Установка термометра на ларгус
Вот наконец-то собрался и установил термометр, купленный на AliExpress
Все по порядку:
1. Снятие решеток-направляющих из левого(водительского) воздуховода.
Долго не мог понять каким образом снимаются лепестки решеток. Поднял мануал, но в итоге применил силу и с помощью отвёртки аккуратно выщелкнул их.
Вторым снимается кольцо, которое крутится. Внимание! там есть металлическая скоба, которая подпружинивает кольцо и может выпасть и потеряться внизу(если перед этим магнитола уже вытащена из места посадки).
Третьим снимается посадочное кольцо (которое можно было и не снимать. )
Четвертым вынимаем сам блок-основание воздуховода из торпеды.
Вынимаем магнитолу из штатного места установки.
2. Подключение термометра к разъёмам на автомагнитоле.
Покупаем 3 шт. клеммы "мамы" в автомагазине для подключения к термометру. Опрессовываем в них провода. и подключаем к термометру.
Устанавливаем заглушку из любого теплоизоляционного материала в воздуховод и вставляем назад Блок-основание воздуховода, затем кольцо(все в обратном порядке как разбиралось). Не забыть сначала прокинуть внутрь колец провода!
Внешний датчик температуры пока не вывел наружу. Размер его с 50 коп. монету(см. фото в п.2). Хотелось бы просунуть его в подкапотное пространство "малой кровью", не сверля и не обрезая датчик и не разбирая панель с обшивкой. Как решу эту проблему см. продолжение .
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
жертвовать соплом,ради термометра -сомнительное решение.ладно бы мультик воткнули 590ый.
штаное место установки т.датчика корпус наружнего зеркала.
В любом случае у меня это сопло было закрыто, так что я ничего не потерял, а если надо все можно вернуть назад в течении 15 минут.
наружный датчик не советую выводить под капот ,БУДЕТ СИЛЬНО ВРАТЬ.лучше на стойку приклей между дверьми!
у старого термометра был датчик на стойке, а у этого не хватит длины провода! Хотел его на внутреннюю сторону бампера приклеить в районе ПТФ
попробуй удленить провод,а то куда я только не крепил под капотом ентот датчик. только остановишься и температура тут же растёт,а на стойке самое оно)))
Самое правильное решение, причём заводское (ВАЗ). Кажет всегда очень точно, пока решётка не заКартонена ( просто увеличивается время выхода на точные показания).
с месяц назад в термометре стал возникать глюк - сброс часов на 12-00 при включении зажигания.
Пока нет времени разбираться - летом буду смотреть.
Поставил термометр,привык на предыдущем авто смотреть, сколько за бортом.
Из всех функций использую две.
Датчик разместил внутри бампера, около противотуманной фары.
Чтобы протянуть из салона провод с датчиком,изготовил из велосипедной спицы
Из моторного отсека проткнул спицей самую большую резинку.
Из салона прикрутил к спице ниппель с тросиком, на котором закрепил
| Борисыч: |
| +1500 enotu . |
а так конечно ПЛЮС
5 в 1 китайское чудо, часы для шарика 2106.
Показывает время, температура за бортом, в салоне, напряжение и будильник.
Цена вопроса 350 руб.
| Zmey: |
| 5 в 1 китайское чудо, часы для шарика 2106. Показывает время, температура за бортом, в салоне, напряжение и будильник. Цена вопроса 350 руб. |
| oapv: |
| осталось на цену термометра взглянуть))))) |
Я в магазине купил за 550 руб. На сайте посмотрел,уже 1010 .
serg_mur, нет в магазе запчастей, последний забрал видимо он там долго валялся, коробка вся в пыли была:) На Али вроде тоже где-то видел 650 руб.
возможность вывода показаний с датчика(самоприобретенного)температуры забортного воздуха на панель приборов(штатку)есть ли возможность? Как в других Дастере, логанах, альмере,террано -где то реализована такая возможность?
Mikhail, утром, при атозапуске, можно узнать и с брелка обратной связи сигнализации, а так же с термометра на окне, или загуглить, или высунуть голову в окно.
Алексей, сигналки с обратной связью нет, термометр на окне тоже не везде есть, гугл покажет температуру в каком то определнном месте, а не у моей машины, а голову высовывайте сами чтоб температуру померить) говорите по делу, если нечего сказать - игнорируйте эту запись на странице вообще
Денис, ну объясни пожалуйста как можно использовать температуру окружающего воздуха, если ты в машине?
Знать температуру окружающего воздуха надо для того чтобы контролировать состояние мокрого асфальта а то как бывает тепло и базы резко подготовило и образуется наледь тоже хочу установить на дворе 21 век а датчика наружного воздуха нет я считаю это большой минус для Ларгуса
я поставил в левое крыло через заглушку на стойки двери. но от дороги когда солнечно и асфальт теплый +2 градуса накидывает.
Алексей, объясняю зачем нужно знать температуру: когда выходить на улицу одеть шапку или нет!!))) когда знаешь какая температура, минус или плюс, выбираешь манеру езды на мокрых участках дороги. Раньше не было у меня такой информации, думал и не надо, а сейчас есть и думаю как я раньше без него жил))).
Алексей Смородин
да, наверное все таки зеркало самое лучшее место для датчика. тут ни асфальт не влияет, ни двигатель, ни встерчный воздух. хотя гемора с установкой в такое место предостаточно. хотя можно поставить как на картинке и хотя бы какое то представление иметь о температуре НА ХОЛОДНОЙ машине более менее точно. а к остальным показаниям приспособиться какнибудь))) тем более что разбирать ничего не надо даже!
Денис, датчик нужен.на опеле у меня на переднем бампере стоит.в твоей стойке думаю что будет при езде тепло от двигателя проходить.а летом зеркало будет от солнца нагреваться.
Поставил возле радиатора под бампер так показывает зимой плюс 86 летом доходит до двух тысяч
Алексей, ехал я значит в сентябре по трассе. 1200км. Выехал в +10 и за ночь, по дороге температура менялась от -2 до +6. А если бы было мокро? - был бы сюрприз.
Вадим, а осязанием не ощущаешь, что стало тепло и холодно? Можно подумать , что ты весь путь только и глядел на термометр. Я знаю, что в пути меняется погода, так и дорожное движение и прочее меняется, и ко всему постепенно принаравливаешься. Был у меня на Калине термометр, так, для интереса и смотрел на него, пока на море ехал. Сейчас на Ларике нет, и не переживаю особо.
блин, спор ни о чем. ктото хочет дешевого тюнинга и обрезает штатные пружины, кому то непременно надо прочиповать тачку, ктото термометр хочет. вот хочет и всё. он стоит копейки, устанавливается легко, тока с местом определиться надо. х*ли тут думать - захотелось - бери и ставь, не захотелось - поздравляю, одной заботой меньше. у меня первая машина тоже калина была, тоже термометр был, мне нравилось что я знаю температуру за бортом. чем это помогало-хз, нравилось и всё! дело вкуса, нафига чтото комуто доказывать тут
Михаил, чо и наружную температуру показывает чтоли? в ларгусе же в принципе нет датчика с которого можно снять такие показания
Одной из приблуд, купленных на сайте Энергомаша, стал бескорпусной индикатор температуры, выбрал красного цвета… Надумал одновоременно внедрять и датчик температуры и светодиоды в плафон!
Датчик температуры и светодиоды в плафон
Видел, как ставили подобные индикаторы на Логанах прямо в передний плафон. Решил и себе так же сделать.
Плата вставляется на место лампочки переднего пассажира. Пришлось немного обкусать углы, иначе плата не помещалась по длине в овальную нишу…
Провод датчика вывел в отверстие корпуса. Сам датчик вывел по левой стойке и далее внутри торпеды в центральную консоль, за кнопками…
С питанием не стал мудрить и подключил провода прямо к контактам лампочки пассажира. Индикатор соответственно можно выключить…
Не понравилось, как рассеиватель размывает цифры, но информация все равно читается…
Практической пользы от индикатора никакой, заказал просто как довесок (меньше чем на 500р заказы не сделать). Есть не просит, пусть будет!
На самом деле датчик нигде не будет показывать точную температуру, так как на его показания влияет масса факторов: освещенность солнцем, работа печки или кондиционера, общий нагрев деталей авто и т.д. В идеале он должен просто висеть подальше от всех предметов и потоков воздуха, в тени. Но в салоне нет таких мест, так что температура всегда будет приблизительной. То же самое при использовании датчика для измерения внешней температуры. То солнце, то ветер и прочее. Так что место установки это сугубо личное дело, я его потом перенес в район блока предохранителей, там более точная температура…
Ну и в дополнение к пересвету салона поставил белые светодиодные ленты (5050) в плафон, это намного дешевле, чем готовые платы.
Известная проблема такой подсветки, это свечение светодиодов, даже после их выключения в автоматическом режиме. Для устранения этого эффекта достаточно впаять резистор на пару десятков кОм параллельно светодиодам, для гашения остаточного тока.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
ДТОЖ
При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости, или его цепей, вентилятор радиатора постоянно работает не только во время работы двигателя, но и продолжает работать после выключения зажигания.
СНЯТИЕ
При снятии датчика нужно предварительно слить часть охлаждающей жидкости из двигателя (до уровня отверстия под датчик, см. тут). При замене датчика (при наличии нового) можно, не сливая жидкость, вывернуть датчик и, заткнув отверстие пальцем руки, быстро ввернуть новый датчик. Потеря жидкости будет незначительна.
Соединение датчика с посадочным местом уплотняется алюминиевой, или медной шайбой.
На двигателе K4M
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К4М установлен в корпусе термостата.
Снимите резонатор воздушного тракта (см. тут).
Отожимите фиксатор разъёма проводки ЭБУ и отсоедините её от датчика.
Установка проводится в обратном порядке
Момент затяжки 20 Н-м
На двигателе K7M
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К7М установлен в заднем торце головки блока цилиндров.
Замена проводится на холодном двигателе.
Отожимите фиксатор разъёма проводки ЭСУД и отсоедините её от датчика.
и извлеките его из отверстия в ГБЦ
Установка производится в обратном порядке.
Момент затяжки 20 Н-м
Проверка цепи датчика
На двигателях K4M и k7M проверка выполняется аналогично.
Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
Для проверки датчика отсоединяем от него разъём проводки.
Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости – непрогретого и прогретого двигателя.
Сравниваем полученные значения с контрольными в таблице ниже. Если замеренные значения сопротивлений не совпадают – датчик заменяется.
На двигателях ВАЗ (показано на 21129)
На двигателях ВАЗ датчик температуры охлаждающей жидкости ввёрнут в корпус термостата с левой стороны ГБЦ (по ходу движения).
(глушитель шума впуска снят) 1 - ДТОЖ; 2 - термостат; 3 - двигатель
Снимите глушитель шума впуска.
Освободите фиксатор и отсоедините разъём проводки от датчика
Ключом "на 19" отворачиваем датчик температуры и вынимаем его из корпуса термостата.
Проверка цепи датчика
Проверить цепь датчика можно не снимая сам датчик, достаточно отсоединить от него разъём.
Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводе "1" разъёма проводки (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
По окончании измерения напряжения выключайте зажигание!
Проверка датчика
Подсоедините тестер (в режиме омметра) к выводам датчика.
Чтобы подсоединить мультиметр, на выводы датчика можно надеть отрезки полихлорвиниловой трубки. В них вставить щупы прибора. Делать это необходимо аккуратно, поскольку выводы датчика очень тонкие.
Заполняем подходящую ёмкость кипятком, погружаем в воду рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 °C. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 и 20 °C.
Если позволяют условия, то снять показания можно и при более низкой температуре. Сопротивление исправного датчика должно быть близко к данным, указанным в таблице:
Неисправный датчик заменяется.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Если сливалась охлаждающая жидкость, или при снятии вытекло значительное её количество - заполните систему жидкостью.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек жидкости из-под датчика. При необходимости сильнее заворачиваем датчик в корпус термостата.
Момент затяжки 10-15 Н-м
Если таким способом устранить течь не удалось, следует переустановить датчик, нанеся на его резьбовую часть термостойкий герметик или заменить медную шайбу
Читайте также: