Установка звука форд транзит
Фабрика звука - это специализированные студии автомобильной акустики, электроники, аксессуаров и оборудования для тюнинга, объединенные с розничной сетью магазинов автоакустики и автоэлектроники iCar. Основное направление наших студий - правильный звук в вашем автомобиле. Наши студии предоставляют следующие услуги:
• установка аудиооборудования;
• установка мультимедиа;
• шумо-, вибро-, термоизоляция;
• подстветка салона;
• установка сигнализаций, турботаймера;
• установка иммобилайзера, трекеров;
• установка навигационного оборудования;
• установка ксенона;
• установка парктроников;
Основываясь на нашем большом практическом опыте и теоретических знаниях мы создаем аудио системы с максимально качественным звучанием. Подбор компонентов будущей аудиосистемы мы начинаем с подробной консультации с клиентом. С учетом его музыкальных пристрастий и финансовых возможностей мы порекомендуем наиболее подходящие компоненты.
Мы занимается установкой и разработкой целых комплексов охранных, охранно-поисковых и противоугонных систем. Направлению этой деятельности наша компания уделяет особое внимание.
А также многое, многое другое.
Инсталляция автоэлектроники сертифицирована. На новые автомобили гарантия не нарушается.
Адреса наших установочный студий:
Будем рады видеть Вас в наших установочных студиях!
Haima
Итак, являюсь клиентом сей конторы и хочу сказать следующее
Установщики ребята грамотные, не без косяков, но тем не менее, НО есть там один [COLOR="Red"]БОЛЬШОЙ МИНУС[/COLOR]
Не признают своих косяков, я сейчас говорю о приемщике по имени Марк
1) Забыли поставить на место заглушку при сборке, звоню спрашиваю: "не осталась ли у вас заглушка?"
На что получаю ответ : "Мы вообще е не снимали и ничего не трогали"
Я то видел что снимали, поэтому стал настаивать что все же снимали, короче нашел я эту крышку под ковриком
2) При проверке автомобиля после установки заметил, что горит ошибка по аирбэгу- Показал, на что опять получил отказ, мол мы ничего не трогали, косяк не наш, че хотите то и делайте, поехал в сервис, сделал компьютерную диагностику, показало что обрыв цепи в том месте где шла установка (со стороны водителя) Приехал с распечаткой, показываю ее, мне в ответ "И чего, я же вам сказал, что мы ничего
там не трогали" ПиСэц, другой мастер попросил установщика проверить проводку, оказалось, что забыли защелкнуть перемычку (защелкнули, ушла ошибка)
3) Поставили мне усилок на усилок под сидушку, все замечательно, но только тот усилок который оказался с низу имеет вентиляцию сверху
Спрашиваю :"Все нормально будет? Не будут ли они друг друга греть, не погарят ?"
Ну ессесно мне сказали что все ништяк будет, никаких проблем
Не прошло и месяца как у меня горит нижний усилок
Приехал, говорю бас не играет, сняли начали рабираться, походит ко мне устаовщик и так грустно говорит, что усилок накрылся, спрашиваю в чем причина?
Но я то слышал когда ребята устаовщики между собой терли из-за чего мог погареть усь, тот который в электрике по сильнее сказал от перегрева, но как они могут на себя повесить этот косяк, забрали они его типа в ремонт, через 2 дня звонок от Марка, мол ремонт усилителя будет стоить 4000 рублей хотите делаем, не хотите забирайте его
4) починили усь, говорю ребят поставте его в другое место, мне говорят- Не вопрос 4500 за перенос усилителя, я говорю, что уже платил за установку и по причине этой установки сгорел один усь, мне ничего мол ничзнаем хотите платите переставим, не хотите так ездите
[COLOR="Red"]В целом ОЧЕНЬ НЕ ДОВОЛЕН [/COLOR]
А фото косяков выложить не хочешь?
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411
starik Меня здесь нет
Замена акустики транзит 2007г. ⇐ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
Решил "малой кровью" улучшить звучание "родной" Фордовской музыки. "Голова" - просто 2DIN радио Т1500, после разборки двери (самое сложное снять ручку стеклоподьемника- аналог как на ВАзах 80х гг. выпуска с железной скобой - опыт есть, так что проблем не возникло вобще) оказалось, что динамики стоят редкой размерности 5-7 дюймов. (Хорошо еще не хитрой оригинальной формы как на транзите 90г.в.) Пробежав по магазинам (выбора нет никакого- а в некоторых вобще такой размерности не было) была куплена пара динамиков коаксидальных Mak Audio серия "mak mobil 57.2" за 1200руб. На места встали как родные, только штекера пришлось со старых динамиков снять и припаять на новые. Звук в сторону басов реально улучшился- но поменьше стало высоких частот, жаль, что фордовцы поскупились на минимальную регулировку тембров.
Каплей дегдя стало при разборке двери обилие "технических жевачек" которыми были заткнуты разные отверстия- что б вода с окон не попадала внутрь двери.
И самое страшное- отогнув вертикальный уплотнитель увидел точку ржавчины на стояке окна. Как на старых авто- была только в одном месте- больше не встречал- будет потеплее- буду жестоко все антикорить.
При замене дверных динакимов на модели 96г. несмог найти родную размерность, взял резиновую кияночку слегка утопил посадочные края просверлил новые 4 отверстия и пара 13 овалов встали как родные
я честно говоря тоже бросился улучшать музыку. идея оставить штатное радио отпадает. Это весьма убогое творение хотя дизайн и ничего.
Первым делом проклеил наружную часть двери (изнутри конечно) вибропластом, чтоб не звенела. Потом проклеил внутреннюю часть двери со стороны водителя тоже вибропластом. огромную дыру зашил 6 мм фанерой. Динамики брал диаметром 143. мм двухкомпонентную аккустику из средней по стоимости серии. при прослушивании остановился на варианте ivolga SB-6.0 3400 руб. Твиттеры(кстати шелковые) еще не прикидывал куда врезать, но особенность конструкции онных подсказывает что лучше не использовать отраженного звука от лобового стекла, т.е направлять на слушателя. Установлю мидбасы в двери послушаю и найду приятное мне расположение.
Главное в креплении динамика в дверь это исключить все щели около его крепления к двери. можно промазать герметиком.
Все эти манипуляции не мои вымыслы и извращения, а основа основ автозвука или если хотите вообще аккустики. Если интерестно то сделаю фотки.
Так как посадочная глубина максимум 66 мм то поставить что-то серьезное в двери без кардинальной переделки неудасться. Поэтому в дверях планирую устроить канал средних частота вторую пару динамиков (dls r6) поставлю в салон через внешний усилок. Благо транзит это мечта непрофессионального установщика, т.к. мест куда в салоне грамотно влепить уккустику полно. Думаю просто просчитать объем и сделать колонки из фанеры.
Вообще непроч написать статейку. Господа те кто не в курсе, Вы не представляете как координально лучше начинает играть тотже динамик, когда его ставят в подготовленную дверь с замкнутым (на сколько это возможно) объемом!
всем привет, в морозы посадил аккумулятор, снял оба зарядить, теперь заблокирована магнитола, форд транзит 2008г.в., кто знает код.
заранее спасибо.
Помогите пожалуйста заблокировалась
Привет, такая магнитола по серийнику не декодируется, открыть найти чип памяти, прочитать и прислать дамп.
Вот тестирую Китайскую магнитолу уже восьмой месяц пока все нормально .Долго искал аппарат в котором все есть но ценник на них запредельный ,случайно нашел в интернете рискнул ,заказал ,ждал два месяца .Магнитола обошлась в 13тыс. но нервов на ожидание было потрачено не знаю сколько,с начало отправил деньги а потом почитал отзывы об этом магазине я думал попал а нет свезло .Вот можете посмотреть.
добрый вечер .интересует кто как,и какую ставил камеру. хочу в рамку номерного знака , но она будет не по центру а в левой двери , будет ли видно.
Всем привет,кто на хрюнделя сигналку с автозапуском ставил? Какую? С обходчиком? Ключь закладывали или чип прошивали?
При какой температуре ТОЖ (по показаниям мультитроника) начинает срабатывать вентилятор ?
p.s. Озадачился тем, что при T 101 гр вентилятор не сработал.
Хотя в прошлое лето помню срабатывал при T 96-97 гр
Подключено по USB, но можно и по блюпуп. ELS просто воткнут в разъем диагностический. Тему нужно отдельную создавать, а смысла в ней нет, этих магнитол море, они все примерно одинаковы по функционалу. (по моему на Микробе эти тему тоже есть). Здесь написал, т.к. была потребность в БК, но Мультитроникс решить ее не в состоянии, они живут на разработках 20летней давности, половина функций с багами.
Имею машину с заводской сигнализацией и центральным замком (ЦЗ), но без пульта дистанционки. К концу третьего года эксплуатации замки стали работать всё хуже и хуже. И это не смотря на разборку и смазывание. Видимо, происходит износ замков и ключей. Остро встал вопрос дистанционного управления ЦЗ. Минимальная цена предложенная официалами за дистанционку = 12 000 рублей (легче повеситься). Решил.
Какие провода замкнуть надо, чтобы все концевики были всегда закрыты?
Транзит 2002, до блока цз добрался, там зеленый и синий разъем
Нет уже ни время, ни желания искать обрывы в проводке. Замки с пульта закрываются и сразу открываются
Сломался нажиматель на регуляторе громкости (нельзя добавить)
Как снять лицевую панель, чтоб что-нибудь там приколхозить (например отломившуюся нажималку)?
Мне удалось снять только кольцо и извлечь отломившуюся нажималку. Тыканье и нажимание в разные стороны в четыре маленьких отверстия тонкой отверткой не дало положительного результата. Никаких шлицов там не нащупал.
Надеюсь эта модель.
Ребят, возможно и повторюсь. Снял размеры с родной кассетной магнитолы Ford 1000 Series.
Вот что получилось:
- высота корпуса 9 см;
- ширина корпуса 17,5 см;
- высота панели (замер по краям) 9,5 см;
- высота панели (замер по средней части) 10 см;
- ширина панели 19 см.
Глубину не измерял.
Размеры рамки под магнитолу (куда заходит корпус): 18.2*9.0 см
Размеры рамки, где будет располагаться панель.
Тут решил ставить сигналку. Но боюсь некой шины CAN. Или CAN шины. как с ней плясать не знаю. А ставить отдельно концевики что-то не тянумбатос. Можт кто знает?
Проехал 3 конторы - там тупицы. И установка видимо ждет меня как всех под капирку, без прелестей, решил ставить сам. Возникли вопросы.
Где подключить контакт сиги , который по схеме подключается к концевику, т.е. импульс на сигу от.
Доброго времени суток форумчане. Друг попросил установить сигналку KGB FX-5 (б/у но рабочую 100%) на свой форд транзит 2008 г.в. дизельный, длинный, высокий (вроде переделка из грузового в пассажирский).
Почти всё получилось.
Долго искал сигнал работы двигателя, по итогу взял под капотом с провода где появляется +12 после старта (не уверен но вроде тот что с генератора)
Актуаторы (замки) дверей.
Решил малой кровью улучшить звучание родной Фордовской музыки. Голова - просто 2DIN радио Т1500, после разборки двери (самое сложное снять ручку стеклоподьемника- аналог как на ВАзах 80х гг. выпуска с железной скобой - опыт есть, так что проблем не возникло вобще) оказалось, что динамики стоят редкой размерности 5-7 дюймов. (Хорошо еще не хитрой оригинальной формы как на транзите 90г.в.) Пробежав.
Всем привет. Эксперементирую со звуком. Штатное радио утомило. Вчера поставил вместо штатных блинов колонки MOREL TEMPO COAX 57. Чтобы посмотреть что можно максимально вытащить из стандартного положения акустики в машине. Двери были задемпфированы обычным образом, но без фанатизма. Примерно по листу шумки на дверь.
С штатной головой звук остался по тембрам тот-же практически, что и со штатной.
У кого есть кнопки на руле, поделитесь знаниями. :yaya:
Как они крепятся?
Можно их купить отдельно или это, так сказать, комплект с рулём?
А если разбирали рулевую колонку, то предусмотрена ли там проводка для них?
Knopki_rulja.jpg
надо закрыть тему
Тему круиза может и надо прикрыть, ну а эту наверно все таки рано, т. к. кнопки на руле сейчас не только от круиза есть, а и для управления БК и аудио приемником. Новую тему создавать я тоже пока не вижу смысла. Про круиз тема закрыта. :D Круиз контроль на фод транзит 2006>
Тема похожая существует, но там все таки про китайские девайсы. У меня же родная магнитола приобреталась вместе с автомобилем, поначалу все устраивало, но последнее время замечаю что станции ловятся крайне плохо. Некоторые станции лучше некоторые хуже. Примерно 35-40км от кад(С-Пб) ни ловит вообще нифига. Осмотр антенны из кузова показывает, что нет ни окислений ни каких то некрасивых пятен, все.
Приветствую всех. А при покупки новой опоры антенны и мачты нужно учитывать производителя? Оригинал в несколько раз дороже аналогов.
У мня корпаротивный Транзит,второй ключь соответственно у лизингодателей.
А можно ли такой ключик изготовить,как у новых Фордов,я даж не спрашивал не у кого.
Надо бы заморочится. А то действительно не удобно с баком и капотом,да даже салонная дверь закрыта когда надо движок глущить и идти открывать её.Просил сигналку,пока не до неё.Поставим со временем всё равно.
При ремонте топливного насоса было отсоединено блокирущее устройство в связи с плохо заводкой на холодную. После этого при поворачивании ключа зажигания усилено мигает лампочка иммобилайзера. не включается реле стартера.. при перемикании на прямую заводится. Форд транзит 2.5 TD 1997 года. может кто знает как решить проблему?
туда никто и не лез
А это что по вашему
было отсоединено блокирущее устройство
кнопка блокировки топливного насоса
У него похоже что вот такая фигня стоит. И что ему там, эти горе мастера, намудрили с этой пассивной системой одному богу известно.
чип ключ перестал распознаваться
Ну если у вас действительно система PATS, то скорей всего что то в ней неисправно. Все элементы системы PATS.
Всем привет. Недавно приобрел себе фургончик Форд Транзит Коннект, 2010г, дизель 1,8, 75 л.с.
Музыки не-было. Заглянув в штатное место на кансоли обнаружил жгут с штекером под голову CD 6000.
На авито приобрел головное устройство, подключил. Все работает (код прилагался). Только вот беда в том, что после установки времени и даты, дата слетает практически сразу на дату выпуска авто. Многократно.
Хорошо когда есть вся проводка и достаточно активировать магнитолу в конфигурации bcmii. Но у некоторых, у меня например, такое действие не решает проблему из за отсутствии многих проводов из за базовой комплектации. Но я нашел решение и для такого случая. И если правка конфигурации не решает проблему то смотрите наличие CAN шины между магнитолой и приборкой, вернее это надо сделать в первую.
Помогите кто знает как реализовать опцию турботаймера в Scher-Khan Magicar 8. Сигнализация была установлена при покупке машины в салоне. Функция турботаймера видимо не была включена при установке. На брелоке запрограммировал все должно заработать, но видимо при установке, что-то было недоподключено. Уточняю вопрос что именно надо подключить для работы режима турботаймера.
P.S. Дополнительный.
Это если по уму подключать. Через can адаптер.
Ну а вообще старлайн добрым словом вспоминали пока ставили
Здравствуйте, друзья!
Решил тут отписаться по поводу своего опыта по восстановлению работоспособности линейного входа на магнитолу, поскольку сам искал перед этим в сети информацию и нашел очень мало нужной.
Итак, достался мне Транзит 2008 года, пассажир. На месте штатной магнитолы была установлена некая JVC KW-NX7000(EE). Из интерфейсов - только USB, причем читает только флешки, память телефона.
Купил себе Bluetooth-AUX и забыл про фон и провода, очень удобно и не дорого. Брал на Алиэкспресс примерно за 4$.
Как известно на Транзитах с 2006г есть функция в штатном цз, что при трогании с места закрываются все двери.
Есть ли способ через комп или при помощи программирования с ключа изменить этот режим?
Спасибо.
Машина стала сама закрываться. Стоит штатный цз и сигналка старлайн. При этом функция закрывания дверей после включения зажигания никогда не подключалась. Сажусь, завожу, трогаюсь и через 5-10 сек примерно закрываются все двери. Тут же на ходу с помощью брелка открываю двери, и снова 5-10 сек и закрываются. И когда хлопаю сдвижной дверью тоже закрываются. Даже если стукнуть кулаком в районе замка.
почему бы просто не отключить автоматическое запирание при трогании (8км/ч и замки закрываются) и функцию зонной блокировки ?
в конце-концов, можно встроить диод в проводку отвечающую за запирание задней части салона (обязательное требование при переоборудовании авто в груз-пасс или пасс.
долго думал как улучшить свою сд6000 решил установить вход aux проводки в своём форд-транзит2006г на AUX не нашёл ( её там не было)обратился в MAJOR (Москва) работа 2000р + 800р запчасти (кабель от фьюжена и гнездо AUX) купил двд проигрыватель VARTA V-DV05D телевизор пролоджи был, теперь у меня и двд и мп3 и мп4 и теле. а звук идёт через штатную магнитолу всем советую
Всем здрасьти! Освоение белого автобуса идет несколько тяжелее, чем хотелось бы, поэтому цикл статей о нем начнем с легкого и приятного!
Ну что, господа алкоголики, тунеядцы, транзитоводы! :)) ну-ка скажите, сколько динамиков можно поставить на наши машины. А вот и нет, 6! Давайте разбираться. За 4 передних автозавод уже позаботился, 2 в дверях водителя и пассажира, 2 пищалки в накладках стоек лобовухи. А еще 2 где?
Так вот, в ходе разборки задних четвертей для проведения шумоизоляции (рассказ о чем будет несколько позднее), обнаружил до боли знакомые белые прямоугольные разьемы. Очень похожи на фордовские разьемы динамиков, что можно встретить в передних дверях… дай-ка думаю, подключу динамик, попробую. А он взял и запел!
Ну что же, раз такое дело, грех не улучшить любимую машину! (Для владельцев грузовых транзитов наверно не очень актуальный пост, а вот у кого автобус, как у меня — вполне себе пригодится).
Итак, отверстия в кузове значительно больше диаметра динамиков. Значит, берем лобзик, фанеру и вырезаем проставки:
Прикручиваем проставки саморезами к кузову.
Динамики бум ставить не фуфловые, а от Форда Мондео, премиальной серии, известные фордоводам как "синие Сони".
Ну а теперь надо сделать, чтобы было красиво и функционально. В штатных панелях боковин уже есть отверстия под динамик. Поскольку динамики, по сути, в багажнике, надо придумать им защиту. Вот с этим было чуть посложнее, т.к обода динамиков чуть выступают над поверхностью обшивок и надо, чтобы защитные решетки были чуть приподняты, да еще и весьма нестандартного диаметра. Но в итоге в музыкальном магазине были найдены решетки под маркой Ural.
Собираем все, включаем магнитолу и наслаждаемся! Теперь можно полноценно использовать функцию Fade, регулируя баланс между передними и задними динамиками. Сразу же видна разница между звуком фуфлыжных бумажных динамиков в передних дверях и Сони в задней части салона. Так что, в планах еще и замена динамиков спереди.
ПыСы: на американских транзитах динамики стоят в задних распашных дверях и даже есть обшивки задних дверей с решетками под динамики. Но увы, на наших машинах никакой проводки там нет.
Эта история для интересующихся, во что с музыкальной и не только точек зрения может превратиться простой развозной фургон. Расписывать во всех подробностях эволюцию лаборатории не стану, страниц не хватит, но и основные этапы займут немало.
Обивка двери в исходном виде. Чтобы было, с чем сравнить
Начался первый этап разработки версии 1.1 — позиционирование компонентов в салоне. Изначально очень не хотелось резать двери, тем более что их конструкция не позволяла инсталляцию динамиков диаметром более 13 см в штатные места. Перенос по плоскости был так же невозможен из-за конструкции обивки. Это и дало идею размещения среднечастотников на панели приборов. Благодаря наличию готовых к употреблению корпусных фазоинверторных ящиков со средне- и высокочастотными головками Н500, определилась их наиболее выгодная локация с точки зрения построения звуковой сцены. Победил вариант расположения в вертикальной плоскости с обращением оси излучения головки на ближнего слушателя (т.е. левый динамик на водителя, а правый — на пассажира). При поиске сырья для изготовления корпуса выбор пал на элемент из набора фановых труб — 20-сантиметровый переходник диаметром 120 мм с 40-миллиметровым аппендиксом, ось которого на 45 градусов отведена от оси основной трубы.
Сантехническое оборудование с Microlab
Первая попытка освоения дверного пространства
Побродив по приборной панели, головное устройство в итоге поселилось в собственном уютном жилье
Двери не раз модифицировались, вплоть до установки второго мидбаса, пока — не так жёстко и надёжно, как хотелось бы
Произошёл очередной круговорот усилителей в поисках оптимума. В итоге фронт получил полную поканалку. Миды и высокочастотники запитались от четырёхканального Blaupunkt GTA 500 с фильтрацией внешним активным кроссовером Ivolga.
Начало дверей версии 2.0: сдвоенные мидбасы на объёмной конструкции
Медведь с уха встал и предпочёл удалиться, получая вслед лёгкие пинки из щелевого фазоинвертора нового ящика. Временно наблюдался тональный баланс, хотя места в квартирке с 3,5 куба багажного отсека теперь оставалось совсем мало. И всё бы хорошо, да вот отставание саба по фазе было катастрофичным, особенно на повышенной громкости. Ни конденсатор, ни плавный фазовращатель не спасали. Отсутствие возможности в головном устройстве изменять временные задержки заставило от фазика отказаться. Ящик вернулся первоначальный на 52 л. Да и не беда. Зато появился проход вдоль правого борта. Такова была версия 1.5.
Версия 1.6. Летом 2011 стало ясно: системе необходим процессор, и строиться она должна, опираясь на возможности мидбаса — звена, оказывающегося всегда самым сложным. Установка сдвоенных идентичных 16-х головок в дверь не представлялась возможной из-за конфигурации уже имевшихся подиумов, поэтому трёхполоску пришлось форсировать.
Готовые двери версии 2.0
Головное устройство многократно перемещалось с места на место, в штатном ему не жилось, так как там сначала был установлен телевизор, а позже поселилось многофункциональное китайское устройство с сенсорным дисплеем. Решение резать штатное торпедо приходило долго и больно. На месте кармана для документов был построен отдельный коттедж с пластиковой крышей и алюминиевым навесом. Стеночки выполнялись из полиэфирной шпатлёвки. Место удачное: зимой быстрый прогрев от воздуховодов печки, пролегающих под корпусом магнитолы, а летом — прохлада от кондиционера.
СЧ/ВЧ версии 2.0. Фазик стал закрытым объёмом, пищалка перешла в горизонтальную плоскость, Microlab уступил место Hertz
Потолочно-тыловая часть системы
Так потихоньку накапливались компоненты системы: от усилителей до зарядного устройства
Для восстановления тонального баланса (а мидбас-то разгулялся не на шутку), а также для принудительного извлечения из новенького DLS MAD 15 обещанных 900 Вт потребовалась нагрузка в 2 Ом. SX380D имеет две обмотки по 2 Ом. Запускать полсаба за всю стоимость — бред. Выходом явилось приобретение родного брата, что в параллельном соединении дало необходимые 2 Ом. Итак, добром явилось получение свободных 450 Вт и дополнительного излучателя, что с лихвой покрыло потерю фазоинверторного усиления. Прокормить эти два желудка теперь можно только на ходу, при частоте вращения коленвала ниже 1500 — 1700 об/мин 110-амперного генератора не хватает.
Читайте также: