Установка задних дисковых тормозов на ниссан альмера классик
Исправная тормозная система – залог безопасности на дороге. Важно периодически проверять её состояние. Это касается не только колодок, вакуумного усилителя и уровня тормозной жидкости. Но и дисков – выступающих одной из рабочих поверхностей. На Nissan Almera Classic установлены на передней и задней оси дисковые тормозные механизмы. Важно помнить: они отличаются и не являются взаимозаменяемыми.
Какие передние тормозные диски можно поставить на Ниссан Альмера Классик
Состояние дисков влияет на множество различных моментов, связанных с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь это касается управляемости, работы вспомогательных систем. Например, ABS функционирует на 100% только при удовлетворительном состоянии рабочих поверхностей. Изготавливаются детали этого типа из сплава чугуна, он может быть различной прочности. Именно поэтому важно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами и особенностями конкретной модели.
Перед владельцем автомобиля всегда стоит выбор – какие именно тормозные диски приобрести на Ниссан Альмера Классик? Все их можно разделить на следующие основные категории:
Оригинальные
Передние диски могут различаться для разных моделей автомобилей. Оригинальные детали:
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Nissan/Renault-Samsung | 40206-95F0B | 3800 рублей за 1 шт. |
Заменители
Можно приобрести и достаточно качественные аналоги. Лучшим решением станут следующие предложения
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Miles | K000047 | 1 000 рублей за 1 шт. |
| NK | 202231 | 1 000 рублей за 1 шт. |
| Sangsin | SD3027 | 1 500 рублей за 1 шт. |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Ниссан Альмера Классик
Нужно помнить, что некоторые модели Almera Classic снабжаются барабанными тормозными механизмами. Перед покупкой конкретной детали важно убедиться, что она вообще подойдет к конкретному ТС. Маркируются авто как N16. В свою очередь старые автомобили с барабанными механизмами, маркируются как G15.
Выбрать подходящую деталь не так уж сложно. Но, как и в случае с передними дисками, цена оригинальных деталей и аналогов существенно будет различаться. Порой в 2-3 раза. При выборе нужно ориентироваться также на колодки. Нежелательно приобретать таковые с фрикционными накладками в состав которых входит керамика. Так как оригинальные детали будут быстро стираться. За 20-30 тыс. км пробега они просто выйдут из строя.
Лучше замену задних дисков проводить одновременно с установкой новых колодок. Причем приобретать все от одного производителя. Если покупаются оригинальные колодки – то стоит куить и диск от Nissan. Это упростит установку, позволит избежать многих трудностей и проблем.
Оригинальные
Найти и приобрести оригинальные диски на заднюю ось для Nissan Almera Classic не доставит больших сложностей. Но важно правильно указать артикул, другие характеристики. В противном случае могут возникнуть проблемы, диск просто не подойдет на ось, не встанет на место.
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Nissan/Renault-Samsung | 40206-4M402 | 3800 рублей за 1 шт. |
| Nissan/Renault-Samsung | 40206-95F0A | 4 000 рублей за 1 шт. |
| Nissan/Renault-Samsung | 40206-95F0B | 3 700 рублей за 1 шт. |
Заменители
Цена аналогов на порядок меньше, чем оригиналов. Нужно отметить, что процесс выбора существенно проще. Многие бренды, выпускающие подобные детали, изготавливают продукцию для Nissan. Ориентироваться нужно на компании, специализирующиеся на производстве именно тормозных узлов.
| Наименование | Артикул | Стоимость |
|---|---|---|
| Lucas/TWR | GDB 3092 | 1 500 рублей за 1 шт. |
| Brembo | 09544914 | 1 750 рублей за 1 шт. |
| Sangsin | SD3027 | 900 рублей за 1 шт. |
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Ниссан Альмера Классик
Процедура замены тормозных дисков проста, но требует некоторых инструментов и навыков. При отсутствии опыта, крытого гаража будет проблематично выполнить ремонт.
Замена передних дисков
На передней оси процесс замены никак не отличатся на разных версиях машин. Алгоритм включает следующие основные этапы:
- автомобиль поднимается на домкрате, колесо снимается;
- необходимо снять суппорт и выкрутить два болта-фиксатора – сделать это можно при помощи шестигранников;
Важно не забыть прокачать систему. По необходимости долить жидкость.
Замена задних дисков
Процесс замены включает этапы:
- поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем колесо;
- диск фиксируется на месте двумя болтами – с обратной стороны они легко откручиваются при помощи гаечного ключа;
- далее нужно ударить пару раз кувалдой – и диск будет освобожден;
Процесс установки осуществляется в обратном порядке. При возможности болты, другие резьбовые соединения нужно будет смазать графитовой или медной смазкой. Так можно избежать в дальнейшем проблем с повторной разборкой. Некоторые новые модели дисков снабжаются специальными отверстиями для демонтажа. Что существенно упрощает процедуру замены.
Сделал себе, наконец-то, задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать, как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу, чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте, где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющую в рукоятке ручника.
3) АБС самый сложный. У кого его нет, тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того, чтобы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице). Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт, который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм ,чтобы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали, конечно, несравнимые с тем, что было.
Коды запчастей в Экзисте:
1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок - 0,5 мм.
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок меньше допустимой;
- поверхность накладок замаслена;
- фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
- накладки с глубокими бороздами и сколами.
Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.
Замена задних тормозных колодок на Nissan Almera Classic
6. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец нижней стяжной пружины, отцепите ее конец от задней колодки и снимите пружину.
7 Отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины.
8. . отцепите ее конец от передней колодки и снимите пружину.
9. Удерживая хвостовик опорной стойки, нажмите на тарелку прижимной пружины, поверните ее на 1/4 оборота.
10. . и снимите тарелку, пружину и опорную стойку задней колодки.
11. Снимите аналогичные детали крепления передней колодки.
12. Снимите переднюю тормозную колодку.
13. Отсоедините регулятор зазоров от наконечника задней колодки.
14. Снимите наконечник регулятора с задней колодки.
Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.
3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.
Коды запчастей в Экзисте:
1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.
Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.
3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.
Задние дисковые тормоза своими руками.
Сделал себе наконец то задние дисковые тормоза и решил поделиться с клубнями тонкостями этой процедуры.
Для этого нужно:
1) Балка задняя в сборе от Альмеры N16 и желательно с поперечным рычагом, что бы сайлентблок не менять.
2) Тормозные шланги от задних суппортов
3) Тросики ручника 3 шт! (левый, правый и центральный который в салоне стоит и цепляется за рукоятку ручника) и скобы крепления тросиков.
4) Ещё прикупил всякую мелочь типа болтов крепления тормозных шлангов и шайбы под них, скобы крепления тормозных шлангов, колодки тормозные
Я не буду в подробностях рассказывать как снять балку от В10 и поставить от N16 т.к. там ничего сложного и всё понятно. Открутить 5 болтов, отсоединить тормозные шланги и отсоединить ручник.
Балка от N16 подходит по крепежам целиком и полностью, даже все болты остаются от B10.
Вот в ручнике и АБС начинаются не состыковки.
1) Тросики ручника не хотели пролезать в проушины в балке для их фиксации. Наверно тросики были куплены от Альмеры другого года выпуска чем сама балка. Пришлось взять болгарку и подточить немного по кругу чтобы пролезли. Больше проблем с левым и правым тросиком не было.
2) Центральный тросик нужно дорабатывать. Купленный мной тросик от N16 в том месте где стрелочка на фото многогранный, а должен быть квадрат как на фото. Иначе он не влезет в направляющею в рукоятке ручника. Если есть желание то можно поменять саму ручку ручника на N16 и тогда ничего точить не нужно.
3) АБС самый геморой. У кого его нет тому в этом случае повезло. Датчики АБС от В10 не подходят на балку от N16 и пришлось выпиливать переходник из 5 мм стали (из 5 мм для того что бы датчик абс стоял точно над гребёнкой абс на ступице) Датчики АБС от N16 не подходят к системе АБС В10.
Датчик АБС нужно тоже немного обточить т.к. он не лезет в отверстие в балке.
Отверстие под болт который крепит переходник к балке я просверлил 12 мм что бы можно было отрегулировать зазор между датчиком АБС и гребёнкой АБС на ступице. Зазор должен быть 0.1-1.1 Я выставлял "на глазок" без щупа.
Если у вас авто с АБС то датчики лучше подгоняйте ещё на не установленной балке, будет гораздо удобней.
Вот собственно и всё. Тормоза стали конечно не сравнимые с тем что было.
Коды запчастей в Экзисте:
1) Шланг тормозной задний 552,88 руб. - 19032241
2) Шланг тормозной задний 386,45 руб - 8522115 они у меня разных производителей и по этому цена разная.
3) Скоба крепления тормозного шланга 4 шт 33,50 руб за 1 шт - 46206-2J00A
4) Прокладка шланга тормозного 4 шт 11,99 руб за 1 шт - 46237-A4600
5) Болт крепления тормозного шланга 2 шт 73,34 руб за 1 шт - 46356-0E00A
6) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1292,28 - 9022100
7) Трос стояночной тормозной системы задний 1 шт 1 089,89 - 902299
8) Трос стояночного тормоза средний 1шт 398,44 - GCH 2628
9) Колодки тормозные дисковые, комплект 638,21 - GDB 3092S
10) Нужны ещё скобы крепления тросиков ручника к кронштейну на суппорте 2 шт. Они у меня были и я их не покупал.
Читайте также: