Установка стеклоподъемников на гранту цена
Пожалуй, у нас единственная на рынке электропроводка изготовленная промышленным методом и только из автомобильных марок проводов.
"Комфорт 3 кнопки, передние" ⓵_электромонтажный комплект подключения ЭМКС12.310.10 ⓶_кнопка 921.3709 12В 3 шт. (в наборе)
"Комфорт 3 кнопки, передние" ⓵_электромонтажный комплект ЭМКС12.310.10 ⓶_блок кнопок 357.3769 12В ⓷_кнопка 921.3709 12В
"Улучшенный 10-923709-12В" универсальный; передние ⓵_электромонтажный комплект ЭМКС10-923709-12В ⓶_кнопка - 92.3709R ⓷_кнопка - 92.3709R
"Базовый - 2 кнопки, унив." ⓵_электромонтажный комплект ЭМКС100У - 2 кнопки ⓶_кнопка - 92.3709R 12В ⓷_кнопка - 92.3709R 12В
Блок управления (комфорта) электростеклоподъемниками DWM-210 Гранат Авто; универсальный; передние или задние стеклоподъемники; 12_Вольт; на 2 ЭСП
Один реечный механизм ЭСП ✔Любой: левый или правый, в передние или задние двери а\м механизм стеклоподъемника Гранат Авто с моторедуктором
Ремкомплект реечного ЭСП — Один любой реечный механизм без мотора и обвеса, левый или правый, передний или задний
ЭСП Гранат Авто: LADA Kalina-I
Новая профессиональная серия реечных электростеклоподъёмников "Гранат"
+Авто обозначает — популярные реечные (гибкая рейка) электростеклоподъемники "Гранат" (Granat) новой профессиональной серии "Гранат Авто" соответствуют самым высоким стандартам качества автопроизводителей (OEM), произведены по современным технологиям, из профессиональных, созданных специально для применения в автомобильной промышленности комплектующих и материалов. Стеклоподъемники "Гранат Авто" будут надёжно служить Вам 10 лет и более.
Именно такой срок службы реечного привода стеклоподъемника, причем без какого-либо специального технического обслуживания, заложен конструкторами и обеспечивается применяемыми в производстве новыми технологиями. Просто во время межсезонного обслуживания автомобиля проверяйте места крепежа и наносите на механизмы смазку.
Преимущества стеклоподъемников Гранат Авто на LADA Kalina
мы не экономим на качестве, не заменяем ответственные детали из металла пластиком и традиционно не применяем тросовых элементов — в результате чего полный срок службы наших механизмов электростеклоподъемников в разы больше других аналогов
мы применяем только оцинкованный методом горячего цинкования металл (с самой высокой, из всех методов обработки, антикоррозийной стойкостью металла) и более дорогие комплектующие — профессиональные, которые соответствуют стандартам для автомобильной промышленности (OEM)
наши электродвигатели для стеклоподъёмника — мощные, но работают практически бесшумно; обладают свойством самоторможения, а значит стекло в двери не будет "падать" (перемещаться)
наши механизмы обеспечивают равномерную скорость подъёма и опускания стекла, а также исключают его перекосы внутри двери автомобиля
стеклоподъёмники на ВАЗ 1117 LADA Kalina, ВАЗ 1118 LADA Kalina, ВАЗ 1119 LADA Kalina в передние двери просты в монтаже, так как требуется дополнительно просверлить всего одно отверстие согласно схеме — все остальные элементы устанавливаются в штатные места
мы ценим время наших покупателей
— укомплектовали и даже заботливо наживили на свои места весь монтажный крепёж, который дополнительно понадобится для установки электростеклоподъемников в ваш автомобиль
— укомплектуем ЭСП, вместо заглушек в двери, ответными гнездовыми колодками к моторам (артикул: 1/20604), если комплекты приобретаются на замену также электрических (по запросу).
ЭМКС.12В2П001.10 Электромонтажный комплект для подключения всех типов передних электростеклоподъемников; установка 2 [1+1] кнопок; 12 Вольт; встроенный предохранитель 20А
ЭМКС.12В3П001.10 Электромонтажный комплект для подключения всех типов передних электростеклоподъемников; установка 3 [2+1]; [1+1+1] кнопок; 12 Вольт; предохранитель 20А
ЭМКС.12В2П.20 Электромонтажный комплект для подключения всех типов задних стеклоподъемников; установка 2 [1+1] кнопок; 12 Вольт; предохранитель 20А
Блок управления (комфорта) электростеклоподъемниками DWM-210 Гранат Авто; универсальный; передние или задние стеклоподъемники; 12_Вольт; на 2 ЭСП
357.3769 Блок переключателей электро стеклоподъёмниками; кнопки клавишного типа; 12 Вольт; 2 (двумя) ЭСП; с подсветкой; двух клавишная кнопка управления
921.3709 Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка клавишного типа; 12 Вольт; одноклавишная; с подсветкой; универсальная
92.3709R Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка клавишного типа; 12 Вольт; с рамкой; одноклавишная; с подсветкой; универсальная
ПКЛ 12.1 Переключатель управления 1 стеклоподъёмником; кнопка нажимного типа; 12 Вольт; одноклавишная; с подсветкой зелёный свет; универсальная
Трубка гофрированная 3163-3724.322 для а\м УАЗ. Для прокладки проводов в кузове автомобиля и обеспечения целостности электропроводки
Трубка гофрированная КР-30 для а/м Калина, Гранта, Datsun, Niva. Для прокладки проводов в кузове автомобиля и обеспечения целостности электропроводки
Изготовим проводку, 12В или 24В !
Собственное производство. Изготовим опытные партии и мелкосерийную сборку кабельной продукции и жгутов электропроводки на 12 или 24 Вольта, под заказ:
- монтаж - обжимным соединением с применением аппликаторов (автомат).
К омплект электромонтажный для стеклоподъемников на LADA Калина
Выбор качественной и безопасной электропроводки для установки электро стеклоподъемников — важный и ответственный момент. Предлагаемые на рынке готовые у становочные электромонтажные комплекты для электостеклоподъемников часто изготовлены не из автомобильных марок проводов и имеют очень короткий гарантийный срок – всего 1 год. Более того, гарантийный срок предлагаемых жгутов электропроводки отсчитывается от даты его изготовления, а не от даты его приобретения и установки в Ваш автомобиль, как у нас. Таким образом, Вы рискуете, что реальный гарантийный срок подобного комплекта может составлять всего несколько месяцев.
Чтобы комплектовать новые серии инновационных электростеклоподъёмников Гранат Авто на ВАЗ1117 LADA Kalina, ВАЗ1118 LADA Kalina, ВАЗ1119 LADA Kalina качественной и долговечной электропроводкой, которая обеспечит требуемые режимы работы электродвигателя стеклоподъемника, мы приобрели новое современное оборудование и запустили собственное дополнительное производство, которое позволит нам:
сочетать низкие цены с высоким качеством и широким ассортиментом
комплектовать каждую модель наших стеклоподъёмников качественной электропроводкой, "заточенной" под установку именно в ваш автомобиль – то есть достаточной длины, с учётом применяемых модулей управления, типов переключателей (кнопок), расположения и количества мест управления в салоне автомобиля
изготавливать индивидуальные и нестандартные электромонтажные комплекты, под заказ.
Платите только за нужные Вам комплектующие!
Почувствуйте разницу — мы бережём Ваши деньги и предлагаем самим выбрать какие комплектующие для стеклоподъемников "ГранатАвто" Вам необходимы. Например, купить эл. стеклоподъемники для LADA Kalina совсем без комплектующих может быть выгодно, если Ваш автомобиль уже имеет электроподготовку или стеклоподъемники покупаются взамен ЭСП других производителей.
Экономьте Ваше время и деньги на доставке!
Не тратьте время на поиски в разных магазинах элементов управления, проводов и переходных втулок для качественной установки реечных ЭСП в ВАЗ 1117 LADA Kalina, ВАЗ 1118 LADA Kalina, ВАЗ 1119 LADA Kalina. Просто добавьте необходимые Вам комплектующие вместе с заказом электростеклоподъемников — и доставка комплектующих для Вас станет бесплатной.
Установка ЭСП на LADA Kalina
Это несложно! Установка реечных стеклоподъемников в двери автомобиля семейства Kalina I собственными силами не составит большого труда, так как требуется дополнительно просверлить всего одно отверстие согласно схеме, но это просто, так как в конструкцию дверей кабины не вносятся какие-либо изменения и она (схема) есть в паспорте на изделие — все остальные элементы устанавливаются в штатные места.
Информация в паспорте на изделие, фото-видео инструкции на сайте производителя ural-avto.ru, а также множество видео примеров на ютуб (YouTube) помогут самостоятельно установить реечные ЭСП "Гарант Авто" каждому, кто владеет отверткой и гаечным ключом. Однако, самостоятельное подключение к силовой части требует профессиональных знаний и навыков автоэлектрика. Мы рекомендуем обратиться к специалистам по автоэлектрике для правильного и безопасного подключения электрических стеклоподъемников ГранатАвто на ВАЗ 1117 LADA Kalina, ВАЗ 1118 LADA Kalina, ВАЗ 1119 LADA Kalina. Также, для проведения аккуратного монтажа и обеспечения целостности проводки в процессе эксплуатации — рекомендуем для прокладки жгута электропроводки в дверях автомобиля использовать гофрированные переходные втулки (трубки).
Помните : качество подключения напрямую влияет не только на срок службы стеклоподъемников, но и на Вашу безопасность, безопасность пассажиров и вашего автомобиля!
и их установка предусмотрена в центр консоли или кожуха КПП (как на ВАЗ 2110). Мне это было абсолютно не по душе (задумка была установить как на норме: две кнопки на двери водителя – водительская и пассажирская, и одна у правого пассажира). Так же мне показались слишком тонкими провода. Было решено купить:
1) 3 калиновские кнопки — 165 руб. шт.
2) провод сечением 0,75 мм. цвет: красный, синий, белый, черный, зеленый – все по 10 метров. – 380 руб.
3) Клеммы мамы (узкие) 20 шт.
4) Гофра пластиковая разрезанная – 90 руб.
5) Держатель предохранителя
6) Пластиковые стяжки 20 шт.
7) Штангенциркуль – 390 руб.
8) Сверло 6,5 диаметром.
Итак, начнем!
Сначала собрал всю проводку. Схему нашел в интернете на том же сайте.
Провел проводку в двери и пропустил под панелью (все, естественно, уложил в пластиковую гофру).
Затем приступил к демонтажу родных тросиковых подъемников. ВАЖНО! Стекло перед демонтажем подъемников необходимо закрепить от падения вниз! Кто-то тут на сайте фиксировал его строительной присоской, но я таковой в наличии не располагаю, поэтому приспособил две присоски от держателей навигатора и телефона (крепил их при поднятом стекле в самом низу у бархоток). Два нижних болта подъемника ставятся в штатные отверстия, имеющиеся в двери. А вот верхнее отверстие пришлось просверлить. В инструкции к подъемника все подробно описано и все размеры указаны. И тут если ошибешься хотя бы на пол миллиметра, стекло будет перекашиваться, постоянно выходить из направляющих. Поэтому отмечаем все д точностью до десятых долей миллиметра! Здесь я использовал штангенциркуль. Им, с точностью до десятых долей миллиметра, выставил нужное расстояние и отметил место сверления. Сверлом аккуратно просверлил нужное отверстие. Подъемник вошел идеально. Так же поступил со второй дверью. Подключил проводку. Постоянный плюс запитал от замка зажигания через предохранитель. И тут началось: водительский подъемник работает идеально, пассажирский выбивает предохранитель. Искал причину около часа, при этом спалил около семи предохранителей. Но начало темнеть, а делал я это все на улице во дворе, и я решил оставить все до завтра. Дома, еще раз посмотрев схему, меня осенило: учитывая, что начал установку я в 10 утра, а подключал в 10 вечера, то мозг, видимо, немного подустал и я просто-напросто перепутал местами контакты в колодке пассажира. Понесся к машине. Исправил ошибку, и подъемники заработали как надо. Оставалось только уложить провода в дверях и все собрать в обратном порядке. Но это я оставил на следующий день.
На следующий день уложил ПРАВИЛЬНО провода в дверях, чтобы их не зацепило случайно подъемником и не вырвало. Всю проводку в двери провел в пластиковой гофре (так ее даже подъемник не перекусит) и закрепил стяжками. Еще раз повторюсь, что провода обязательно нужно уложить, как показано в инструкции (я немного изменил их положение, мне так показалось лучше). А то, я думаю, ни кому не хочется, чтобы подъемник в самый ответственный момент (скажем в дождь) отказался поднять стекло. Теперь у меня проводам ничего не грозит 100%. Но вот при вырезании отверстий в обшивке двери под кнопки я немного поторопился и вырезал немного криво. Не особо заметно конечно, но все же.
В комплекте с подъемниками идет 10 А предохранитель, в инструкции так же говорится про него. Но я сжег все 10 А предохранители когда ошибся с клеммами. Пришлось поставить 7,5 А. С ним стекло не успевало даже опустится или подняться как пред перегорал (сила тока выше). Съездил купил на 10 А и тут незадача: при одновременном поднимании или пускании обоих стекол пред перегорал. Посмотрев на сайте, где продаются данные подъемники, в той же схеме указан предохранитель номиналом 15 – 30 А. Посмотрев в схеме монтажного блока – так на нормах и люксах вообще подъемники защищены 30 А предом. У знакомого на иномарке тоже на 30 А стоит. Странно, что в комплекте и инструкции один номинал, а на офф.сайте другой. Решил увеличить номинал до 15 А (30 А ставить не стал, перестраховался)))). И все заработало как положено. Сами подъемники смазал литолом.
Вместе с приходом весны я совершенно ясно почувствовал, что не хочу больше опускать-поднимать стекла руками. Хочу тыкать в кнопки. А это значит, что пришла пора поставить электростеклоподъемники. Чтоб прям совсем как белый господин ездить.
Хотеть ЭСП не вредно. Поставить – не так уж и сложно. На Драйве полно записей. Продаются готовые комплекты реечных ЭСП "Гранат" и "Форвард". Там вам и сами механизмы, и проводка, и кнопки. И даже инструкция по подключению.
Но лёгких путей мы не ищем.
Реечные подъемники я отмёл сразу. Прежде всего потому, что грамотно установить их в передние двери подразумевает сверление. Я не любитель дырявить металл и решил купить заводские тросовые подъемники. Никакого сверления, разметок. Всё ставится на штатные винты. Выкидываем механический подъемник, запихиваем новый, подключаем и вуаля.
Идём дальше. Для установки красивого модуля управления ЭСП и центральным замком, как в Люксе, нужен центральный блок кузовной электроники, он же ЦБКЭ. Его еще именуют "блоком комфорта". Коего у меня, есссно, нет. За сим кнопки управления ЭСП в моем случае будут силовые. Тянуть толстенные жгуты проводов в двери, в моем представлении, не есть хорошо. И решил я отказаться от дублирующих кнопок, организовав проводку по принципу "одна кнопка – один подъемник", в каждую дверь заведя лишь по два провода на электродвигатель. Разумеется, расположить кнопки нужно как-то так, чтобы и передний, и задний ряд пассажиров имели к ним одинаково удобный доступ. А это значит — место кнопулям в центральном тоннеле пола и нигде больше. Примерно так же, как в ВАЗ 2112.
Сказано — сделано. Итак, что было куплено:
1. Комплект тросовых ЭСП ВАЗ 2190 (передних и задних)– 7500 руб.
2. Вся проводка ЭСП от ВАЗ 2112, с местной разборки — 500 руб.
3. Кнопки ЭСП ВАЗ 2109, 4 шт. — 700 руб.
4. Разъемы кнопок ЭСП (в "разборочной" проводке они были ушатаны) — 200 руб.
5. Универсальные клеммы (ответных коннекторов на электромоторы я не нашел отдельно нигде) — 100 руб.
1. Инсталляция кнопок.
Первоначально я хотел купить вот такой блок силовых кнопок от ВАЗ 2110 и врезать его в тоннель пола под ручником:
…но столкнулся с тем, что посадочная глубина блока слишком велика для нормального размещения их в центральном тоннеле. Не впихнуть никак, провода упираются в пол. Поэтому решил заморочиться и запилил передние кнопки в центральную консоль:
…а задние – в тыльной части чехла ручника:
Аналогичное размещение кнопок ЭСП мы можем встретить в Логанах/Сандеро.
2. Протяжка и подключение проводки.
Этот этап стал самым тяжким. Даже не потому, что в машине понадобилось наполовину разобрать салон, снять пороги и стойки, центральный тоннель пола, бороду. Космический геморрой я нажил себе добровольно в тот самый момент, когда решил организовывать питание ЭСП напрямую от аккумулятора (без врезки в штатную проводку), чтобы всё работало без зажигания.
Для этого понадобилось:
— протягивать провода питания (+12В) и заземления (GND) через отверстие для гидрокооректора фар
— нарастить провода для задних кнопок
— подрубить провод подсветки кнопок ЭСП к проводу габаритов (взял от МУСа)
— впаивать предохранитель 30А в силовой плюсовой провод, сам провод подключил напрямую к плюсу АКБ, уложив участок от моторного щита до клеммы в гофру для фен-шуя.
— докупать резиновую гофру проводки задних дверей — с завода в Стандарте ее нету, тупо стоят заглушки
— аккуратно пропихивать провода в двери, отрезая и подпаивая всё лишнее, каждый участок подпайки закрывая термоусадкой и сверху еще изолентой для защиты от перетирания
3. Подготовка дверей.
Год назад я и думать не думал о том, что буду ставить ЭСП, и при тотальной ШВИ автомобиля укатал все двери просто наглухо. Все технологические окна и даже винты подъемников были заплавлены жесткой виброизоляцией ПРОФ Ф вусмерть. Пришла пора пожинать плоды моей недальновидности… Итак, для установки механизмов пришлось отлепить почти половину вибры в каждой из дверей (красным обведены крепежные винты подъемников, которые необходимо было освободить):
Думаю, нет необходимости комментировать, что вибру с технологических окон дверей также пришлось отскребать… Однако рука уже была набита, при помощи строительного фена и пластиковых бортировочных лопаток всё отлепилось вполне себе неплохо, разве что остались следы от мастики, на которые я благополучно положил крепёж. То есть забил. Если бы взялся оттирать всё до идеального состояния — работу закончил бы только к осени. Всё равно сверху всё закроет дверная обшивка.
4. Установка механизмов в двери.
Здесь проблем не возникло. Первое и самое главное, что необходимо сделать — расслабить винты крепежей стекла. Далее вставляем клины между бархотками и самим стеклом, дабы последнее благополучно не провалилось с грохотом внутрь двери, откручиваем все прочие болты крепления подъемника, после чего вытаскиваем механизм через технологическое окно.
Вытащили старый — запихиваем новый. Ничего сложного. Закручиваем механизмы на те же гайки с шайбами, которые остались от старых подъемничков. Подключаем к заведенным в двери проводам и готово.
5. Установка активаторов замков в задние двери
Раз уж задние двери разобраны — я также решил добавить еще удобства пользования автомобилем, установив активаторы замков. Собственно, ничего особо сложного в установке нет, с подключением я не стал мудрить — просто врубился в провода передних активаторов, протянул всё до задних дверей через гофру, а сами механизмы Starline SL-2 установил при помощи металлических держателей так, как показано на фото ниже:
Теперь при открытии/закрытии авто с брелка одновременно срабатывают ВСЕ ЧЕТЫРЕ замка дверей. Давно нужно было так сделать! Каждый раз открывать или закрывать замки задних дверей вручную на протяжении трех лет — пытка, которую едва ли выдержит даже тибетский монах. В принципе, можно было бы установить уже сразу центральных замок, однако меня вполне устраивает открывать и закрывать замки кнопкой брелка, сидя в автомобиле. Не критично.
ВЫВОДЫ
Что ж, еще один шаг в сторону комфорта сделан. От базовой комплектации теперь только одно название осталось. Установлено почти всё, что только можно. Как бы черт не укусил кондей впихнуть… А ежели по существу, то покатавшись пару дней с ЭСП, пришел к таким выводам:
1. Глобальная шумка дверей — это хорошо для автозвука, но не для последующего ремонта или доработок. Я сейчас говорю по большей части о том, что касается закатывания виброй технологических окон. Они все, как и крепежные винты всего, что есть в двери — ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТКРЫТЫ! Иначе рискуете потратить целый день на то, чтобы устранить копеечную поломку — например, воткнуть на место соскочившую тягу открывания внутренней ручки двери…
2. Предвижу летящие прямиком в мое лицо тухлые яйца и ссаные тряпки от гуру автозвука, но всё же озвучу непосредственно связанный с предыдущим пунктом вывод — если в аудиосистеме Вашего автомобиля присутствует сабвуфер, Вам параллельны всевозможные соревнования по звуковому давлению (бишь относите себя к среднестатистическому любителю хорошей музыки в автомобиле), то укатывать наглухо передние двери виброй, строя эдакий короб для динамиков внутри объема двери — напрасный труд. Я считаю себя пусть и не конченым, но всё таки меломаном (не путать с аудиофилом!), и ответственно заявляю — НИКАКОЙ разницы в звучании любимых композиций после удаления вибры с технологических окон и установки прошумленных дверных карт на место я не услышал. Никакой. Вообще. Что до, что после подбадриваемый усилителем фронт Morel Tempo Coax 6 играет просто отлично! Думаю, куда более важным для мощного звучания является использование жесткой вибры (напомню, у меня это четырехмиллиметровая ПРОФ Ф) на площади металла около динамика, и что намного более важно — ЖЕСТКИЙ подиум с нахлестом вибры на него. Вот тогда динамик будет отыгрывать каждый вложенный в него рубль. На внутренних стенках задних дверей, где нет и не планируется динамиков, вибра практически отсутствует:
3. Расположение кнопок ЭСП по реновскому принципу (две передних в центральной консоли и две задних на корпусе ручника) было правильным решением. Во всяком случае, для меня. Левая рука постоянно на руле, правая лежит на подлокотнике и щелкает передачи. Управлять стеклами левой рукой лично мне катастрофически неудобно (у владельцев авто с АКПП наверняка совершенно иное мнение), для этого нужно ОТПУСТИТЬ РУЛЬ (на автомобиле без ЭУР, ага)! А вот правая рука у меня многофункциональна (не нужно пошлых шуточек) — и передачку воткнуть, и тречок на магнитоле переключить, а теперь еще и стекло поднять/опустить… Что же до задних кнопок, то и к ним доступ на удивление удобен. Даже установленный подлокотник не мешает с первого раза ВСЛЕПУЮ попадать в нужную кнопку. "У" — удобнинька!
Не стоят стеклоподъемники? Надоело крутить ручку всякий раз, когда нужно открыть окно? Прекратите! Вам нужно всего лишь установить стеклоподъемники – и навсегда забыть об этом неудобстве.
Установка электростеклоподъемников позволит Вам автоматически поднимать и опускать стекла, фиксировать их в нужном положении. Кроме того, кнопку управления можно установить в любом удобном для Вас месте, а при желании – завязать их работу на автосигнализации.
Установить электрические стеклоподъёмники Вы можете в нашем сервисном центре. Качественно, надёжно и в срок.
| Наименование услуги | Стоимость установки |
| установка стеклоподъемников(за 2 шт) | от 5000 руб. |
Установка модуля управления стеклоподъемниками – процедура, требующая определённых навыков и вмешательства в электронику автомобиля. Поэтому если Вам это не под силу, то изучать инструкцию по установке стеклоподъемников, бессмысленно. Но Вам могут помочь специалисты нашего установочного центра. Помимо профессиональной установки блока стеклоподъемника, выполненной точно в срок, Вы получите:
- фирменную гарантию 12 месяцев на выполненный монтаж
- гарантию производителя на оборудование
- весь пакет сопроводительных документов для сохранения гарантии у дилера
Мы подберем нужный механизм, максимально подходящий конкретно на Ваш автомобиль (устанавливаем реечные и тросовые стеклоподъемники на любые марки автомобиля). Кроме того, Вас проконсультитруют, как установить кнопки стеклоподъемника. Просто позвоните – и запишитесь на удобное для Вас время. Мы работаем без выходных с 10.00 до 20.00.
Установка модуля стекол – не тот комфорт, в котором стоит себе отказывать! Подарите комфорт за разумные деньги себе и своим пассажирам.
Отзывы
так и не починили в итоге, но все равно ушел довольный. Ребята молодцы! Ставлю 4,5 из 5-ти
Алексей 2015-10-07 в 22:22
Доброго дня вам! Скажите, возможно ли установить второй ряд электростеклоподъемников в передних дверях? т.е. оставить оригинальное стекло и установить еще одно дополнительное? BMW x5 e53 2005г. Заранее Благодарю за ответ.
[2015-10-07 в 22:22] Администратор:Здравствуйте Алексей. Я знаю о чем Вы) Это делают в Пятигорске на приоры. На Х5 не слышал. Не поможем Вам.
Можете сказать сколько будет стоить установка задних электростеклоподъемников и установка блоков управления для них на задние двери и переднюю левую дверь, на Kia ceed 2
Так как я стремлюсь делать все основательно то и на этот раз было решено совместить установку ЭСП с шумоизоляцией дверей и попутно переделать питание дополнительных электропотребителей. Если о ШВИ я поведаю постом позже то с питанием все просто. Через заглушку гидрокорректора фар завёл медный провод сечением 10 мм^2, защитив его 80А предохранителем в красивой колбе 😊
Конечно же змейка, термоусадка, опресованые и запаянные наконечники, пластиковые стяжки, бережная укладка. Такой запас по питанию был сделан с расчетом бедующей установки инвертора 12-220 вольт. При переходе от большего сечения кабеля к меньшему установлены предохранители меньшего номинала- так мы защищаем цепь от короткого замыкания. Цепь питания ЭСП защитил предохранителем 25А.
Для замены стеклоподъемников поднимаем стекло вверх до упора и ослабляем болты зажимов стекла:
В механическом стеклоподъемнике конца 2017 года шляпка болта оказалась под торекс, да ещё и утоплена настолько головкой из набора подлезть не удалось- выручила плоская отвертка и напильник которым доработал отвертку до нужной формы- все отвернулось, момент затяжки не большой. Далее нам необходимо зафиксировать стекло от падения. Сделать это можно присосками, к примеру от регистратора или держателя для телефона, ну или помощь друга. Я же пошёл немного другим путём: после ослабления зажимов я опустил стекло до упора и просто осторожно вытащил его из двери- так спокойнее за его сохранность. После отворачиваем 11 гаек крепления и достаём механизм подъёма и направляющие рейки. Устанавливаем уже электрический подъёмник стекла в обратной последовательности (для того чтобы поднять или опустить стекло до того как проложили электрику достаточно подвести плюс и минус на контакты ЭСП в нужной полярности, которая определяется методом научного тыка🙂)
В подключении самих ЭСП ничего сложного нет. Вот схема:
Самой неординарной задачей для меня оказалась заводка проводов в дверь- с завода на Гранту устанавливаются штекерные разъёмы (проводка двери с салонной косой соединяются по типу вилка-розетка 😁), естественно дополнительных разъёмов в колодку у меня не было и пришлось её сверлить. И все бы ничего, но с учетом установки трёх пар динамиков в двери требовалось завести не слабый такой пучок проводов- круглый рашпиль и терпение нам в помощь.
Для получения сигнала с габаритов я снял с клипс пластиковый элемент закрывающий блок предохранителей внутри салона. Далее демонтируем блок управления внешним освещением:
Включаем зажигание и тестером ищем контакт на котором появляется +12в при включении габаритов и фар (не пытайтесь прозвонить нужный контакт через плюсовую клемму АКБ, я так к неверному разъему припаялся, пришлось переделывать). Если мне не изменят память то это белый с красной полосой провод в 9 контакте колодки (обязательно проверьте, могу ошибиться).
Нашли нужное? Вот к нему и припаиваемся. Далее простая работа по разметки проводов, их протяжка между правой и левой кнопкой, изоляция, крепление, ну и прочие мелочи.
Так же косы проводов я сразу обмотал маделином, чтобы не гремели в двери и для пущей защиты.
Ну вот вообщем то и все. Проделанной работой доволен. На все про все, с моим неспешным темпом работы затратил полтора дня. Стеклоподъемники которые я купил видимо были с машины ранних годов выпуска, как следствие стекло стало опускаться ни так низко. Подозревал что это особенность ЭСП, но у коллеги гранта первых годов выпуска механическими стеклоподъемниками- стекло там опускается ровно на столько как и сейчас у меня. АвтоВАЗ не стоит на месте 😁. Основным плюсом к комфорту после установки ЭСП для меня стала возможность удобного открывания пассажирского стекла- хорошо машину после простоя на солнце проветривать, ну и музыкой перед пешеходами выпендриваться с открытыми окнами 😂
Читайте также: