Установка высокой крыши на камаз 4308

Обновлено: 11.02.2025

Изготовление и установка автоспальников на крышу КАМАЗ 4308 в Нижнем Новгороде – одно из направлений деятельности компании ООО АВТОТЕХ. Мы занимаемся переделкой коммерческого автотранспорта уже несколько лет, предлагая своим клиентам современные и технологичные решения. Спальный бокс изготавливается из сертифицированных материалов и комплектующих деталей, монтаж выполняется в максимально сжатые сроки. На все виды выполненных работ даётся гарантия.

Зачем устанавливать спальник на крышу КАМАЗ 4308?

Установка спальника на крышу КАМАЗ 4308 – это правильная организация грузоперевозок. Водитель не может непрерывно находиться за рулём в течение всего пути следования. Это утомляет, рассеивает внимание и может спровоцировать ДТП. Поэтому важно оборудовать грузовик комфортабельным местом для дневного или ночного отдыха.

Спальный бокс на крыше является отличной альтернативой закабинного спальника. Благодаря этой конструкции, грузы доставляются намного быстрее, повышается репутация компании и рентабельность работы грузовиков на междугородних направлениях.

Преимущества спального бокса на КАМАЗ 4308

Конструкция спальников на крышу КАМАЗ 4308

Спальные боксы, изготовленные специалистами нашей компании, разрабатываются для определённого типа кабины. Конструкция жёстко крепится к крыше грузовика, стык полностью герметичен. Компоновка спального бокса следующая:

Пластиковый корпус – обтекаемая форма, напоминающая спойлер, утеплённые стенки;
Пол – независимый, закрыт автовелюром;
Окна – располагаются по торцам модуля, оснащаются антивандальными опускающимися стёклами;
Люк – прорезается в крыше кабины, конструкция сдвигающаяся;
Спальное место – рассчитано на одного человека, независимо от роста и комплекции.

Внутри находится полочка для хранения личных вещей, система вентиляции, обогрев идёт от штатного отопителя грузовика.

Вам нужен качественный и недорогой спальник на крышу КАМАЗ 4308? Звоните! Мы выполним монтаж под ключ по доступной цене.

Компания "Автоспальник" производит и устанавливает высокие крыши на грузовики.

"АвтоCпальник" производство спальных боксов на крышу. Цены не являются публичной офертой.
Спальник на крышу, Спалка на крышу, Газель со спальником, Надкрышный спальник

Наверное пора разбавить кучу негативных историй чем то приятным. И речь пойдет о небольших доработах касающихся кабины. Т.е. того самого места где водитель проводит 95 процентов своего рабочего времени.
Все это было сделано не в один день, но вспоминать по датам наверное уже не получится.
Ранее уже было рассказано об установке шумоизоляции потолка и боковин. Вскоре руки добрались и до пола. Т.к. запас материалов компании Стандартпласт подошёл к концу, то в ближайшем магазине я купил, то что вы увидите на фото. Названия производителя даже не знаю. Штука похожая на кусочки спрессованной вспененной резины толщиной 1 см. Выглядит неплохо и укладывается нормально.

Далее встал вопрос об установке нормального сиденья водителя. Родное позволяло лишь вызвать отвращение к езде спустя буквально пару часов. Особенно если путь пролегает через не сильно ровные участки дорог.
Выбор пал на сиденье Граммер произведенной (собранной) компанией TIS. Заказали, оплатили 40 тысяч рублей и стали ждать. Наверное пару недель. Небыло каких-то комплектующих.

Сиденье встало на место не плохо и было подключено к воздушной трубке, заранее проложенной от 4-го контура пневмосистемы. В это же время на панель был установлен быстросъёмный разъем для продувки кабины и подкачки колёс.
Подключать подогрев сиденья пока не стал, хотя провода проложил. Вроде не понял когда нужна теплая сидуха.
Сиденье снабжено также двумя подлокотниками. Попытался вначале из использовать, но увы они лишь мешали. Постоянно приходилось подруливать даже на идеально ровной прямой дороге. И лишь когда спустя несколько месяцев я "вылечил" управляемость, подлокотники оказались востребованы.
Ещё одной неприятной особенностью нового сиденья была его минимальная высота. Т.е. опустившись с помощью клавиш в самый низ глаза видели перед собой магнитолу и тахограф. Немного утрирую конечно, но дискомфорт был. В какой-то момент это сильно надоело и с умным видом и отвёрткой в руках пришлось лезть во внутренности. И ведь получилось))) Конечно на сильных кочках в среднем положении жесткости бывают редкие пробои до пола, но это лечится нажатием одной клавиши.
Сиденья нужно было чем-то прикрыть. Захотелось поставить хорошие, качественные, сшитые четко в размер чехлы. И тут не знаю как и почему, но я оказался в автоателье Вита Трак. А конкретно в Вязниках рядом с отвратительным кафе Любава.
Посмотрел образцы чехлов и ковров, подобрал материалы и … уехал. Оказывается лекал на мою машину нет🤷‍♂️ Т.е. на К5 уже есть а на старичка нет. И чтобы их сделать, надо приехать с утра на снятие мерок заранее договорившись.
Проделал эту операцию уже ближе к апрелю 21-го года. Мерки с сидений сняли вручную, а полы исследовали 3D сканером.
Спустя ещё месяц чехлы были готовы.
Забегая вперёд скажу, что финальные ковры появились в машине только к концу августа. Что делать, эксклюзив)
А пока же тут же были изготовлены ворсовые коврики за 3 с небольшим тысячи.

В конце весны, когда температура за бортом позволила днём перекрывать краник печки, задумался об установке электростеклоподъемников. И центральный замок совсем не помешал бы. Сказано — сделано!

Все заказал в Автоолле. Для управления замками использовал единственную доступную для покупки сигналку на 24 вольта. Мангуст вроде бы.
При установке этого добра заодно закончил с шумоизоляцией, доделав двери.

Ещё одной проблемой было отсутствие ночных шторок. Однажды я уже заказал из Челнов алюминиевые направляющие и шторы. Они приехали Почтой России обмотанные фирменными скотчем, рисунок которого так и остался вечным отпечатком. При этом крючки в рейке переклинивало и это показалось не удобным. Вернул все продавцу.
Начал искать варианты. Наткнулся на мнение, что хорошо работают гардины от МАЗа. Пластиковые крючки неплохо скользят по пластиковой рельсе.
Начал искать на Авито, думая, что это дефицит)) В итоге купил за полторы тысячи комплект с дырявыми шторами в подарок. Но ставить не стал. И буквально через неделю купил этот же комплект в магазине за тысячу рублей. Вот так бывает🤷‍♂️
Установил на блестящие саморезики, шляпки которых покрасил черной краской и заказал шторы в обычном ателье. При этом посчастливилось купить ткань с блестящим серебристым покрытием (видел такие на Мерседесах новых). Как показала летняя жара они очень здорово помогают избежать сильного нагрева кабины когда стоишь под палящим солнцем.
Ну вот вроде бы и все)

Читайте также: