Замена прокладки клапанной крышки шевроле круз
Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Шевроле Круз российской локализации, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.
Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Chevrolet Cruze российского производства, в целом надежны, неприхотливы и просты в эксплуатации. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.
Распространенной проблемой, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец Cruze, является утечка моторного масла из-под клапанной крышки.
Основными причинами этой неисправности являются:
- деформация корпуса капота;
- износ уплотнения;
- избыточное давление в системе смазки.
Иногда эта проблема возникает при смене марки масла или после замены моторного масла на масло с более низкой вязкостью по SAE. Степень проблемы может варьироваться от небольшой масляной пленки по периметру крышки до большого количества смазки, выдавленной через прокладку, и загоревшегося индикатора давления масла на приборной панели.
Незначительные утечки масла можно устранить, подтянув винты крышки. Если проблема сохраняется, может потребоваться замена прокладки и, возможно, самой крышки головки блока цилиндров. В противном случае негерметичность системы смазки может привести к неприятным последствиям:
- Слой масла на блоке цилиндров препятствует охлаждению;
- В салоне появляется резкий запах гари, так как масло просачивается на горячий выпускной коллектор;
- Необходимо регулярно доливать масло до необходимого уровня.
- Масло заливает отверстия свечей зажигания, сокращая срок их службы и вызывая сбои в работе системы зажигания;
В результате некоторым водителям приходится покупать новую клапанную крышку и прокладку в несколько раз чаще, чем менять моторное масло.
Подбор оригинальных деталей
Оригинальные крышки головки блока цилиндров Chevrolet Cruze имеют следующие номера деталей GM:
| Модель двигателя | Номер детали крышки головки цилиндра | Номера деталей | Предельная цена |
|---|---|---|---|
| 1.4 (140 КМ), A14NET | GM 55561426 (старого образца) GM 55573746 (новый стиль) | - | 14 000 рублей. |
| Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3 | GM 25185117 | GM 25192208 | 16 000 руб. |
| Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4 | GM 25185123 | GM 55558673 GM 55564395 | 15 000 рублей. |
Крышка представляет собой корытообразную деталь с формованной внутренней стороной из термостойкого пластика. В центральной части крышки расположены отверстия для свечных гнезд, а по периметру корпуса - 15 отверстий для крепежных винтов, с помощью которых деталь прикручивается к блоку двигателя. Маслозаливное отверстие расположено на верхней стороне крышки и закрыто пробкой.
В крышке головки блока цилиндров Chevrolet Cruze также находится мембранный клапан вентиляции картерных газов (PCV). Со временем мембрана повреждается, а внутренняя часть клапана засоряется грязью и сажей, что может привести к утечке масла из-под крышки головки блока цилиндров.
Совместимые прокладки для крышки клапанов
Стандартная прокладка крышки головки блока цилиндров Chevrolet Cruze изготовлена из полиакриловой резины и имеет плоский профиль. Со временем он теряет эластичность, становится крупнозернистым, на нем появляются царапины и трещины. В качестве замены автолюбители предлагают использовать аналог с Т-образным профилем (например, от "REINZ"), который благодаря увеличенной контактной поверхности обеспечивает лучшее прилегание к корпусу двигателя.
Процедура замены клапанной крышки
Чтобы снять старую крышку головки блока цилиндров, отключите напряжение в автомобиле, снимите крышку двигателя и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Далее отсоедините штекер проводки от разъема датчика фаз системы управления двигателем, а затем отсоедините шланги системы вентиляции картера двигателя от головки блока цилиндров.
Затем, используя торцевой ключ или трещотку, открутите пятнадцать болтов крепления клапанной крышки, и деталь будет снята с блока цилиндров. В отверстия болтов клапанной крышки вставлены уплотнительные кольца, которые можно снять, выбив их торцевой отверткой. По периметру внутренней части клапанной крышки имеется прокладка, которую также необходимо заменить.
Перед установкой новой детали необходимо тщательно очистить верхнюю поверхность головки цилиндров от грязи, нагара и остатков герметика. Двигатель должен быть тщательно очищен, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель.
Восстановление герметичности системы смазки
Исходя из опыта эксплуатации, владельцы Chevrolet Cruze определили ряд дополнительных мер по устранению утечек масла под клапанными крышками
- модификация втулок крепежных отверстий крышек головки блока цилиндров;
- Нанесение герметика;
- Установка алюминиевой клапанной крышки.
- Применение альтернативных прокладок и уплотнительных колец;
Использование альтернативной прокладки от авторитетного производителя и совместимых уплотнительных колец, а также применение герметика для повышения надежности соединения не имеет отрицательных последствий и устраняет утечки масла при условии отсутствия трещин или деформаций крышки головки блока цилиндров. Обратите внимание, что для двигателя следует использовать только высокотемпературные герметики, такие как DD 6712 черный от DoneDeal или RVT 999 серый от ABRO.
Владельцы Chevrolet Cruze предлагают устранить утечку масла через отверстия для крепежных болтов путем шлифовки втулок до высоты, обеспечивающей плотное прилегание крышки к головке блока цилиндров. Результат такой модификации неоднозначен: одни водители утверждают, что утечки масла прекратились, другие - что после затяжки болтов клапанная крышка с хонингованными втулками ломается и разбивается полностью.
Алюминиевая клапанная крышка
Радикальным, хотя и дорогим, решением проблемы является замена оригинальной крышки головки блока цилиндров на алюминиевую. В продаже имеются клапанные крышки для Шевроле Круз от компаний, специализирующихся на производстве узлов и агрегатов из алюминия, также автовладельцам могут предложить китайские производители, распространяемые через ресурсы типа "Алиэкспресс".
Для обозначения применимости в описании этих деталей обычно приводятся ссылки на следующие номера деталей:
- GM 55564395 для двигателя F18D4.
- GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
Правильный комплект включает алюминиевую крышку головки блока цилиндров, силиконовую прокладку специальной формы, крышку маслозаливной горловины (которая отличается от стандартной) и герметик.
Силиконовая прокладка имеет специальные винтовые выступы, поэтому нет необходимости в уплотнительных кольцах на разъемах клапанной крышки.
Некоторые владельцы устанавливают под болт дополнительную 20-миллиметровую паронитовую прокладку для дополнительной безопасности. Болты затягиваются от центра капота к краю динамометрическим ключом с моментом 5-6 Нм, иначе прокладка может быть зажата или вытолкнута.
Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Шевроле Круз российской локализации, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.
Распространенной проблемой, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец Круза, является течь моторного масла из-под клапанной крышки.
Основными причинами этой неисправности являются:
- износ прокладки;
- деформация корпуса крышки;
- избыточное давление в системе смазки.
Иногда подобная проблема возникает при переходе на масло другой марки или после замены моторной смазки на масло с меньшей вязкостью по SAE. Причем масштаб неприятности может быть различным: от небольших масляных следов по периметру крышки до выдавливания через прокладку большого количества смазки, которое сопровождается срабатыванием индикатора давления масла на приборной панели.
Незначительные утечки масла можно попробовать устранить подтяжкой болтов крепления крышки. Если проблема не исчезает, потребуется замена прокладки и возможно самой крышки головки блока. Иначе нарушение герметичности системы смазки может привести к неприятным последствиям:
- Масло заливает свечные колодцы, что сокращает срок службы свечей и вызывает нарушения в работе системы зажигания;
- В салоне появляется резкий запах гари от того, что на горячий выпускной коллектор течет масло;
- Масляная пленка на блоке цилиндров ухудшает его охлаждение;
- Требуется регулярно доливать масло до необходимого уровня.
В результате некоторым автолюбителям приходится покупать новую клапанную крышку с прокладкой в несколько раз чаще, чем менять моторное масло.
Подбор оригинальных деталей
Фирменная крышка головки блока цилиндров Chevrolet Cruze имеет следующие коды по каталогу GM:
| Модель двигателя | Артикул крышки ГБЦ | Дополнительные номера | Цена крышки |
|---|---|---|---|
| 1.4 (140 л.с.), A14NET | GM 55561426 (старого образца) GM 55573746 (нового образца) | - | 14 000 руб. |
| Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3 | GM 25185117 | GM 25192208 | 16 000 руб. |
| Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4 | GM 25185123 | GM 55558673 GM 55564395 | 15 000 руб. |
Крышка представляет собой деталь корытообразной формы с фигурной внутренней стороной, изготовленную из термостойкого пластика. В центральной части крышки выполнены отверстия свечных колодцев, по периметру корпуса расположены 15 отверстий для крепежных болтов, которыми деталь притягивается к блоку двигателя. С верхней стороны крышки находится маслозаливное отверстие, закрываемое пробкой.
Также в крышке головки блока Шевроле Круз установлен мембранный клапан системы вентиляции картерных газов (клапан PCV). Со временем мембрана получает повреждения, а внутренности клапана забиваются грязью и нагаром, что может стать причиной утечек масла из-под крышки ГБЦ.
Совместимые прокладки для крышки клапанов
Процедура замены клапанной крышки
Для демонтажа старой крышки ГБЦ необходимо обесточить автомобиль, снять декоративный кожух двигателя и отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. Затем нужно отключить штекер электропроводки от разъема датчика фаз системы управления двигателем, после чего требуется отсоединить от ГБЦ шланги системы вентиляции картера двигателя.
Далее торцевым ключом или головкой с трещоткой откручиваются пятнадцать болтов крепления клапанной крышки, и деталь снимается с блока цилиндров. В отверстиях крепежных болтов установлены уплотнительные кольца, которые можно снять, поддев торцевой отверткой. По периметру внутренней стороны клапанной крышки установлена прокладка, которая также подлежит замене.
Перед монтажом новой детали требуется тщательно очистить верхнюю плоскость головки блока от грязи, нагара и остатков герметика. Очистку следует проводить аккуратно, избегая попадания посторонних частиц внутрь двигателя.
Восстановление герметичности системы смазки
По опыту эксплуатации владельцами Шевроле Круз определен ряд дополнительных мер по устранению утечек масла из-под клапанной крышки:
- применение альтернативной прокладки и уплотнительных колец;
- использование герметика;
- доработка втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
- установка алюминиевой клапанной крышки.
Утечку масла через отверстия крепежных болтов владельцы Шевроле Круз предлагают устранить путем стачивания втулок по высоте, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки к ГБЦ. Результат подобной доработки неоднозначен: некоторые автолюбители отмечают, что протечки масла прекращаются, другие говорят, что при затяжке болтов клапанная крышка с проточенными втулками трескается и полностью выходит из строя.
Алюминиевая клапанная крышка
Для обозначения применимости, описание подобных деталей обычно включает в себя ссылки на следующие каталожные номера:
- GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
- GM 55564395 для мотора F18D4.
В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка ГБЦ, силиконовая прокладка специальной формы, крышка маслозаливной горловины (которая отличается от штатной) и герметик.
Силиконовая прокладка имеет специальные отливы под болты, поэтому установка уплотнительных колец под крепеж клапанной крышки не требуется.
Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные прокладки из паронита, диаметром 20мм. Затяжка винтов выполняется от середины крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе есть возможность пережать или выдавить прокладку.
Одна из болячек Chevrolet Cruze — подтекание моторного масла из-под крышки головки блока цилиндров. Избавиться от этой проблемы можно двумя способами:
Недостатком первого способа является то, что ресурса Т-образной прокладки хватает не надолго – до 30 тысяч км пробега. Затем масло снова начинает подтекать. Поэтому мастера GM-City рекомендуют второй способ — установку крышки головки блока цилиндров из алюминия.
Почему не стоит снова устанавливать пластиковую крышку
- Цена оригинальной крышки головки блока цилиндров выше, чем металлической.
- Алюминиевая крышка жёстче, вследствие чего лучше притягивается к двигателю по всему периметру, а не только в местах крепления.
- Металл плотнее прилегает к двигателю, чем пластик, и не так расширяется при высоких температурах.
Единственное преимущество пластиковой крышки перед алюминиевой состоит в том, что ДВС со штатной работает сравнительно тише. Но при хорошей обесшумке салона это преимущество сводится к нулю.
Комплектность алюминиевой крышки головки блока цилиндров Chevrolet Cruze F16D3
- Алюминиевая клапанная крышка (арт. OP56070258S3).
- Защитно-декоративная накладка.
- Т-образная прокладка с отверстиями под болты (арт. 174251).
- Клапан вентиляции картерных газов (арт. OP56070258S).
Что нужно знать при замене крышки головки блока цилиндров
Оригинальные клапанные крышки выпускаются в нескольких модификациях. На изделиях старых моделей есть штуцер вентиляции картера. На новых этого узла нет. Перед заменой определитесь, к какому типу относится ваша старая крышка. Если на ней нет штуцера, продавец магазина GM-City заглушит его.
С прочими штуцерами и шлангами затруднений не будет. Нужно всего лишь укоротить шланг, выходящий из центра крышки головки блока цилиндров и подсоединить его к штуцеру рядом с клапаном PCV на новой крышке.
Внимание!
Убедитесь, что каждый из винтов сепаратора плотно притянут. Незатянутые винты могут открутиться под воздействием вибрации работающего ДВС и упасть внутрь. Также обследуйте плоскость самой крышки и избавьтесь от возможных наплывов лакокрасочного покрытия по её периметру. Лишь после этого можно начинать к монтаж крышки головки блока цилиндров.
Алгоритм замены клапанной крышки
Как видите, замена крышки головки блока цилиндров – сравнительно простая задача. Она не требует специальных знаний и умений. Единственная сложность состоит в том, чтобы правильно выдержать момент затяжки – не выше 5 Нм. Сомневаетесь с тем, что справитесь самостоятельно, обратитесь к продавцу магазина GM-City, и наши мастера вам помогут.
Всем привет!
Наконец-то удалось выкроить время на ремонт машины. Крышка текла давно, пол года наверное. Самое удивительное для меня, что я за 7 лет в эту машину ни разу не доливал масла. Уровень примерно всегда одинаковый. Может я, конечно, не умею его мерить :)
Ремонт делал начитавшись подобных статей на Драйве, поэтому комплектующие и порядок работ будет похожим, но с небольшими дополнениями, рассуждениями и примечаниями.
Начну с того, что прокладка стояла уже не заводская. Мне её меняли, когда делали движок после обрыва почти нового ГРМ. Какую поставили: оригинал, не оригинал — не помню уже. Хорошо обезжирили или плохо — не понятно, тянули болты динамометрическим ключом или "на глазик" — фиг знает. О последствиях можете читать в БЖ в записи о ремонте в ВилГуд. Суть в том, что хватило этой прокладки на 9-10 месяцев. До ремонта движка всё было отлично, пробег тогда был около 75К.
Причин, почему начинает течь прокладка достаточно много:
1. Перетянули / не дотянули / не равномерно затянули болты клапанной крышки (КП);
2. Не использовали герметик в проблемных местах (сгибы под большим углом);
3. Дефект прокладки или самой КП;
4. Дефект или выход из строя клапана вентиляции картера (PCV, GM 96495288);
5. Плохо обезжирили поверхности.
Первые 4 причины могут быть как с новой прокладкой, так и с завода. По пятой — вряд ли там нужна обезжирка, т.к. детали новые. Умышленно не включил в этот список пункт про крышку, которую "повело". На мой взгляд, это именно следствие, а причина относится к первому пункту. Затянули 15 болтов от руки? На глазик? Пожалуйста! Вот вам и перекос крышки! Заворачивать болты ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ! В инструкциях не от балды пишут, что и как крутить. И не надо потом валить вину на плохих инженеров, которые что-то не дорасчитали.
Итак, что было куплено для ремонта:
1. Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 715411600 — 586р;
2. Клапан вентиляции картера General Motors 96495288 — 407р;
3. (НЕ ПОДОШЛИ) Кольцо уплотнительное масляное KAMAZ 7401003040 — 96р (4р * 24шт, нужно 15, если у вас именно кольца);
4. Герметик для прокладок синий (80ml) VICTOR REINZ 702457120 — 329р;
5. Болты (на всякий случай) General Motors 94500909 — 240р (48р * 5шт).
Порядок работ по снятию КП у меня был следующий:
1. Снял декоративную крышку ВВ-проводов (4 болта головкой на 10);
2. Отсоединил трубку с КП, сжав хамут плоскогубцами;
3. Ослабил (почти открутил) клапан PCV (не помню, каким ключом);
4. Отсоединил датчик валов, отжив один крепёж плоской отвёрткой;
5. Снял ВВ-провода;
6. Открутил болты КП (15 штук той же головкой на 10).
Моему взора открылся следующий вид. Что можете сказать, как состояние на ваш взгляд?
Оперирование пациента осуществлял около дома, поэтому взял крыхи и понёс их на водные процедуры. Думал отмывать их в белоснежной ванне, но в итоге обошёлся раковиной. Не супер удобно, но её не так жалко)
Моим удивлением было, когда под 15 болтами оказались резиновые бочонки вместо резиновых колец, что я прикупил от Камаза (так делаю ребята на Драйве). Ну что делать? Хорошо отмыл и обезжирил старые, затем установил обратно.
Такие и только такие детали должны стоять всегда под капотом: чистые и новые! Прошу прощения за свой перфекционизм :) Крышки помыты и обезжирены. Углубления в КК прочищал ватными палочками.
Далее, пошёл к машине и по-максимуму вытер масло, где мог задеть прокладкой при установке. Обезжирил места соприкосновения прокладки с металлом:
Установил новый PCV клапан и вставил новую прокладку в крышку. Прокладка как-то легла не идеально. Сложилось впечатление, что она по одной стороне длиннее (к сожалению, фото не сделал). Немного попыжился и уложил её. Могу предположить, что этот момент может негативно сказаться на ресурсе этой прокладки.
Промазал герметиком проблемные места + немного увлёкся) Сам герметик очень плотный, похож на густую карамель. На вид прозрачно-синий. Красивый цвет)
Установил крышку на место и слегка прикрутил её 15 болтами. При установке завёл PCV клапан в торчащую трубку. Далее, мне бы надо было бы взять динамометрический ключ и закручивать болты по схеме с нужным усилием (вроде бы 10 Н/м), чтобы навеки веков забыть о течках прокладок КК, но его я вовремя не купил, поэтому завернул "на глаз", ЧЕГО ВАМ НЕ СОВЕТУЮ. Если хотите сделать хорошо, купить динамометрический ключ! Я закрутил от руки так: на отвёртку (из набора) посадил головку на 10 и начал крутить болты по схеме, пока крутятся, но без фанатизма. Далее, перекинул головку на маленькую трещотку и с небольшим усилием протянул все болты по схеме на 90 градусов, затем ещё на 90. После было ощущение, что перетянул. Прижим крышки к металлу:
Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Шевроле Круз российской локализации, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.
Распространенной проблемой, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец Круза, является течь моторного масла из-под клапанной крышки.
Основными причинами этой неисправности являются:
- износ прокладки;
- деформация корпуса крышки;
- избыточное давление в системе смазки.
Иногда подобная проблема возникает при переходе на масло другой марки или после замены моторной смазки на масло с меньшей вязкостью по SAE. Причем масштаб неприятности может быть различным: от небольших масляных следов по периметру крышки до выдавливания через прокладку большого количества смазки, которое сопровождается срабатыванием индикатора давления масла на приборной панели.
Незначительные утечки масла можно попробовать устранить подтяжкой болтов крепления крышки. Если проблема не исчезает, потребуется замена прокладки и возможно самой крышки головки блока. Иначе нарушение герметичности системы смазки может привести к неприятным последствиям:
- Масло заливает свечные колодцы, что сокращает срок службы свечей и вызывает нарушения в работе системы зажигания;
- В салоне появляется резкий запах гари от того, что на горячий выпускной коллектор течет масло;
- Масляная пленка на блоке цилиндров ухудшает его охлаждение;
- Требуется регулярно доливать масло до необходимого уровня.
В результате некоторым автолюбителям приходится покупать новую клапанную крышку с прокладкой в несколько раз чаще, чем менять моторное масло.
Подбор оригинальных деталей
Фирменная крышка головки блока цилиндров Chevrolet Cruze имеет следующие коды по каталогу GM:
| Модель двигателя | Артикул крышки ГБЦ | Дополнительные номера | Цена крышки |
|---|---|---|---|
| 1.4 (140 л.с.), A14NET | GM 55561426 (старого образца) GM 55573746 (нового образца) | - | 14 000 руб. |
| Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3 | GM 25185117 | GM 25192208 | 16 000 руб. |
| Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4 | GM 25185123 | GM 55558673 GM 55564395 | 15 000 руб. |
Крышка представляет собой деталь корытообразной формы с фигурной внутренней стороной, изготовленную из термостойкого пластика. В центральной части крышки выполнены отверстия свечных колодцев, по периметру корпуса расположены 15 отверстий для крепежных болтов, которыми деталь притягивается к блоку двигателя. С верхней стороны крышки находится маслозаливное отверстие, закрываемое пробкой.
Также в крышке головки блока Шевроле Круз установлен мембранный клапан системы вентиляции картерных газов (клапан PCV). Со временем мембрана получает повреждения, а внутренности клапана забиваются грязью и нагаром, что может стать причиной утечек масла из-под крышки ГБЦ.
Совместимые прокладки для крышки клапанов
Процедура замены клапанной крышки
Для демонтажа старой крышки ГБЦ необходимо обесточить автомобиль, снять декоративный кожух двигателя и отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. Затем нужно отключить штекер электропроводки от разъема датчика фаз системы управления двигателем, после чего требуется отсоединить от ГБЦ шланги системы вентиляции картера двигателя.
Далее торцевым ключом или головкой с трещоткой откручиваются пятнадцать болтов крепления клапанной крышки, и деталь снимается с блока цилиндров. В отверстиях крепежных болтов установлены уплотнительные кольца, которые можно снять, поддев торцевой отверткой. По периметру внутренней стороны клапанной крышки установлена прокладка, которая также подлежит замене.
Перед монтажом новой детали требуется тщательно очистить верхнюю плоскость головки блока от грязи, нагара и остатков герметика. Очистку следует проводить аккуратно, избегая попадания посторонних частиц внутрь двигателя.
Восстановление герметичности системы смазки
По опыту эксплуатации владельцами Шевроле Круз определен ряд дополнительных мер по устранению утечек масла из-под клапанной крышки:
- применение альтернативной прокладки и уплотнительных колец;
- использование герметика;
- доработка втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
- установка алюминиевой клапанной крышки.
Утечку масла через отверстия крепежных болтов владельцы Шевроле Круз предлагают устранить путем стачивания втулок по высоте, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки к ГБЦ. Результат подобной доработки неоднозначен: некоторые автолюбители отмечают, что протечки масла прекращаются, другие говорят, что при затяжке болтов клапанная крышка с проточенными втулками трескается и полностью выходит из строя.
Алюминиевая клапанная крышка
Для обозначения применимости, описание подобных деталей обычно включает в себя ссылки на следующие каталожные номера:
- GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
- GM 55564395 для мотора F18D4.
В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка ГБЦ, силиконовая прокладка специальной формы, крышка маслозаливной горловины (которая отличается от штатной) и герметик.
Силиконовая прокладка имеет специальные отливы под болты, поэтому установка уплотнительных колец под крепеж клапанной крышки не требуется.
Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные прокладки из паронита, диаметром 20мм. Затяжка винтов выполняется от середины крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе есть возможность пережать или выдавить прокладку.
Читайте также: