Замена уголька в крышке трамблера 3s fe
Новая крышка трамблера 19101-74150 стОит 550-600 рублей. Бэушный трамблер - 1,5 тысячи рублей. На чем ты хочешь сэконопить "пару тр", непонятно.
У меня в магазине запросили 1890р за новую крышку потому и начал думать о замене, а 550-600р это бы замечательно.
А по теме - хрень эта начинается с момента замены сопротивления в бегунке на пружинку/проволочку/гвоздик. А если еще свечи не фонтан.
В бегунке ни какого сопротивления никогда и не стояло контактная группа сплошная латунная пластинка (хотя может быть бегунок не родной). Свечи NGK, что положено по катологу.
Спасибо за подсказку, но не ту её часть, где порекомендовали заказать в Экзисте. Чудная компания ОХХХХХ. они согласились привезти даже уголёк трамблёра и привезли, а позже и крышку. Но, к сожалению, ИХ уголёк подходит к ИХ крышке, но ни то ни другое к Моей машине. A если добавить привезённые ими амортизаторы на SV30 кузов от 40, то можно сказать только одно более непорядочной и не профессиональной компании Я не встречал.
Странно, сколько не сталкивался, если ты сам выбираешь деталюшку по их каталогу для СВОЕЙ машины, то проблем никогда не возникало.
Может это в Тольятти заговор с целью заставить людей брать продукцию местного автозавода ;-)
Хм. Вообще-то они проверяют по фрейм номеру кузова подходит деталь (при запросе) или нет. Вы можете сами навыбирать чего-угодно без проверки. Через них я ещё ни разу не обламывался.
А амортизаторы от 30 и 40 взаимозаменяемы, наверное, разговор о катртиджах.
Спасибо за подсказку, но не ту её часть, где порекомендовали заказать в Экзисте. Чудная компания ОХХХХХ. они согласились привезти даже уголёк трамблёра и привезли, а позже и крышку. Но, к сожалению, ИХ уголёк подходит к ИХ крышке, но ни то ни другое к Моей машине.
Самое главное узнать в чем причина. Почему эти угольки сгорают. На крышке трамблера выступает конденсат на внутренней стенке.Этого снаружи не видно.Мне кажется все происходит именно из за этой влажности. Когда конденсата накапливается много двигатель начинает работать неустойчиво, троит и ,наконец, глохнет. Ну а первопричина этому проникновение горячего воздуха в трамблер из двигателя,то бишь нужно менять уплотнение между трамблером и двигателем.
Хм. Вообще-то они проверяют по фрейм номеру кузова подходит деталь (при запросе) или нет. Вы можете сами навыбирать чего-угодно без проверки. Через них я ещё ни разу не обламывался.
А амортизаторы от 30 и 40 взаимозаменяемы, наверное, разговор о катртиджах.
Действительно речь о картриджах, но картридж от 40 кузова на 2,5-3 см длиннее стойки и гайку не закрутить.
Заказывал через интернет и при оплате просил проверить правильность выбора. Проверяли при Мне.
Но это все эмоции ГЛАВНОЕ: купил крышку и бегунок работает.
Причина же сгорания угольков в том что
Контактные группы внутри крышки выгорели на половину толщины и + носик бегунка стал короче на 1,5-2 мм (видимо от длительного использования пробег 225т+ проблеммы с проводами) что в сумме увеличило искровой промежуток на 2,5-3мм это сделало ток разряда большим, чем нужно и начали гореть угольки+бегкнок+контакты крышки (Я так думаю)
Самое главное узнать в чем причина. Почему эти угольки сгорают. На крышке трамблера выступает конденсат на внутренней стенке.Этого снаружи не видно.Мне кажется все происходит именно из за этой влажности. Когда конденсата накапливается много двигатель начинает работать неустойчиво, троит и ,наконец, глохнет. Ну а первопричина этому проникновение горячего воздуха в трамблер из двигателя,то бишь нужно менять уплотнение между трамблером и двигателем.
Действительно, сначала необходимо определить первопричину. Я не стал заморачиваться на новый уголек. поставил ВАЗовский, и все птем, никаких отклонений. Отъездил уже около пяти тысяч. без замечаний.
В мае прошлого года заменил крышку трамблёра, т.к. стёрся центральный уголёк. Симптомы: машина едет, но дёргается, заметно падает мощность и т.п. Успокоился, но на днях вновь почувствовал знакомые "телодвижения" больной, а сегодня снял крышку трамблёра и вновь обнаружил, что уголёк стёрт. То есть меньше, чем за год!
Вопрос знатокам: чё это? Спасибо.
_________________
4A-FE без LB, 1.6; GB, 1995 г. в.; седан; GTI.
Масло - Esso (полусинтетика).
Бензин - Лукоил АИ-92 Экто.
я ставил от жигулей уголек и работает нормально так как был дома,а там с запчастями туго,нужно было ехать в питер немного подточил и встал как родной!!если контакты целые зачем менять крышку поставил уголек с таза и в путь!!
_________________
Седан 93 года белый 1.6 японка 114 больных кобыл,не л.б.продана
У меня тоже были похожие симптомы, но я ничего не менял. Просто как-то раз очень хорошо стартанул и загорелся Чек. Через пару недель началось дерганье, и еще через пару недель оно закончилось, а Чек так и горит уже целый год. Что это? о_О
_________________
Было: Toyota CarinaE 1992г., Лифтбек, Японка, 2,0л. 3S-FE 133 л.с. МКПП.
Стало: Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT
Я на Drive2
Уголек отдельно можно и оригинал взять,рублей за 40 5
А по теме: может где провод высоковольтный пробит? Вот нагрузка и велика на уголек. Попробуй сопротивление проводов замерять
Аналогичная проблема.За год меняю крышку уже 3-й раз(стирается уголёк,внутри крышки влага в следствии чего машина дёргается,глохнет).Последний раз период между заменой 2-й и 3-й крышкой составил всего МЕСЯЦ. Крышки новые-трещин быть не может,провода и катушка тоже новые,прокладку менял.Ума не приложу,что может быть,откуда влажность появляется? HELP.
у тебя еще хуже, у меня оригинальная 1,5 года проработала, но уголек приварился. Так же была куча окиси.
значит пока его не буду ставить:)
komander, а бегунок менял?
У всех бегунок имеет не большой люфт? Точнее не сам бегунок а к чему он крепится.
voldemarik
Вот такой вопрос,хочу снять трамблёр,что бы в домашних условиях всё почистить,надо ли как отметить положение вала,чтобы при сборке не промахнуться,просто ни когда сам это не делал(фото отчёт на форуме видел).Спасибо.
komander
промахнутся ты не промахнешься, а вот зажигание собьешь, такчто положение трамблера относительно головки пометь.
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
скажите а за сколько реально можно купить новый трамблёр,а то exist выдаёт цену в 14000,это правда он столько стоит?
_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью
Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607
и почему тогда их на картинке их два?
Это уголек, а два их потому, что это трамблер с встроенной высоковольтной катушкой. Такие трамблеры ставятся на обычные 4A-FE. У них нет пятого (центрального) высоковольтного провода. На 4A-FE LB катушка выносная, соответственно есть центральный провод, и в крышке стоит один уголек. Вроде так.
_________________
Carina II, 09.89г., седан, 4A-FE LB, AT171, механика, ГУР, люк - продано
Avensis 2001г., седан, 3zz-fe, МКПП С50, и еще много всего
А кто-нибудь знает устройство трамблера на 3S-FE? У меня походу датчих положения респредвала накрылся. Где он находится?
_________________
Было: Toyota CarinaE 1992г., Лифтбек, Японка, 2,0л. 3S-FE 133 л.с. МКПП.
Стало: Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT
Я на Drive2
Это уголек, а два их потому, что это трамблер с встроенной высоковольтной катушкой. Такие трамблеры ставятся на обычные 4A-FE. У них нет пятого (центрального) высоковольтного провода. На 4A-FE LB катушка выносная, соответственно есть центральный провод, и в крышке стоит один уголек. Вроде так.
Куда их там два то поставить? Действительно 5 провода нет. Но вчера крышку снял и там в центре место только под один уголек. Причем он у меня пипец спекся даже из крышки не торчит.Придется крышку менять.А я то думаю-что у машины поведение такое вялое.
Ewo8 один уголек по центру,второй с боку,там где крышка на катушку прилегает. Там еще на самой катушке контакт в виде медной пластинки
Угольки можно отдельно купить оригинальные. Еще говорят что от Газели подходят
один уголек по центру,второй с боку,там где крышка на катушку прилегает. Там еще на самой катушке контакт в виде медной пластинки
Угольки можно отдельно купить оригинальные. Еще говорят что от Газели подходят
Что то я второго уголька не заметил походу. А если я крышку куплю- с ней в комплекте оба будут уголька? Я так понял второй уголек не на крышке стоит?
[/img]
Горизонтально слева от центрального. Через него проходит краяняя левая линия, которой вычерчена буква "J".
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Экс-Модератор
(Основное тут, чуть позже попробую что-то добавить, если забыл)
1) Открываем капот
2) Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и снимаем фильтр.
3) Отсоединяем два разъёма с трамблёра (один большой сверху, и второй маленький чуть подальше, расположен ближе к моторному щиту).
Снимаем крышку трамблёра (три болта головкой на 10)
4) ЗАПОМИНАЕМ два следующих момента:
4.1) куда показывает наконечник бегунка
4.2) Помечаем на корпусе (маркером или тонким шилом/отверткой, я сделал и то и другое) положение корпуса трамблёра относительно двигателя, чтобы после не возиться с поиском правильного УОЗ (Угла Опережения Зажигания). Это около ближнего болта крепления трамблёра.
5) Снимаем бегунок(Просто руками покачивая в разные стороны, можно подсовывать и аккуратно отжимать плоской отвёрткой). Это лучше делать, пока трамблёр прикручен к двигателю.
6) Вынимаем трамблёр, предварительно полностью открутив два болта (один ближе к нам (на пред. фотке видно), а другой чётко стоит в самом низу трамблёра.
Трамблёр вынимается также "враскачку".
7) И вот он - в наших руках.
8) тонкой плоской отвёрткой отщёлкиваем две пластиковых защёлки защитного кожуха и снимаем его.
8.5) Смотрим на старую и новую катушки, ВАУ! А парт-номера-то совпадают. ;-)) Не обманул Экзист.ру :-)
9) Головкой или ключиком на "8" откручиваем две прижимные гайки, клемм
и снимаем провода.
10) Пытаемся демонтировать тонкую резиновую прокладку крышки трамблёра, не повредив её(на предыдущей фотке она синего цвета). В инструкции рекомендуют просто купить новую. Если же нет, то лучше запастись герметиком - он по-любому пригодится. Мне не удалось снять - с одной стороны эта прокладка порвалась.
11) Откручиваем 4 винта по периметру катушки крестовой отвёрткой и снимаем катушку.
12) Обратная сборка должна пройти быстро. ;-) Места прилегания катушки(см. пред. фотку остатков чёрного герметика) таже полезно покрыть новым герметиком.
- прикручиваем 4мя винтами катушку
- прикручиваем провода на клеммы катушки
- одеваем защитный пластмассовый чехол (см.п.8)
- одеваем бегунок.
- вставляем трамблёр на своё место, правильно выставив бегунок в том направлении, как он показывал! (см. п.4.1.);-))) Ошибиться можно только на 180 градусов, но, как вы понимается, подобная ошибка приведёт к тому, что двигатель не заведётся. Ничего страшного, просто потеря времени в поиске "почему не заводится"
- совмещаем метки корпуса трамблёра (см.п.4.2), затягиваем оба болта.
- одеваем крышку, закрепляем
- остальные операции комментировать нет смысла - всё должно быть понятно.
Если нет - let me know :-)))
Валерий Иванович
Здравствуйте,у меня в пазу трамблера колечко было или пластмассовое или резина в неё превратилась,кольцо в магазине брал-смотрели техпаспорт.К сожалению не записал нигде его партN.мне тоже показалось,что узковато,но проблема исчезла,хотя масло подтекало изрядно.Я не спец по ремонту двигателей,но может втулка куда вставляется трамблер тоже подвержена износу?
Ильяс
Старожил
Gigz
Sancha
Перейти к альбомам пользователя
сальник тек на протяжении последних трех лет. выкроил время для ремонта. не было фото до какого момента разбирать - прикладываю.
штифт выбивал сверлом на 3, 3,5 мм перед этим сломав спиральную часть (поймете когда начнете стучать). штифт пошел не сразу, сперва даже отчаялся и бросил, но потом осилил. сальник стал пластмассовый, кольцо мной менялось ранее состояние хорошее, но махнул прозапас. Крышка трамблера от старости и масла стала мягкая и развалилиась при демонтаже. Сальник выбился с обратной стороны отверткой, новый сальник смазал маслом и забил подходящей по диаметру головкой из набора. с торца трамблера торчит разъем пластиковый, при выбивании вала разъем, приклеенный на герметик открывается - требуется герметизировать при монтаже.
Инструмент: сверло, молоток, отвертка, нож.
Материалы: карбклинер, ветошь, туалетная бумага (вместо салфеток), сверло 3-3,5, молоток, герметик.
Зч: 1910174150 - Крышка трамблера
1912774010 - Кольцо под крышку трамблера №1
9009914091 - Кольцо под трамблёр
1910211370 - Бегунок
9031110082 - Сальник трамблёра
IMAG0446.jpg ( 1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1227
IMAG0445.jpg ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1047
Ильяс
Старожил
Реклама партнёров
Валерий Иванович
У меня тоже катушка на моторном щитке,двигатель 3S-FE,есть с катушкой внутри,трамблер совсем другой
Руслан1977
Перейти к альбомам пользователя
Валерий Иванович
Крышку трамблёра поменял четыре года назад вместе с бегунком,который пробило наглухо.двигатель заводился,но работал до 1 тыс оборотов.дальше просто
глох.Сама крышка тоже была ещё та,прежний хозяин затягивал крепко аж лопнуло одно ухо.После замены проблем вообще нет,обороты стоят чётко и зимой
заводится как молодой.
КоломВбок
добрый день. заменил кольцо на трамблере. и когда собирал обратно то болт которым сам трамблер к двигателю крепится, не смог затянуть. кручу кручу он подтянул и дальше усилие не растет. как будто резьба сорвана. подскажите туго ли затягивается тот болт? (который регулирует угол опережения)
darktowik
Всем привет. Масло начало собираться под трамблером, видимо колечко нужно менять. Кто подскажет его размеры? Хочу подобрать, а то на заказ ждать долго
Андрей24
Старожил
Реклама партнёров
darktowik
Привет, спасибо, завтра скину крышку да гляну. Если это сальник - как это будет выражено, что я должен буду увидеть, сняв крышку?
Андрей24
Старожил
ChelSI
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
всем привет. Решил тоже заняться трамблером. Проштудировал форумы.
Закупился
9009914127 TOYOTA Кольцо уплотнительное вала 192.00
1912774010 TOYOTA Сальник 159.00
K9031110082 NOK Сальник 69.00
9702210 ASHIKA Бегунок распределителя зажигания 131.00
1912774040 TOYOTA Уплотнитель 139.00
ST1910174150 SAT Крышка трамблера 292.00
Ну а теперь по порядку.
Сделал метку, снял крышку (уплотнитель 1912774040 как тряпка, сальник 1912774010 еще может походить), бегунок под замену, крышка тоже (уголек не пружинит, а вокруг него "солевое" отложение, потому машина и глохла во время движения и с трудом заводилась). Штифт сначала выстукивал, но не сдвинулся. Солидолом приклеил шарик, больше диаметра штока, к губе тисков, с другой стороны головка. Чуток выдавил и совсем маленьким шариком задавил еще глубже. Ну а далее тонким штоком до конца и выдавил. Все сверла крошились. Отверткой снизу выдавил сальник и тут меня ждал сюрприз. Многие пишут что после замены сальника K9031110082 через некоторое время масло снова давало о себе знать. Ну так вот - сальника вылетело 2шт. сальники.jpg ( 293,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998
Внешний K9031110082 который все меняют, и внутренний о котором нигде ни слова и артикула тоже нет, в диаметре он 17-18 мм немного замяло размер.jpg ( 342,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 960
, потому и погрешность даю. Еще вопрос - подшипник 6200 который, с валя снимается легко или запрессовывается?
На трамблере все маленькие отверстия были залиты герметиком это нормально? герметик.jpg ( 358,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 876
и вообще герметика налили куда только могли. Боковое отверстие, для вентиляции я подозреваю, засрано было вентиляция.jpg ( 355,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 908
Ну и картинка с расположением
1-внутренний сальник без артикула
2-внешний сальник
3-подшипник
расположение.jpg ( 291,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 979
магнит кстати на 2 части расколот? это не сильно повлияет на работу трамблера?
Если вдруг стало хреново и грустно, подумайте про осьминога. у него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе. и ничего, не жалуется
В крышке распределителя зажигания (трамблера) по центру установлен подпружиненный контактный уголек.
Разберемся для чего он нужен и какие неисправности в работе двигателя автомобиля могут возникнуть при его повреждении.
Для чего нужен контактный уголек в крышке трамблера?
— Для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на распределитель зажигания
Уголек в крышке трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Гашение высокочатотных колебаний при работе системы зажигания
Уголек в крышке распределителя зажигания выполняет функцию сопротивления.
При работе системы зажигания контакты в крышке трамблера искрят, создавая высокочастотные колебания, которые негативно влияют на работу электронных элементов. Погасить эти колебания может сопротивление установленное в высоковольтную цепь системы зажигания как можно ближе к источнику их возникновения (размыкающимся и смыкающимся контактам). Контактный уголек в центральном выводе крышки трамблера берет на себя эту функцию.
— Предотвращение обгорания контактов и электродов свечей зажигания
Такое сопротивление снижает ток во вторичной цепи и уменьшает обгорание контактов и электродов свечей зажигания за счет снижения величины тока высокого напряжения и уменьшения нагрузки на эти контакты. Особенно это актуально для контактной системы зажигания, где вся работа построена на размыкании-смыкания контактов прерывателя трамблера.
Неисправности в работе двигателя автомобиля по причине выхода из строя контактного уголька
Уголек в крышке трамблера может разрушится или стереться от длительного использования. При этом нарушается подача тока высокого напряжения от катушки на распределитель зажигания. Снижается мощность искры на электродах свечей зажигания или она пропадает вовсе. Все это сказывается на работе двигателя автомобиля не лучшим образом. Вот несколько неисправностей возникающих в его работе по причине выхода из строя контактного уголька.
— Перебои в работе двигателя на холостом ходу (двигатель троит).
Примечания и дополнения
— Помимо уголька в крышке трамблера сопротивлением гасящим вредные высокочастотные колебания при работе системы зажигания являются высоковольтные провода и помехоподавительные резисторы в свечах зажигания. Помимо положительного эффекта от гашения колебаний и предотвращения обгорания контактов существует и отрицательные последствия такого сопротивления — это снижение мощности искры на свечах зажигания. Поэтому в систему зажигания следует устанавливать высоковольтные провода предназначенные именно для нее с оптимально подобранным сопротивлением. В противном случае слишком низкое сопротивление приведет к быстрому выходу из строя контактов в системе зажигания и электродов свечей. А слишком высокое как минимум снизит мощность двигателя.
Читайте также: