Установка задних опор асоми на ваз 2110

Обновлено: 11.02.2025

Купил у вас данные модули(не я, а девушка моя))) Пришло время ставить.
Выташил старые стойки, пружины, выковырнул резинки. Открутил гайку
которая самая верхняя на модуле, завел и установил, опустил авто и
поставил резиновую шайбу, тарельчатую пластину, шайбу и закрутил все это
гайкой удерживая шток спец.ключом. Потом затянул нижний болт. Сомнения
возникли по поводу гайки на модуле когда он в сборе, надо ее откручивать
или нет?

Эта гайка держит опорник на штоке амотризатора, откручивать её не надо, а наоборот - затянуть. Модуль заводится в стакан в сборе.
А так вроде правильно.

Я эту гайку открутил. А если без нее установлен модуль какие могут быть последствия? Переустанавливать или нет?

Я эту гайку открутил. А если без нее установлен модуль какие могут быть последствия? Переустанавливать или нет?

Я эту гайку открутил. А если без нее установлен модуль какие могут быть последствия? Переустанавливать или нет?

привет! тоже приобрел эти узлы и возник вопрос по установке. придерживаюсь твоего мнеия.опиши пожалуйста ход установки.ничего непеределывал?как щущения при езде. не пжалел?

Страшного по сути ничего не должно случиться, просто без неё сложнее заводить модуль в стакан, да и опорник может быть не притянут к штоку.
Я бы переделал и закрутил бы эти гайки от греха подальше, это совсем недолго и не сложно.

Переделывай, там на час работы. Гайку на опорнике очень сильно не тяни, потому что потом не открутишь!

По сути 2-я гайка, которая прикручивает шток к стакану после того уже как модуль в сборе введён, она всё равно держит и опорник, но в этом случае он не будет должным образом затянут на штоке.
И ребята правильно говорят - переделать надо, так надёжнее и правильно.
Там вокруг этой 1-й гайки резиновый уплотнитель ставится из комплекта к опорнику.
Там даже не на час работы, минут за 20-30 управится можно, крепления всё-равно свежекрученные. ..

Короче бред полный со 2-ой гайкой. Начал переделывать с батьком, сняли закрули гайку и вставили обратно и тут я понял что я баран который потратил время на эту чушь. Зачем там 2 ГАЙКИ, чтобы одна об кузов терлась, ведь даже если на 1 гайку одеть резиновую шайбу+пластину и притянуть все это 2гайкой она 1 гайка ничего хорошего не даст. Не увидел смысла и сделал все по своему Будут засады, картинку нарисую, а пока полет нормальный. Всем спасибо за внимание и ответы! Вместе мы соберем из ТАЗА ВАЗ.

Ты батька поменьше слушай, а слушай людей, которые на таких модулях ездит, у меня стоят опоры Асоми, гайка там тонкая должна быть, затягивается ключём на 15, на неё сверху одевается бублик, всё затягивается и ничего не трёт, в противном случае стойка будет уже разборная, и её функциональное превосходство по сравнению с обычными стойками будет сведено на нет.

Ты батька поменьше слушай, а слушай людей, которые на таких модулях ездит, у меня стоят опоры Асоми, гайка там тонкая должна быть, затягивается ключём на 15, на неё сверху одевается бублик, всё затягивается и ничего не трёт, в противном случае стойка будет уже разборная, и её функциональное превосходство по сравнению с обычными стойками будет сведено на нет.

Ты батька поменьше слушай, а слушай людей, которые на таких модулях ездит, у меня стоят опоры Асоми, гайка там тонкая должна быть, затягивается ключём на 15, на неё сверху одевается бублик, всё затягивается и ничего не трёт, в противном случае стойка будет уже разборная, и её функциональное превосходство по сравнению с обычными стойками будет сведено на нет.
+100.
Опорник просто перестанет работать.

Там даже гайка специальная - толщина расчитана так, чтобы всё друг к другу прижималось: опорник, шток, бублик, шайбы.

приобрел эти опоры и сегодня же их установил. Скажу что я расчитывал на то, что перестанут быть слышны только бухи и скрип в опорах, а их возможности превзошли моих ожиданий, такое чувство, что и передня подвеска тож решила вести себя тихо. В зади ни звука.
Конструкция их оригинальна, собирается (как и передние амортизаторы) стойка + пружина + опора и потом все это в собранном виде втавляется куда положенно, довольнотаки удобно показалось.

Но один минус есть! При установки этих опор, зад машины приподнялся чуть выше чем было, но для меня эт не страшно.

приобрел эти опоры и сегодня же их установил. Скажу что я расчитывал на то, что перестанут быть слышны только бухи и скрип в опорах, а их возможности превзошли моих ожиданий, такое чувство, что и передня подвеска тож решила вести себя тихо. В зади ни звука.
Конструкция их оригинальна, собирается (как и передние амортизаторы) стойка + пружина + опора и потом все это в собранном виде втавляется куда положенно, довольнотаки удобно показалось.

Но один минус есть! При установки этих опор, зад машины приподнялся чуть выше чем было, но для меня эт не страшно.

Всем привет.
Давно купил опоры задних стоек от Асоми, тк спереди стоят тоже этой конторы и очень нравятся. Хотелось большей мягкости в работе подвески сзади, а то спереди все четко, а зад кочки проходил жеще.

Смотрел на Эволекс, они подешевле, но подержав в руках сомнения отпали, у эволекса буфер в 2 раза меньше и материал больше похож на пластик, у Асоми здоровый буфер плюс материал — резина. Цена 1800 руб.

Решил совместить с заменой задних пружин, тк стояли говеные Технорессоры, и у одной обломался виток сверху, зад стоял криво (прошли тысяч 30-40).

По замене ничего сложного, инструкция в комплекте. На стойку одевается пружина, на нее сверху опора, затягивается гайкой из комплекта, стойка всборе ( как передняя ) засовывается в арку, в стакан кладется бублик, потом шайба и затягивается гайкой на штоке.

До этого стояли бублики сс-20, тоже норм, стуков нет, шток стойки хорошо фиксируется в стакане, но есть минус-в стакане скапливается влага ( читал об этом на драйве у кого то, не поверил, а это действительно так).

Пружины -50 были технорессор или Риджинал (фабричный Китай ), выбор не велик конечно, отличаются большим количеством витков, чем Технорессоры, соответственно они мягче. Цена 1200 руб.
А зад у двенашки лёгкий, поэтому нужны пружины помягче по логике вещей.
Теперь ощущения : стало действительно мягче, кочки, лежачие проходит лучше, упруго, но есть и минус, на поворотах зад стал тоже как бы мягче, на сс как он был монолитный какой то, сейчас живой, хотя стоит задняя распорка стаканов, думаю тут нужна распорка типа крест, для увеличения жёсткости на кручение.
Всем спасибо, ровных дорог и мягкой подвески)

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Снимите в салоне полку багажника или детали салона, закрывающие крепление амортизаторов к кузову, извлеките резиновые заглушки.

2. Ослабьте гайки (1) (Рис. 3) крепления амортизаторов к кузову, удерживая шток (2) специальным ключом А.57070.

3. Снимите колпаки колес и ослабьте болты (3) (Рис. 2) крепления задних колес.

4. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

5. Опустите автомобиль, подставив подставки 67.7822.9512 с опорами 67.7822.9532 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов (1) к кузову и снимите шайбы (4) (см. Рис. 3) и резиновые подушки (5).

6. Ослабить гайки крепления амортизаторов к рычагам подвески (Рис.2).

7. Поднимая автомобиль на подъемнике, снимите амортизаторы с пружинами, отсоединив амортизаторы от рычагов подвески извлечением болтов (6).

8. Снять с кронштейна кузова резиновую прокладку пружины (7) (Рис.3).

9. Снять со штока нижнюю подушку амортизатора (5), пружину (8), кожух с чашкой в сборе (9), буфер сжатия (10). Осмотреть состояние всех деталей. Детали имеющие дефекты заменить.

10. Установить на шток амортизатора буфер сжатия (10) и кожух защитный с чашкой буфера в сборе (9).

11. Установить на чашку пружины амортизатора пружину (8), совместив начало опорного витка пружины с началом винтовой поверхности на чашке (Рис.2).

12. Установить на шток амортизатора опору верхнюю амортизатора (12) задней подвески, совместив начало опорного витка пружины с началом винтовой поверхности на опоре. Сжав пружину от руки, наживить гайку крепления (11) (Рис.2).

13. Затянуть гайку (11) крепления верхней опоры моментом 50,0÷61,7 Нм, удерживая шток (2) от проворота ключом А.57070.

15. Установить на шток амортизатора подушку (5) и шайбу (4) (рис. 4). Наживить гайку верхнего крепления (1).

16. Установите болты (6), соединив амортизаторы с рычагами подвески.

17. Установите колеса, затянув болты (3) моментом 65,2÷92,6 Нм. Опустите автомобиль с подъемника.

18. Затянуть гайку (1) верхнего крепления моментом 50,0÷61,7 Нм.

19. Затянуть гайку нижнего крепления амортизатора моментом 66,6÷82,3 Нм.

20. Установите резиновые заглушки и детали салона, закрывающие крепление амортизаторов к кузову.

Компания АСОМИ (Тольятти) - Производство опор, стоек, амортизаторов, пружин, узлов в сборе и других деталей подвески для ВАЗ, LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и других марок автомобилей. Автозапчасти и тюнинг для автомобилей ВАЗ.

Разработка и производство улучшенных элементов подвески автомобиля: опоры, стойки, амортизаторы, пружины, узлы в сборе и т.д. Продажа автозапчастей. Тюнинг подвески.

Компания АСОМИ производит опоры, стойки, амортизаторы, пружины, узлы в сборе и другие детали подвески для автомобилей LADA, иномарок и прочих автомобилей.

компании АСОМИ (Тольятти), заполните анкету поставщика. Мы готовы рассмотреть Ваши предложения!

Если Вы хотите стать официальным дилером продукции АСОМИ и KIT, заполните анкету дилера или свяжитесь с нами по телефону!

Если у Вас возникли вопросы по деталям подвески на иномарки и автомобили LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и пр., задайте их нашим специалистам!

Компания АСОМИ (Тольятти) - Производство опор, стоек, амортизаторов, пружин, узлов в сборе и других деталей подвески для ВАЗ, LADA, Renault, NISSAN, Chevrolet, Volkswagen, Skoda, Opel, ГАЗель, УАЗ и других марок автомобилей. Автозапчасти и тюнинг для автомобилей ВАЗ.

— для иностранных автомобилей: Renault Logan, Renault Sandero, Ford Focus, Nissan Almera, Datsun on-DO и mi-DO, Chevrolet Cruze, Opel Astra J, Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta и пр.;

— для внедорожников: Chevrolet Niva, UAZ "Patriot", UAZ "Simbir", UAZ "HUNTER", UAZ "Cargo", UAZ "Pickup", UAZ 31511;

— для грузовых и пассажирских автомобилей ГАЗель и других марок автомобилей.

Высокое качество и улучшенные характеристики продукции гарантируют комфорт, надежность, безопасность при вождении автомобиля, а также обеспечивают повышенный срок эксплуатации подвески автомобиля в целом.

• Описание
• Характеристики
• Отзывы

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2108 ВАЗ 2110
Объем двигателя:

Материал: сталь, резина

Размеры: задние опоры АСОМИ не имеют аналога , так как в заводском исполении крепление задней стойки автомобиля осуществляется чере две резиновые втулки

Установка: задние опоры АСОМИ устанавливаются на задние стойки вместо стандартных резиновых втулок, конструкция аналогична конструкции передних стоек за исключением подшипников .
Преимущества:

• позволяют получить высокую плавность хода автомобиля и имеют способность поглощать высокие динамические нагрузки
• повышают устойчивость-управляемость автомобиля
• снижают общий внутренний шум на 1-4 дб.

Здравствуйте. Дороги России не сравнить по качеству с дорогами европейских стран. Особенно по весне, когда тает снег, появляется куча новых ям, попадая в которые, страдает подвеска. Наибольшую энергию от ударов получают стойки, поэтому важно следить за их состоянием. Иначе удары будут передаваться напрямую в кузов. В данной статье объясняется как проверить задние стойки на автомобилях ВАЗ и как их заменить.

Как проверить задние стойки на работоспособность на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

В отличии от передних, задние стойки не так часто выходят из строя, но это всёдаки случается. Обычно в таких случаях доносится стук, при проезде по кочкам, из задней части автомобиля. Как же понять, что стучит именно стойка? Есть три способа проверки:

• Осмотр стойки.
• Раскачка машины.
• Ощущения от управления автомобилем.

Осмотр застучавшей стойки.

Подняв машину на подъёмнике, можно увидеть стойку и в каком она находится состоянии. Если стойка сырая (смочена маслом) — это значит, её пора менять. В таких случаях говорят, что стойка потекла. Так же можно посмотреть и шток стойки. Он должен быть без задиров и царапин. Если шток стойки с повреждениями, стойку так же нужно менять.

Раскачка машины.

Подойдите поочередно с левой и правой стороны задней части автомобиля и начните надавливать на него сверху, как бы раскачивая. Пяти сжатий и расжатий будет достаточно. После последнего разжимания машина не должна продолжать качаться.

Ощущение от управления с неисправными стойками.

Понять, что у Вас неисправны амортизаторы можно и во время движения на авто. При езде по трассе заметьте, продолжает ли качать автомобиль после проезда участка дороги положенного волной. Если автомобиль продолжает качаться, то амортизаторы следует поменять.

Как снять задние амортизаторы на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

Начинайте демонтаж заднего амортизатора с того, что снимем пластиковые заглушки, которые находятся в багажнике.

Сняв пластик, увидим гайки, накрученные на шток амортизатора. Откручиваем их спецключём. Если его нет, то используем накидной ключ на 17 и ключ на 6 или разводной ключ.

Открутив верхнюю гайку, снимаем шайбу с подушкой, которые стояли между гайкой и кузовом.

Перед тем, как откручивать нижний болт крепления амортизатора, вывестье колесо на домкрате. Стойки снимаются очень легко, если болты, крепящие стойку к балке, откручиваются без проблем.

Что делать если болт амортизатора закис.

Снятие стоек может быть осложнено закисанием болтов с сайлентблокам. Если Вы столкнулись с такой проблемой, то без болгарки снять амортизатор не получится.

Просто аккуратно спиливайте шляпку болта и выбивайте его молотком.

Если болты не закисли.

Если же болты , крепящие стойку к балке не закисли, Вам сильно повезло. Просто откручивайте их и вынимайте стойку из проушины.

Готово! Переходим к установке новой детали.

Как поставить заднюю стойку на ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108.

Процесс сборки стойки:

1. Прокачиваем стойку.
2. Одеваем пыльник.
3. Одеваем отбойник на шток стойки.
4. На шток насаживаем шайбу с подушкой.
5. Одеваем пружину с прикрепленной к ней подушкой.
6. Ставим стойку на место прикручивая сначала верх, а потом низ.

Процесс установки заднего амортизатора не сложный, но везде есть свои тонкости.

В первую очередь прокачиваем стойки перед установкой. Обычно инструкция о прокачке идёт вместе со стойкой, но если её нет, просто 5 раз до конца сожмите и достаньте шток стойки. и не переворачивайте её после прокачки (после прокачки стойка всегда должна находиться в вертикальном положении).

Ещё одна важная деталь. При неправильной установке шайб, которые фиксируют шток стойки с кузовом, мы получим скрип задней стойки ваз 2114. Для того, чтобы скрипа в стойке не было необходимо установить нижнюю шайбу чашкой вниз, а верхнюю наоборот, чашкой вверх. В таком случае никакого скрипа в задней части авто не будет.

Проставка должна быть между кузовом машины и пружиной. Что бы установить её без проблем, примотайте её молярным скотчем к пружине. Нужно использовать именно молярный скотч, на крайний случай можно использовать излоленту. При использовании простого скотча, на кочках он может издавать посторонние звуки.

Надеюсь я описал все возможные сложности и способы их устранения. Если Вы встретились с какой-то проблемой, решения, которой в этой статье нет, оставляйте её в комментариях.

Читайте также:

  
• Установка коленвала форд скорпио
  
• Как снять реактивную тягу на камазе
  
• Замена рабочего цилиндра сцепления опель астра
  
• Замена втулок стабилизатора тойота ленд крузер прадо 150 с кдсс
  
• Pioneer ts wx210a подключение к китайской магнитоле