Вольво 850 замена бензонасоса
Проблема: машина на ходу заглохла. Заводиться напрочь отказывается. Диагностика индикацией показывает - реле бензонасоса.
Включаешь зажигание (но без стартера) - загораются лампочки, слышен "писк", стрелка тахометра прыгает 2000-3000 (машина не заведена). пропадает "писк", тахометр "падает" на 0. гаснет лампочка "лямбда". Крутишь стартером - всё в холостую.
Посмотрел реле бензонасоса (№1 0 3) - внешне ничего не сгорело. Прочистил спиртом - поставил на место - завелась. 10 секунд поработала - все . умерла!
Как определить что не в бензонасосе дело.
Попробуй ему напрямую 12 вольт подать. Или сопротивление померить. На опыте 2-х насосов убедился , что ломаются они по одинаковой причине. На заправке нам льют херню всякую. Внутри насоса все это оседает. Такой коричневый налет на ржавчину похожий. Ротор насоса покоится на медных втулках. От налета ему крутится сложнее. Сопротивление растет - щетки подгорают. Насос то целый. Щетки и коллектор почистил и он дальше работает.
Как реле бензонасоса продиагностировать.
снимаешь обшивку в багажнике. Находишь разъем бензонасоса. Втыкаешь туда контрольную лампочку параллельно . Включаешь зажигание. Лампочка - должна на пару сек загореться. Значит - реле работает .
Н едавно столкнулся с проблемой: при скорости больше 80 кмч резко нажимаю на газ, ускорение получается с провалами и рывками . Поменяли свечи, фильтр топливный и воздушный, результат нулевой. Кто поможет разобраться? P.S. пробег 104 тыс.км.
Упала производительность топливного насоса. Причины : загрязнение приёмной сетки, неисправность (износ, загрязнение) самого насоса, обе причины сразу (вернее всего) . Новый насос поставляется с сеткой. Рекомендуем снять и промыть бак, иначе новый насос протянет меньше первого (грязи в баке всёбольше и больше).
Из конференции Бовиста
У меня автомобиль VOLVO 1992 года двигатель B5204S пробег 230 тыс. Все было нормально, но месяца 3 назад стал глохнуть двигатель на холостом ходу. Неисправность то была то нет. Поменял регулятор холостого хода, к сожалению сразу не помогло, а через месяц неисправность вроде бы перестала проявляться сама собой. Но недавно начались проблемы с работой двигателя при нажатии на педаль газа. Двигатель не набирает обороты, такое впечатление, что он вообще не реагирует на нажатие педали газа, а потом постепенно начинает их набирать. Неисправность тоже была плавающей, то появлялась, то исчезала. Ну а совсем недавно опять про п али холостые обороты, зато стало все нормально с набором оборотов.А вчера вдруг завел машину попытался выехать из гаражаи не смог давлю на газ а двигатель обороты не набирает пытаюсь тронуться глохнет. Кое как раскрутчиваю его пытаюсь тронуться и не могу. Проводил диагностику на колодке в А2, но светодиод дает 1 1 1. Пытался проверить датчики распредвала, коленвала и дроссельной заслонки, но не знаю точно их параметров, а при прозвонке они вроде бы работают. Свечи новые. Зажигание в порядке. Очень прошу Вас, как специалистов помогите пожалуйста советом, что мне делать.
С уважением Александр.
ДИАГНОСТИКА БЕНЗОНАСОСА И РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
РЕМОНТ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА.
Проблема: машина на ходу заглохла. Заводиться напрочь отказывается. Диагностика индикацией показывает - реле бензонасоса.
Включаешь зажигание (но без стартера) - загораются лампочки, слышен "писк", стрелка тахометра прыгает 2000-3000 (машина не заведена). пропадает "писк", тахометр "падает" на 0. Гаснет лампочка "лямбда". Крутишь стартером - всё в холостую.
Посмотрел реле бензонасоса №1 0 3 - внешне ничего не сгорело. Прочистил спиртом - поставил на место - завелась. 10 секунд поработала - заглохла.
Как определить что не в бензонасосе дело.
Попробуй ему напрямую 12 Вольт подать. Или сопротивление померить. На опыте 2-х насосов убедился , что ломаются они по одинаковой причине. На заправке нам льют херню всякую. Внутри насоса все это оседает. Такой коричневый налет на ржавчину похожий. Ротор насоса покоится на медных втулках. От налета ему крутится сложнее. Сопротивление растет - щетки подгорают. Насос то целый. Щетки и коллектор почистил и он дальше работает.
Как реле бензонасоса продиагностировать.
снимаешь обшивку в багажнике. Находишь разъем бензонасоса. Втыкаешь туда контрольную лампочку параллельно . Включаешь зажигание. Лампочка - должна на пару секунд загореться. Значит реле работает .
Н едавно столкнулся с проблемой: при скорости больше 80 кмч резко нажимаю на газ, ускорение получается с провалами и рывками . Поменяли свечи, фильтр топливный и воздушный, результат нулевой. P.S. пробег 104 тыс.км.
Упала производительность топливного насоса. Причины : загрязнение приёмной сетки, неисправность (износ, загрязнение) самого насоса, обе причины сразу (вернее всего) . Новый насос поставляется с сеткой. Рекомендуем снять и промыть бак, иначе новый насос протянет меньше первого (грязи в баке всё больше и больше).
Из конференции Бовиста
У меня автомобиль VOLVO 1992 года двигатель B5204S пробег 230 тыс. Все было нормально, но месяца 3 назад стал глохнуть двигатель на холостом ходу. Неисправность то была то нет. Поменял регулятор холостого хода, к сожалению сразу не помогло, а через месяц неисправность вроде бы перестала проявляться сама собой. Но недавно начались проблемы с работой двигателя при нажатии на педаль газа. Двигатель не набирает обороты, такое впечатление, что он вообще не реагирует на нажатие педали газа, а потом постепенно начинает их набирать. Неисправность тоже была плавающей, то появлялась, то исчезала. Ну а совсем недавно опять про п али холостые обороты, зато стало все нормально с набором оборотов.А вчера вдруг завел машину попытался выехать из гаражаи не смог давлю на газ а двигатель обороты не набирает пытаюсь тронуться глохнет. Кое как раскрутчиваю его пытаюсь тронуться и не могу. Проводил диагностику на колодке в А2, но светодиод дает 1 1 1. Пытался проверить датчики распредвала, коленвала и дроссельной заслонки, но не знаю точно их параметров, а при прозвонке они вроде бы работают. Свечи новые. Зажигание в порядке. Очень прошу Вас, как специалистов помогите пожалуйста советом, что мне делать.
С уважением Александр.
Из конференции Бовиста
На дворе 2010 год.
Стала часто проявляться неисправность реле бензонасоса на фото под номером 103 зеленого цвета. Старость , что поделать. Выходят из строя конденсаторы электролитические. Придется их заменить.
Замена топливного фильтра каждые 60 000 км. Максимум 100 000 км.
Порядок операций:
сбросить давление в топливной магистрали ,подключив шланг с разъемом к клапану (похож на нипель автомобильной камеры на фото в красном кружке). Можно использовать шланг и разъем от насоса , опустив конец шланга в емкость для сбора топлива.
очистить цанговые разъемы от загрязнения (красная стрелка на фото)
побрызгать на болт хомута крепления фильтра к днищу WD40
открутить крепящий болт (в желтом кружке на фото)
завести рожковый гаечный ключ между корпусом фильтра и разъемом
оттянуть ключом ,упираясь в корпус фильтра , по направлению указанной зеленой стрелкой, разъем в сторону и снять шланг со штуцера фильтра.
проделать тоже самое с другим разъемом (указан красной стрелкой)
установить новый топливный фильтр , обратите внимание на направление потока , ( указан синей стрелкой на фото). На корпусе фильтра тоже имеется стрелка ,указывающая направление потока топлива.
На 70 серии топливный фильтр расположен немного иначе . В желтом кружке винт крепления фильтра к днищу автомобиля. (torx 25)
А вот как работает топливный фильтр. Представляете теперь, что творится с сеточкой топливного насоса в бензобаке.? Может и туда стоит заглянуть , и вылить его содержимое в помойку. Задумайтесь на досуге.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Всем привет!
Еще летом столкнулся с проблемой когда ездил в отпуск - забило сетку бензонасоса и машина переставала тянуть. Проблему решил временно заменив сетку на новую. Но с этого момента стал прислушиваться к работе бензонасоса - как-то странно он пищит, как будто эл. бритва работает.
Есть у меня подозрение, что это его предсмертные вздохи. Хочу подготовиться и заказать новый.
Оригинал купить было бы конечно хорошо но слишком дорого. Взять от Таза мне как-то религия не позволяет. Но вроде есть бошевские аналоги.
Господа, вольвоводы, кто менял бензонасо на БОШ, как по вашему, хватит его производительности для Т5?
П.С. На СТО меряли давление топлива в рампе - 2,5 на хол.х 3,0 - при прогазовке. Это в пределах нормы или об чем-то уже говорит?
crazytosh
rosomaxa
LESNOY
в оригинальном блоке насоса,сам насосик стоял бош(у меня так было).залез в бак,срисовал бошевский номерок насоса,купил,поставил.по вину не пробивался насос отдельно-только узел в сборе,за что переплачивать не хотелось. полез в бак))
rosomaxa
При замене там не нужно случайно менять всякие резинки/прокладки?
А то они вродь с насосом не идут в комплекте.
LESNOY
предполагаю что надо
9447141-Прокладка бензонасоса.пусть меня поправят,если ошибаюсь,но вроде оно самое
crazytosh
Maeglin
Шовинист
Валбро дохнут быстрее (что неудивительно, такая финтюлька за час 3.5 раза бак через обратку прогоняет), а на жигулевском у меня машина хуже тянула, не справляется он. Бери бош для вольво, он и в оригинале стоИт.
rosomaxa
Нагуглить можно много нужного и не совсем. Меня больше практические примеры интересуют.
Экспериментировать пока нет денег. Я тут уже с дисками наэкпериментировал
Maeglin
Шовинист
При замене там не нужно случайно менять всякие резинки/прокладки?
А то они вродь с насосом не идут в комплекте.
П.С. На СТО меряли давление топлива в рампе - 2,5 на хол.х 3,0 - при прогазовке. Это в пределах нормы или об чем-то уже говорит?
Только должно быть чуть наоборот
на ХХ высокое давление
а на обортах чуть-чуть меньше - т.к. форусунки льют больше.
На ТАЗах то же ставят БОШЬ
но не стоит забывать помиом давления и о производительности насоса,
на затяжном разгоне его может не хватить на большой двигатель.
На 2.0 не турбированный двигатель 113 л.с.
тазовского ЭБН вполне хватает.
Валбро - заслуживает доверия.
Если есть в природе для Ы70 отдельно сам насос - однозначно брать.
Ни в коем случает не брать ATS .
Maeglin
Шовинист
Чтобы поставить валбро, придется передрачивать стакан, фиксировать насос в стакане резинками, менять трубку в стакане (которая у меня лопнула потом, пришлось искать армированную подороже) и перепаивать штекер. При этом толку от его установки никакого, как машина с бошем ездила, так и с валбро ездит сейчас, в ламборгиню не превратилась.
rosomaxa
Была изначально мысль сэкономить. После этих слов пропала окончательно.
Также интересны симптомы умирания бензонасоса и разница после его замены (у кого как это было).
Рус204
столкнулся с этим, v70r awd, шоб насос поменять корочеhate-ass причём полная, выход: разобрали, выкинули из бака, внедрили бош (от газели вродь), теперь подвесной, так што всё в ваших руках, ток смотреть надо шоб давил правельно 8)
Maeglin
Шовинист
Была изначально мысль сэкономить. После этих слов пропала окончательно.
А по давлению в магистрали кто что скажет?
Также интересны симптомы умирания бензонасоса и разница после его замены (у кого как это было).
По давлению на моей 850 замеры то же самое показывают - 2.5 на холостом и 3.0 при прогазовке.
Насос не всегда дохнет долго и муторно - у меня например однажды утром машина не завелась и всё. Там постепенно поднашиваются рабочие плоскости и в один прекрасный момент пускового тока не хватает чтобы провернуть моторчик.
Симптомов умирания фактически не было, хотя после долгих летних поездок бенз нагревался и насос начинал довольно громко визжать. Проходило, как машина остынет.
Когда насос умер, я на время купил жигулевский. Поскольку жигулевский меньше в силу чего вываливался из стакана, колхоз пришлось сооружать довольно существенный.
Машина у меня чипованная и с жигулевским насосом турбоподхват очень сгладился, пропал эффект "лопатой под зад" с 3000 оборотов.
Через месяц мне прикатил валбро, вколхозил его и динамика вернулась. Вот, полгода уже езжу. С высоты опыта теперь купил бы бошевский аналог.
Да на авдшках всю заднюю подвеску надо разбирать, чтобы насос поменять. Тут кто-то лючок выпиливал вместо этого, было дело. К тому же у вас их аж две штуки.
Poland
road_t, Х.З. где там у шисятки насос. По опыту 940-вой, замена - без проблем. Всё равно везде стоит Бош. Т.что. пусть настоящие спецы ответят.
DRYUPA77
ну если говорят, что подходит "десяточный" насос, то получается, что он "погружной", т.е. расположен внутри ббака, значится под задним сиденьем должен находиться лючок, только вот на десятках не всегда удавалось через этот лючок насос поменять, приходилось снимать ббак
road_t
ну если говорят, что подходит "десяточный" насос, то получается, что он "погружной", т.е. расположен внутри ббака, значится под задним сиденьем должен находиться лючок, только вот на десятках не всегда удавалось через этот лючок насос поменять, приходилось снимать ббак
Судя по инструкциям, найденным в сети - можно и бак снимать не придется.
Тут странные дела с самим насосом. По каталогу экзиста, нужен бошевский насос под номером 1 582 980 052, а вот по каталогу топливных насосов бош - 1 582 980 137. Встречаются и другие варианты, но понять, в чем разница я пока не смог. 052 нет и вместо него предлагается вольвовский комплект за 11+ К. Что до 137-го, то он стоит чуть больше 5 штук, но вот применимость его на конкретную машину неизвестна.
Короче, бардак с этими насосами. По идее, они все одинаковые должны быть - различия только в габаритах/разъемах и, непосредственно создаваемом давлении. Если память не изменяет, в моем случае это 3,5 бар, т.е. давление аналогично насосу для таза.
Номер бошевского насоса для Лады - 0580453453. Судя по другим форумам, на S40 (старую) ставится без проблем, кто-то и здесь писал про S60. Хотя меня терзают смутные сомнения. 453-й стоит
Читайте также: