Загорелся датчик температуры фольксваген поло

Обновлено: 11.02.2025

Если во время движения начинает мигать контрольная лампочка охлаждающей жидкости, сразу остановитесь:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости (глава Система охлаждения) и, если нужно, небольшими порциями долейте охлаждающую жидкость или воду. Будьте осторожны, открывая запорную крышку системы охлаждения.
Если двигатель слишком горячий, а уровень охлаждающей жидкости нормальный, проверьте, достаточно ли мощно вращается вязкостный вентилятор (шум, напоминающий работу турбины при подаче газа?).
Автомобиль с электрическим вентилятором: вращается вентилятор, если двигатель слишком горячий?
Вентилятор радиатора не работает, несмотря на раскаленный радиатор.
Последняя возможность: неисправен общий датчик контрольной лампочки и индикатора температуры охлаждающей жидкости.

Контрольная лампочка охлаждающей жидкости

Проверка контрольной лампочки: контрольная лампочка мигает для функционального контроля при включении зажигания. Если этого нет, то:
Проверьте соответствующий предохранитель (глава Электротехническое оборудование).
Если он в порядке, то демонтируйте комбинированный прибор, демонтируйте контрольную лампочку и проверьте.
Если лампочка в порядке, проверьте провод и/или замените/отремонтируйте комбинированный прибор.
Проверка датчика температуры на двигателе: если контрольная лампочка мигает также при холодном двигателе или при рабочей температуре двигателя (при работающем двигателе!), то может быть неисправен датчик температуры. О его проверке прочтите в этой главе выше в разделе Индикатор температуры охлаждающей жидкости.
Датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
Датчик вставлен в расширительный бачок снизу и прочно соединен с бачком.
При мигающей лампочке, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости, отсоедините провода датчика.
Если мигание прекратится, то прочистите датчик внутри в бачке или замените бачок.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Еще одна проблема, при долгом движении на скорости порядка 100 км/ч и последующем торможении начинает мигать лампочка ОЖ. Приходится останавливаться, глушить движок и спустя минуту заводится, все пропадает. Уровень антифриза в норме.

user posted image

Ну если кратко (выдержка из инструкцмм по эксплуатации)

Контр. лампа загорается (мигает) в движении следует проверить уровень жидкости в РБ, видимо уровень мал или температура ОЖ слишком высока. Если уровень в норме то видимо неисправность вызвана неисправностью вентилятора охлаждения, следует проверить предохранитель вентилятора

Если не помогло, то необходимо двигаться до ближайшего сервиса Фольксваген, избегая работу двигателя на ХХ и движения с малой скоростью.

Да и вообще по форуму поиск рулит, пользуйтесь на здоровье.

Lifter

Профессиональный советчик

Если температура в норме,уровень ОЖ в норме,остается приборка,или проводка от датчика уровня ОЖ(если он имеется).

Variantor

2FactoR Скажи, а "100км/ч и торможение" это у тебя уже статистика? Уменя происходит почти такая же байда, правда статистики ещё не набрал. Заметил лишь одно: чтобы при заведенном двигателе светодиод не моргал ( приусловии, что темп-ра и уровень в норме) я после включения зажигания выдерживаю паузу пока тестируется этот светодиод (3 свспышки) и потом завожу двигатель. Грешил на ДТОЖ, но вчера заменил его вместе с термостатом, и с индикацией та же хрень. А термос менял, т.к. темп-ра на трассе падала до 70 (сейчас- ОК).

Dynamite

Кто понял жизнь - тот не торопится.

Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил

vladse

БАЯНИСТ

Была та же беда, сильно напрягала. Причём датчика уровня в моей машине нет.
Сделал как советовали тут на форуме - снял приборку и пропаял разъём а заодно и всё остальное подозрительное. Результат налицо - НИЧЕГО НЕ МИГАЕТ.

valera123

Участник

VanGog

пацан еще .

Недавно была та же хрень. Еще и датчик температуры врал (вернее то показывал, то нет). Отпустилась гайка крепления массы внизу на двигле. Одним концом масса цеплялась на двигатель принудительного прогона жидности при выключеном двигле, вторым хрен его занет куда. Гайку затянул - норма.

valera123

Участник

**Barmaley

Участник

Help.
А темка-то в силе. Расскажу я вам сказочку. правда насчёт конца не уверен. Итак: Passat B3 1,9TD,92 г.в. МИГАЕТ лампочка ОЖ. Мигает БЕССИСТЕМНО!
И на холостом(временами),и на ходу(местами),и на скорости и без неё, И НЕ МИГАЕТ СОВСЕМ(когда захочет. )
Что сделано:
1. проверка с заменой предохранителей
2. Проверка натяжения ремня
3. Проверка уровня ОЖ
4. После неудовлетворительного реза в п.3 и промывка-продувка с заменой ОЖ
5. После неуда по первым 4м позициям- замена щитка приборов(с заведомо РАБОЧЕЙ иашины)
6. Проверка и доп\масса с "-" акка прямым на двигун
7. Проверка и зачистка(на всяк случай) контактов на ВСЕХ датчиках ОС
8. Проверка утечки из печки
9. Проверка проводки(везде где доступно)
10. Ну и до кучи-термостат ОК.

ИТОГ: Лампочка продолжает мигать.
Без всякой системы как и прежде.
Ещё кстати-температура двигателя НЕ ПОДНИМАЕТСЯ выше 70 градусов.
Никогда. Пусть хоть и дизель,энергоёмкость выше бензина,
но не так же круто-то.
Да. -из обнаруженного- недольшое подтекание в районе болта крепления тройника(где-то 50-70 мл на пару-тройку тысяч км. не напрягает в общем)
Единственное сомнение-а не может ли оттуда-же при остывании подсасывать воздух-как следствие пробка-и мигание лампочки?---Но жижа то ЦИРКУЛИРУЕТ.
HELP короче. устал я уже.

Да грустно читать сколько всего переделал
И всетаки это наука о контактах или где то провода потрескались (хаотичность мигания)
Температура должна доходить до 90, за это термостат отвечает, у дизеля только время прогрева больше.

FactoR

Постоянный участник

Лампочка продолжает мигать.
Без всякой системы как и прежде.
Ещё кстати-температура двигателя НЕ ПОДНИМАЕТСЯ выше 70 градусов.
Никогда. Пусть хоть и дизель,энергоёмкость выше бензина,
но не так же круто-то.

Да, кстати, мигание тоже стало хаотичным, то стоит завезтись сразу начинает, а то можно весь день кататься даже и не думает моргнуть. Температура выше 70 тож никогда неподнимается, а при движеннии наоборот до 60 опускается. Термостат в норме, два раза менял, все равно.

Попрубуй проверить саму стрелку
Здесь в темах ниже приводились значения резистора к температуре, может дурит стабилизатор 10В, и занижает температуру

**Barmaley

Участник

Да,я тоже думаю,что это ск\всего проблемс электрики(хотелось бы надеяться),НО. проводка..для тележки такого возраста. я бы сказал в идеале. Ни трещин изоляции,ни потёртостей,ни вообще хоть сколько-нибудь вызывающего сомнения обнаружить пока не удалось. Хотелось бы надеяться что это всё-же эл\глюк,а не перегрев двигателя вследствии невыясненной причины или закупорки какого-нибудь канала(допустим),неподалёку от датчика аварийной температуры двигателя(чего я собстно и ОООчень боюсь).
По поводу резистора. пока ничего сказать не могу-не забирался так далеко,но по логике-ДВА РАЗНЫХ щитка приборов! показывают ОДНО значение. врядли на обоих одна и таже ошибка в одной и тойже ДЕТАЛИ-резисторе.
ДА и термостат тут врядли при делах,перепроверен уже и методом замены и прогревом. хрень короче.
По поводу прогрева до 90-ста. нннууу тут я врядли сторонник. это у меня 3й дизель,(Форд+2 пассата),ну фордак ещё до 80-85ти может дожимал. но он был ЧИСТЫЙ,не турбированный,и годков поболе. да и двигун пообъёмистей.
А про недогрев я и сам ОТДРУГИХ не раз уже слышал.

valera123

Участник

А скажем как такой вариант, стрелка во что то упирается на приборке потому мертво показывает постоянную температуру то-е доходит и уперается, лампочка мигает потому что все же перегрев, ну а перегрев может быть из за не исправного термостата, поломанной крыльчатки помпы, или же забившегося радиатора как у меня было.
Потом у меня есть датчик на бочке ОЖ может его плющит.

Variantor

глюк этот казалось-бы пропал, новот после недели -полутора опять появился. Хотя опять-же стараюсь после включения зажигания выдерживать паузу до того,как завести двигатель пока не "промигает" светодиод температуры. Мне-таки кажется, что в % 50 случаев помогает. Несколько раз было: еду по городу- замигал гад. Глушу на первом светофоре или когда в пробке и опять завожусь по своей "методе" (после мигания) дальше- нормально. Конечно это не решение проблемы, но мож кто и знает про такую статистику. Кстати за это время восстановил ДТВВ работает как новенький. Думал уже, что может и от него глючило- ан нет видать. А перегрев- эт вряд ли т.к. один раз случилось ночью на тассе за городом (как раз были заморозки или около нуля) причем не гнал (80-90 км/ч), стрелка температуры на месте (90 с небольшим). Вот как бы ещё датчик в бачке ОЖ проверить поправильнее.

valera123

Участник

Кстати за это время восстановил ДТВВ работает как новенький. Думал уже, что может и от него глючило- ан нет видать.

ДТВВ а это как расшифровать ? А да у меня еще стоит дополнительная эл.помпа так была заклинена заржавело все, разобрал от кисла, а якорь аж почернел думал писец обмотке, но нет поменял щетки, намазал смазки заработал И лампочка то же мигала, но обычно когда жарко было и как я понял она привязана к датчику ОЖ туда куда привязан индикатор, но больше напрягал вентилятор в +10 мог молотить 4-5 минут на полных оборотах.

Variantor

ДТВВ это Датчик Температуры Всасываемого Воздкха. Стоит он на пластиковой крышке форсунки впрыска (МonoMotronic). Двигло у меня ABS. Ты бы тоже в подпись себе добавил для понятки общения.

**Barmaley

Участник

Доброго всем! Просьба ко всем!-давайте уж если читаем друг-друга,то по кр\мере бум задумываться над тем чаво читам-то! А то получается льём без разбора,лишь бы что. ищем ведь конкретное решение.
Огромный ск"юз заранее,без обид!
1. Двигло-ДИЗЕЛЬ. ТАМ ПО УМОЛЧАНИЮ- СВЕЧИ НАКАЛА. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СРАЗУ НЕ ЗАВЕДЁШСЯ-ПОКА СВЕТОДИОД НЕ ПОГАСНЕТ. так что вариант с задержкой заводки на время тестирования ОЖ не катит. она(выдержка) итак ВСЕГДА есть.
2 ставились ДВА РАЗНЫХ приборных щитка!-один и тот же глюк на обоих щитках-маловероятно,причём один- С ЗАВЕДОМО РАБОЧЕЙ тачки(ездил сам где то год)
3. Радюха промыта,ПРОДУТА!,поменян тосол. так что вариант с забитым радиатором тож,увы,не в тему.
4. насчёт крыльчатки помпы. ну тут как-бы вопрос. С ЧЕГО ВДРУГ? Игде тогда обломки? ну или хоть какой-то признак что там не всё в норме. при сливе-продувке хоть где-то что-то да должно было крякнуть-то. или я ошибаюсь??
5. А вот насчёт датчика в расширительном бачке-сам о нём задумываюсь. есть возможность перекинуть с другой тачки бачёк в сборе,наверно так и поступлю. но почему-то не уверен в результате . об результате сообщу.
6. Насчёт статистики не знаю. но вариантом "глушу на ближайшем светофоре и завожу снова" пользуюсь с успехом сам. НО НЕ ВСЕГДА ПОМОГАЕТ. Иногда буквально почти сразу НАЧИНАЕТ МИГАТЬ СНОВА! а иногда пропадает совсем..
7.Эл\помпы нет. была-бы непременно туда бы влез и соответстна написал БЫ в первом.

ИТАК. что дальше? Предложения. куда-б ещё влезть и чего б ей отломать.

Включаю зажигание, все лампочки на приборной панели загораются и гаснут как обычно. Завожу двигатель и после примерно двух минут работы слышны три коротких звуковых сигнала и начинает моргать лампочка температуры охлаждающей жидкости. Если заглушить двигатель и завести его заново, то симптомы пропадают. О чем мне пытается сообщить моё авто?

krysnyak

Мастер советчик

magadaner

Постоянный участник

Заранее прошу прощения за ламерский вопрос, но каков должен быть уровень? На расширительном бачке у меня есть только отметка минимум и в холодном состоянии уровень ОЖ немного выше этой отметки.
Насколько я понял из факов можно смело доливать антифриз G12 или G12plus (у меня цвет ОЖ красный) вместо того чтобы полностью заменять его, так?
Может ли моргать лампочка из-за замерзания ОЖ?

МОЭПовец

хочешь знать - спроси

1. Тип ОЖ по цвету не определить.
2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )

magadaner

Постоянный участник

magadaner

Постоянный участник

2. Одна из причин использования в системи охлаждения не воды, как раз и есть "незамерзание" антифриза (см. еще раз на это слово из которго все ясно )

Из "того самого" известно, что в системе охлаждения используется раствор антифриза с водой и теоретически он может быть разведен достаточно сильно чтобы замерзать. Разве я не прав?

Igor.S

Участник

контакты на датчик уровня глянь, если уровень ОЖ в норме, либо провод на датчик переломан (что врядли)

magadaner

Постоянный участник

dimdim

Постоянный участник

Ну уж никак не меньше MIN это точно, ну долей на 1 см больше от риски и следи, раз нигде в мануалах ничего нет

magadaner

Постоянный участник

МОЭПовец

хочешь знать - спроси

magadaner

Постоянный участник

Ну теоретически могло быть и так. Дайте дельный совет - стоит ли доливать или лучше сменить антифриз? И может порекомендуете где лучше это сделать на юге москвы?

Siroga

Профессиональный советчик

Основное правило: не знаешь, что налито - смени. Чтобы продать машину, могли налить первое, что под руку попалось. Это первое.

Второе. На бачке должно быть две метки - max и min. На прогретом работающем двигателе уровень ОЖ должен быть между этими метками - лучше по середине.

Третье. Чтобы убедиться, что датчик ОЖ не врет про уровень, долей дистилированной воды в бачок до уровня 3/4 его объема (примерно там проходит отметка max). Заведи двигатель и жди. Если лампочка НЕ замигает, значит, твоя проблема в уровне ОЖ (goto пункт 1).

Четвертое - если лампочка замигает, пожамкай рукой патрубки, идушие от радиатора. Они должны проминаться т среднего усилия руки (не знаю, как объяснить, но тебе должно хватить сил большим и указательным пальцами продавить патрубок как минимум на половину). Если патрубки как каменные, то у тебя, скорее всего, пробило прогладку ГБЦ, и газы прут в систему охлаждения. При этом все нежелезное раздувается, объем системы увеличивается, и ОЖ становиться не достаточно -> срабатывает датчик.

после ночной стоянки три раза пикает и мигает этот индикатор,но уровень ОЖ в норме,на что еще может указывать этот сигнал?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

V_Dim

Завсегдатай

uberwaffe

Завсегдатай

epson, проверялось элементарно,я только так умею,по верхней риске на расш.бачке. простите,если переспрашиваю,т.к. сегодня 1-й день на форуме и машина у меня 1-я в жизни. с таким глюком датчика можно эксплуатировать авто или в ремонт ехать. но там с таких как я денег любят взять. много и низачто

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Я спросил это неспроста и не с целью обидеть .Дело в том, что на Пассате В5 верхней риски max,если смотреть сбоку, в бачке практически не видно, а видна лиши риска min.И она в самом верху бачка.На шаране подозреваю такой же бачок. И, кстати, что происходит с индикацией (термометром) по мере прогрева двигателя?Она всётаки гаснет?

uberwaffe

Завсегдатай

epson, по поводу уровня ОЖ:доливал - выше некуда,через край,все равно индикатор загорается и только после ночной стоянки.(кстати в сентябре это было 1 раз,может что по утрам теплее было,а потом-кажд.день)если утром(+1-2град.) вот так завести двигатель и ехать 300км - он все равно горит сколько б ты ни ехал,даже по достижении темп.ОЖ 90град.не перестает мигать.но стоит проехать 1км(в садик малого завезти) и выключить двигатель,и через нек.время (мин15) снова заводишь-и ничего не горит! в течение этого же дня через часов 7-8 опять завожу двигатель и ничего! но завтра утром,100%, как и раньше этот индикатор загориться.не пойму или это глюк датчика или ошибка в ЭБУ

V_Dim

Завсегдатай

так устроено, что датчику достаточно один раз "светануть", и потом будет гореть на приборке пока не выключишь зажигания.
т.е. если уровень реально ниже, двигатель заведен, то даже подлив жидкость до уровня, приборка не погаснет пока двиг не заглушить
ездить конечно можно, но жутко не приятно))))

epson, на шаране другой бачек, прекрасно видно и риску мин и риску макс

epson

Любитель профессионально ремонтировать

так устроено, что датчику достаточно один раз "светануть", и потом будет гореть на приборке пока не выключишь зажигания.

Это, кстати, странно.На том же незабвенном Пассате В5 лампа может погаснуть с прогревом двигателя и повышением уровня ОЖ.

Dalnoboyshik

Мастер советчик

Я так понимаю что бачок как и у меня, круглый и две железные нити(датчик) внутри. Возьми какой нибудь предмет и пошкрябай эти усики, бывает что на усах оседает налет и датчик не срабатывает.

Читайте также: