Установка проставок для увеличения клиренса тойота рактис
Отчёт: Об установке проставок (увеличение клиренса) и установке спойлера (Koljnich)
Вывешиваем переднюю ось под уселители кузова,и откручиваем крепление опорных подшипников
Откр.крепление тормозной шланги и провода АВС
Откр.болты крепления стойки аммартизатора,и вынимаем его
Выбиваем штатные болты из опорного подшипника
Задавливаем удлинённые болты при помощи кусочка трубки и гайки
Ставим проставки и собираем
Задняя ось:
Снять колёса,открутить крепление проводов АВС (во избежание обрыва)
Упираю балку на снятые колёса,иоткручиваю амартизаторы
Вывешиваю балку,вынимаю пружины ,ставлю прставки,и устанавливаю пружины на место.
После сборки отпустил сайленблоки (зад,перед)и затянул на опущеной машине.
Вот что получилось:
Спойлер прикрутил болтами,предварительно просверлив отверстия,
верхние клипсы отломил,а вместо них применил двухсторонний скотч.
ЗЫ: все подправил, добавил в ФАК.
спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см
мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?
ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)
спасибо за отчет // я свой правда наоборот хочу занизить на пару см
мне кажется или на задних амортах неплохо было бы штоки удлинить на высоту проставки?
ну и я бы сход развал съездил сделал (через недельку другую)
сход-развал или шток удлинить?
Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.
Изменилось ли поведение фунтика на дороге, мож покомфортнее стало ездить или наоборот?
автор, напиши пожалуйста , тоже думаю поднять, но хочу чтобы не наврЕдить.
колесики теперь побольше смело надо ))
проставки конечно шорошо клиренс итд. но обратная сторона как многие из нас видели умирают чашки стойки:)
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
передние идут АБС-пластик. сзади - композитная резина. у нас сто одна их производит. прочнее люминия.
Недостаток данной конструкции в том, что никак не меняется ход сжатия, т.е. при уставшей пружине он останется минимальным (2-3 см) и при наезде на кочку стойка будет долбить по отбойникам. Поставив месяц назад спереди новые пружины (ОБК-обычные), машина поднялась всего на 1 -1,5 см, я конечно рассчитывал на большее, но видимо старые пружины были еще живыми. Так как повышения жесткости не хотел - вариант с установкой пружин ОБК-усиленных отпал. Решил ставить проставки, только таким образом, чтобы увеличить ход сжатия стойки. У токаря были изготовлены проставки, которые ставятся между пружиной и верхней опорой пружины. Толщина проставки 1,7 см дала увеличение клиренса примерно 4см (то что хотелось). Из плюсов: увеличение клиренса при той же жесткости пружин, увеличение хода сжатия (например проезд лежачих полицейских стал более комфортным, подвеска не срабатывает до отбойников), максимальные ходы подвески не изменились (при установке проставок между кузовом и стойкой колесо опускается ниже чем в штатном исполнении на высоту проставки, что может привести к повреждению ШРУСа).
ЗЫ: Специально для демагогов-теоретиков: с такими проставками машина прошла около 2000 км по разным дорогам, пружина на месте, ничего ни где не задевает, стойки "на отбой" не стучат, штоки не вырывает.
KAMBODGI
Активный участник
плохо ( а то чертежи лишними не бывают.
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
chugun
NCP125
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
chugun
NCP125
Я давно искал эти болты. Снаружи фары нет ничего, кроме крышек ) Может под ними, я внутрь не заглядывал.
Проставками я не фары регулировал. Фары - дело десятое. Да и к тому же просвет в арках задних как-то выделяется не красиво.
Болтами световые "уголки" убрать можно? Или надо юбку лампы крутить?
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
chugun
NCP125
Plushk1n
Запчастюльки мультибренд, масла, жыжи всякие. ЛС
масло оригинал 5w40 (5л евроканистра)+масл фильтр оригинал с колечком = 2500руб, есть доставка по мск 200руб
MarkII/JZX90/1JZ-GE/Grande - OFF
bB/NCP31/1NZ/Z - OFF
Sienta/NCP81/1NZ/X - OFF
Vitz/NCP13/1NZ/RS - OFF
Caldina/ZZT241/1ZZ/Z - OFF
MarkII/GX110/1GFE/Regalia - OFF
Ractis/NCP100/1NZ/G - - 0FF
Vitz/NCP13/1NZ/RS - -n
chugun
NCP125
GniDA
Активный участник
ээээ это как ево нуууу я короче с теми кто против ананизма с подъемом. рактис и так ахеренно высокий. а если брюхом цепляет то нужно либо машину менять либо мозг.
.
визуально опустите рактис на 2-3 сантиметра. +100 к внешнему виду. при этом опять НИЧЕГО не цеплял бы.
Кифа
Участник
IMG_4535.JPG ( 3,29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2250
IMG_4530.JPG ( 1,62 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1307
IMG_4527.JPG ( 2,34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1409
neking
Активный участник
Отвечу не по содержанию темы.На одной из фотографий заметен багажник на крыше.Скинь пожалуйста фотку в рубрике "моя" или во флудовке.
Кифа
Участник
buxolog
Активный участник
Доброго времени всем. Не нада проставок, жопу поднимаешь практически любыми пружинами (время) - благо - площадки позволяют. Поставили хондовские пружины (на жопу) отрезав 1 виток. Ни чо не цепляю с 5-ю жопами на борту. Морду не поднимал, поменял резину на 195х65х15 (+9 мм) - пондравилось.
vulfnik
Активный участник
sito1
Новичок
neking
Активный участник
Земляк. А при чем тут проставки для увеличения клиренса?
(и если на то пошло у тебя полноприводный авто с автоматом.На вариаторе значительно меньшие показатели оборотов)
sito1
Новичок
Faster
Активный участник
5 жоп вожу не чего не подымал машина в штатном варианте , при поднеятии жопы при торможении резком на большой скорости эффективность тормозов уменьшается .
AleksM
Активный участник
ленский
Это спорное утверждение если с дромовского каталога, то там возможна опечатка. По всем данным, обшая высота машины 2вд 164см, 4вд 166см. Это какой же такой элемент торчит на 4 см ниже на вэдовом? На большинство моделей, тот же дромовский каталог выдаёт что вэдовые машинки выше моноприводных на 5мм, что вполне может быть за счёт разных пружин, но чтобы ниже да ещё на 2 см от дороги, в это с трудом верится.
Rudik.S.W.
ленский
Зрительно, самый низкий элемент, изгиб выхлопной трубы в районе задних колёс, но он всяко выше 135мм, а редуктор очень хорошо поднят.
buxolog
Активный участник
Faster
Активный участник
kolchanoff
Перейти к альбомам пользователя
Самый простой способ поднять передок это снять передние стойки , снять пружины и поставить под них резиновые проставки под пружины от наших ТАЗов , но помню от какой модели толи от 08 от ли от 06 , они подходят почти на 60 процентов тойот . Да кстати вопрос у кого вэдовые рактисы у них у всех LSD задние редукторы или мне повезло с ним так? есть шильдик на нем , проверял 2 колеса сразу гребут
Natell
Активный участник
Natell
Активный участник
И вообще, Чип, излишняя полемика, здесь не соревнуются в знаниях математики, а делятся информацией, которая может быть полезна для других! Всё, что написала по поводу замеров до и после поднятия, основано на фактах, кому необходима инфо специалиста- обратитесь в сервис- услышете то же самое
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
ssalex
try2
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Faster
Активный участник
Natell
Активный участник
Natell
Активный участник
ssalex
Про позы. какую позу выбрать в обледенелой колее из которой нет возможности выбраться или обьехать ее, тоже самое и со снежной колеей, чуть в сторону увязнешь, но большинство машин их проезжает не цепляя, хотя я бы сказал, что они пузотерки. И вообще речь как-бы не о проходимости, о клиренсе. Я тоже пролетал приличные сугробы и т.д., но это не говорит, что у моего Рактиса был достаточный клиренс.
Как пример, ехал по трассе, на проезжей части валялся бардюрный камень (который маленький для тротуаров), впереди ехала т.корона (с обычным клиренсом, не поднята ниче) она пропустила его без проблем между колес, ну я решил также сделать, в результате зацепило камень балкой двигателя и каменюку начало вертеть и она так прошлась по всему днищу слева, а там всякие трубочки, но слава богу без последствий.
Чип
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Прошло 2 года с момента эксплуатации авто. Проблем с эксплуатацией не возникло. Писать в принципе особо и нечего, но может кому и интересно, как ведет себя эта машина со временем. Тем более на дорогах их становится все больше. Так вот: ходовая в порядке (ничего не бренчит), движок тянет так же (масло не жрет), варик без вопросов отрабатывает, расход топлива не изменился (95-й круглый год). Техобслуживание машины сводится к замене масла и фильтров. Топливный пока не менял. Свечки замены тоже не требуют. Единственная стоящая заметка: летом были установлены полиуретановые проставки под стойки/пружины толщиной 2 см. Клиренс увеличился на 3 см. Исчез пожалуй единственный недостаток Рактиса - он перестал цеплять неровности дороги. Жена осталась очень довольна. Пожалуй опишу процесс установки, может кому пригодится.
Проставки устанавливал сам - особых навыков не требуется, но пару ключей специально для этой операции пришлось прикупить. Помимо стандартного набора головок/ключей потребовался изогнутый накидной на 17-19, чтобы снять передние стойки, ну и стяжки для пружин. Ах да, неплохо иметь трубу метра 2 длиной и компаньона для подавания инструмента и выслушивания комментариев про эволюцию японского автопрома. На предыдущих моих машинах снятие передних стоек сводилось к откручиванию верхних гаек на стакане стойки и нижнего крепления к рычагу. На более поздних машинах добавлялся датчик ABS на стойке и крепление тормозного шланга. На Рактисе надо сперва добраться до верхнего крепления. Для этого снимается куча панелек из-под капота, дворник, крепления проводки. Потом изогнутым накидным (и только им) можно открутить единственную гайку верхнего крепления стойки к стакану. Внизу помимо обыкновенных операций нужно еще открутить передний стабилизатор от стоек и аккуратно вытащить из проушин линки, дабы не покоцать их резьбу. Здесь требуется помощь компаньона в наушниках и с трубой. Если бы был подъмник, надо было бы просто ослабить втулки стабилизатора, но в условиях "машина на земле" подошла труба (хотя правильнее, конечно же, ослабить и потом заново затянуть втулки). (Из-за того, что втулки не были перетянуты правильно, иногда из ходовки слышатся поскрипывания. Совет: делайте сразу правильно.) После этого стойку аккуратно вытаскиваем из недр. Далее сам тюнинг: на шток амортизатора накручиваем удлинитель и одеваем резиновую проставку. Разбирать стойку не требуется. Комплект проставок не продуман до конца. Удлинители штоков не имеют пазов для фиксирования стойки при креплении её к кузову (в родном штоке паз под шестигранник). Пришлось стачивать под рожковый ключ (кстати, крепление задних стоек именно так и оформлено стоково). Установка на место в обратном порядке. С задней частью попроще: снимаются лючки в боковых панелях багажника и откручиваются две гайки со штока амортизатора. Снизу стойку можно не откручивать (если есть труба и напарник). Рычаг принудительно отжимается и вытаскивается пружина. Для удобства можно пружину предварительно стянуть стяжками. Сверху пружины устанавливаем проставку и обратном порядке на место. С учетом поездки за покупкой ключа (недостаток инструмента обнаружился уже после разборки всего подкапотного пространства - готовьтесь заранее) установка пружин заняла около 4 часов с перекурами. Экономия средств на hand maid составила в переводе на валюту около 20 литров пива. Оформлено было 10% валютой, остальное осталось в семейном бюджете. Фотки работ прилагаю. Заранее извиняюсь за внешний вид машины - мойка производилась на следующий день.
Как и говорил выше, жена осталась очень довольна. Сейчас спокойно ездит по проулкам нашего города. А с приходом зимы и снега актуальность поднятых бамперов еще больше подтвердилась. В общем советую данную процедуру провести изначально при приобретении авто. На поведении машины на трассе данная процедура никак не повлияла - все по прежнему стабильно и без раскачивания. Проставки большей толщины не требуются, многие говорят, что столкнулись с проблемами износа и раскачивания (на других марках машин). А 30 мм в добавок к имеющимся 135 - уже вполне приемлемый общий клиренс. Арки сейчас правда смотрятся не так гармонично - кажется колесики маловаты. Если бюджет позволит на следующий год поставим колеса покрупнее. А может и так оставим - разница бросается в глаза только когда смотришь на фотки "до" и "после".
Читайте также: