Как снять защиту картера на ланосе

Обновлено: 11.02.2025

Автослесаря выгнать взашей-. даже если вся броня будет забита грязью после проселка хрен движок перегреется Хозяин . гонял по буеракам и перегрел движок а механик съехал на защиту Защита картера рулит. она даже на асфальтированной трассе спасает. на дороге может лежать что угодно, с машин дохера гавна падает

У приятеля на шевроле и без защиты двигателя много чем заняться можно )) Бред.Ставить однозначно!По нашим дорогам ездить без защиты-беда.Я себе на сенсе сделал защиту из строительного оцынкованного профиля на трубки топливные и тормозные(они паралельно проходяд под днищем,после того,как кирпичем погнул тормозную трубку.Летом буду мудрить зачиту на топливный бак,он в трех местах уже имеет вмятины,его замена дорогая,а в дороге-кранты.

я бы на месте хозяина этого сервиса выгнал-бы этого оленя на хрен! Оригинальная заводская защита наоборот, ПРЕДУСМАТРИВАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ДВС И КПП, а не их 'утепление'. А о 'кустарщине' разговор не ведется. Завод например продает машины без чехлов на сидениях, тогда их нельзя самостоятельно ставить а то это приведет к перегреву ж. пы, так получается? Лучше что-то конкретное пояснил бы по защите двигателя на шевроле :)

Периодические проблемы с защитой двигателя куда ни шло… Ага, україна кишить фахівцями, особливо в парламенті.

Мне приятель сказал и без защиты двигателя на chevrolet ланосе полно чего чинить! Обязательно доработайте выжимной подшипник. Аккуратно вскройте его и выбросите каретку которая держит шарики. От старых подшипников возьмите шарики и заложите их в новый - полностью заполнив шариками все пространство внутри. Смажьте шарики и завальцуйте подшипник. Все. Он теперь станет 'ВЕЧНЫМ' и никогда не будет свистеть. Так делали старые мастера и по их совету сделал я на своей 'буханке'.

Роман подскажите какой вязкости выбрать масло в коробку передач и задний мост и какой спецификации GL5 или GL4. И желательно чтобы зимой не густела. Автомобиль ВАЗ 2107

Желательно в деталях порекомендовал бы по защите двигателя Ж)) . 8731.J8 Пружина газовая крышки багажника Lesjofors 81 156 37

Так как машина подвергается тотальной вибро-шумо-изоляции, то дребезжащий звук со стороны капота был явно не к месту. Подозрение пало на защиту картера.Опыт вождения маленький еще, та и по кочкам и ямкам — нет нет, приходилось ездить. Осмотрев место происшествия — было выявлено первое злосчастное место.

Загнав машинку на подъемник, было четко видно, что этот болт тупо соприкасается с защитой. А та в свою очередь была немножко подмята ))). Короче функции она свои выполняла на 110%.
Снимать ее не стали, так как у меня висит на буксировочных ушах кенгурятник, и чтоб снять защиту нужно его было в первую очередь снимать. Вообщем обошлись и без этого. Отогнули, положили кое где шайбы. Отогнули защиту немного вниз — проварили вот эти места.

В идеале нужно было снять ее и приварить внутри какую нить арматуру. Как говорил уже выше — снимать кенгурятник не особо хотелось, желания и времени небыло, да и еще мастер высказал свое предположение по поводу что эта защита картера стоит не с этой модели ланоса. Что в дальнейшем действительно оказалось так.
Вторым местом оказался подкрылок. Стоит там бачок какойто (который соединяется с воздушным фильтром) и этот локер об него шоркаеться.

Как описывал в этой статье у меня этот подкрылок был чуток коцнутый внизу. Поэтому решение было его поменять уже давно. Вот и представился как раз случай убить 2 зайцев.

Капец — нанотехнологии. Вообщем под крылок стоит кусок какойто мягкой железки — которая якобы выполняет функции блин даже незнаю как написать ))) Демпфирования чтоли. Чтобы наше жестяное крыло не вминалось во внутрь. Блин ну ка кто так я пересказал со слов мастера. Вот этот кусок паралона был походу чтоли просто наклеен. Если на моее фото присмотреться — видно контур этой железки. Она кстати там болтается на соплях. Короче взяли хомуты и притянули этот кусок к железке. Это тоже может быть источнихом посторонних звуков )))
Ну вернусь к своей защите. Фото не очень — но других не сделал к сожалению

Вечером дома начал смотреть, что же все таки за защита стоит у меня? Натолкнулся на
эту статью. Спасибо человеку. Фото первое взял отсюда кстати. Извиняй брат — но своего не сделал. Поэтому воспользовался твоим.
Нашел сайт производителя своей защиты картера. Вот он — тыц
Много писать не буду, смысл понятен будет из картинок

А судя из спецификации, то это защита картера 1.9106.00 для ланосов 1,5 и 1,6 !

Особых отличий больших нет, сливной болт вроде доступен. вроде ))). Через 2к. как раз и проверим, когда мне нужно будет менять масло.
Короче долбанные установщики незнаю чего, завода или салона. Носороги ! Че было сразу не поставить то что нужно? Вообщем незнаю че делать. Оставить так как есть, или купить себе новую защиту. Тогда что делать со старой? Вроде состояние ее и пойдет еще. Не на выставку же ее отправлять. Выкинуть? Удовольствие как бы не дешовое.
Принято решение покататься еще с пару тысяч до очередного ТО, а там будет видно.
ЭПИЛОГ: когда ехал домой — кайфовал. За окном дождь небольшой а у меня тачка едит 130км. и не слышно. Как раз участок дороги нормальный. Представляю что будет когда полностью ее зашумлю. Защита не дребезжит. Подкрылок не завывает. Вобщем лепота ))) Кста у машины уже зашумлен полностью зад, нет времени все это выложить здесь. Как нить доберусь. Эффект суперский.
Работа мастеров вышла 200 грн. + 30 грн. всякие метизы — болтики шмолтики хомуты и тому подобное.
Ну както так.

В конструкции автомобильного двигателя присутствует такое немаловажный элемент, как поддон картера. Это неподвижная деталь, располагаемая в самой нижней части силового агрегата. Она представляет собой судно, фиксируемое болтами к блоку цилиндров. Именно в этой емкости находится масло, заливаемое в двигатель. Часто владельцы автомобилей Ланос и Шанс 1.5 задаются вопросом о том, как снять поддон. Причины для проведения этой процедуры самые разные.

Откуда появилось название поддон картера

Поддон называется так, потому что располагается непосредственно под дном двигателя. Многие ее так и называют, но если говорить техническим языком, то правильно она звучит как поддон картера. Что же такое картер, известно далеко не многим. Картером называется корпусная деталь, внутри которого располагается какой-либо механизм. В конструкции автомобиля различают следующие виды картеров:

двигателя;
коробки передач;
сцепления;
рулевого управления и т.п.

Название картер появилось после того, как английский инженер по фамилии Картер разработал защитный кожух для ведущей цепи мотоцикла с масляной ванной. Отсюда и появилось название картер. На автомобилях он может быть мокрым — двигателя, коробки передач, а также сухим — сцепление.

Поддон картера — такое словосочетание в народе не используется, поэтому водители, механики и мастера попросту говорят поддон или картер двигателя. Однако называть поддон картером не совсем верно, хотя при использовании такого словосочетания, подразумевается именно эта деталь. Другое название поддона — крышка картера.

Назначение детали

Масляный поддон в конструкции двигателя играет роль бака. Хотя конструктивно деталь не представляет собой ничего сложного, но при этом на нее возлагается целый ряд следующих задач:

Хранение масла, которое заливается в двигатель для смазки внутренних деталей. Масло скапливается в поддоне, и при функционировании ДВС, оно всасывается маслонасосом через маслоприемник, и подается по каналам к рабочим деталям двигателя.
Предотвращение расплескивания смазочного вещества при движении автомобиля.
Защита масла от негативного воздействия внешней среды.
Охлаждение смазки, которая нагревается от двигателя.
Сбор продуктов выработки КШМ, таких как мелкая металлическая пыль и более крупные частицы.
Охлаждение двигателя. Находящийся внизу поддон при движении автомобиля охлаждается, и тем самым забирает тепло от двигателя, снижая его температуру.

Для изготовления поддонов двигателя используются различные материалы. Это может быть штамповка или литье, а также комбинированные варианты. Забегая наперед, нужно сказать о том, что на автомобилях Ланос используются масляные картеры двигателя из алюминиевого и металлического сплава. Почему так, и что все-таки лучше для автомобиля, выясним далее.

Из чего изготавливают поддоны двигателя и преимущества используемых материалов

В конструкции поддона картера имеется специальное отверстие, которое называется сливным. Именно через него осуществляется слив смазочного материала, при определенном пробеге. Не исключены ситуации, когда слизываются грани резьбы отверстия, что приводит к невозможности закручивания пробки и обеспечению полной герметичности. В этом случае попросту необходимо заменить поддон картера двигателя на Ланосе, купить который можно в специализированных магазинах или заказать в интернете.

Тема сливного отверстия была затронута не зря, ведь вероятность повреждения граней резьбы всегда выше на поддонах, изготовленных из алюминиевого сплава. Однако прежде рассмотрим отличительные особенности устройств, изготавливаемых из разных материалов:

Штамповка — для изготовления используется листовая сталь, достоинством которой является устойчивость к механическому воздействию. Негативное влияние оказывают твердые предметы в виде камней, бордюров и прочих элементов, которые попадают на корпус детали. Устойчивость к разрушениям и повреждению — это главное преимущество штампованных картеров. Недостатки — вес, слабый отвод тепла и шум двигателя.
Литье — детали изготавливаются из алюминия с добавлением других веществ. Сплав обладает высокими показателями теплопроводности, что улучшает охлаждение масла, увеличивая его срок службы и сохранность смазочных качеств. Стенки деталей из алюминия намного толще, поэтому снижается шум от двигателя, и повышается комфорт для водителя и пассажиров. Форма литых поддонов имеет вид короба с внутренними перегородками, за счет которых повышается жесткость детали на кручение. При использовании деталей из алюминия, повышается жесткость двигателя, а значит, и его долговечность.

По описанию основных видов материалов, из которых делают поддоны, становится понятно, почему автомобили Ланос и Шанс 1.5 с завода оснащаются устройствами из алюминия. Единственным существенным минусом алюминиевых корпусов для Ланосов, является высокая вероятность их повреждения при ударе о бордюр, канализационный люк и прочие предметы на дороге.

Это интересно! На автомобили Шевроле и Дэу Ланос с объемом двигателя 1.5 8 клапанов с завода устанавливаются алюминиевые поддоны. Они имеют артикул GM 96481581. На Ланосы 1.6 16 клапанов устанавливаются штампованные корпуса (в зависимости от года выпуска). Для Ланосов и Шансов с объемом двигателя 1.5 также выпускаются штампованные поддоны Запорожским автомобильным заводом ЗАЗ. При установке штамповке на Ланос, понадобится также дополнительно купить чехол для маховика.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

В случае со штампованными деталями вероятность повреждения поддона крайне низкая. Ведь при ударах о твердые предметы, на корпусе детали появятся лишь вмятины, которые никоем образом не влияют на работу устройства. Это уместно для штампованных деталей, а в случае удара алюминиевого картера, высока вероятность того, что движение своим ходом на авто продолжить не удастся.

При пробое алюминиевого картера Ланос и Шанс 1.5, из двигателя вытечет все масло. Чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, рекомендуется использовать специальную защиту. Она исключает вероятность того, что одна из уязвимых деталей двигателя будет повреждена. Если же вы все-таки надеялись, что с вами такая ситуация не произойдет, но в один момент наткнулись на твердый предмет, который стал причиной повреждения корпуса поддона, тогда следует выполнить следующие действия:

После удара нужно остановиться и заглушить мотор, чтобы оценить масштабы случившегося. Прежде всего, следует осмотреть поддон на наличие потеков масла. Если таковых не имеется, то повреждение не критичное. Однако продолжать движение своим ходом на автомобиле еще рано.
Следующий шаг предусматривает включение зажигания и запуск двигателя. Если после этого индикатор давления масла на приборке погаснет и не загорится, значит все в порядке, и можно продолжать движение своим ходом. Однако при первой же возможности следует произвести более тщательный осмотр детали на отсутствие микротрещин.
Если все-таки после удара обнаруживается течь масла, тогда следует вызывать аварийку. Запуск двигателя категорически противопоказан в этом случае, и чтобы устранить повреждение такого рода, понадобится замена картера или его ремонт. Возможность ремонта алюминиевого поддона оценивает специалист. Если повреждение незначительное (малых размеров), тогда можно запаять его при помощи аргонно-дуговой сварки. При серьезных повреждениях деталь подлежит замене.

Масло из масляного поддона через маслоприемник, который оснащен фильтром, поступает в маслонасос, где под давлением происходит его транспортировка по всем каналам в двигателе. Корпус детали имеет форму с углублением, в котором размещается маслоприемник. Это сделано специально для того, чтобы независимо от того, под каким углом движется автомобиль, маслонасос непрерывно мог перекачивать смазочное вещество. Еще для этого в конструкции картера имеется специальная ограничительная пластина.

Когда возникает необходимость снятия поддона двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Часто владельцы автомобилей Шевроле и ДЭУ Ланос, а также ЗАЗ Шанс 1.5 задаются вопросом о необходимости снятия поддона. Причин для проведения этой процедуры достаточно, и прежде чем озвучить их, нужно сказать, что произвести демонтажные работы сможет каждый самостоятельно без посещения автосервиса. Ланос — это не тот автомобиль, который вызывает трудности при ремонте, поэтому при необходимости снятия поддона двигателя, делаем это своими руками.

Причины для проведения демонтажа поддона картера двигателя Ланос и Шанс 1.5 — это:

замена прокладки, которая со временем изнашивается, и возникает течь (здесь важно отметить, что причиной течи масла из-под прокладки может быть засорение трубки отвода картерных газов, а также повышенное давление в случае неисправности редукционного клапана маслонасоса);
очистка металлической сеточки фильтра маслоприемника, которая с течением времени засоряется отложениями, и нуждается в промывке керосином для восстановления производительности маслонасоса;
неисправность маслонасоса — для его снятия, проверки, ремонта и замены, требуется предварительно демонтировать поддон двигателя;
при повреждении корпуса для ремонта или замены детали;
истирание граней резьбы маслосливного отверстия;
обслуживание, которое включает в себя очистку внутренней части устройства от накопившихся отложений.

Во всех этих случаях требуется прибегнуть к снятию крышки картера на Ланосе и Шансе 1.5. О том, как это сделать самостоятельно без помощи мастеров автосервиса, рассмотрим более детально.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Перед началом проведения работ по снятию поддона картера на Ланосе, понадобится предварительно приобрести уплотнительную прокладку, масло, фильтр и герметик. Какое выбрать масло, и как заменить его на Ланосе, подробно описано в этом материале. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Ланос и Шанс 1.5 — 90409693. Однако не торопитесь ее покупать, так как вероятность того, что с ней вы сможете установить поддон на место очень низкая. В качестве прокладки используем герметик.

Приступаем к непосредственному снятию крышки картера Ланос и Шанс 1.5:

Независимо от того, что стало причиной снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5, в любом случае необходимо обязательно очистить его внутреннюю часть, а также демонтировать маслоприемник, и почистить металлическую сеточку. Если поддон картера нуждается в ремонте, то после устранения дефектов с использованием сварочного оборудования, приступаем к сборке. Если деталь не подлежит ремонту, то понадобится купить новый поддон, стоимость которого для автомобилей Ланос и Шанс составляет около 3000 рублей. Видео инструкция по снятию устройства Дэу Ланос 1.5.

Замена прокладки поддона Ланос и Шанс 1.5— инструкция по установке

Не только демонтаж, но и установка крышки картера на Ланосе может вызвать некоторые затруднения, поэтому рассмотрим процесс сборки пошагово. Принцип установки детали на место осуществляется в следующем порядке:

Первоначально ставим на место маслоприемник, если он извлекался для очистки фильтрующей сеточки.
Крепежная часть поддона и блока двигателя должны быть тщательно очищены от старого герметика и прокладки. Предварительно наносится герметик по окружности детали.
Используется герметик типа RTV, который обладает свойством вулканизации. Выпускают такие герметики разные производители. Обычно они окрашиваются в красный или серый цвет.
После нанесения герметика, по правильному нужно использовать прокладку, но в силу того, что поддон фиксируется не только к блоку двигателя, но еще и корпусу КПП, возникают трудности с совмещением отверстий. Толщина прокладки не позволит установить все болты на свои места за счет смещения отверстий, поэтому ставить ее не рекомендуется. Для информации — с завода уплотнительная прокладка поддона картера на Ланос не устанавливается.
Как только герметик будет нанесен, нужно подождать 10-15 минут, и присоединять деталь к блоку.
Наживляем все болты. Не затягиваем их, пока все болты не будут стоять на своем месте. Если не использовать резиновую прокладку, то трудностей с их завинчиванием не возникает.
Теперь приступаем к затягиванию всех болтов. Затяжка 15 болтов крепления крышки к блоку осуществляется динамометрическим ключом с моментом 14 Hм. Болты, которые расположены в канале, можно затянуть от руки, но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
Болты, которыми деталь крепится к корпусу коробки передач, затягиваются с усилием в 40 Hм. Последовательность или очередность затяжки болтов крышки поддона Ланос и Шанс 1.5 показана на фото ниже.

Ставим на место пластиковую крышку механизма ГРМ, прикручиваем приемную трубу, и оставляем автомобиль на время, пока не высохнет герметик. Обычно достаточно 10-20 часов, но все зависит от марки используемого герметика.

Перед заливкой моторного масла, необходимо установить на место пробку сливного отверстия с медной прокладкой. Залить необходимое количество масла, и через некоторое время провести диагностику выполненных работ. Если через время не появятся потеки масла, значит, работы выполнены успешно.

В среднем для замены прокладки или самого поддона картера на Ланосе уходит не менее 5-10 часов (не учитывая времени высыхания герметика). Все зависит от состояния крепежных болтов.

В завершении следует отметить, что для вывинчивания пробки сливного отверстия на Ланосе следует пользоваться не трещоткой, а Т-образным ключом. В этом случае вероятность повреждения резьбы и корпуса детали сводится к минимуму.

У меня с защитой картера на шевроле до сих пор без проблем :) Красава, Александр! Продолжай в том же духе. Молодец.

Здравствуйте! Есть разница какие провода ставить на электронное зажигание!? Мне друг сказал и без защиты картера на lanos куча чем заниматься!

Желательно в деталях по защите картера объяснил бы… Датчик ДПДЗ лучше бесконтактный. Запуск намного лучше. Плавность хода. Пропадают дергания. Много инфы на драйве2. Рекомендую.

Очкарик ты дебил? Единорос походу тоже сказки расказывает. Постоянные трудности с защитой картера начинают напрягать Ж))

Молодец! Единственное видео, где хорошее освещение и все по делу. Спасибо. Лайк. У соседа по гаражу с защитой картера на шевролете до сих пор без проблем :)

вот сейчас люди после этого видео будут неправильно использовать инструмент. Это гайкоруб, и он должен расколоть гайку а не плющить

Я проехал без этой добавки на MMC Colt 1.3 l Mivec 4A90 уже 240000 т.км! Подскажите как мне с этим жить.

Сбоку напоминает Chery Very Ж)) Мне друг сказал на chevrolet и без защиты картера много чего поломалось )

Казалось бы только вчера написал про снятие ручки, и вот, видео уже в студии! СПАСИБО) В моем Матизе периодически проваливается замок в обшивку двери и без снятия ручки очень не удобно его обратно ставить( P.S. Можете ли вы посоветовать качественный ремонт ИМЕННО Матизов в Москве? Обжигался во многих НЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ сервисах.

за 1.099 000 руб годная тачка. все что надо есть. никто большего не предложит. еще бы прокатиться на ней.

для этого есть сцец инструмент. а после таких горе мастеров с шваброй,двигателя колбасят. проверенно и не раз.

Часто смотрю твой канал, особенно про сенс, видрсы очень познавательные?, сам не раз пользовался советами, так держать)

Здpaвствуйтe! Бывaло ли у Вac так: Вы сняли хорoшеe видeо, пoтрaтили кучу времeни нa мoнтaж, влoжили душу, нo прocмотров oнo не нaбираeт? Вce дeло в том, чтo для нaбоpа пpоcмотров cpазу пocлe публикации рoликa eму необходимо дать cтaртовый 'тoлчок' в виде неcкoлькиx тыcяч проcмотрoв. Для этoгo отлично пoдходит cеpвис 'Вибум', в котоpoм зa пaру кликoв можно разместить вашe видeо нa coтняx плoщaдoк. C Cервиcом Вы пoлучаете: - Живыe просмoтpы на Ваши видeоpолики - Пpиpocт подпиcчиков на кaнал - Cтартовый 'толчoк' для вашeго видeо, пocле котоpогo оно активнee пoдxватываeтся aлгopитмами YouTube и начинает принoсить прocмотpы уже на автомaтe - Никaкиx ботoв и накрутoк, тoлько pеальные пoльзовaтели, кoторым интepесeн Вaш контeнт - Ceрвиc не наpушаeт правилa YouTube *Оцeнить рaботу cервиcа мoжно тут:*, Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по защите картера Ж))

Читайте также: