Установка пружин 50 на приору
на сток стойки не вариант.я поставил плазу спорт -50 и пружины хай вэй -70. мало!седня купил пружины -90 назад.перед 70 оставлю.у тебя на сток стойках пружина короткая не зажмется!будет вылетать из чашки на поворотах
Нынче полностью поменял все четыре стойки, плюс передние тормоза на 14цать отдал за всё 3800р амортизаторы КОНИ суспензион все пружины -50 ейбах нормально в павороты входит причем на приличной скорости
Для тупых - на бис (с) Holtoff
Тут полфорума в слове хер три ошибки делает (с) Сергей Буровиков
Простите вот это модератор Пользуясь служебным положением оскорбляет пользователей портала (с) Сергей Буровиков
я стойки менял -50 укороченный шток(Ассоми) гас-мяс(чирибос), пружины КЛАКИ -70, опорники - севи спорт.Уронил норм, но хочется ниже, правда по плохим дорогам ездить фигово, но по Тюмени нооорм.Подвеска комфортная в меру мягкая в меру жесткая. Вокруг джипы одни
П.С. как и обещали все знакомые, хочется все ниже и ниже уронить, наверное весной на виток пильну сзади
весь мир стремится к комфорту, а тут наоборот)))
зато вы по дворам не ездите потому что боитесь застрять)))
автор скажи честно тебе это зачем?
до этого гонял на 09 были -70 отпиленные еще. купил машину сьездил по трассе ее качает и водит как незнаю че. на низкой едеш как вкопанный.
Тут же хороший совет был выкинуть их вообще.
Саша189 , если нормальные амортизаторы и колёса не восьмёркой, то на 150 ничего не виляет и не раскачивает, у меня была 12-ка проверял.
Я просто не понимаю как зимой потом ездить? чуть бугорчик и писец?? Я себе наоборот поднял машину. Ладно в гонках участвовать можно ронять, а в городе смысл? Типа крутая машина или что? Так если крутая машина, поставь пневмо подвеску и вопрос сколько, сам собой уйдёт, сколько нужно столько опустил.
_lleopard_ , дело в том, что человек спрашивает какие поставить из предложеных, тоеть хочет приспустить машину не тратя слишком много бюджета, а вы про пневму говорите
стоит только спросить че то берутся диб. лы всякую херню собирать попробуй себе лом куда нибудь привари.
тоже заинтересовался вопросом,если на сток пружины - 90 поставить,как быстро придет стойкам женски половой орган из 5 букв?
пневма делится на 2х и 4х контурную вроде, отсюда цены от 40до много много+установка 15-30тыс. Если 50дак думаю походит подвеска нормально, но лучше 70роняй, все равно потом ниже захочиться, там и стойки махнешь, а 90на стоке думаю совсем жестко, хотя друг на семке без пружин гоняет и норм, прыгает немного а так норм)))) короче вердикт -70, потом стойки и еще виток в расход)) а кто проставки ставит и задирает машины дак не пишите ниче, не ваша это тема, надо джип-купи ниву, а посаженое авто действительно гораздо интересней смотрится. Наши машины с завода должны без пары витков идти, а то до уродства задраны.
Продажа легкового и грузового транспорта. Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Кузовной ремонт. Городские и междугородние грузоперевозки.
ооочень много таких обрезанных ездит, у которых зад просажен ниже переда. в результате фары и птф светят в небо! а ведь как правило на таких машинах ксенон во всех дырках стоит
BlackBaller писал(а): ооочень много таких обрезанных ездит, у которых зад просажен ниже переда. в результате фары и птф светят в небо! а ведь как правило на таких машинах ксенон во всех дырках стоит
машину опускать - ерунда полная. на низкой, не спорю, ехать приятней. но это все равно ерунда. по таким то нашим дорогам. на низкой машине только в европе ездить
Еvgеn_72 писал(а): пневма делится на 2х и 4х контурную вроде, отсюда цены от 40до много много+установка 15-30тыс. Если 50дак думаю походит подвеска нормально, но лучше 70роняй, все равно потом ниже захочиться, там и стойки махнешь, а 90на стоке думаю совсем жестко, хотя друг на семке без пружин гоняет и норм, прыгает немного а так норм)))) короче вердикт -70, потом стойки и еще виток в расход)) а кто проставки ставит и задирает машины дак не пишите ниче, не ваша это тема, надо джип-купи ниву, а посаженое авто действительно гораздо интересней смотрится. Наши машины с завода должны без пары витков идти, а то до уродства задраны.
Дану -70 перебор, -50 оптимально.
Посаженная вхлам приора асоцируется с чурками едущих с рынка, нагруженная арбузами
ну не знаю, все говорят что нексия низкая а мне высоко, была бы возмодность на 40/60уронил бы ее. А у наших машин при -50 клиренс не меньше чем на стоковых иномарках. Да и в этом свой прикол есть по земле гонять, некоторые до 2-5см роняют и с дощечками гоняют, вот это жесть. Тут комфорт не главное.
вот когда роняют жопу а морда задрана вот тогда точно чурок напоминает, а если вся валяется то норм, хотя как ездить ниже 7-10см я плохо представляю))) может со временем учишься))
Продажа легкового и грузового транспорта. Срочный выкуп автомобилей и авто после ДТП. Кузовной ремонт. Городские и междугородние грузоперевозки.
Нормально..в топку сток
-5 по кругу стремно.зад выше будет.нужно перед -5 зад -7.тогда будет ровная.езжу на сток стойках.все радует.пружины технорессор очень мягкие.защита вся потрепанная это конечно же минус занижения.
Купил пружины перед -50 зад -70. На родных стойках бить не будет?
Comments 21
все будет норм, катаюсь уже 20 тыс. все ок, но лучше вперед ставь стойки -50,у меня тоже на заводских стойках, надоело уже прыгать, хочу вот купить стойки хотя бы вперед пока
Бля дороговато получается перед 10000
зато ты поймешь что все кто пишет о штатных стойках и не штатных пружинах просто лохи. Подвеска ставиться только всборе. Приччем амортизаторы должны быть расчитанны на занижение и на более жесткие пружины. Вот тогда авто рулиться и подвеска работает. Не могу читать посты нищебродов которые хотят занизиться и сэкономить…
Причины и предостережения
Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:
- Снизятся крены на поворотах.
- Повысится маневренность.
- Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.
Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.
Занижаем правильно
Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.
Комплект с регулируемым дорожным просветом
Набор заниженной подвески
Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.
Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.
Альтернативные методы (не рекомендуется)
Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:
Смотрите также
Так выглядит заниженная Лада на минус 70:
Выбор пружин
Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.
Ребят не определюсь какое занижение поставить, -30, 50 или 70. Киньте фотки.
Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.
- снизить крены при прохождении поворотов;
- улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.
- придётся внимательнее планировать свой маршрут;
- неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
- из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.
Пневмоподвеска
Подвеска с регулируемым клиренсом
- пружины передние и задние;
- стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
- передние верхние опоры;
- чашки пружины;
- отбойники.
Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:
-
Снимаем задние амортизаторы вместе с пружинами.
Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.
Заниженная подвеска
Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:
- стойки Demfi -50;
- пружины Техно Рессор -50;
- опоры Сэви Эксперт.
Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.
Также потребуется подготовить такие инструменты:
- ключи на 13, 17 и 19 мм;
- головки торцевые на 17 и 19 мм;
- пробой;
- молоток;
- плоскогубцы;
- трещоточная рукоятка и вороток;
- смазка проникающая;
- стяжки пружин.
Замена элементов подвески проводится следующим образом:
- Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
- Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.
Низкопрофильная резина
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82Н;
- 185/60 R14 82Н;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.
Подпил пружин
Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.
При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.
Читайте также: