Замена масла акпп рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

Прошу совета: как контролировать температуру заливаемого масла в гаражных условиях ? Коробка DPO, в мануале всё завязано на компутере.

Вот, я про это забыл написать!
Знач во-первых, можно просто рукой щупать картер коробки. Берете чайник и нагреваете его до 60°. Щупаете рукой, запоминаете, примерно то же самое делаете на коробке :rofl:
Или термометр электронный (главное, чтобы быстрореагирующий был) к картеру коробки. Делаете поправку на скорость распространения тепла по толще картера АКПП, учитывая предыдущую динамику роста температуры и экстраполируя ее на текущий промежуток времени :rofl:
В общем, в мануалах пишут, что температура масла при установке уровня должна равняться 60°+-1°. Скорость роста температуры (начиная с 54° - примерно такая температура будет у свежего масла после слива/заправки, это при условии, что до начала операции авто много ездил и до "сливной" температуры в 60° масло остывало) - примерно 1° в 1-2мин.
Лан, это все личные наблюдения, основанные на весьма скудном опыте (1 раз доливал, 2 раза менл). Гаражные спецы считают, что можно забить, и многие забивают на точную температуру :dntknw:

Да я где-то уже давал ссылку на эти материалы :)
Кстати, интересно, законы переключения и блокировки гидротрансформатора на DP0 такие же? И никак не зависят от марки авто? В DDT2000 в настройках АКПП выбора типа автомобиля нет.

Чтоб понять логику электроники, я так понимаю нужно лезть в недра блоков управления, сливать программу и с ней разбираться, посему такой информации в свободном доступе нет. Да они вообще с коробой кроме как снять/поставить и сменить масло ничего делать не разрешают. :dntknw:

Это запрещают для кетайских дилеров. Это ж документ от Черри, которая купила права на использование DP0.
А по ссылке на страницу PSA-клуба есть описание логики переключения, но он для аналогичной коробки AL4, она от DP0 отличается как раз-таки только мозгами. Где бы такой же документ нарыть именно для DP0 - загадка.

Сейчас звонил в "авиньон" сказали что масло менять не рекомендуем.
Если хотите зальем но могут возникнуть проблемы с АКПП
Впервые за все время владения, всеми моими автомобилями слышу ТАКОЕ ! Замена масла по их словам может вызвать некорректную работу АКПП.
Дело в том что у меня впервые коробка автомат. Ничего про него не знаю :)

Поясните, что смотреть когда к ним поеду, чтобы чайником не быть ?

Кстати так и не сказали какое масло будут заливать, говорит мол рекомендуемое будем лить, специальное трансмиссионное.

Поясните, что смотреть когда к ним поеду, чтобы чайником не быть ?

А зачем тебе его менять?От нечего делать?Или Рено рекомендует?

Проверить уровень масла в соответствии с процедурой. После этого будет слито немного масла из коробки, по его состоянию уже принимать решение о необходимости замены масла

Я на 70000 при замене сальника коленвала слил и залил новое масло, теперь коробку вообще не чувствую, супербайкер реккомендует после 60000 однозначно менять!

Если деньги лишние есть - то можно:)
Но если АКПП эксплуатировали бережно, так что после 80000 масло в идеале - нафига его менять?

Меня интересует Есть ли фильтр В коробке . (Если он Есть) И на сколько важно менять ли его Или не Менять .

Спрашивал у Супербайкера когда менял у себя масло, говорит что есть, но этот фильт толи в гидроблоке толи в коробасе, меняется или чистится после разборки по частям коробаса! Так просто его не заменить!

Ок Спасибо . Еще один вопрос :grin: Руслан ? Ты менял полностью масло . Ну сливал все До полного НУЛЯ .

Когда менял сальник коленвала, снимали коробку, я попросил чтобы они слсли с неё сколько смогут слить, заменил заодно сальник гидротрансформатора. Все равно все масло не вылилось осталось где-то 20-30%! До полного нуля нужно коробку половинить)))

У тя на палке думаю больше слится должно, если снять коробку, или просто слить!

Уже не помню, литров шесть, из 8ми.

Спасибо за ОТВЕТЫ:drinks:

Палка всегда собой:grin:

Уже не помню, литров шесть, из 8ми.

Куда палку дел?)))
Ыы. Там вообще-то 6-6,5 литров масла. Если про DP0 разговор :)

Подскажите пожалуйста, можно ли самому проверить уровень масла в АКПП. Прежний хозяин сказал, что масло поменял и что через 1000км нужно проверить уровень (щупа то нет).

Компьютером же и обнулять. Хотя я пробовал и так и эдак - что-то никаких изменений в работе АКПП не почувствовал. Вчера даже поставил пробег в 2 раза больший чем был - никаких реакций. Возможно, это просто счетчик старения масла, и никакого влияния на параметры работы АКПП он не оказывает.

Слав,подскажи в каком окне BVA можно посмотреть счетчик старения масла,не могу найти эти параметры в DDT2000,пока разбираюсь по мере возможностей,но как говорится:чем дальше в лес-тем больше партизан.

Блн, не помню точно. Что-то где-то в 1-м разделе в предпоследних скринах. Да там сложно ошибиться, перевод с французского тебе поможет :)

Друзья, помогите разобраться с дилеммой:
Хочу поменять масло в АКПП dp0 на своей Renault Laguna 2 2003 1.8 16v пробег порядка 208 000км, у дилера спросил после какого пробега нужно заменить масло в коробке, его ответ был - после 200 000км, на станции у механика спросил то же самый вопрос, на что он ответил 80-100тысяч, а суть вопроса в том, что по книге (буклету) замена масла исключена, мол на весь срок службы коробки. Машина приехала из Германии там пробегала 129тыс. км, в России 1 хозяин был - бережный, проехал на ней 52тыс. км, как писал выше сейчас пробег 208тыс. км, по моим догадкам на там ни там масло ещё не разу не меняли.
с 1-ой стороны и нужно менять масло, с другой стороны боюсь, вдруг что не так пойдёт потом =(
Знающие люди подскажите! заранее спасибо.

Выше мало написано?

Просто не видел эту тему раньше, тк ИМХО форум сделан не по уму.
Вывод получается таков: если есть лишний деньги, то меняй.

Не могу найти на схемах маслянный фильтр в АКПП.
Не подскажете его номер?
Его меняют при замене масла?

Не могу найти на схемах маслянный фильтр в АКПП.
Не подскажете его номер?
Его меняют при замене масла?АКПП какая?В DPO фильтр меняется после разборки коробки.При замене масла его не поменяешь.

и он не сменный)

При разборе АКПП, он очень даже сменный.

При разборе все сменное, а речь о замене масла.

Все правильно сказано,просто кто-то ему подсказал про замену фильтра,но не про эту АКПП.Заменит масло теперь уверенно.

В общем, в очередной раз миф о вечном масле в DP0 был разрушен. У машины честный пробег 114 т.км, масло родное, не менялось (все четко по инструкции ;)) ). Автомат уже начал проскальзывать. Масло черно-коричневого цвета.
Если на нормально обслуженной машине с таким пробегом уже есть симптомы, то что дальше.
В общем, закупил 10 литров реноматика.

Куда столько то? Руки им мыть после проведённых работ? :) Или полная замена будет?

;)
Ага, по полной (т.е. три заливки).

Полная замена только со снятем КПП возможна, а три заливки - 12л масла.

Это смотря, что считать полной заменой. Если влить 9 литров нового масла, промежуточно прокручивая трансмиссию, то масло обновится процентов на 87%. Т.е. старого масла останется 13%. Если 10 литров, будет процентов 90%, что вполне близко к цели ;)

Проделывали уже такое. grin:

Почему то представляется картина с вставленным кривым стартером в коробку и "прокручиванием" её с диким скрежетом :)

Проделывали уже такое. grin:

"Такое" - это что имеется в виду?

Можно конечно и так ;) Но я предпочитаю "поездить" на всех режимах коробки, на висящей на подъемнике машине, несколько минут, между каждыми сливами-заливами.

Доброго времени суток! подскажите кто нить какое масло лить в АКПП DPO.
По каталогу посмотрел ,рекомендовано DEXRON 2Е. Тока его нет нигде. :dntknw: А если под заказ стоит от 700р. за 1л. а нужно 12.

RENAULTMATIC D3 SYN

Так смотря какая коробка. ELF RENAULTMATIC D3 SYN заливают в DP0, а масло отвечающее требованиям DEXRON 2Е заливают в SU1. И где это указано, что в DP0 заливать DEXRON 2Е.

заменил частично масло (4 литра) - коробку не узнать теперь-все мягенько и без резких рывков и толчков.

Доброго времени суток !Собрался поменять масло в dp0 ,а уровневую колбу не открутить .Грусть ,печаль взяла меня !На сервисе при предыдущей замене масла,Горбатые руки недокулибиных сорвали ее и ничего не сказали (((((Добрые люди подскажите решение моей проблемы ,дабы я чего хуже не сделал . Заранее спасибо !Всем мир✌

Привет всем! Мужики подскажите кто знает. Хочу поменять масло в АКП но не знаю какое там залито. Пробег 190т. может его меняли на какое другое.

Привет всем! Мужики подскажите кто знает. Хочу поменять масло в АКП но не знаю какое там залито. Пробег 190т. может его меняли на какое другое.
Буду покупать Эльф, как страшно смешивание с другим маслом?

Смешивайте, ничего плохого не будет.

Спасибо. будем думать.

Обычно залита ATF DEXRON III красного цвета. Который для разных марок автомобилей в качестве маркетингового хода называется по разному. Например для нас elf renaultmatic. Не ведитесь на это. Подходит ЛЮБОЙ DEXRON III. Любого производителя. Но сейчас появилась разновидность атээфки ATF LT 71141 Эта жидкость светло желтого цвета (почти прозрачная). У нее показатели намного лучше. Прежде всего температурные. Как известно DP0 боится перегрева. Но смешивать ее с DEXRONом наверное нельзя. Я поменял масло во время капиталки на LTшку. Плюс поставил дополнительный масляный радиатор воздушного охлаждения. Если у вас масло красного цвета и АКПП работает хорошо - смело покупайте ЛЮБОЙ DEXRON III Не надо никаких реноматиков.
Кстати: выше по ветке кто то написал, что поменять масло в коробке целиком можно только разобрав ее. Это неправда. Появились сервисы, оборудованные установкой для замены масла под давлением. То есть вам понадобится лишь то количество масла, которое нужно коробке (около 6,5 литров). Причем такого, которое вы захотите, а не которое было.

На днях произвел частичную замену масла в АКПП, хочу поделиться ньюансами, т.к. процедуру замены уже описывали много раз, но у меня к ней свой подход. Итак, коробка фирмы Жатко довольно надежный и вполне современый автомат, гордостью Жатко в Aj0 является "активная блокировка" гидротрансформатора и "автонейтраль". Обе эти опции улучшают разгонные характеристики, расход топлива и комфорт вождения, трогания в горку, но … за счет того, что в гидротрансформаторе быстрее съедается фрикционная накладка блокировки и что приводит к ускоренному загрязнению масла. Что в свою очередь не способствует долгой жизни соленоидов и гидроблока и приводит к протечкам масла через сальник насоса-гидротрансформатора. Чем чаще водитель утапливает до пола педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла и крыльчаток, а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты. Так что пользоваться кикдаунами не желательно, дабы не сокращать жизнь автомата. За чистотой масла тоже нужно следить внимательно. Я начал обновлять масло в коробке, когда пробег превысил 50 тыщ. Процедура эта не сложная, но за нее как правило не возьмутся большинство станций техобслуживания, а если и возьмутся, то возьмут с вас минимум 500 р., где и целую тысячу. Итак, чтобы частично заменить масло, полностью его поменять с помощью каких либо установок без форс-мажора нельзя, т.к. коробка не имеет внешнего контура охлаждения. Для замены масла вам потребуются два накидных ключа, на 10 и 14 и щестигранник на 5. Потом воронка с силиконовым шлангом, внешний диаметр где-то 10-12 мм и собственно само масло. Масло довольно дорогое, в среднем 650 р. за литр, я залил рекомендованное производителем elf elfmatic j6. Но есть одна хитрость, можно заменить либо 2, либо 3 л. Сначала откручиваем защитку, 5 болтов на 10, три спереди, два сзади, откручиваем на дне картера сливную пробку, ключ на 14 и сливаются 2 л. масла. Затем выворачивается из заливного отверстия контрольная трубочка шестигранником наи5 и сливается еще литр масла, всего их 7, если хотите съэкономить, то контрольную трубочку можно не трогать и вы произведете частичную замену только 2-х литров. Ну а потом заворачиваете сливное отверстие, не прилагайте большое усилие, здесь силумин и можно повредить резиновое уплотнительное кольцо! Теперь ищем заливное отверстие, снизу его не видать, сверху трудно разглядеть сразу тоже. Оно находится наверху, на ребре картера, пробка в виде серьги, крепится болтом на 10. Аккуратно откручиваем и вставляем сверху силиконовый шланг, заливаем с помощью воронки слитое количество масла. Контролируйте объем слитого масла, переливать нельзя! Замену масла в коробке лучше всего производить с заменой масла в двигателе, т.е. каждые 10 тысяч км пробега. От себя скажу, что при замене диагностический сканер Clip не нужен, он по Диалоджису контролирует температуру масла при сливе, у масла небольшой коэффициент температурного расширения, достаточно перед заменой проехать несколько км. После замены, перед тем, как поехать, перемешайте масло, перемещая рычаг АКПП в "D" и "R" по интервалу в 2-3 минуты. Ну и подробности на фото.

С 1994 по 2015 год французским автопроизводителем выпускалась линейка среднеразмерных автомобилей Renault Laguna, пришедшая на смену устаревшему хэтчбеку Renault 21. Так данный модельный ряд состоит из 4х поколений, которые оснащались автопроизводителем дизельными и бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, а также механической, автоматической и роботизированной коробкой переключения передач. При этом, обслуживая различные модификации АКПП Рено Лагуна, автовладелец обязан точно знать, какой спецификацией необходимо руководствоваться для выбора трансмиссионной жидкости лучшего качества.

Масло в коробку автомат Рено Лагуна

Модельный ряд Renault Laguna оснащался:

4х-ступенчатой АКПП AD4
4х-ступенчатым автоматом DP0
5-ступенчатой автоматической трансмиссией AW55-50SN
6-ступенчатой АКПП JF613E

При выборе трансмиссионной жидкости, в зависимости от модификации автомата, французский автопроизводитель рекомендует автовладельцам руководствоваться спецификациями D2, D3, SU0/SU1, AT-Matic J Fluid.

Renault Laguna 2 масло в автомат AD4 (4 передачи)

На дорестайлинговые модели Рено Лагуна с мотором 2.0 литров, помимо механики, устанавливалась и 4х-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач модификации AD4. Данный автомат, разработанный непосредственно французскими инженерами, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском D2. Поэтому заливать в эту коробку автомат обходимо либо оригинальное масло Elf RENAULTMATIC D2, либо же его заменители ZIC ATF II, Neste Oil Atf X и прочие.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 132623

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 293052

Трансмиссионное масло в АКПП Рено Лагуна 2 DP0/AL4 (4 передачи)

После рестайлинга в 2005 году на модели Renault Laguna с 2-литровым мотором устанавливались как механическая, так и автоматическая коробка переключения передач DP0/AL4. В данную АКПП, очень прихотливую к качеству заливаемой в нее трансмиссионной жидкости, необходимо лить исключительно масло с допуском D3. В первую очередь советуем обратить внимание на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Mobil LT71141, обладающую лучшими техническими характеристиками даже нежели оригинальное масло Elf RENAULTMATIC D3 SYN и его аналоги ZIC ATF III, TUTELA Car GI-E.

Масло в коробку автомат Renault Laguna AW55-50SN

Помимо описанных выше четырехступок, на Рено Лагуна второго поколения также устанавливался 5-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner 55-50SN, работающий в тандеме с 2.0 и 2.9 литровыми бензиновыми моторами. Соответственно, в данном случаем масло для обслуживания этого автомата подбирают по допуску SU0/SU1, которым обладает как оригинальное масло Renault ATF SU0/SU1, так и аналоговая продукция TOTACHI ATF Type T-IV и GToil GT ATF Type IV.

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691018

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Какое масло заливать в АКПП Рено Лагуна 3 JF613E

Третье поколение Renault Laguna получило в свое распоряжение 6-ступенчатую АКПП Jatco JF613E, работающую в тандеме с 2-литровыми бензиновыми моторами. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в этот автомат подбирается по ниссановскому допуску AT-Matic J Fluid. Это может быть как одноименная продукция Nissan Matic Fluid J, так и ее заменители Eurol ATF 1100, XENUM XA NIPPON ATF.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: E113661 — 1L

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 1310001

Какой объем масла в автомате Renault Laguna

AD4 — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
DP0 — 6 литров трансмиссионной жидкости
AW55-50SN — 7.1 литров трансмиссионной жидкости
JF613E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Рено Лагуна

AD4 — каждые 50 тысяч километров
DP0/AL4 — каждые 60 тысяч километров
AW55-50SN — каждые 65 тысяч километров
JF613E — каждые 60 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Renault Laguna и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Renault Laguna

С использованием контрольного щупа проверяется уровень масла в автоматах AD4 и AW55-50SN Рено Лагуна. Все же остальные модификации АКПП данного модельного ряда таковым щупом не обладают, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:

масло прогревается до 45-60 градусов
автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор АКПП переводится в паркинг
откручивается контрольная пробка снизу автомата

Если масло из-под пробки капает — его уровень в коробке оптимальный.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено Лагуна

Частичная замена масла АКПП Лагуна, в зависимости от модификации АКПП, может иметь свои тонкости. Однако основные ее моменты следующие:

На автомобили марки Рено устанавливались как классические автоматические коробки передач, так и вариаторные типы (CVT) агрегатов. Для того, чтобы правильно подобрать трансмиссионную жидкость, выберите ниже тип КП.

Масло для АКПП Renault

Масло для вариатора Рено

Французская автомобилестроительная корпорация Renault Group, основанная в далеком 1898 году, подарила миру такие замечательные модели автомобилей как Renault Duster, Renault Captur, Renault Koleos, Renault Logan, Renault Fluence и многие другие. Транспортные средства этого автопроизводителя предлагаются в комплектации как с классической механической коробкой переключения передач, так и с АКПП, вариаторами и даже роботами. При этом трансмиссионная жидкость, используемая при обслуживании автоматов, кардинально отличается от масла в механику. Соответственно, далее мы поговорим про масло в автомат автомобилей Рено, расскажем по каким спецификациям его необходимо выбирать, а также поделимся дельными советами по обслуживанию автоматических трансмиссий автомобилей этой компании.

Масло в коробку автомат Рено

На автомобили бренда Рено устанавливались:

4-ступенчатые АКПП модификаций AD4, DP0, DP2 и DP8
5-ступенчатый автомат 55-50SN от компании Aisin
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF613E и Aisin TF-80SC
робот Getrag 6DCT250 (DPS6)
вариаторы JATCO JF010E, JF011E, JF015E и JF016E

При этом Рено масло автоматическая трансмиссия, в зависимости от модификации АКПП, выбирается по допускам D2, D3, SU0/SU1, AT-Matic J Fluid, WSS-M2C200-D2, NS-2(ELF Elfmatic CVT).

Масло в автоматическую коробку Рено

В более ранние модификации 4-ступенчатых автоматов компания Рено призывает автовладельцев заливать трансмиссионную жидкость с допуском D2.

Актуальной же на данный момент спецификацией масла для четырехступок является D3.

В автоматические трансмиссии от компании Aisin заливается трансмиссионная жидкость с допуском SU0/SU1.

По спецификации AT-Matic J Fluid подбирается масло в автомат Jatco JF613E.

Роботизированная фордовская трансмиссия Getrag 6DCT250 (DPS6) потребует приобретения трансмиссионной жидкости со спецификацией FE 1547953.

А для обслуживания бесступенчатых вариаторов необходимо запастись маслом, обладающим допуском NS-2.

Сколько масла в коробке автомат Renault

В зависимости от модификации АКПП, объём масла в автоматической трансмиссии может колебаться от нескольких литров, до 7 и более литров. При этом стоит понимать, что гидромеханические АКПП при своей работе используют больше трансмиссионной жидкости. А роботизированные автоматы — на порядок меньше.

Периодичность замены масла в АКПП Рено

Нередко автовладельцы задаются вопросом “Рено масло в АКПП когда менять?”. И это не случайно. Ведь коробки собственного производства французский автопроизводитель считает необслуживаемыми и говорит, что масло в них залито на весь срок службы. В то же время компании Aisin, Jatco и Ford призывают автовладельцев к регулярной замене трансмиссионной жидкости в коробках собственного производства. Соответственно, в данной ситуации стоит посоветовать регулярно оценивать состояние трансмиссионной жидкости в автомате вашего транспортного средства во время проверки ее уровня. Это поможет вам своевременно заменить масло в АКПП вашего автомобиля.

Как проверить уровень масла в коробке автомат Renault

Если АКПП Рено обладает контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля, то уровень масла в данном случаем проверяется по аналогии с ДВС. А вот если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку, выполнив следующие манипуляции:

прогрейте масло в автомате до 40 градусов
установите автомобиль на ровную площадку
переведите селектор АКПП в положение P
открутите нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Если масло в АКПП вашего автомобиля находится в допустимом объеме, трансмиссионная жидкость из-под контрольной пробки будет капать, либо же течь незначительной струей.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено

Частичная замена масла в АКПП Рено, в зависимости от модификации автомата, может иметь свои тонкости. Однако основные ее моменты это:

снятие защиты картера двигателя
откручивание сливной пробки автомата
слив старого масла
демонтаж поддона АКПП и его очистка(при необходимости)
замена расходников
заливка свежего масла по уровню

Полная же замена трансмиссионной жидкости в коробке автомат Renault выполняется вакуумной установкой и требует наличия большего объема соответствующего масла.

4-ступенчатая коробка Рено DP0 была представлена в 1998 году и собиралась вплоть до 2013 года. Устанавливали ее практически на все массовые модели французского концерна того времени. Этот автомат был создан совместно с компанией Пежо-Ситроен. АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Есть много вариантов по приводным шестерням и корпусам. В этой статье расскажем, какое масло в АКПП DP0-AL4 , DP2, DP8 предпочтительней использовать?

Оригинальное масло для DP0-AL4 , DP2, DP8

В эту коробку переключения передач стоит использовать масло Elf Renaultmatic D3 SYN. Именно этот материал считается оригинальным для коробки переключения передач.

Аналоги для DP0-AL4 , DP2, DP8

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

В качестве альтернативы оригинальной жидкости можно использовать следующие трансмиссионные масла.

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 132632

Сколько масла в DP0-AL4 , DP2, DP8

Полный заправочный объём сухого агрегата: 6 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 4 л.

Регламент замены масла в коробке передач

Менять масло следует хотя бы раз в 60 000 километров полностью. Также при полной замене масла после капитального ремонта обычно заливают синтетику типа Elf Renaultmatic D3 SYN, чтобы спокойно поездить еще 3-4 года.

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла в коробке необходимо выполнить следующие действия:

установить машину на ровную поверхность без уклонов;
прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов;
перевести селектор автомата в положение N;
произвести замеры контрольным щупом, обращая внимание на его нижнее и верхнее деления.

Видео проверки уровня масла:

Замена масла в АКПП DP0-AL4 , DP2, DP8

Замена масла АКПП выполняется несколькими способами. Так полная замена трансмиссионной жидкости вытеснением реализуется вакуумной установкой. А частичная замена масла состоит из следующих этапов:

демонтажа защиты картера двигателя;
откручивания пробки слива автомата;
снятия уровневой колбы;
слива старого масла;
замены расходников(при необходимости);
заливки приобретенной трансмиссионной жидкости с соблюдением уровня.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Автоматическую коробку DP0-AL4 , DP2, DP8 можно встретить на таких автомобилях:

Читайте также: