Замена штатной магнитолы lexus gx460
современной мультимедийной системой на базе Андроид
Мы не меняем оригинальное головное устройство на китайский аналог с андроид!
Мы до-оснащаем штатное головное устройство!
Новая система работает параллельно со штатной
Весь штатный функционал остается без изменений и ограничений!!
У Вас появится возможность пользоваться всем тем, к чему Вы так привыкли:
+ возможность установки любого необходимого приложения с PlayMarket
* Управление дополнительной системой осуществляется с помощью штатного джойстика touch pad и голосовых команд через микрофон.
Галерея картинок
Наши клиенты
Яндекс навигатор на штатном мониторе
Телевидение
Youtube
Видео контент
Мульти Экран
Видеоотчет по установке мультимедийной системы в штатную магнитолу Lexus GX470 2002-2009
Почему рекомендуем именно нашу доп. систему
Одним из самых актуальных приобретений в сфере тюнинга, доработки штатной мультимедийной системы Lexus GX470 2002-2009 будет навигационный блок.
Комплект дополнительного оборудования, значительно расширяет возможности штатной системы!
Устройство подключается по технологии pin to pin, т.е мы не вмешиваемся ни каким образом в штатную проводку автомобиля, ни как не влияет на гарантию автомобиля.
Управление дополнительной системой осуществляется с помощью штатных органов управления. В современных моделях Лексус для управления используем штатный джойстик.
Навигационный блок работает в паре со штатной мультимедийной системой автомобиля. Весь оригинальный функционал остается прежним, с возможностью дополнительного запуска нашего блока на базе Андроид.
Наша система - совместный проект Корейских и Российских инженеров. Производство находится в Кореи под контролем наших специалистов.
Интерфейс системы полностью настраивается, есть большой выбор дизайнов. Иконки большие специально рассчитаны под реалии управления в автомобиле. Меню абсолютно такое же как в современных смартфонах на базе андроид.
Огромный выбор программ вы найдете в Play market. Наверно каждый автомобилист первым делом установит себе Яндекс навигатор с поддержкой пробок и голосовым управлением. Программа работает абсолютно также как в смартфоне. Голосовое управление осуществляется с помощью встроенного микрофона в салон автомобиля. Для поездок по Европе можно скачать другие навигационные программы с загрузкой карт на SD карту. Подгрузка пробок осуществляется с помощью 4g Wifi роутера.
Мы рекомендуем также установить приложения "Стрелка" и "Парковки". Эти приложения незаменимы в дороге, с экономят Вам деньги и Ваше Время.
В качестве мультимедийного контента многие наши клиенты скачивают видео сервис Youtube. На экране вашего монитора будет доступен весь видео контент сети Ютуб. Звук передается в штатную акустическую систему. Воспроизводимое видео можно открывать в высоком качестве без какх либо глюков и тормозов.
Тем кому ближе телевизионный контент существуют программы типа "Онлайн ТВ". Более сотни каналов в высоком качестве Вы можете смотреть не выходя из машины!
Для людей которым нужно быть всегда на связи есть множество приложений: Skype, Whatsapp, Почта итд.
Теперь Вам не нужно приезжать на СТО для обновления, например штатной навигации. Все приложения обновляются автоматически.
Интернет в устройстве можно организовать двумя способами: раздать интернет со смартфона или установить 4G Wifi роутер.
Старший брат Toyota Land Cruiser Prado 150 - Lexus GX460 у нас в гостях. Задач несколько:
- полная шумоизоляция салона
- шумоизоляция торпедо
- установка серьезной аудиосистемы уровня "начальный HiFi" в стиле Stock (по штатным местам)
- диагностика установленного ранее оборудования и устранение неполадок
посмотрим на новую схему той системы, что мы будем ставить
- процессор Audison Bit One + панель к нему DRC MP
- 4-х канальный усилитель CDT Audio MA7504 (вч\сч Front + rear)
- 4-х канальный усилитель Hertz HDP 4 (front mid + subwoofer (мостовое включение))
- фронтальная акустика: набор ( ВЧ - CDT Audio TW26) , СЧ - CDT Audio HD2AL , НЧ - CDT Audio ES6KW и кроссовер для вч\сч звена - CDT Audio MX1000)
- тыловая акустика : CDT Audio CL6C (подзвучка)
- сабвуфер - JL Audio 10tw3-d4
- Расходники - Stinger, Tchernovaudio
- доп.источник - Apple Airport (рассмвтривается Audison Bit HD Play как замена Apple)
То, что даже в Лексусе музыка не играет нормально - это "красная траяпка" для разговора с теми, кто не слышал никогда , как играет нормальная система в автомобиле. Большинство из тех, кто купил премиум-сегмент, считает, что производитель о них позаботился и ничего лучше чем штатная аудиосистема в природе не существует (особенно, если есть шильдик типа "Mark Levinson").
Это не так. И данный проект - доказательство этого постулата. Музыка НЕ ИГРАЕТ. Это начинает напрягать владельца. Итог - машина у нас в работе. Мы же сделаем так, чтобы машина заиграла. Мы все поставим и сделаем полную шумоизоляцию, а для настройки привлечем гениального автозвуковика - С.Бакаева. Чемпиона всего и вся, как я его называю :)
посмотрим же на машинку
в машине уже стоит кое-какое доп.оборудование , ревизию которого нам предстоит сделать. Например - цифровой ТВ тюнер , с которого картинка подается на штатный дисплей. При этом, он , почему то включается сразу при включении зажигания. Своеобразно. Будем переделывать
машина в нормальной заводской комплектации в плане аудиосистемы, поэтому в ней уже стоит трехкомпонентная фронт.акустика
в потолке - отличное место для установки пульта управления от процессора, но , увы. не дают :(
несколько пультов уже установленного оборудования
хороший бардачек, но в него ничего не поставишь. Он , хоть и огромен, но неудобен в доступе
а вот здесь вполне поместится новая версия пульта от Аудисона
штатные настройки. Не густо
миды, как всегда в тойотах - вна классических местах. И там стоят "блины"
камера заднего вида , на которую мы поставим омыватель
слева две крышки. К баленькому бардачку (верхняя) и к домкрату (нижняя)
а вот справа - только розетка 110 в, которую мы перенесем и скорее всего сюда и сделаем саб-стелс
Почему именно 4-х дверей, а не машину полностью я не очень понял. Вроде бы Клиент и хотел сначала сделать полную "шумку", но потом что-то его удержало от такого решения и он решил остановиться только на дверях.
штатные обшивки весьма красивы. Обшиты частично кож.замом. С грилей акустики почему-то пропали шильдики с надписью Mark Levinson, хотя на самой акустики такие надписи (правда мееееелкие) есть.
багажник с электрическим третьим рядом сидений и смешным сабом в левой обшивке.
в задних дверях - компонентная акустика.
в передних, разумеется, тоже
снимаем обшивку и видим стандартную картинку - влагозащитная клеенка и кусок виброизоляции, приклеенный к внешнему листу двери.
предполагаю, что белый материал - некое подобие штатной шумоизоляции. В передних дверях стоят блины. Часто встречающееся решение на больших внедорожниках. Таким образом производитель "дает басу" владельцу и экономит на серьезном сабвуфере
в задних дверях компонентная 13 см акустика
обезжириваем все поверхности
и наносим первый слой виброизоляции. Материал Autofun M2
внешний слой - материал Autofun M2. Создаем объем для акустики и дополнительно виброизолируем дверь.
далее идет шумоизоляция
штатная акустика (это для тех, кто искренне верит, что производители ставят качественную акустику в дорогие машины). смотрите и разочаровывайтесь
начинаем обработку дверных обшивок. Сначала фотка штаnной обшивки
снаружи смотрится как-то поблагородней
снимаем все штатное и обрабатываем виброизоляцией (материал Autofun M1)
затем обшивки обрабатываются Битопластом. по периметру обшивки проклеены Антискрипом
была небольшая жалоба от Клиента на скрип водительской обшивки в районе подлокотника - устранили, путем проклеивания подлокотников на всех 4-х обшивках.
А теперь начинается самое интересное. Замеры автомобиля.
на многих форумах любой пост, посвященный шумоизоляции обычно вызывает бурю комментариев, часть которых сводится к следующему вопросу - "А как клиент проверит результат выполненной работы?". Покажите нам результат и все тут.
Понятное дело, что можно показать фотографии проведенных работ (что все и делают), но скептиков это не останавливает. они твердят - "мы не верим, что после шумоизоляции клиент получает заметный эффект. Это все вранье инсталляторов. Пока нет цифр и графиков - мы не поверим".
Мне надоело слушать такие комменты и я решил поступить по другому. Я купил профессиональный шумомер и начал замерять машины. ДО и ПОСЛЕ работ по шумоизоляции.
Первой машиной, которую я замерил таким образом, была Тойота IQ, в которой мы сделали очень серьезный инсталл по звуку.
В конце отчета я выложил графики замеров АЧХ салона ДО и ПОСЛЕ проведения работ. Там я правда преследовал немного другие цели. Нужно было показать какая АЧХ была со штатной акустикой и какой АЧХ стала после установки серьезной аудиосистемы. Но в машне также была сделана полная шумоизоляция и можно было понять, что результат виден. Если разбираться в графиках, а не поверхностно бросить на них взгляд (что сделали многие любители поспорить на форумах).
На этом Лексусе я решил провести замеры немного по другому.
Взял внешний источник шума - воздушный компрессор, который стоит у нас в цеху. Включил его. и в этот момент делал замеры. Штатная аудиосистема при этом выключена, мотор заведен. Т.е. мы моделируем наиболее близкую к реальности ситуацию.
Вот график замера ДО проведения работ. Мотор включен. Компрессор выключен. В салоне полная тишина.
включаем компрессор и видим как он "вылезает" в диапазоне частот 1кГц-2кГц. Да и вообще поднимается общий уровень АЧХ в диапазоне от 300 Гц и выше.
проводим работ по шумо-виброизоляции ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕХ ДВЕРЕЙ!
меряем. Мотор включен. Аудиосистема выключена. В салоне полная тишина.
на первый взгляд ничего особо не поменялось, но посмотрите на большие зеленые цифры. Это показатель пикового значения, который прибор "поймал" за все время замера. Значение упало на 2 дБ. При этом внешние данные абсолютно не изменились. Автомобиль стоит на том же месте. У него также включен мотор и также выключена аудиосистема. Но в салоне стало тише на 2 дБ.
включаем компрессор. Он опять "вылезает" в диапазоне от 1 кГц до 2кГц
если присмотреться именно к этому "горбику", который показывает шум от компрессора, то можно увидеть , что он стал более "размазанным" чтоли. И очень сильно "просел" диапазон частот с 400 Гц до 650 Гц. Это результат "шумки".
А теперь, ради чистоты эксперимента, сравним замеры АЧХ салона ДО и ПОСЛЕ работ. Источник - штатная аудиосистема с тестовым диском. Трек - розовый шум с 20Гц до 20кГц
графики практически не отличаются. Что говорит о том, что качество воспроизведения абсолютно не поменялось. Оно и понятно. Штатная аудиосистема как была "условной" по качеству, так такой же и осталась.
Для замеров используется шумомер и программное обеспечение от компании SPL-Laboratory
Lexus GX460. Новая аудиосистема уровня "начальный hi fi"
By admin on 16 Май 2017
Lexus GX460 - старший брат Тойоты Прадо. Более богато отделан внутри. Немного видоизменены обшивки дверей, а в остальном - почти тоже самое. И ровно также отвратительно играет штатная аудиосистема. К тому же, в нашем случае, в автомобиле не было даже штатного сабвуфера (простая аудио комплектация). Было совсем печально. И именно поэтому машина у нас в работе.
Машина - под вторым хозяином и поэтому нам предстояла еще и диагностика и модернизация того оборудования, что уже стояло в автомобиле.
Но сначала давайте посмотрим на схему новой аудиосистемы
мы реализуем полупоканальную схему подключения фронтальной акустики, оставляем в схеме тыловую акустику и строим всю систему на двух 4-х канальных усилителях.
Это - достаточно стандартный подход к более-менее серьезному звуку. Начальный уровень hi-fi , можно так сказать.
Кроме установки новой аудиосистемы в наши обязанности входит:
- полная шумоизоляция салона
- шумоизоляция торпедо
- виброизоляция 4-х арок снаружи
- установка серьезного охранного комплекса
- установка системы Android Airtouch (о ней - ниже)
- установка омывателя камеры заднего вида
- диагностика и правильное подключение цифрового ТВ, что стоит на машине
- переподключение задних мониторов на подголовниках (нештатные)
Посмотрим на автомобиль
все настройки звуки, доступные владельцу - на экране. Включение DSP - digital sound processor-а, конечно немного улучшает звук, но нет баса, нет запаса по мощности. Уныло все
посмотрим на двери. Неплохие штатные грили, расположенные в классических местах. Ничего здесь менять мы не будем. Система строится в стиле - Stock (все на штатных местах)
багажник в любом авто - крайне важная вещь. Поэтому занимать его оборудованием нельзя. Но нужно поставить сабвуфер. Поэтому в правой обшивке будет стоять сабвуфер-стелс
ВЧ динамики поставим в штатные места на стойках. Места хорошие, грили звукопрозрачные.
а на стойке, кстати, расположена подушка безопасности. Шторка. Которая выстреливает при боковом и лобовом ударах. А ведь есть любители автозвука , которые ставят на эти стойки "связки" СЧ + ВЧ динамиков в подиумах, которые весят достаточно прилично. А как это все поведет себя при ударе , никто не может сказать. Мы не сторонники такого подхода. Поэтому ВЧ устанавливаются на штатные места, а СЧ - тоже в штатные места , в торпедо
разбираем двери и видим. Полное отсутствие шумо-виброизоляции. Ее просто нет в дверях. А это- Лексус, как никак
под пассажирским сидением стоит штатный усилитель\процессор. С него мы будем снимать аудиосигнал по высокому уровню. Это нужно для того, чтобы на новую систему завести все сигналы (включая системные), которые сейчас звучат в штатной акустике. Таким образом мы сохраняем функционал штатной аудиосистемы на 100%. И , кстати, именно по этой причине выбран процессор - Audison Bit One, у которого 8 каналов на входе. Это позволяет нам сохранить даже штатный fader (настройки перед\зад)
усилитель сделан для Тойоты компанией Pioneer. Это так . немного про глобализацию
а вот и штатная акустика. В Тойоте и Лексусах есть некое подобие баса именно засчет того, что в передних дверях стоят "блины"
разбираем двери до металла. Предстоит их серьезная доработка
первый слой виброизоляции. За динамиком делаем "сеточку" из виброизоляции. Это делается для усиления места позади мощного динамика и для того, чтобы минимизировать стоячие волны, которые возникают позади диффузора динамика
а потом - второй слой виброизоляции, который дает нам закрытый объем в двери. Это очень позитивно влияет на возможности воспроизведения того мидбасового динамика, что мы поставим в дверь
дверные обшивки также подвергаются полной доработке
для установки новой акустики изготавливаем комплект переходных колец. Из фанеры 21 мм
данные переходные подиумы устанавливаются на дверь на стекольном герметике
и на болтах. Это дает максимальную жесткость в плане установки
акустическая проводка протягивается в двери без разрыва через штатные разъемы. В этом плане Тойота - очень удобный автомобиль
а затем она припаивается к клеммам акустики и защищается термоусадкой
готовая тыловая акустика
фронтальный мидбас на своем месте
новая проводка - топовый провод от Stinger. луженая медью. Лучше на рынке просто не найти. И ее реально много уходит в данный авто.
Усилители мы размещаем в задней левой обшивке. В лексусе здесь много места и это удобно. Левый усилитель (Hertz) играет на фронтальные мидбасы и , мостом, на сабвуфер, а правый - (CDT Audio) - на "связку" СЧ\ВЧ динамиков фронтальной акустики и на тыловую акустику
правую боковину мы займем сабвуфером
демонтируем торпедо. Это нам нужно и для работ по шумоизоляции, и для автозвука , и для охраны
штатный центральный динамик, который используется здесь для того, чтобы хоть как-то "вытянуть" сцену из этого неиграющего "пластика" , под названием " штатная акустика "
закладываем новое силовое питание усилительного звена. Основной предохранитель в своей колбе устанавливается на кронштейне одного из 2-х штатных аккумуляторов. Кабели "плюса" и "минуса" идут прямо от клемм аккумулятора до дистрибьюторов питания в задней обшивке
кроссоверы от фронтальной акустики ( от связки ВЧ\СЧ) ставим под сидениями. Недалеко и удобно
а вот это - СЧ динамик. Мы используем уникальные мидтвитера CDT Audio HD2BL, которые разбираем и достаем из них "начинку" - сам динамик. Он встает на штатное место с доработкой
распайка межблочного кабеля , как всегда - по месту. Сколько нужно , столько и используем, а не кладем бухтами готовые межблочники, как это делается в дешевых инсталляциях
процессор устанавливается под водителя на новом подиуме. Он тоже крепится на стекольном герметике, для того чтобы не сверлить лишних отверстий в кузове
с штатного усилителя снимаем аудиосигнал по высокому уровню
процессор с установленным на нем apple airport express , который выступает в роди альтернативного источника аудиосигнала.
омыватель камеры заднего вида
хитрая релюшка, которая оставляет во включенном состоянии Airport Express и видеорегистратор на 20 минут. Нужно это для того, чтобы это оборудование не выключалось каждый раз после кратковременной остановки
В автомобиль устанавливаем систему Android Airtouch. Это - полноценный компьютер на Андроиде, который подключается к штатной системе и управляется с штатного тач-скрина.
Очень удобная штука, т.к. получив на борту автомобиля Андроид - вы получаете неограниченные возможности в плане использования всякого рода приложений. Та же самая навигация. Любая. А не штатная тойотовская , на которую смотреть страшно.
Динамик от системы , в которую она "говорит" в момент работы (например - подсказки от нави) , ставим вместо штатного центр.канала
ВЧ динамики вклеиваем в штатные места. Места с разворотом , что тоже хорошо
штатный гриль. Достаточно звукопрозрачен. Можно оставить и так.
процесс изготовления корпуса сабвуфера
капитальная конструкция , которая крепится напрямую к кузову. Примерно 27 литров, чего "за глаза" для 10 дюймового JL Audio
новый пульт от процессора размещается в маленьком бардачке у кулисы КПП. Это - новая версия пульта от Audison. Пульт стал меньше, симпатичней и "рулит" большим количеством функций процессора. Основные из которых: управление уровнем сабвуфера и переключение пресетов системы (разных вариантов звуковой настройки)
после сборки , через левый штатный карман , можно увидеть часть оборудования
Установим cистемы кругового обзора 360 Bird View, откалибруем, подадим изображение на штатный монитор; настроим, чтобы работало по-штатному систему кругового обзора высокого качества из нашего ассортимента
Андроид навигация на штатный монитор
Установим современный блок на базе Андроид на штатный монитор Лексус. Управление осуществляется с помощью штатных органов управления.
ТВ тюнеры, штатное управление TV тюнером
Установим на штатный монитор Lexus цифровой DVB-T2 тюнер. Тв тюнер на 4 антенный стабильный сигнал на высокой скорости.
Квалифицированно установим видеорегистраторы, подключим к бортовой эл. сети, подадим изображение на смартфон или на штатный монитор где это возможно, организуем взаимодействие с автосигнализацией для записи происходящего при срабатывании сигнализации. Различные индивидуальные и уникальные решения
Качественно установим дополнительные мониторы потолочные, в подголовники, консольные на весь модельный ряд автомобилей Лексус
Организуем подключение к бортовой эл. сети.
Создадим комплексы из штатных и дополнительных мониторов с подачей стерео-звука в штатную или дополнительно установленную акустическую систему
Система контроля слепых зон
Установим систему контроля слепых на весь модельный ряд Лексус. Система устанавливается как в оригинале в зеркальные элементы
Комплексная шумоизоляция автомобилей Лексус производится только высоко-качественными сертифицированными материалами при точном соблюдении технологии.
Делаем только 2-а вида работ:
- подготовка дверей под качественную акустику
- комплексная шумоизоляция с полной разборкой автомобиля
Установка систем защиты от угона
Установим противоугонные системы и комплексы различных производителей, исходя из пожеланий заказчика, а также предложим и установим уникальные разработки, которые позволят Вам не остаться без автомобиля в самый неподходящий момент
О нас
Обширный опыт в области установки дополнительных устройств в различные автомобили любых брендов позволяет нам осуществлять монтаж и настройку дополнительных устройств на самом высоком уровне. Сплочённая команда узко-профильных инженеров и мастеров установщиков даёт возможность разрабатывать и внедрять уникальные технологии.
Читайте также: