Установка усилителя инфинити опель инсигния
Кто-нибудь менял себе штатную акустику на что-нибудь более серьезное?
Никто не ставил себе Infiniti? При заказе авто не получилось заказать нормальную акустику сразу, а теперь возник такой вопрос. ОД вообще ничего об этом не знают, обещали узнать, уже 2 недели узнают.
Я заказывал машину с акустикой инфинити 7.1 система 7 динамиков и саб в багажнике. это для хеча, у седана 8.1 получается так как саб на задней полке висит и он из двух динамиков.
Вот я жалею, что пожалел.
А так хотелось нормальное звучание, а взял CD 300.
Я наоборот взял CD 300, чтоб музыку под себя сделать , и это дешевле выйдет чем инфинити заказывать .
имхо, на них надежды никакой нет. К сожалению вряд ли чего они сделать смогут, при покупке а/м у официалов задавал вопрос о смене головного устройства - ответ нет, а когда? - а никогда Я бы на Вашем месте очень крепко подумал - связаваться по данным работам с официалами или нет. На форуме была тема, что человеку поставили родной джойстик (причем ценник ), а прописать в компе его не могут . вот так.
Поменять только акустику на инфинити 7.1 при штатном гу - имхо тоже не прокатит, т.к. в а/м помимо гу еще присутствует что-то вроде усилителя - так что, если у Вас например сд300 - с прокачкой 7.1 инфинити могут быть заморочки.
если оставить гу штатное (а по другому только в бардачок, где-то на форуме ссылка была на драйв2, или совсем не гуманный по ценнику вариант) то к выбору акустики надо подходить очень трезво, бывают случаи, когда штатное гу палит нештатные колонки (где-то в конференциях читал, на корейских машинах что-ли).
Еще вариант по улучшению звука штатной системы - распайка гу, приобретение усилителя, акустики, сабика и монтаж всей этой красоты в студии автозвука (чтобы гарантию на работы дали), но меньше чем с полтинником в эту затею вписываться не стоит.
С такой схемой не заморачивался потому как посмотрев на голову сразу понял официалы не скоро смогу что то предложить а париться с заменой башки не очень то и хотелось потому Сразу заказывал CD-500 плюс акустику потому как таскать машину куда то еще желания нет совсем, тут и так вон обученные мальчики разобраться не могут что почем в электрике а установщики со стороны может и с руками но учиться на моей машине и быть как говориться подопытной мышью нет желания. К тому же там не просто в тупую больше динамиков и саб воткнули там еще отдельно усилитель стоит другой и пол в багажнике заменен он отличается поднят чуток повыше.
Да, что Вы зациклились на Infinity, помимо ней есть гораздо авторитетные бренды, которые можно подстроить под себя.
Какое-то время назад, листая ленту драйва наткнулся на пост Алексея о его доработке "Установка акустики Bose в Astra J SP". Немного пообщавшись с ним и получив ответ, что в принципе на NAVI950 в моей Инсигнии должна заработаться система BOSE, решил больше "покурить" эту тему.
На Аллегро стоимость аудиоусилителей BOSE была чрезмерно высока (и неоправданно завышена, на мой взгляд), поэтому мой взор пал на Ebay, где и был приобретен аудиоусилитель для Buick Verano 2012.
Поскольку приобретенный аудиоусилитель шел "голым", без коннекторов, а где их искать новыми на тот момент я не знал, поэтому пришлось второй покупкой брать такой же с разъемами, и им оказался усилитель от Chevrolet Malibu (который сейчас в продаже за символическую сумму).
Посылка из-за океана пришла довольно-таки быстро, меньше чем за месяц.
Чтобы понять что там внутри, решил вскрыть аудиоусилитель, и как раз заменить термопасту на свежую.
Вскрытием было установлено, что усилитель построен на 3х чипах tda8566th1/n2s.
Из интернета выудил характеристики таких чипов:
TDA8566 — это интегрированный выходной усилитель класса B.
Выходная мощность составляет 2 х 25 Вт при нагрузке 4 Ом или 2 х 40 Вт при нагрузке 2 Ом.
Покрутил, повертел, и отложил до лучших времен…
Также всплыл "момент" по поводу крепления аудиоусилителя в автомобиле.
Поскольку в Инсигнию дорестайл ставился усилитель Infinity, а в рестайл уже цифровой BOSE (другие габариты чем у моего), аудиоусилитель от Buick Verano не становился в штатное посадочное место расположенное в правой части багажника.
Поэтому пришлось идти на колхозинг — обратился к ребятам которые печатают пластиковые изделия на 3D принтере, они разработали макет и распечатали из термостойкого пластика крепление для моего усилка, которое позволило устанавливать его в штатные места.
Крепление с аудиоусилителем крепится к штатным штырькам с помощью двух гаек M6.
Через какое-то время на Аллегро мне на глаза попался комплект динамиков BOSE от Opel Mokka.
Поскольку усилитель у меня уже был на руках, списался с продавцом и договорился о покупке только динамиков.
Спустя неделю — 4 нужных динамика были у меня на руках.
Инновациями (мои запасы ёрничества иссякли) полна и мультимедийная навигационнная система, жаль только, что качество звучания от этого не выиграло. Да и состав акустики вкупе с её расположением, мягко скажем, не отвечал даже минимальным требованиям. Динамики пластиковые, пищалки — под лобовым стеклом, в метре от мидбасов. Ситуация, увы, стандартная даже для премиумного сегмента.
Построение консерватории в отдельно взятом автомобиле начали с выбора структуры и компонентов системы. Первый вопрос практически не обсуждался — трёхполосный фронт с раздельным усилением по полосам и сабвуфер, что тут, собственно, обсуждать? Разве что частоты раздела полос? Это можно…
Мидбасы и пищалки — Morel, соответственно Elate SW-6 и MT 23, когда они идут в комплекте с кроссовером, это называется двухполосным комплектом Elate 6.2. Выбор если и не безусловно предсказуемый, то вполне обоснованный: мидбас с гибридной магнитной системой — одна из самых совершенных конструкций в своём (очень даже высоком) классе, пищалка MT 23 — из той же оперы, крупный купол диаметром 28 мм отлично справляется с высокими уровнями звукового давления, как и заказывали.
При такой организации системы на этом можно было бы и остановиться: расположение динамиков оптимальное, возможности выбора частот раздела — неограниченные, но концепция подразумевала внешний процессор со своим ЦАПом. Им стал безусловный фаворит последнего времени — Audison Bit One.
Осталось сказать пару слов о монтаже системы. Расположение динамиков показано на фотографиях, не буду отвлекаться на очевидное. Остальные компоненты установлены в багажнике максимально скрытно. В нише слева — мидбасовый усилитель, справа — процессор, ламповый драйвер с выносным блоком питания и усилитель СЧ/ВЧ. Усилитель сабвуфера спрятан под ним, вместе с буферной ёмкостью.
Штатная мультимедиа осталась на месте и выполняет штатные функции. Плюс ещё кое-что…
СЧ и ВЧ-головки разместились на вновь созданных рабочих местах…
Слева направо: стоит — Phoenix Gold, лежит — Bit One, потом снова лежит — Phant Audio, за ним стоит его блок питания
В корпусе самой обычной формы установлена головка самого необычного устройства
Потом всё это спрячется под фальшпанели, а то и залезет под сабвуфер. Так что смотрите сейчас…
Ровный и мягкий бас, исключительно детальные середина и верх. И на максимальной, и на средней громкости звучание очень сбалансированное, слитное и при этом отменно детальное. Сцена широкая, глубокая и с отличной фокусировкой, тональный баланс по высоте и ширине стабильный, ничего не изменяется, как ни вертись, но до идеала немного не дотягивает. Самую малость несимметричная. Но это если подходить с повышенными мерками, а в том, что я с такими подходил, мастера студии сами виноваты, приучили…
Магнитолы
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Заключение
И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉
Читайте также: