 года на

Дело движется к зиме и мой бортовой компьютер начал ругаться на большой саморазряд.Я решил не испытывать судьбу и начал выбирать аккумулятор.etk говорит что по вину только 90ач агм.Поизучав тему аккумуляторов я пришел в выводу что для меня нужен только агм.Агм аккумуляторы заряжаются быстрее обычных, а у меня как раз режим коротких поездок около 5км в день + мечтаю попользоваться вебастой зимой.

Из доступного и гуманного по цене я купил Exide EK950 95Ач АГМ за 11тр.

Процедура замены не сложная.Откручиваем кожух, 5 крестовых винтов. Дальше ключом на 10 все крепления аккумулятора и электро плиту.Главное не забыть вынуть дренаж из аккумулятора когда его доставать. Я вечно ломаю это угловой элемент.Собирается в обратном порядке.Дальше будут сюрпризы. Куча лампочек на приборке. Отваливается руль и стабилизация.Небольшой круг и поворот руля до упора в обе стороны пару раз убрали лампочки.Дальше нужно прописать замену в инпе. Если тип батареи был такой же.Если тип или емкость меняется то еще нужно закодировать её в cas.У меня в cas был 90 агм, ничего кодировать не пришлось. Только галочка замены акб.Вот в общем то и всё. 30 минут делов. Заводится с пол пинка.Кстати старый аккумулятор был 2009 года. Родной BMW. 7 лет он прожил и я бы не сказал что он совсем умер. Он бы при других условиях эксплуатации прожил бы еще пару лет. Просто мой режим езды по паре километров в один конец и то не каждый день не дает ему нормально подзаряжаться.

В сентябре 2002 впервые стали использоваться так называемые аккумуляторы VRLA, больше известные как аккумуляторы AGM .
(VRLA = V alve R egulated L ead A cid, то есть свинцово-кислотный аккумулятор с предохранительным клапаном;AGM = A bsorbant G lass M at, то есть абсорбирующий стекловолоконный заполнитель)

Аккумуляторы AGM устанавливаются на моделях с высокой энергоемкостью электрических потребителей.
В зависимости от комплектации автомобиля в настоящее время аккумуляторы AGM (90 Ач) устанавливаются на автомобилях следующих серий:

- E39, E46, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, Е71, E81, E87, E90, E91, E92, E93

- все автомобили BMW F серии

- все автомобили MINI

В рамках программы по снижению выбросов CO 2 (например, интеллектуальная регулировка напряжения генератора или система автоматического пуска и остановки двигателя) аккумулятор AGM устанавливается серийно.

Постоянно растущая энергоемкость современных бортовых сетей требует все более мощных аккумуляторов. В современном автомобиле высокого класса уже сейчас работают порядка 100 электрических серводвигателей.
К этому следует добавить системы безопасности, защиты окружающей среды и повышенной комфортности, которые постепенно становятся нормой, например:

- антиблокировочная система (ABS);

- система динамического контроля стабильности (DSC);

- электромеханический усилитель рулевого привода (EPS);

- электронная система регулировки автомобиля;

Даже при выключенном двигателе автомобиля потребление тока довольно велико.

Несколько более высокая цена и более значительный вес при такой же емкости аккумулятора полностью компенсируются следующими преимуществами:

- намного выше срок службы;

- более уверенный запуск двигателя при низких температурах;

- уверенный пуск двигателя, когда требуется высокий пусковой ток (например, на автомобилях с мощными дизельными двигателями);

- абсолютно не требуется обслуживание;

- низкий риск при аварии (для окружающей среды).

Срок службы аккумуляторов AGM

В отличие от гарантийного срока реальный (фактический) срок службы стартерной батареи полностью зависит как от её качества, так и от условий работы автомобиля, качества техобслуживания батареи и технических показателей электрооборудования.
У автомобилей с усредненным режимом эксплуатации (при пробеге 15-20 тыс. км в год) срок работоспособности аккумуляторов может доходить до 4-х лет, но лишь при условии неукоснительного соблюдения требований по их техническому контролю и обслуживанию. На практике имели место случаи, когда отдельные батареи на легковых автомобилях успешно работали 6-8 лет.

В отличие от применявшихся до сих пор свинцово-кальциевых аккумуляторов, в аккумуляторных батареях с волоконным заполнителем серная кислота находится не в свободном состоянии.
Она на 100 % связана заполнителем из стекловолокна (сепараторами). Поэтому при повреждении корпуса аккумулятора электролит из него не вытекает. Кроме того, аккумулятор AGM не пропускает газы. Это возможно, потому что благодаря проницаемости сепараторов газы снова превращаются в жидкость.

Аккумулятор AGM можно опознать по черному корпусу и отсутствию так называемого "Волшебного глаза" (Magic Eye).

Краткое описание деталей аккумулятора AGM

Конструкция

Аккумулятор AGM имеет следующие отличия от обычной свинцово-кальциевой аккумуляторной батареи:

- Больший размер пластин:
больший размер пластин позволяет на 25 % увеличить удельную емкость.

- Сепараторы из стекловолокна:
за счет этого в 3 раза увеличена стойкость к циклическим зарядам-разрядам.
Благодаря этому достигается более легкий пуск холодного двигателя, оптимальное потребление тока и увеличение срока службы.

- Газонепроницаемый корпус с клапаном избыточного давления (см. также "Принцип действия"):

Пробки элементов заварены и не открываются.

- Электролит связан стекловолокном:
электролит находится не в свободном состоянии, а на 100 % связан стекловолокном. Это препятствует его вытеканию и снижает риск загрязнения окружающей среды.

Принцип действия

Аккумулятор AGM отличается от обычных аккумуляторных батарей большей экономичностью при заряде.

При заряде автомобильных аккумуляторов в процессе электролиза высвобождаются кислород и водород. Оба газа нетоксичны

- У обычной свинцово-кальциевой аккумуляторной батареи с жидким электролитом водород и кислород выбрасываются в атмосферу.

- У аккумулятора AGM эти два газа снова превращаются в воду: Кислород, образующийся при заряде на положительном электроде, попадает через пористое стекловолокно к отрицательному электроду, где он реагирует с содержащимися в электролите ионами водорода и превращается в воду (рекомбинация газов по кислородному циклу).

Поэтому ни газ, ни электролит не растрачиваются.

Лишь при интенсивном газообразовании, т. е. при слишком значительном росте давления (от 20 до 200 мбар), происходит выброс газа через предохранительный клапан (через вентиляционное отверстие с шлангом). При этом клапан не позволяет кислороду воздуха проникнуть внутрь. Так как давление в аккумуляторе регулируется клапаном, то аккумулятор AGM также называется аккумулятором VRLA (Valve Regulated Lead Acid).

Общие указания по сервисному обслуживанию аккумуляторов AGM

При обращении с аккумуляторами AGM учитывайте следующие аспекты:

Зарядка

Предостережение! Не заряжать аккумуляторы AGM при напряжении Г В! Не пользоваться процедурами ускоренной зарядки!

При заряде снятых аккумуляторов (так называемых автономных аккумуляторов) не допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 В при комнатной температуре. Также при заряде через плюс аккумуляторной батареи нельзя допускать превышения максимального напряжения заряда 14,8 при комнатной температуре.
Даже непродолжительный заряд при напряжении выше 14,8 В приводит к повреждению аккумулятора AGM. Напряжение заряда более 14,8 В используется, как правило, в программах ускоренного заряда.

Для заряда аккумулятора используйте только аттестованные BWM зарядные устройства.

Заряд смонтированного аккумулятора производится через плюс аккумуляторной батареи. Таким образом обеспечивается правильное распознавание процесса зарядки электронным оборудованием на автомобилях, оснащенных интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи.

В процессе зарядки температура аккумулятора должна находиться в диапазоне от 15 А до 25 А При таких условиях аккумуляторная батарея считается достаточно заряженной, если зарядный ток падает ниже 2,5 ампер.

Если зарядка производится при более низких температурах аккумулятора, завершать ее следует лишь тогда, когда зарядный ток упадет до отметки ниже 1,5 ампер.

Место установки

Предостережение! Не устанавливать аккумуляторы AGM в моторном отсеке!

Аккумулятор AGM нельзя устанавливать в моторном отсеке по причине существующих там значительных перепадов температуры, которые существенно сокращают срок его службы.

Корпус

Предостережение! Не вскрывать аккумулятор AGM!

Аккумулятор AGM ни в коем случае нельзя вскрывать, так как проникновение внутрь кислорода воздуха приведет к нарушению химического баланса внутри аккумулятора и к выходу его из строя.

Замена аккумулятора

Любую обычную свинцово-кальциевую аккумуляторную батарею можно заменить аккумулятором AGM.
Использование аккумулятора AGM никак не сказывается на работе бортовой сети.

Примечание: аккумуляторы AGM рекомендуются для автомобилей "проблемных" клиентов,

для которых характерно высокое энергопотребление от аккумулятора. Высокое энергопотребление обуславливается наличием потребителей тока покоя (ТВ, автономная система отопления и т. д.) и неблагоприятными условиями эксплуатации (режим "личный шофер", поездки на короткие расстояния, старт-стопный режим). Таким "проблемным" клиентам можно рекомендовать установить аккумулятор AGM.

После каждой замены аккумулятор обязательно следует зарегистрировать через фирменный тестер BMW.

БВМ E70 является вторым поколением баварского кроссовера Х5. Машина впервые была представлена на мировом рынке в 2006 г. и стала любимцем многочисленных водителей, которые когда-либо садились за руль авто этой марки. При этом официально продаваться в Европе он стал лишь в следующем году. Последний же автомобиль вышел с конвейера лишь в 2013 г. Особенностями второго поколения стало то, что автомобиль собирался на заводе в США, именно поэтому первыми его преимущества познали американские автолюбители.

Машина вобрала в себя всевозможные современные электронные системы управления и безопасности, что сделало его действительно его более мощным и осторожным по отношению к пешеходам. Более того, автомобиль стал практически лидером по безопасности пассажиров и водителя, набрав наибольшее количество баллов в краштестах.

Автомобиль, естественно, за 7 лет присутствия на рынке, подвергся нескольким рестайлингам. Первый из них был выполнен в 2010 г. В ходе него были выполнены работы по улучшению внешнего вида машины. Были внесены изменения в передний и задний бампер, оптику и головной свет, расширилась линейка двигателей.

ЗА 7 лет производства на БМВ Е70 устанавливались 6 различных ДВС:

Марка ДВС	Объем, л	Мощность, л.с.	Вид топлива
3.0si	2996	272	Бензин
4.4i	4395	407	Бензин
4.4i (M)	4395	555	Бензин
4.8i	4799	355	Бензин
3.0d	2993	235	Дизель
3.0sd	2993	286	дизель

Оригинальный аккумулятор на БМВ Е70

Производитель выбрал аккумулятор на БМВ Е70 отечественного производства, хотя при этом сборка выполнялась и на американском заводе. В качестве источника тока применялся AGM BMW отечественного производства. Это весьма надежная и долговечная батарея, которая способна прослужить длительный срок, но при определенных условиях и режимах эксплуатации. Дело в том, что технология AGM является более совершенной по сравнению с EFB. Отличие заключается в конструкции и состоянии электролита.

В батареях AGM применяется электролит не в жидком состоянии, а в полужидком или капиллярном. То есть, между электродными решетками расположен сорбент, пористый материал, пропитанный электролитом. В таком состоянии он значительно меньше испаряется, соответственно, гарантирует стабильную отдачу электрической энергии к потребителям. Также в конструкции таких АКБ применяется особо чистый свинец и смесь из сурьмы и кальция, что также ведет к увеличению срока службы по сравнению с свинцово-кислотными.

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
BMW (Германия)	90 AGM 61216924023	90	900	1	19200

Этот аккумулятор на БМВ Е70 является очень надежной и идеально подходит для эксплуатации на авто, но только в условиях умеренного климата. В США, где зимы очень щадящие и не наблюдаются резкие изменения температур, они способны отработать до 10 лет, что является рекордом для в принципе любых батарей. Если же машина эксплуатируется в более суровых климатических зонах, где температура может меняться от +40 до -40, такой источник тока не подойдет. В таких условиях лучше себя показывают свинцово-кислотные, как бы то ни было.

Альтернативные варианты батарей

Если на фирменный аккумулятор Х5 Е70 у вас денег уже не осталось, то можно купить модели источников и подешевле, при этом по качеству они вполне себя оправдают и докажут свое первенство среди конкурентов. Но смена АКБ актуальная не только из-за непомерно большой цены оригинальной.

В большей части причина кроется в условиях эксплуатации. Как было сказано ранее, EFB-батареи в нашем климате показали себя с наилучшей стороны, но если вы чаще находитесь в южных регионах, то все же лучше заказать пусть не оригинальный, но AGM от другого производителя.

Что касается альтернативных более дешевых батарей, то мы готовы предложить вам следующие модели:

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
Rombat (Румыния)	AGM 92Ah R+	92	850	2 года	12700
Banner (Австрия)	Running Bull AGM 92 59201	92	850	40 месяцев	13600
Exide (Испания)	EK950 Start-Stop AGM	95	850	2 года	12100

Технология AGM является более экологичной и эффективной. Так как в конструкции применяется более чистый свинец с добавлением сурьмы и кальция, то батарея имеет более эффективные энергетические характеристики. Невзирая на то, что мы предлагаем вам аккумулятор на БМВ Х5 Е70 с меньшим пусковым током на холодном старте, они все же справятся с поставленной задачей. Учитывая то, что их емкость несколько больше, они являются более мощными.

Разница между оригинальным и альтернативными будет при морозах, но если вы эксплуатируете авто в основном только в летний период и находитесь чаще в южных регионах страны, то это вам разницы не сыграет. Так зачем платить больше?

Как видно из таблицы, предлагаемые батареи окажутся вам дешевле, по меньшей мере, на 5600 р. и даже больше. Поэтому не стоит переплачивать, закажите себе немецкий Banner. Да, он самый дорогой из представленных, но все же вы получите источник тока, который адаптирован для этих автомобилей, так как создавался в той же стране и заключает в себе ее стандарты.

Заметьте, что на каждый АКБ в каталоге представлено 2 цены. Та, что меньше, будет вам доступна при условии сдачи своей старой нам. Следовательно, вам будет выгодно приехать к нам и сразу установить аккумулятор. В этом вам помогут специалисты из партнерского сервисного автоцентра.

Бюджетные аккумуляторные батареи

Если вы не можете позволить себе купить аккумулятор на БМВ Е70 оригинал или качественный аналог, то можно приобрести батарею и подешевле от других брендов. Например, предлагаем обратить внимание на следующие модификации:

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
UNIFORCE (Россия)	90 оп	90	680	2	3800
AC/DC (Россия)	90.0 обр	90	720	2	4200
Rombat (Румыния)	P595 L5 Pilot R+	95	750	2	5200

Выбор АКБ во многом зависит не только от возможных своих характеристик. Это также зависит от типа двигателя. В частности, для старта дизельного мотора требуется на порядок больше мощности, чем для пуска бензинового. Именно поэтому пусковой ток и емкость должны быть дольше. Поэтому, если вы покупаете аккумулятор на БМВ Х5 Е70 дизель, то из предложенных выше в таблице, лучше заказать именно румынский источник. Это обычная SFB батарея, которая прослужит свои 4-5 лет. Следует заметить, что даже при покупке двух таких батарей и с учетом скидки при сдаче старой вы останетесь в выигрыше.

Решая купить аккумулятор на БМВ Х5 Е70, важно учитывать не только емкость и пусковой ток. Немаловажное значение имеет размер АКБ. Для этого авто он не должен превышать 353х175х190 мм. Это следует учитывать, если вы решите повысить емкость источника, заказывая более мощный.

С любыми вопросами по поводу аккумулятора на БМВ Х5 Е70 бензин или дизель задавайте нашему консультанту по телефону.

Читайте также: