Установка штатного сабвуфера в аутлендер хл

Обновлено: 11.02.2025

Я думаю, что многие здесь присутствующие имеют саб, неважно штатный он или какой-то другой. Вопрос меня интересует Как лучше всего саб установить? Чтоб не потерялось место в багажнике. Может у кого-то он съемный, у кого то оригинально встроен. Выложите свои фото. Либо помогите добрым словом. Голову уже сломал как и где его разместить! ФОТО FOSGATE просьба не выкладывать.

А это КАК делали. Будут вопросы- пиши в личку, постараюсь ответить. Если есть навык работы со стекломатом и смолой- все получится

хочешь сделать бюджетно - делай обычный ящик, крепится на липучку к полу багажника, снимается в любой момент. Бабла есть побольше - делай стелс в крыло. но это более трудоемко.

У меня просто обыкновенный корпусной классическая трапеция ,с прикрученной сверху ручкой,возникает надобность в пустом багажнике,откинул два провода и вынул.

Видел передачу недавно по телику. Показывали новинку, активный супертонкий саб. Легко помещается под пассажирское переднее сиденье, или в любое по выбору место, в комплекте есть все крепления. Поройся в нете…

Активных сабов под сиденье море,на Тушкане с таким эксперементировал,мой вывод - это возможно вариант для очень маленькой машины,а так его просто не слышно или сплошные искажения под задом.

Массаж простаты забесплатно

Mouflon добавил 08.02.2009 в 16:34

Может быть я ошибаюсь, но саб особо слышно и не должно быть. Потому как если ушами выделяешь саб - значит идёт его локализация. Что не есть хорошо.

пусть послушают нормальные мидбасы от хорошего уся+шумка-100% переиграет эти мини сабы. я тоже ради интереса ставил в хл инфинити(большой не под сидение.активный) ничего хорошего а тут вообще нефиг даже пробывать.лучше нормальную двушку а фронт.

Массаж простаты забесплатно

Mouflon добавил 08.02.2009 в 16:34

+1! Нормальный саб не может быть активным. Это все мудовые рыдания.
ЗЫ: Локализация саба начинается от 80-90 Герц. Активные супертонкие сабы играют от 80-100 и выше. Вот и думайте

Сначала небольшое отступление, почему именно Rockford Fosgate, а не индивидуальный подход к построению "правильного звука".

Я по жизни меломан, но не аудиофил. В принципе, меня устраивал и штатный звук, особенно после полной шумоизоляции автомобиля, а в качестве ГУ у меня штатно стоит MMCS R-03 - сам по себе неплохой девайс.

Строить крутой звук и добиваться ТЛЗ я не собирался, но начал опасаться, что скоро меня опять потянет что-нибудь затюнить, а тут еще не паханное поле деятельности. :)

А еще я люблю, когда всё интегрировано и централизованно управляется.

Поэтому комплект Rockford Fosgate стал для меня идеальным решением.

Что ж, комплект найден, приобретён, получен. Поехали!

Установка динамиков

Твитеры закрепляем в уголки (если еще не закреплены), уголки потом поставим на место - тут всё просто.

Обратите внимание, уголки у меня оклеены полосками антискрипа.

Динамики в дверях меняются очень просто, я даже фотографировать не стал, да и не удобно было, т.к. дверную карту я держал на весу (лень было отсоединять провода) и тут же менял динамик.

Установка сабвуфера

Нам придётся снять заднюю левую обшивку багажника и вырезать в ней нишу под сабвуфер.

Снимаем обшивку, изучаем ее тыльную часть.

Там будет видно линию, по которой нужно вырезать бардачок.

На фотографиях я пометил эту линию красным:

Затем 3-мя болтами М6х16 крепим в крыло кронштейн сабвуфера:

В полу находим два болта, которые вкручены как заглушки. Выкручиваем их (их можно применить для крепления кронштейна).

Еще придётся вырезать покрытие пола (с тыльной стороны тоже можно рассмотреть насечку), вот так:

А также вырезать мат штатной шумки. В нём меток нет, вырезаем по месту и по сабвуферу:

Теперь прокладываем косу проводов для сабвуфера.

Укладываем её вдоль штатных жгутов и крепим к ним хомутами:

Теперь обшивку багажника можно установить на место:

Один саморез останется лишним. :)

Ну и наконец-то устанавливаем сабвуфер, не забыв присоединить разъём.

Крепим сабвуфер 4-мя болтами М6х35. Сверху болты скрываются под шильдиком, шильдик крепится на клипсах. Чтобы его снять, просто дёргаем шильдик на себя.

Общий вид багажника с сабвуфером, как видим, полезный объём практически не уменьшился.

Корыто тоже пришлось подрезать. :)

Остались "лишние детали", их можно выкинуть:

Установка усилителя

Усилитель устанавливается на кронштейн, а кронштейн устанавливается под переднее пассажирское кресло, под напольным покрытием.

Поэтому пассажирское кресло необходимо будет снять.

Кроме того, я сразу снял пластик с порогов, в которых будет проходить проводка, водительское кресло (т.к. часть проводки я проложил там, хотя есть варианты), открутил заднюю часть тоннеля с подлокотником.

Кронштейн мне достался ржавый:

Поэтому я его ошкурил от ржавчины, обезжирил, и покрасил краской из баллончика.

Теперь красивей, чем новый. :)

Ставим кронштейн на место, оторвав лишнюю шумоизоляцию, закручиваем 4 болта М6х16.

Теперь самое время заложить жгут проводки, который надо заготовить заранее.

Собственно о проводке подробнее ниже, а пока - как ее уложить.

От усилителя в правый порог и оттуда вперёд кладём косу для правых динамиков и косу с проводами управления:

А в левый порог - косу для левых динамиков, косу для сабвуфера и провод питания:

Как вариант, косу для левых динамиков и провод питания можно проложить в правый порог, и далее за торпедой увести влево, и при этом не надо снимать водительское кресло и тоннель, но так провода удлиняются на 1,5 метра, что для акустики нехорошо.

Массу можно приземлить тут же, у усилителя - рядом на балке как раз есть точка.

Возвращаем на место ковровое покрытие.

Устанавливаем и закрепляем усилитель (две гайки М6):

Кресла вернём на место попозже, сначала убедимся, что всё хорошо.

Проводка

Проводку или делаем сами в соответствии с электрическими схемами (раздел 90), или заказываем её специалистам.

Использовать сечение проводов не меньше, чем указано в схемах.
Длину проводов делать по возможности наименьшей.

Именно поэтому я потянулся от усилителя влево, а не в обход под торпедой, хотя так намного проще.

В помощь вот обобщённые схемы подключения усилителя:

(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)

Мне досталась уже подготовленная проводка.

Достоинство этой проводки в том, что она практически не требует врезки и пайки в штатную проводку, все соединения производятся разъёмами-проставками.

Недостаток - очень тонкие провода, их пришлось практически все менять.

Например, сечение проводов на динамики - 0,2 кв.мм, хотя желательно иметь не менее 1,25 кв.мм.

Идеальный вариант для неопытных.

Но я старый электрик, и проводку доработал под себя: провода перепаял на толстые, а разъёмы-переходники убрал (оставил по одному коричневому с каждой стороны), поскольку они занимают много места. Косу в левую сторону укоротил, т.к. она была рассчитана на прокладку под торпедой.

Основная часть проводки у нас уже уложена (см. выше), осталось сделать подключения в правой кик-панели (стрелкой показан разъем-переходник):

В левой кик-панели:

Подключения делаются подменой в разъёмах ставших ненужными пинов штатной проводки на свои.

Или пайкой - кто на что горазд.

Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.

ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-17:

К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.

Остался провод питания.

Можно сильно не заморачиваться и подключить его к любому толстому проводу с постоянным плюсом (например, очень толстый белый или красный провод, которые идут в ETACS), либо протянуть в моторный отсек к аккумулятору (не забудьте в этом случае добавить предохранитель на 30 А).

А можно набраться отваги, ловкости рук и терпения, и совершить героический подвиг - подключить провод к родному разъёму C-131, который прячется на левой стенке около ETACS.

Подползать к нему трудно, вставлять пин тоже трудно.

Я этот подвиг совершил, вот фото разъёма:

Теперь можно провести полевые испытания усилителя.

Если всё нормально, собираем весь автомобиль обратно. :)

Заключительные мероприятия

Осталось установить самую главную деталь - шильдик Rockford Fosgate. :) Без него и звук не тот, и ЧСВ страдает. :)

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:

Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера. Как видим, количество динамиков на картинке увеличилось. :)

Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:

И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:

В зависимости от периода выпуска имеет разные парт-номера и индекс модели. Изменения только внутренние, по разъемам совместимы (кроме самого первого, который ставился на японские праворукие Аутлендеры).

Модель усилителя для Outlander XL - MITSUBISHI CV-0MW7G21.

Имеет 8 каналов усиления (информация применительно к CV-0MW7G21-91):

твитеры - 2 канала х 50 Вт (на нагрузке 4 Ом);
передние динамики - 2 канала х 75 Вт (на нагрузке 2 Ом);
задние динамики - 2 канала х 80 Вт (на нагрузке 2 Ом);
сабвуфер - 2 канала х 150 Вт (на нагрузке 1 Ом).

Итого 710 Вт максимальной мощности.

Усилитель имеет управление по специальной цифровой шине, поэтому совместим только с головными устройствами Mitshubishi и некоторыми китайскими.

Вопреки всеобщему заблуждению, это не CAN-шина, а последовательный двунаправленный интерфейс (I?C либо UART).

Но, как мне кажется, ГУ при подключении усилителя отключает свой встроенный оконечный усилитель и переводит выходы в режим линейных.

Поэтому подозрения об искажениях, вводимых оконечным усилителем ГУ, необоснованны.

Справочная информация по кодам усилителей:

11-канальные усилители (860 Вт) для Pajero IV / Delica D:5:

6-канальные усилители (420 Вт) для L200 / Pajero / Pajero Sport:

Усилитель накрывается пластиковой крышкой, ее код 8701A148, она поставляется отдельно.

Крышка крепится к усилителю на 3-х винтах М5х12 MF200572.

Ради справки, схемы усилителей есть здесь >>>.

Кронштейн усилителя

Штатно усилитель ставится под переднее пассажирское кресло и крепится к специальному кронштейну, номер которого 8701A052.

Крепление кронштейна - 4 болта М6х16.
Крепление усилителя - 2 гайки М6.

Кронштейн крепится к кузову под напольным покрытием.

Динамики

Твитеры - 2 шт. - 8720A009, 3,5 см, мягкий купол, 25 Вт, 4 Ом
Передние динамики - 2 шт. - 8720A011, 16 см, полипропилен, 50 Вт, 2 Ом
Задние динамики - 2 шт. - 8720A098, 16 см, полипропилен, 40 Вт, 2 ом, двухполосные (коаксиальные)

Итого вместе с сабвуфером (75 Вт + 75 Вт) - 380 Вт музыкальной мощности.

Всего в системе физически насчитывается 7 динамиков (2 твитера + 4 в дверях + 1 саб), но логически считается 9 динамиков, т.к. задние динамики - двухполосные.

В Pajero IV применяется усилитель на 11 каналов, т.к. там добавляются еще три канала - фронтальный и два тыловых.

Уголки твитеров с шильдиками Rockford Fosgate

Это элемент фетиша, ко конечно не менее важный, чем вся остальная система. :)

Левый уголок - 7221A803 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!
Правый уголок - 7221A804 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!

Сабвуфер

Код сабвуфера - 8720A012.
Код шильдика сабвуфера (поставляется отдельно) - 8720A051.

Динамик сабвуфера имеет двойную обмотку, его мощность 75 Вт + 75 Вт, диаметр 25 см. Сопротивление каждой обмотки - 1,1 Ом.

Сабвуфер ставится к левой стенке багажника и практически не отнимает полезного объёма багажника.

При этом теоретически ставится другая обшивка багажника с нишей под сабвуфер вместо бардачка, но практически дорабатывается та, что имеется штатно - на тыльной стороне есть линия, по которой вырезается ниша.

Фото динамика в сабвуфере, я нашёл два разных:

Кронштейн сабвуфера

Код кронштейна 8720A036.

Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.

Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.

Шильдик

Несомненно, самая важная деталь - шильдик Rockford Fosgate, его номер 7430A395.

Задняя сторона имеет клеевой слой, клеится прямо к панели.

Проводка

Можно ограничиться поиском и приобретением только двух разъёмов для усилителя, можно кому-нибудь заказать готовый комплект проводки, даже включая специальные переходники-вставки, чтобы не резать штатную проводку и ничего не паять.

В помощь по подключению - электросхемы, см. ниже.

Прочее

Кроме вышеуказанного, в автомобилях с комплектацией Rockford Fosgate в дверях устанавливаются специальные заглушки.

Передняя левая дверь: 5729A007, 5729A009, MU670034, MU670035
Передняя правая дверь: 5729A008, 5729A010, MU670034, MU670035
Задняя левая дверь: 5759A003, 5759A005, MU670034
Задняя правая дверь: 5759A004, 5759A006, MU670034
Всё это крепится с помощью саморезов 5х12 MF453031 (14 шт. на автомобиль) и закладных MU480032 (14 шт. на автомобиль).

Любой здравомыслящий человек эти заглушки покупать не станет, а просто сделает нормальную шумоизоляцию дверей. :)

Внимание! В комплект Rockford Fosgate НЕ ВХОДИТ головное устройство!

Если вы видите объявление о продаже "штатной магнитолы Rockford Fosgate", знайте, что речь идёт об обычной штатной магнитоле с 6-дисковым CD-ченджером и шильдиком Rockford Fosgate на панели магнитолы.

Сравнение динамиков Rockford Fosgate со штатными

Слева динамик Rockford Fosgate, справа - обычный.

Твитеры

"Фильтр" обычного твитера представляет собой обычный оксидный конденсатор на 1,5 мкФ:

Передние динамики

Задние динамики

Фильтр в пищалке заднего динамика (Rockford) - тот же конденсатор:

Динамики Rockford Fosgate изготовлены из полипропилена, обычные динамики - из бумаги.

Характеристики обычных динамиков (в дверях все динамики одинаковые): 15 Вт, 4 Ом, 16 см, код 8720A147.

Обычные твитеры - 3 Вт, 3,5 см, код MR986377.

Итого суммарная мощность обычных динамиков 66 Вт, динамиков системы Rockford Fosgate - 380 Вт.

Общая мощность обычного ГУ - 140 Вт,
Общая мощность MMCS - 4 x 45 = 180 Вт,
Общая мощность усилителя Rockford Fosgate - 650 Вт (710 Вт для 8701A382).

Подключение

Как уже сказано выше, требуется изготовить жгут проводки с разъёмами.

Точки подключения можно найти в электросхемах (см. раздел 90, вверху нужно выбрать свой модельный год).

Обобщённые схемы подключения усилителя:

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:

Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера.

Как видим, количество динамиков на картинке увеличилось. :)

Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:

И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:

Штатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: все в одном месте

Навигатор темы
Штатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL.
Штатный сабвуфер Peugeot 4007. Штатный сабвуфер Citroen C-Crosser,

Динамик штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL имеет двойную обмотку.
Мощность штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 75 Вт + 75 Вт
Диаметр штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 25 см.
Сопротивление каждой обмотки штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL - 1,1 Ом

Штатный сабвуфер: все в одном месте

Миниатюры

Кстати, не помню кто меня спрашивал, но могу с уверенностью сказать, что на машинах со светлым салоном (бежевым) корпус сабвуфера черный. Бежевых не бывает

Миниатюры

Здравствуйте! Хочу поставить штатный саб Rocford в свой C-Crosser. Заводская комплектация - без саба. Можете посоветовать где проще всего взять саб и какие трудности ожидают при установке. В частности - какая обшивка идет за сабом? Стандартная? Или вырезать придется? Арка колеса вроде стандартная судя по фотографиям.

Штатный Сабвуфер
Код сабвуфера - 8720A012.
Код шильдика сабвуфера (поставляется отдельно) - 8720A051.

Сабвуфер ставится к левой стенке багажника и практически не отнимает полезного объёма багажника.
При этом теоретически ставится другая обшивка багажника с нишей под сабвуфер вместо бардачка, но практически дорабатывается та, что имеется штатно - на тыльной стороне есть линия, по которой вырезается ниша.

6. Кронштейн сабвуфера

Код кронштейна 8720A036.

Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.

Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.

Купить на разборках или поискать по объявлениям: бывают попадаются в продаже.

В указанной теме установка подробно описывается, но как Вы планируете покупать саб без установки усилителя ?
Вам надо приобрести комплект рокфорд, который включает в себя саб, усилитель и другие колонки. так же понадобится проводка. На ваш автомобиль процесс установки трудностей не вызовет, надо просто собрать необходимые компоненты

Кстати, да, в моем посте только выжимка по сабвуферу. Если прочесть всю ссылку целиком, то можно найти и подробное описание установки всей системы Рокфор в авто.

Спасибо большое! Как то так я это себе и представлял. Хотел посмотреть а форумах отдельно, но раз уж зашла речь. А можно саб повесить на нерокфордовский усилитель, подходящий по параметрам? Саб фирменный хочется в первую очередь по причине компактности и гарантированной встраиваемости в машину, доработать его шумкой и будет меня удовлетворять я думаю, а все остальное-то зачем от Рокфорд? Можно что душа просит? или есть нюансы?

Думаю, что можно штатный саб подключить к нештатному усю, только нужно правильно подключить обмотки саба - последовательно, получим сопротивление 2,2 Ом и подключить к двухканальному усилку в режиме "мост" - он как рассчитан на 2 омную нагрузку. Можно вообще попробовать в штатный корпус подобрать нештатную головку саба на 10 дюймов, главное угадать с объемом корпуса

про Саб выше писал. Добавлю остальную инфу

Для тех, кто интересуется штатной аудиосистемой Rockford Fosgate, собрал некоторую информацию и фотографии, и попытаюсь сейчас это обобщить.
Комментарии и дополнения приветствуются.

Комплектность

1. Усилитель

В зависимости от периода выпуска имеет разные парт-номера и индекс модели.
Изменения только внутренние, по разъемам совместимы (кроме самого первого, который ставился на японские праворукие ауты).

Модель усилителя для Outlander XL - MITSUBISHI CV-0MW7G21

Имеет 8 каналов усиления (информация применительно к CV-0MW7G21-91):
твитеры - 2 канала х 50 Вт (на нагрузке 4 Ом);
передние динамики - 2 канала х 75 Вт (на нагрузке 2 Ом);
задние динамики - 2 канала х 80 Вт (на нагрузке 2 Ом);
сабвуфер - 2 канала х 150 Вт (на нагрузке 1 Ом).
Итого 710 Вт максимальной мощности.

Усилитель имеет управление по специальной цифровой шине, поэтому совместим только с головными устройствами Mitshubishi и некоторыми китайскими.
Вопреки всеобщему заблуждению, это не CAN-шина, а последовательный двунаправленный интерфейс (I²C либо UART).

11-канальные усилители (860 Вт) для Pajero IV / Delica D:5:
8701A114 - 08/2006 - 02/2007 - CV-0MW7B51
8701A222 - 03/2007 - ___. __ - CV-0MW7B51-2

6-канальные усилители (420 Вт) для L200 / Pajero / Pajero Sport:
8701A240 - 12/2006 - 07/2008 - CV-0MW8C21
8701A268 - 07/2008 - 02/2009 - CV-0MW9C21
8701A290 - 10/2008 - 07/2009
8701A308 - 08/2009 - 06/2010 - CV-0MW0C21

Усилитель накрывается пластиковой крышкой, ее код 8701A148, она поставляется отдельно.
Крышка крепится к усилителю на 3-х винтах М5х12 MF200572.

Ради справки, схемы усилителей есть здесь >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>

2. Кронштейн усилителя

Крепление кронштейна - 4 болта М6х16.
Крепление усилителя - 2 гайки М6.

Кронштейн крепится к кузову под напольным покрытием.

Расположение возможно не самое удачное, т.к. влага с ног пассажиров иногда попадает в усилитель и выводит его из строя, поэтому приходится применять различные меры защиты для предотвращения этой неприятности.

Твитеры - 2 шт. - 8720A009, 3,5 см, мягкий купол, 25 Вт, 4 Ом
Передние динамики - 2 шт. - 8720A011, 16 см, полипропилен, 50 Вт, 2 Ом
Задние динамики - 2 шт. - 8720A098, 16 см, полипропилен, 40 Вт, 2 ом, двухполосные (коаксиальные)
(Ранее применялись задние динамики 8720A010, их мощность 25 Вт)

Итого вместе с сабвуфером (75 Вт + 75 Вт) - 380 Вт музыкальной мощности.

В Pajero IV применяется усилитель на 11 каналов, т.к. там добавляются еще три канала - фронтальный и два тыловых.

4. Уголки твитеров с шильдиками Rockford Fosgate

Это элемент фетиша, ко конечно не менее важный, чем вся остальная система.

Левый уголок - 7221A803 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!
Правый уголок - 7221A804 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!

5. Сабвуфер
Добавлю к написанному тут
Код сабвуфера - 8720A012

Фото динамика в сабвуфере, я нашёл два разных:

6. Кронштейн сабвуфера

Код кронштейна 8720A036

Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.

Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.

7. Шильдик
Несомненно, самая важная деталь - шильдик Rockford Fosgate, его номер 7430A395.
Задняя сторона имеет клеевой слой, клеится прямо к панели.

Передняя левая дверь: 5729A007, 5729A009, MU670034, MU670035
Передняя правая дверь: 5729A008, 5729A010, MU670034, MU670035
Задняя левая дверь: 5759A003, 5759A005, MU670034
Задняя правая дверь: 5759A004, 5759A006, MU670034
Всё это крепится с помощью саморезов 5х12 MF453031 (14 шт. на автомобиль) и закладных MU480032 (14 шт. на автомобиль).

Любой здравомыслящий человек эти заглушки покупать не станет, а просто сделает нормальную шумоизоляцию дверей.

Внимание! В комплект Rockford Fosgate НЕ ВХОДИТ головное устройство!
Если вы видите объявление о продаже "штатной магнитолы Rockford Fosgate", знайте, что речь идёт об обычной штатной магнитоле с 6-дисковым CD-ченджером и шильдиком Rockford Fosgate на панели магнитолы.

Сравнение динамиков Rockford Fosgate со штатными

Слева динамик Rockford Fosgate, справа - обычный.

"Фильтр" обычного твитера представляет собой обычный оксидный конденсатор на 1,5 мкФ:

Передние динамики

Задние динамики

Фильтр в пищалке заднего динамика (Rockford) - тот же конденсатор:

Динамики Rockford Fosgate изготовлены из полипропилена, обычные динамики - из бумаги.
Характеристики обычных динамиков (в дверях все динамики одинаковые): 15 Вт, 4 Ом, 16 см, код 8720A147.
Обычные твитеры - 3 Вт, 3,5 см, код MR986377.

Итого суммарная мощность обычных динамиков 66 Вт, динамиков системы Rockford Fosgate - 380 Вт.

Общая мощность обычного ГУ - 140 Вт,
Общая мощность MMCS - 4 x 45 = 180 Вт,
Общая мощность усилителя Rockford Fosgate - 650 Вт (710 Вт для 8701A382).

Подключение

Как уже сказано выше, требуется изготовить жгут проводки с разъёмами.
Точки подключения можно найти в электросхемах (см. раздел 90, вверху нужно выбрать свой модельный год).

Обобщённые схемы подключения усилителя:
(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)

Подробно об инсталляции системы Rockford Fosgate в автомобиль Outlander XL написано в отдельной теме.

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно.

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает новое меню.
Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера.
Как видим, количество динамиков увеличилось.
Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика.
И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену.

Сабвуфер активный — Edge EDB12A-E2

Конденсатор — KICX DPC 1.0F

Предохранитель — Mystery MFU-1.60

Провод силовой — Kicx 8AWG/R. 7 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
красная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.

Провод силовой — Kicx 8AWG/B. 3 м.
8GA силовой одножильный медно-алюминиевый кабель (52%/48%)
черная изоляция
диаметр жилы 3,26 мм.
площадь 8,35 кв.мм.
внешний диаметр 6,7 мм.

Клемма — KICX RT 8G. 6 шт.

Клемма-вилка — KICX ST 8G. 2 шт.

Оплетка кабельная — (змеиная кожа) SS 10 черная. 5 м.

Термоусадочная трубка — черная 1м.

Инсталляция:

Для экономии места и удобства установки, монтирую конденсатор на корпус сабвуфера. Провожу между ними проводку, заранее обжав кабель клеммами, обтянув оплеткой и зафиксировав ее термоусадкой.

Далее, самое тяжелое на мой взгляд. Прокладка кабельной части. Сначала снимаем панель у левой ноги водителя, открутив фиксирующую пластиковую гайку и потянув панель на себя. Затем снимаем панель над педалями, она крепиться просто на клипсах. Далее, чтоб снять пластиковую панель с кнопками у ног водителя, необходимо демонтировать крышку левого воздуховода, подцепив ее снизу тонкой, шлицевой отверткой и преодолев сопротивление потянуть на себя (там есть специальная тонкая щель для отвертки, необходимо быть осторожным и не повредить пластик). Отдернув ее, мы увидим одну из точек фиксации большой пластиковой панели. Выкручиваем справа и слева снизу панели саморезы, отщелкиваем, потянув на себя. Извернувшись под неестественным углом, где-то за печкой, сверху, мы увидим резиновую пробку с пучком проводов идущих из подкапотного пространства. Следует проткнуть ее и какими-то неземными усилиями запихать туда провод.

Не знаю как остальные люди это делают, я потратил на вышеизложенную процедуру порядка 3 часов, испачкался, исцарапался но был уверен что резиновая прокладка настолько плотная, что вода там точно не просочиться.

Обтянув кабель оплеткой, я установил предохранитель на удобно торчащее металлическое ушко, предварительно спилив с него одну ножку. Вычитал где-то, что предохранитель не должен находиться дальше чем 60 см. от источника питания. Плюсовой кабель не подключаем к клеме АКБ, это делается в самом конце.

Затем, отщелкнув водительский порог, просто потянув его вверх и порог заднего пассажира по левой стороне кузова, сложив заднее сидение, удалив две клипсы и потянув на себя, я проложил кабель питания и информационный кабель до багажника. (сложное предложение))) Кабель вывел через отверстие в ковролине, для крепления ремня безопасности заднего левого пассажира, там же, к болту крепления я прикрутил кабель массы идущий на конденсатор.

В моем активном сабвуфере есть высокоуровневый выход, он служит для снятия звукового сигнала непосредственно с динамиков автомобиля. То есть плюс и минус колонок, правой и левой по отдельности. Условно обозначим заднюю правую колонку как R, а заднюю левую как L. Я не стал брать сигнал прямо с динамиков, так как это не удобно, понадобилось бы разбирать двери. Я взял его с колодки проводов на самой магнитоле, тем более что мне все равно пришлось бы лезть туда и подключать управляющий кабель, который включает и выключает конденсатор и усилитель сабвуфера. Долго искал информацию, к каким проводам из колодки подключать высокоуровневый выход и управляющий контакт.
Вынимаем голову магнитолы из торпеды. Для этого вынимаем крышки воздуховодов по обеим сторонам магнитолы, так же поддев их шлицевой отверткой и потянув на себя. Откручиваем фиксирующие болты, вынимаем рамку, вынимаем голову. Я не стану описывать данную процедуру в деталях, на просторах рунета много информации по снятию/установке магнитолы.
Наша колодка C-104

(Лучше выбрать подключение к тылам, так как в случае настройки центра звука не на середину салона на на переднюю часть, задние динамики будут играть громче и в месте с ними и саб.) Врезаем провода от высокоуровневого выхода на левой и правой колонки, разорвав изоляцию на проводах указанных контактов, но не обрезая провода.

Соответственно на желтый кабель мы сажаем управляющий провод. Советую приобретать конденсаторы только с управляющим контактом, так как конденсаторы без управляющего контакта разряжают АКБ автомобиля, оставаясь активными даже когда автомобиль заглушен и не используется.

Подключали вместе с другом Владом за что ему огромное спасибо!
После того, как мы закончили с расключением слаботочных проводов, нужно подавать питание на конденсатор и усилитель. Конденсатор необходимо зарядить. Для этого необходимо подать питание на конденсатор через обыкновенную 12 вольтовую лампочку. Данная процедура хорошо описана и показана в видео ролике на страничке моего друга Александра, пост называется Конденсатор Kicx, модернизация акустики. Так же в панели у ног водителя была вмонтирована кнопка отключения сабвуфера. Осуществляется это путем разрыва управляющего кабеля. Вот и все. Сабвуфер установлен и играет.

Читайте также: