Установка волга суппортов на ваз

Обновлено: 11.02.2025

Клапана от ино на ВАЗ
21083 (34х39)
BMW1195in (42 x 8 x 103.8 ) 1198ex (35 x 8 x 104.3)
2112 (32х29)
26186in (35 x 7 x 95.8 ) (MB)
33308in (32 x 7 x 95.5) (vw\audi)
291101ex (30.5 x 7 x 96.1) (Opel)
39503ex (31.5 x 7 x 96.4) (vw\skoda\seat)

Втулки от ино на ВАЗ:

21083:
50004135 КС
VAG92170B АЕ
8 х 14,060 х 50,00
сток (8 х 14,060 х 38.00)

2112:
81-5134 АЕ
7.02 x 12.08 x 49
81-5319 ТРВ (КС)
7,0 х 12.07 х 40
сток (7 х 12,06 х 39,84)

2112:
ПРУЖИНА КЛАПАНА НА 2112 ОТ OPEL c20xe
06 42 242
90 322 032

Замена 2112-ым болтам ГБЦ - Goetze 22-17014B (M10*1.25*100) для автомобилей FIAT SIENA (178_) или аналоги PAYEN HBS131
Ключ FORCE "M??" подбирайте скорее всего М12

инструкция по затяжке в каждой пачке)

Я затягивал так: 3кг, 5кг, 10кг, отворот на 90*, 10кг, 90*, 90*.
Материал болтов прочнее, чем сыромятица стандартных

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА под дад
25037388 либо Датчик температуры воздуха ВАЗ 21214 ITFSI-4 Нива-GM-Моновпрыск. (не путать с Шеви-Нивой!

Качественные РОЛИКИ ГРМ 2112 ФИРМА INA
Опорный
532 0438 10
Натяжной
531 0750 10

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА под 84мм поршень и кольца 1,5мм-1,5мм-2мм
Подходят от мотора BMW M50

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ПОД СУППОРТ 2112
от альфа-ромео 155
FDB370

шатуны
144мм - от фольц ваген 1.8 (= расточка + перевтуливание под палец )
140.4м - мазда v6 кседос 2.4 (вроде) (+расточка + перевтуливание под палец)

клапана
(от хоНда прилюд 2-втек) ножка 5.5 (свой сухарь+ заказ тарелки)

Клапанные пружины от ино на ТАЗ
под 2101:
От БМВ
11 34 1 706 584 (внутренняя) D=20,1MM
11 34 1 278 066 (наружная) D=32,1MM
От Форда Сиеры 2л.
6 834 860 (наружная)
6 980 208 (внутренняя)
7 078 142 (наружная)
7 078 143 (внутренняя)__

Самые приличные вкладыши Glyco
01-4180/4 STD шатун (номинал)
014180/40.25mm шатун (0.25мм ремонт)
H1126/5 STD корень (номинал)
7339M 0.25MM корень (0.25мм ремонт)
60987AA STD полукольца (номинал)

ЗАМЕНА ВАЗ МОДУЛЯ!
с ДЭУ! - фишка как на ваз! стабилен при температурах и не вылетает!
96253555
96350585

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ С ПРОГРЕССИВНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ПОД СУППОРТ ВОЛГА ГАЗ
DS Performance (FDS613) и DS 2500 (FCP613H)
c ХОнды они
есть еще
EBC DP2815 или EBC DP3815C
Lucas GDB851M (Rover/honda legend)

Тормоза ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110, в чем разница?

Негативный момент перехода на более массивные суппорта от Волги в весе. Например, вес суппорта ВАЗ вместе с колодками составляет 3,2кг, а вес суппорта Волги с колодками и переходником - 5кг. То есть заменив штатные суппорта "десятки" на Волговские, мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля.

Что это значит? Чем меньше будет эта величина, тем меньшее воздействие на плавность хода оказывает движение по неровной дороге. Другими словами, чем тяжелее кузов относительно колеса, тем быстрее колесо будет возвращаться на место постоянного контакта, после того как оторвется от дороги. Поэтому конструкторы современных автомобилей стремятся максимально снизить величину неподрессоренных масс.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Положительный момент тормозов Волги в том, что большая площадь колодок позволяет лучше отводить тепло. Также автолюбители отмечают их лучшую эффективность по сравнению со штатными тормозами ВАЗ 2110.

Переходник под суппорт ГАЗ 3110 для ВАЗ с передним приводом

Чертеж переходника под суппорт Волги для ВАЗ 2108/2110/1118/2170 (формат AutoCAD)

Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R15)

Потребуется: суппорта от Волги вместе с колодками, переходник для суппортов Волги на переднеприводный ВАЗ (2шт), шланги суппорта от Нивы Шевроле (короткие).

Установка суппортов от ГАЗ 3110 на ВАЗ 2110 (R14)

В целом, установка аналогична, но есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание:
1. В связи с тем, что при установке тормозных дисков R14 направляющая сместится к поворотному кулаку, поэтому отпиливаем края пыльника с помощью "болгарки".

2. Переходник используется для тормозных дисков R14. Болты нужно использовать короче на 5мм, М10х20 шаг 1,25 с гроверной шайбой М10. В противном случае болт прижмет переходник к тормозному диску и диск не провернется.

3. Суппорт Волги больше чем у "десятки", поэтому приходится ставить диск с другим вылетом, в данном случае вылет ЕТ35. Также используется проставка 11мм под колесный диск. При установке дисков посадочное место может цеплять о направляющую диска, в таком случае можно обточить направляющую или применить проставку нужной толщины.

Заключение

Негативный момент, который заключается в большом весе, на практике на поведение машины не влияет. А эффективность работы тормозов с суппортами ГАЗ существенно лучше.

Кстати, это не единственный способ сделать тюнинг тормозов, большой популярностью пользуются задние дисковые тормоза, а также простая замена тормозных дисков с R14 на R15.

Задумывались, как улучшить эффективность тормозов? Существует множество способов сделать это. С одной стороны можно доработать штатные тормоза, с другой - заменить часть элементов тормозной системы на альтернативные. Например, установить на Приору, Калину или Гранту суппорта от Волги.

Внимание! Любое внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля запрещается! Все действия вы выполняете на свой страх и риск.

передние колодки от Волги больше по размеру (пятно контакта), а значит, повышается эффективность торможения.

суппорт от ГАЗ с колодками тяжелей ВАЗовского на 1,8 кг. Мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля, а значит, движение по неровной дороге будет менее комфортным;
высокая цена.

суппорт волги (каталожный номер: 3302-3501136 и 3302-3501137);
купить или изготовить переходник/кронштейн для установки суппортов (схема для тормозных дисков R14 - Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте и для R15 - Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте );
передние тормозные колодки от Волги (ГАЗ 3110) артикул 3302-3501800-02;
короткие шланги суппорта от Нивы Шевроле (под штуцеры ГАЗ);
тормозная жидкость (после установки суппортов от Волги ее объем в тормозной системе увеличивается).

Увеличить отверстие в кронштейне на кузове;
Соединить суппорт Волги, используя тормозной шланг от Нивы (вместо штатного).

Устанавливаем переходник к направляющей колодок Волги, используя болты М12х25с шагом 1,25;
Закрепляем его (переходник с направляющей) к поворотному кулаку, используя штатные болты М10х25 (для R15) или М10х20 (для R14) шаг 1,25;
Устанавливаем суппорт (штуцер прокачки должен находиться вверху) и колодки;
Дополнительно для R14 - отпиливаем края пыльника;
В некоторых случаях из-за увеличенных размеров суппорта появляется необходимость в установке проставок под колесные диски.

Прокачиваем тормоза и доливаем дополнительную тормозную жидкость. А вы устанавливали суппорта от ГАЗ на ВАЗ? Оставляйте отзывы об этой доработке тормозов и участвуйте в опросах.

Напомним, ранее мы рассматривали другие способы тюнинга тормозов. Например, установка тормозных дисков R15 от Лада Калина спорт или замена штатных комплектующих передних тормозов на импортные.

привет всем, интересует такой вопрос, что будет эффективнее, суппорта р14 2112 или суппорта от газ с 14 тормозными дисками. сейчас езжу с суппортами газ и 15 тормозными дисками, надоело что колеса ниже р15 не поставишь. Да и тормозные диски 15 не дешевые, а при авктивноезде они быстро стираются. Вот и думаю перейти на тормозные диски р14, только не знаю с суппортам 2112 или от газ,на волга суппорта ведь хорошее торможение на 15 тормозных дисках происходит из-за большего пятна контакта колодки с диском. помогите советом

Модератор

Имеет значение удаление от центра вращения. Какой суппорт, какая площадь - значения не имеет в плане эффективности торможения. Влияет только на нагрев колодки.

Абориген

Ну оставив машинки газ, оставишь то же самое большое пятно контакта, только рычаг поменьше станет. Вазовский суппорт естественно меньше, эффективность будет ниже

SaWJET

Абориген

Диаметры поршней разумеется не последнее дело и у газосуппортов этот диаметр больше. Я за Газосуппорт, сам на газели езжу и знаю их возможности.

pink1987punk

Завсегдатай

fest57

Завсегдатай

Я не знаю как у вас там диски стираются, у меня за 20т. пробега на 15 дисках даже ободка еще не видно и колодки целые. Диски алнас, колодки тиир 295. Такое ощущение что они вообще не стираются. Езда город-трасса, не особо спортивный стиль

UFO61

Абориген

UFO61

Абориген

В курсе физики был раздел "гидравлика" и там чётко сказано, что отношение давлений создаваемых поршнями равно отношению площадей этих поршней, ёпта

Ustas98

Местный

И сказанное выше о гидравлике подтверждает практика эксплуатации различных суппортов. А вот площадь колодок и удаленность от оси вращения колеса по результатам тестов влияет существенно меньше.

Модератор

Походу реально кто-то в школе физику прогуливал. Удалённость от центра вращения - это непосредственно путь, пройденный колодкой по поверхности диска при одной и той же скорости на колесе. Больше путь - сильнее трение.
Не зависит блин у них от удаленности от центра. Вы болгарку-то в руках держали хоть раз? Каким кругом быстрее режется, большим или маленьким?

induke

Модератор

чо? правда?? а я воттак на физике проходил что чем дальше от центра то тем больше рычаг просто. а чем больше рычаг тем меньше усилия надо для создания такого же момента торможения.
а сила трения от материалов зависит всего навсего.

UFO61

Абориген

Tech, Дима, то что диаметр диска влияет это бесспорно, это блин плечо. Тут спрашивали за суппорты и при прочих равных диаметр поршня (поршней, если их много) влияет. А насчёт болгарки ты тоже неправ. Вернее она тут ни при чём. Большим кругом режет быстрее, т.к. на краю большого диска больше скорость, чем на маленьком.

induke

Модератор

чем больше диаметр тем больше энергии может диск поглотить не меняя своих параметров изза перегрева. тож самое относится к площади колодки.
а диаметр поршня влияет только на то давление которое надо к нему подавать для создания силы трения на колодке.
ну и на искривление самой колодки поэтом 2-3 точечные лучше тормозят - усилие ровнее прикладывается

х123ас

Абориген

Хз, я наоборот второй комплект дисков ушатал уже. Только у меня они бить начинают, чем дальше тем сильнее. Первый комплект от Фиата что ли был, тысячи 3 проездил как человек, потом стали бить всё сильнее и сильнее, вплоть до того что торможение уже стало хуже чем на родных 13 тормозах. Поставил Алнасы, картина аналогичная, около 3 тык проехал и началось биение. Думал может суппорт виноват, но он не заусывает, и колодки равномерно изнашиваются (на момент замены первого комплекта дисков стёр больше половины колодок, сейчас не знаю в каком состоянии они). Не сказать что прям сильно агрессивно пользуюсь тормозами, ну торможу конечно, но часто двигателем торможу, берегу тормоза так сказать, и всё это на сток моторе.

Местный

ARTEM64

Местный

Поставить колодки по мягче))) что бы наоборот получилось, на две замены колодок диски даже на половину не износились))

kapri

Абориген

Парни,вы тему засрали реально. Зачем? Трудно было топику написать,что волги на 14 диске будут лучше,чем сток ваз ,при этом эффективность охлаждения останется при прежнем уровне как минимум? Человек всего лишь это хотел узнать и не более того. Топик,пиши мне в личку,я тебе обьясню-перенаправлю к реальным ,кто юзает на практике и может поделиться. П.с,езжу на 300мм дисках впереди и на здт 260мм Лукас

Завсегдатай

ARTEM64

Местный

Как бы я юзаю. Пробег уже 30-40тыс. Поменял только один комплект дисков 7000км назад - от перегрева пошла паутинка ввиду скоростного режима и активного торможения (уж больно нравилось как работает все). Сзади дарбисы нс-2 - добиться их блокировки просто невозможно, поэтому перед наверное больше загружен. Загонял на стенд тормозной(для ТО) на зимней резине еще, здт тормозят (видно по приседаюей заднице авто), но никак не хотят блокироваться. Система осевая, вакумник 213ый помоему или 214ый, колдун отсутвует, стоит шевролет регулятор. Колодки ниппоны были, постоянно - износ у них равномерный, диски трутся идеально в зеркало без единой риски. Сейчас поставил что-то непонятное с авторынка - заказал рос-дот. То что непонятное - "плывут" быстрее, но и дискам нифига ничего. Следующие будут на пробу рос-дот.

Задумывались, как улучшить эффективность тормозов? Существует множество способов сделать это. С одной стороны можно доработать штатные тормоза, с другой — заменить часть элементов тормозной системы на альтернативные. Например, установить на Приору, Калину или Гранту суппорта от Волги.

передние колодки от Волги больше по размеру (пятно контакта), а значит, повышается эффективность торможения.

суппорт от ГАЗ с колодками тяжелей ВАЗовского на 1,8 кг. Мы увеличиваем величину неподрессоренных масс автомобиля, а значит, движение по неровной дороге будет менее комфортным;
высокая цена.

суппорт волги (каталожный номер: 3302-3501136 и 3302-3501137);
купить или изготовить переходник/кронштейн для установки суппортов (схема для тормозных дисков R14 — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте и для R15 — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте );
передние тормозные колодки от Волги (ГАЗ 3110) артикул 3302-3501800-02;
короткие шланги суппорта от Нивы Шевроле (под штуцеры ГАЗ);
тормозная жидкость (после установки суппортов от Волги ее объем в тормозной системе увеличивается).

Снять штатный тормозной суппорт и отсоединить шланг от трубки;
Увеличить отверстие в кронштейне на кузове;
Соединить суппорт Волги, используя тормозной шланг от Нивы (вместо штатного).

Устанавливаем переходник к направляющей колодок Волги, используя болты М12х25с шагом 1,25;
Закрепляем его (переходник с направляющей) к поворотному кулаку, используя штатные болты М10х25 (для R15) или М10х20 (для R14) шаг 1,25;
Устанавливаем суппорт (штуцер прокачки должен находиться вверху) и колодки;
Дополнительно для R14 — отпиливаем края пыльника;
В некоторых случаях из-за увеличенных размеров суппорта появляется необходимость в установке проставок под колесные диски.

Всем доброго времени суток! Со временем стал понимать, что стало не хватать мне тормозов, ну не справляются они при интенсивном торможении, так еще и на R16 колесах авто, хоть и на ковке. На прежнем авто (тоже Приора) успел только диски тормозные R14 с перфорацией и проточками поставить, тем самым слегка подправив ситуациию, но не решив ее.

И начал действовать, штудировать инет и мучить гугл)
Кто-то ставит проставки (косточки) под суппорт от Лады-спорт, оставляя родной суппорт получая тормоза на R15 тормозном диске (мало эффективно). Цена проставок в районе 900 руб.
Также люди покупают проставку под Волговский/Газелевский суппорт и ставят его. Вариант неплох, так как Вазовский поршень на 9мм (что-то около этого) меньше Волговского. Приход тормозов очевиден…Но данный вариант не дешевый.
И самый дорогой вариант, это уже готовый китайский суппорт в сборе, цельный, без каких либо проставок и доработок. Аналог Волговских суппортов, но только легче. Цена данных суппортов, если не изменяет память в районе 14т. рублей за пару. Не дешево, согласитесь…

Я же решил осуществлять второй вариант. Установить Волго суппорта через проставки на ВАЗ передний привод. Итоговый ценник, на затраты тормозов вышел "слегка" больше, чем я рассчитывал))

И так. Первым что я сделал, это поехал и купил тормозные диски R15 с проточками и перфорацией (

3500 руб.), проставки под волго суппорта (

900 руб.) и 4 болта с гровером (

200 руб.), стягивающие скобу суппорта и проставку, болты брал специальные, для суппорта, а не сырье!

Следующим этапом стала поездка к знакомому на разборку отечественных авто. И снял суппорта в сборе с ГАЗ-3110. После чего вычистил их и под покраску.

После покраски купил ремкомплект на суппорт и перебрал их. Что-что, а ценник на ремкомплект суппортов (на обе стороны) с новыми поршнями стоит 750 руб. Процесс переборки не запечатлел к сожалению, впринципи никаких сложносте не возникло.

Также не понравилась выработка на не подвижной скобе суппорта, ямы образовавшиеся от колодки, ну и слегка разбитая посадка под направляющие суппорта. В итоге было решено купить новые скобы. Ну вот тут ценник уже не порадовал, цена скоб 2000 руб. — 2шт.

Подведем небольшой итог: новые суппорта в оригинальном магазине ГАЗ цена новых суппортов в сборе

7000 руб. Я купив б/у суппорта отдал 1500 руб. + ремкомплект 750 руб. + новые скобы 2000 руб. + смазка для суппортов 200 руб. = получаем ничем не хуже новых, а то и лучше за 4450 руб. против 7000 руб. Экономия равна 2500, считаю что не плохо!

Далее была очередная поездка в автомагазин. Покупка коротких Нивовских передних шлангов (

400 руб. за пару), новых 2 шт. банджо болтов и четырех медных шайб под них и новых двух штуцеров для прокачки тормозных цилиндров.
На заметку: на нивовском шланге нет крепления шланга к стойке, нет резинки этой, которая на родном шланге, так вот снимаем ее аккуратно с родного шланга и переставляем на нивовский, все замечательно заменяемо.

После чего заказал на Emex тормозные колодки на ВАЗовский Волговский суппорт TRW
GDB 851 без индекса М (цена 1498 руб.) К слову, выбор тормозных колодок на Волгу мал.

Так же были заказаны TRW PFK 397 пластинки скобы суппорта (цена 206 руб.), под тормозную колодку, чтобы колодка работала не на прямую с неподвижной скобой суппорта, а через пластинку, тем самым позволит избежать ям на скобе, которые как раз и образовались на б/у скобе из-за ее отсутствия!

И итоговые фотки, что получилось, уже на R15 тормозах. Вид имеет! А то R14 тормоза с R16 колесами вообще терялись, казались какими-то игрушечными, маленькими)

Ну вот собственно на этом и все. Почти все…После установки и прокачки тормозов просто офигел от хода педали, от того каким большим он стал, очень большим…Я был предупрежден, что ход увеличится, но не мог подумать, что на столько. Конечно после обкатки тормозов ход слегка уменьшился, ну остался неприятно большим, ГТУ работает на пределе, его не хватает и это факт. Грядет замена ГТЦ и Ваккумника от Газели бизнес.Все комплектующие для апгрейда сей дивайса уже куплены, кроме самого главного — ГТЦ и Ваккумника. Так как все уперлось в финансы, цена ГТЦ с Ваккумником от Газели бизнес в магазине 8600 руб, ждем зарплаты 🙂

А пока держите фотку, для затравочки, частичка от Toyota 🙂 Один из пазлов для осуществления установки ГТЦ с Ваккумником газелевского в Приору. Информации в интернете по этой теме вообще не нашел, все перерыл!

Всем успехов и удачи! И мощных, хороших тормозов, ведь тюнинг начинается с тормозов 🙂
_______________________________________________
ЛОПНУЛ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ, у нового обладателя авто.

Данные тормозные шланги проработали около года и примерно 15.000 км пробега, после чего лопнул один из тормозных шлангов, так ещё и на скорости. НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Оригинальность этих шлангов подтвердили на офф. сайте FENOX.
_______________________________________________

Price tag: 10 000 ₽ Mileage: 18455 km

FakeHeader

Comments 40

Ну как тормоза спустя время?

Машина продана больше года назад, но связь с новым владельцем поддерживаю.

Тормоза радуют, все классно, но, единственно, лопнул передний тормозной шланг у него, так ещё и на скорости.

Лучше тормозит с родными гтц и вакуумным?

Не особо. С гтц и вакуумником от газели, небо и земля

Спасибо за инфу и фото! Респектос)

В чем разница тормозных колодок с индексом М и без нее?

Состав самого материала колодки (много жалоб что с М колодки скрипят) и наличие антискрипной|тепловой проклейки с нерабочей стороны колодки

Понял. Спасибо за ответ.

Подскожите, где брал планшайбы переходные?

У себя в городе, в магазине для тюнинга Ваза)) А так и на стингере видел и на Стт, не проблема их короче найти.

Про китайский суппорт ты не много не прав, Он не газелевский . А хондовский а точнее с цивика еще ставился на ровер 800. С этого суппорта и пилились газовцами их суппорта.
Хондовский суппорт легче и сам цилиндр не 57мм как у газелей а 54-55мм .

То есть суппорта от Оки надо было ставить?) Бред какой-то…

Вот почему на газель суппорт от приоры никто не ставит, давай так?

Из за недостаточного диаметра поршня тормозного цилиндра, в суппорте газ он больше, т.к.расчитан на преобразование в тепло большей кинетической энергии при торможении(при полной загрузке грузового автомобиля), и при одинаковом нажатии на педаль сильнее прижимает колодку к диску, т.к.колодка больше по площади, и нужно что бы эффективность торможения из за этого не снизилась.Если вы прочитали все комментарии, то всё это уже объяснялось.И зря вы называете законы физики бредом, в одном из комментариев по ссылке приводил условный расчет изменения эффективности торможения в случае двухкратного увеличения площади колодки.Посмотрите его ещё раз, может поймёте.Я никого не хочу обижать, понимаю, что на переделку затрачены время, силы, деньги, да ещё и появился риск"не санкционированного автопроизводителем изменения тормозной системы автомобиля"(на этом сам крупно погорел один раз).Но объективно понимать суть физических законов тоже надо, увеличение размеров суппорта и площади колодки на более тяжелых автомобилях преследует цель не повысить эффективность торможения, а снизить удельные нагрузки, что бы использовать в колодках доступные полимерные материалы трения.Разница в прочности полимера и металла надеюсь понятна.Для снижения нагрузки торможения на один см.кв. площади(иначе быстрый износ или разрушение рабочего материала колодки)колодку в газели сделали больше, а что бы компенсировать снижение тормозной эффекривности из за увеличения площади колодки, увеличили площадь поршня тормозного цилиндра, что привело к увеличению его габаритов, количества тормозной жидкости, вута и пр.Если вы на жигулях не собираетесь возить грузы как на грузовике, вам ничего этого не надо.А вот эффективность торможения вы такой заменой не повысите.

Артикул: 3302-3501136

Код для заказа: 017702

Читайте также: