Установка сигнализации тойота спасио
Установившим сигнализации как самостоятельно так и нет, следующие советы:
1.Никогда не клейте на машину идущие в комплекте с сигнализацией стикеры о марке установленной системы. Злоумышленники далеко не дураки и слабые места всех моделей изучают.
2.По той же причине не имейте привычку крутить брелком на людях, по брелку можно определить модель сигнализации.
3.Отдавая машину в сервис не оставляйте брелков от сигнализаций, им ключей достаточно (только машину в охрану не ставьте). По ключу легко сделать дубликат, а в память сигнализации заколотить ещё один третий брелок… который вам не отдадут :). Прикиньте ситуацию… вашу биби снимают с охраны чужие плохие дядьки не вашим брелком, заводят дубликатом ключей и ищщщщезають.
4.По той же причине, проверяйте количество введённых в память брелков, как это сделать? Почитайте в инструкции, которую вы заботливо выбросили запомнив только назначение нужных вам только двух кнопок :)
5.Никогда не держите брелок на ключе, держите при себе. На многих сигналках есть кнопочка разбойная на брелке, выкинут из машины если, нажал вслед, машинка остановилась. Если в машине брелочек на ключе останется – суетно догонять, чёб на енту кнопочку нажать можно было.
6.Отправляясь в путешествие на авто… прихватите второй брелок с собой, мало ли, можно первый брелок случайно раздавить ботинком, или любимая собака случайно заглотив выплюнуть не успеет.
7.Сняв авто с охраны не кидайте брелок внутрь машины оставаясь снаружи, бывает машина не поймёт что дверь открывалась (ну может концевик не сработать, замёрзнуть, окислицца) сигналка добросовестно вернётся в режим охраны оставив ключи в машине, а вас на улице (ещё один довод в пользу пункта 5).
8.Устанавливая сигнализацию с запуском на неисправную машину, которая плохо заводится, не стоит рассчитывать на чудо, что машина станет сама лучше заводиться, сигнализация лишь имитирует работу ключа зажигания.
9.И наконец, помните, нет и не будет системы, которую невозможно взломать, всё что делается людьми, ими же и ломается. Никто не даст 100% гарантии от угона. Грамотная установка даже самой простой охранной системы потребует времени на её взлом, а временем злоумышленники не располагают. Поэтому, думаем сами, господа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Автор сей статьи не несёт ответственности за неправильные действия читателей. Представленные здесь умозаключения автора используются читателями на свой страх и риск :) блин… чего-то там ещё пишут в подобных случаях…. забыл чего….
Фото1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Две обычные клипсы и одна с металлической вставкой.
Фото 1.2. Вытаскиваем дефлектор обдува салона справа от магнитолы (клипсы по углам.)
Фото 1.3. Выкручиваем сердцевину клипсы в верхней части козырька, извлекаем клипсу, а затем извлекаем обрамление доски приборов.
Фото 1.4. Выкручиваем саморез крепления доски приборов сверху
Фото 1.5. Освобождаем доску приборов из зацеплений-опор снизу слева (на фото) и справа, извлекаем доску, отсоединив разъем.
Фото 1.6. Открываем кармашек в подторпеднике под рулем справа и, дернув по направлению стрелок, снимаем его с нижних опор и убираем.
Фото 1.7. Выкручиваем два винта крепления рукоятки регулировки положения руля и еще один винт (на фото отсутствует) крепления обшивок рулевой колонки снизу. Снимаем и убираем рукоятку.
Фото 1.8. Откидываем крышку подторпедника, освободив зацепы вдоль боковых ребер, выкручиваем два самореза и убираем крышку.
Фото 1.9. Выкручиваем саморез крепления обшивок рулевой колонки под рулем справа и аналогично – слева. Снимаем половинки обшивки, расцепив их.
Фото 1.10. Выводим из зацепления верхние упоры перчаточного ящика. Затем откручиваем винт крепления демпфера и откидываем ящик максимально вниз. После чего снимаем ящик с нижних осей поворота.
Фото 1.11. Снимаем накладку порога в проеме водительской двери. Начинаем с передней части, затем приподнимаем середину и выводим зацепы в задней части, смещая накладку под углом вперёд.
Фото 1.12. Скручиваем пластиковую гайку переднего крепления накладки правой КИК-панели и снимаем накладку по направлению назад.
Подключаем Starline А91
Фото 2.1. В 40-контактном разъеме в верхнем ряду слева первый (голубой) – двери, второй (белый) – тахометр
Фото 2.2. В этом же разъеме в нижнем ряду справа два белых – четвертый и пятый – повороты. Здесь же есть лампы заряда, давления масла, парковки и заднего хода.
Фото 2.3. В пучке замка зажигания делаем подключение силовых проводов.
Фото 2.4. Реле поворотов располагается в сборке за проемом ящичка мелочей.
Фото 2.5. На реле поворотов можно сделать подключение световой сигнализации.
Фото 2.6. В синем разъеме пучка проводов из водительской двери делаем подключение к цепям ЦЗ. Правильнее сделать подключение с обратной стороны сборки – в пучке BODY.
Фото 2.7. Зелено-белый провод (внимание – на педали есть еще один провод с такой же расцветкой) уходит вверх и вправо в пучке проводов и над правой кик-панелью после разъема меняет цвет, уходя далее в общий жгут проводов.
Фото 2.8. В тонком пучке, уходящем из-за монтажного блока (в проеме перчаточного ящика) вдоль левого борта вниз и назад черно-красный средний – провод бензонасоса.
Фото 2.9. Датчик удара устанавливаем на откидной крышке подторпедника (или на кожухе-трубе рулевого вала).
Фото 2.10. Провода в подкапотное пространство протягиваем через уплотнение штатного пучка проводов. Сирену устанавливаем на коробке воздухопритока рядом со стаканом стойки.
Фото 2.11. Датчик температуры двигателя крепим под штатный болт М6 (головка 10мм) на левом заднем углу головки блока.
Фото 2.12. Кнопка контроля капота.
Фото 2.13. Контрольный светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.14. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло в зоне зеркала заднего вида.
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Установка автосигнализации на Toyota Spacio - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Три обычных пластиковых клипсы и одна клипса с металлической скобкой.
Фото 1.2. Скобка может остаться в стойке. Извлекаем её при помощи утконосов.
Фото 1.3. Сдергиваем обрамление доски приборов – клипсы. Отстыковываем разъем кнопок. Убираем обрамление.
Фото 1.4. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов и вытаскиваем доску приборов, расцепив разъемы.
Фото 1.5. Снимаем накладку порога в проеме водительской двери вверх, освобождая зацепы по краям концов накладки.
Фото 1.6. Скручиваем пластиковую гайку переднего крепления накладки правой кик-панели и снимаем накладку по направлению назад.
Фото 1.7. Выкручиваем болт М6 (головка 10мм) крепления нижнего правого угла подторпедника.
Фото 1.8. Выкручиваем саморез крепления нижнего левого угла подторпедника.
Фото 1.9. Выводим из зацепления зацепы по верхней кромке подторпедника и опускаем его вниз.
Фото 1.10. Освобождаем рубашку тросика открытия капота из фиксатора в подторпеднике, выводим из зацепления тросик из ручки, убираем подторпедник.
Фото 1.11. Выкручиваем два самореза (головка 10 мм) крепления пассивной защиты ног, снимаем и убираем её.
Фото 1.12. Надавив в центр клипсы-гвоздика, утапливаем сердцевину, после чего извлекаем клипсу и снимаем нижний воздуховод, выводя его из зацеплений с ответными частями.
Фото 1.13. Выкручиваем винт крепления обшивок рулевой колонки снизу.
Фото 1.14. Выкручиваем винт крепления обшивок рулевой колонки под рулем справа и аналогично – слева. Расцепляем половинки и снимаем нижнюю.
Фото 1.15. Для прокладки проводов в подкапотное пространство извлекаем клипсы над брызговиком правого колеса, снимаем брызговик (если есть) и отсоединяем подкрылок от кромки крыла.
Фото 1.16. Извлекаем еще две клипсы крепления подкрылка в арке крыла и отводим подкрылок к колесу, освобождая доступ в пространство за крылом.
Фото 1.17. Протыкаем резиновое уплотнение штатного пучка проводов из под крыла в зону правой кик-панели, проталкиваем кондуктор для протяжки проводов.
Фото 1.18. Провода под капот выводим через отверстие за правым стаканом стойки подвески.
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Spacio 1997-1999
Фото 2.1. В разъемах приборной доски подключаем: световую сигнализацию, контроль дверей и контроль работы двигателя по генератору (тахометра нет).
Фото 2.2. За приборной доской слева - блок центрального замка. В его пучке проводов делаем подключение управления ЦЗ.
Фото 2.3. Контроль тормоза подключаем в пучке включателя ламп СТОП на педали тормоза.
Фото 2.4. В пучке проводов замка зажигания подключаем силовые провода сигнализации.
На время вращения стартера IGN 2 не отключается (классическое IGN вспомогательное).
Если не подключить АСС, то не работают прикуриватель и магнитола.
Печка дует в том положении заслонок, которое оставлено при выходе из автомобиля.
Фото 2.5. Дополнительно в нижнем дальнем разъеме монтажного блока в правой кик-панели можно заблокировать бензонасос.
Фото 2.6. Датчик удара крепим на трубе поперечной жесткости слева от рулевой колонки.
Фото 2.7. Сирену устанавливаем на подкрылке между бачком омывателя и стаканом стойки подвески.
Фото 2.8. Температурный датчик можно установить под болт М6 (головка 10 мм) крепления проводки на углу головки блока.
Фото 2.9. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора за правой фарой.
Фото 2.10. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло за зеркалом заднего вида.
Фото 2.11. Привычное место для контрольного светодиода – на стойке лобового стекла… Но…
Фото 2.12. В данном автомобиле уже было просверлено отверстие в планке с кнопками перед табло при монтаже предыдущей сигнализации. Используем его.
Установившим сигнализации как самостоятельно так и нет, следующие советы:
1.Никогда не клейте на машину идущие в комплекте с сигнализацией стикеры о марке установленной системы. Злоумышленники далеко не дураки и слабые места всех моделей изучают.
2.По той же причине не имейте привычку крутить брелком на людях, по брелку можно определить модель сигнализации.
3.Отдавая машину в сервис не оставляйте брелков от сигнализаций, им ключей достаточно (только машину в охрану не ставьте). По ключу легко сделать дубликат, а в память сигнализации заколотить ещё один третий брелок… который вам не отдадут :). Прикиньте ситуацию… вашу биби снимают с охраны чужие плохие дядьки не вашим брелком, заводят дубликатом ключей и ищщщщезають.
4.По той же причине, проверяйте количество введённых в память брелков, как это сделать? Почитайте в инструкции, которую вы заботливо выбросили запомнив только назначение нужных вам только двух кнопок :)
5.Никогда не держите брелок на ключе, держите при себе. На многих сигналках есть кнопочка разбойная на брелке, выкинут из машины если, нажал вслед, машинка остановилась. Если в машине брелочек на ключе останется – суетно догонять, чёб на енту кнопочку нажать можно было.
6.Отправляясь в путешествие на авто… прихватите второй брелок с собой, мало ли, можно первый брелок случайно раздавить ботинком, или любимая собака случайно заглотив выплюнуть не успеет.
7.Сняв авто с охраны не кидайте брелок внутрь машины оставаясь снаружи, бывает машина не поймёт что дверь открывалась (ну может концевик не сработать, замёрзнуть, окислицца) сигналка добросовестно вернётся в режим охраны оставив ключи в машине, а вас на улице (ещё один довод в пользу пункта 5).
8.Устанавливая сигнализацию с запуском на неисправную машину, которая плохо заводится, не стоит рассчитывать на чудо, что машина станет сама лучше заводиться, сигнализация лишь имитирует работу ключа зажигания.
9.И наконец, помните, нет и не будет системы, которую невозможно взломать, всё что делается людьми, ими же и ломается. Никто не даст 100% гарантии от угона. Грамотная установка даже самой простой охранной системы потребует времени на её взлом, а временем злоумышленники не располагают. Поэтому, думаем сами, господа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Автор сей статьи не несёт ответственности за неправильные действия читателей. Представленные здесь умозаключения автора используются читателями на свой страх и риск :) блин… чего-то там ещё пишут в подобных случаях…. забыл чего….
Установившим сигнализации как самостоятельно так и нет, следующие советы:
1.Никогда не клейте на машину идущие в комплекте с сигнализацией стикеры о марке установленной системы. Злоумышленники далеко не дураки и слабые места всех моделей изучают.
2.По той же причине не имейте привычку крутить брелком на людях, по брелку можно определить модель сигнализации.
3.Отдавая машину в сервис не оставляйте брелков от сигнализаций, им ключей достаточно (только машину в охрану не ставьте). По ключу легко сделать дубликат, а в память сигнализации заколотить ещё один третий брелок… который вам не отдадут :). Прикиньте ситуацию… вашу биби снимают с охраны чужие плохие дядьки не вашим брелком, заводят дубликатом ключей и ищщщщезають.
4.По той же причине, проверяйте количество введённых в память брелков, как это сделать? Почитайте в инструкции, которую вы заботливо выбросили запомнив только назначение нужных вам только двух кнопок :)
5.Никогда не держите брелок на ключе, держите при себе. На многих сигналках есть кнопочка разбойная на брелке, выкинут из машины если, нажал вслед, машинка остановилась. Если в машине брелочек на ключе останется – суетно догонять, чёб на енту кнопочку нажать можно было.
6.Отправляясь в путешествие на авто… прихватите второй брелок с собой, мало ли, можно первый брелок случайно раздавить ботинком, или любимая собака случайно заглотив выплюнуть не успеет.
7.Сняв авто с охраны не кидайте брелок внутрь машины оставаясь снаружи, бывает машина не поймёт что дверь открывалась (ну может концевик не сработать, замёрзнуть, окислицца) сигналка добросовестно вернётся в режим охраны оставив ключи в машине, а вас на улице (ещё один довод в пользу пункта 5).
8.Устанавливая сигнализацию с запуском на неисправную машину, которая плохо заводится, не стоит рассчитывать на чудо, что машина станет сама лучше заводиться, сигнализация лишь имитирует работу ключа зажигания.
9.И наконец, помните, нет и не будет системы, которую невозможно взломать, всё что делается людьми, ими же и ломается. Никто не даст 100% гарантии от угона. Грамотная установка даже самой простой охранной системы потребует времени на её взлом, а временем злоумышленники не располагают. Поэтому, думаем сами, господа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Автор сей статьи не несёт ответственности за неправильные действия читателей. Представленные здесь умозаключения автора используются читателями на свой страх и риск :) блин… чего-то там ещё пишут в подобных случаях…. забыл чего….
Читайте также: