Замена терморезистора датчика уровня топлива лачетти

Обновлено: 11.02.2025

Ну в общем..надоела мне эта байда с неработающим датчиком!
Из инета(кудаж без него любимого ) была выужена инфа о датчиках топлива, их проблемах и решений этих проблем.
Пара слов о датчиках. У меня их два, один новый, который благополучно умер после двух инсталляций и стал показывать вот такую картинку!

И старый датчик, который ничего не показывает, но красную колонку не зажигает.
Фото датчиков и их отличия.
1) Старый датчик(номер не знаю). На фото, плата уже обработана ластиком.

2) Новый датчик( 96447443).

Отличаются они маркировкой и на новом дут, на корпусе реостата мы видим уже два припаянных провода. Интересно было бы узнать смысл этого ноу хау!?
Итак, приступим! Нам понадобится: изопропиловый спирт, ватные палочки, обычный ластик, самая мелкая наждачка.
Я миную описалово извлечения насоса, об этом уже много писалось на форуме. Далее. у нас в руках насос. Нужно снять поплавок, для этого достаточно отжать два пластиковых фиксатора. Предупреждаю! Все делать очень аккуратно и силу дозировать из пипетки!
Берем самую мелкую наждачку и зачищаем верхний слой этих штук которые ходят по плате.

Далее..выравниваем обе эти штучки, чтобы они находились в одном уровне по горизонтали и загибаем чуть чуть к верху, для точного прилегания к плате, не более 45 градусов. Протираем изопрапиловым спиртом и откладываем его пока в сторону.
Теперь беремся за плату, протираем её тоже спиртом с помощью ватных палочек, потом ластиком трем сами дорожки(без фанатизма). Когда я терла плату на своем ДУТ, то ластик был в этом месте черным! А дорожки выглядели сильно изношенными, после стали как новые!
Затем снова все обильно поливаем спиртом чтобы смыть остатки ластика. Ставим обратно поплавок, возвращаем насос в бак. И заводим авто. У меня стрелка как бешеная метнулась к середине бака, примерно столько и было топлива. Поехала, заправилась на 200 рублей, стрелка поднялась чуть меньше чем на одно деление. Пока все работает.

Neopoliytanec,
Думаю, что датчик у нас расположен неудачно, и при определенных условиях начинает глючить. Знать бы что за условия.

Где-то полгода назад меня постигла участь — перестала загораться лампочка на приборной панели, сигнализирующая о низком уровне топлива!

И вот, не так давно, я решил заняться этой проблемой.
Первым делом я проверил саму лампочку в приборной панели — она оказалась целой.

Самое простое решение проблемы — купить датчик уровня топлива (ДУТ) в сборе.
Существует два вида датчиков: 96447441 J200 FU/FK и 96447443 J200 FV — на Лачетти, с экологическим стандартом евро-4 ставится …(441), а вот на те что евро-2 и евро-3 идут …(443).

Начал копать дальше и наткнулся на очень полезную и подробную запись Dan-0 под названием: "Бензонасос — замена терморезистора! Лампочка индикации низкого уровня топлива.".

Оказывается, за включение лампочки, сигнализирующей о низком уровне топлива, отвечает терморезистор!
Суть работы (говоря простым языком) — когда топлива в баке предостаточно, термистор охлаждается бензином и имеет высокое сопротивление, но как только в баке остаётся примерно 7-8л (ниже уровня расположения термистора), он начинает нагреваться. При нагреве сопротивление уменьшается, и мы с Вами видим горящую лампочку индикатора уровня топлива на приборной панели!

Если очень часто ездить с горящей лампочкой (чем я бывает грешу), то со временем термистор просто разрушается от нагрева! Как-то так…

Dan-0 нашёл подходящий термистор номиналам 1кОм на сайте ЧИП и ДИП (родной термистор имеет сопротивление 960Ом).

Я решил тоже попробовать бюджетный вариант и перепаять термистор за 43руб.
И раз уж придётся лезть в бак, для кучи, купил сеточку бензонасоса (хотя менял её год назад) Fortech FPT-05 и клипсы (фиксаторы) топливных трубок GM 96434273 и GM 96434270.
Ну и конечно же сам NTC термистор B57891-M 102-J.

Как извлекается бензонасос описывать не буду, так как статей на сайте множество… Терморезистор находится сбоку на "стакане" бензонасоса внутри маленькой колбы.

Заменил сеточку (хотя её состояние было удовлетворительное) и принялся за термистор.

Когда развальцевал колбу, оттуда просто высыпался старый термистор, точнее то, что от него осталось…

Выпрямил ножки у нового и впаял его на место.

Но при сборке у меня вышел казус!
Оказывается мои руки не такие прямые, как я считал до этого — при завальцовке колбы, у меня соскользнули пассатижи, и я сломал текстолитовую крышечку колбы…
Нужно было что-то придумать взамен, так как без этой крышечки толку от колбы не было! Под руку попался пластиковый кабель-канал, из которого я вырезал эту крышечку, (настроение упало и фоткать этот колхоз желания не было)!
В итоге, поставил как есть, деваться некуда! И как это ни странно, но всё заработало, и когда в баке осталось 8л. топлива (проверил с помощью шнурка и Chevrolet Explorer) лампа на приборной панели загорелась. Поездив так несколько дней, я заметил одну особенность — даже с половиной бака, при резком повороте, лампочка уровня топлива начинала загораться, а потом гасла… Наверное, всё дело в крышечке колбы, которую я сделал — она не удерживала бензин внутри колбы и термистор успевал нагреваться.

Так это дело оставлять было нельзя!

Одним из вариантов — можно было заказать на Али термистор уже завальцованный в колбе.
Кому интересно, вот ССЫЛЬ.

Правда стоимость уже 460руб и ждать минимум месяц… А ждать не хотелось… ))

Другой вариант — заказать новый ДУТ GM 96447441. Я даже нашёл на Автодоке оригинал за 1160руб, но через день получил отказ…

Всем здрасти. Помогите.
Проблема такая: когда заканчивается бенз, лампочка топлива не горит. Кто менял на своих любимых TOYOTAх?
Пробовал делать на выходных получилось следующее: оказалось на 1,5 кОм много (лампачка вообще не загорается, когда терморезистор на воздухе), на 220 Ом мало (лампочка загорается через 5 сек когда терморезистор на воздухе, но при опускании в бензин через минуту начинает разгораться), а на 510 Ом тоже много (лампочка разгорается около 3,5 мин когда терморезистор на воздухе).

Я же написал что на 1.5 кОм как там предлагают у меня лампочка вообще не загорелась. Замыкал на прямую контакты на фишке бензонасоса этим терморезистором и тишина. Может быть на короне другое сопротивление.
но мне оно не подошло.

А вот какая у меня картина.
Лампочка на приборной панели целая.
Снял бензонасос и обнаружил из пластмассы колбу, а уже в ней маленькую железную колбу(c терморезистором)
я прозвонил датчик, обрыва нет точно! выходить что термо резистор целый?
Лампочка на приборке не горит :(
А если менять терморезистор, колбу придеться разбивать.
Как можно еще проверить, блин даже не знаю за что взяться.

Миниатюры

Alexey Ch
Если будешь мерять, скажи сопротивление терморизистора, желательно при температуре около +20, а то при изменении температуры сопротивление у них меняется. Или хотя бы при какой температуре мерял. Заранее спасибо.

Вообщем так:
Стал я мерить датчик. нифига - обрыв.
цепь лампочки проверил как и сказал PestAll, спасибо! в букваре все также написано, нашел.
пластмассовую колбу снял. разобрал и увидел: терморезистор весь сгоровший в хлам. Поставил терморезистор 1.3кОм. дома при температуре +22градуса, померил показывает 900 ом.
Но ради эксперемента взял блок питание от компа и лампочку 12в и 2в.
Подключаю через резистор 1,3кОм - не горит! резистор пробовал нагревать - не горит! это меня наводят смутные сомнения. или походу придеться ставить терморезистор 200-350 Ом?

Да и еще, у меня у соседа корона-бочка, бензонасос у него один дохлый есть, мне только остается выцепить его и померять сопротивление терморезистора

Alexey Ch
Прошу прошения, надо было все сразу рассказать, чтобы Вы не мучались. Сначала читаем первый пост, там про сопротивление терморезисторов которые я пробовал все написано. Учитесь на ошибках других.
Чтобы быстро проверить терморезистор подходит или нет, даже не надо снимать бензобак. (Это после трех раз снятия и впаивания терморезистора, нас осенило, прям прозрение какоето)
Делаем так:
1 Снимаем фишку с бензобака.
2 В эту фишку вставляем терморизистор Вашего пробного сопротивления (в крайние контакты в ряду из трех) и вкл зажигание. Лампочка должна загорется примерно в интервале от 5 до 10 сек (я так думаю, потому что когда работала лампочка и я заводил машину с пустым баком лампочка загоралась примерно около этого времени, но точно не 3,5 мин), для проверки есть ли контакт разъема и терморезистора замкните проволочкой усики терморезистора, лампочка должна сразу же загорется.
3 Если вы подобрали терморезистор и лампочка у Вас загорается, НЕ ТОРОПИТЕСЬ радоваться, так как счастье может быть не долгим (опишу мой случай. Взял я терморезистор на 220 ом Название СТ 3-17, воткнул фишку и через пять сек лампочка ярко загорела, потом опустил в крышечку из под полтарашки с бензином и о чудо лампочка погасла, я был в восторге, снимаю все и припаиваю терморезистор. Еду на заправку т.к. перед тем как снимать бензонасос практически все искатал. Заправляюсь и лампочка тухнет, я радостный выезжаю от заправки. И буквально через метров 400-500 наблюдаю лампочка медленно но верно начинает гореть, следовательно сильно маленькое сопротивление терморезистор нагрел себя и бензин в колбочке) не поленитесь подержите терморезистор в крышечке с бензином минут хотябы 5-7 чтобы убедиться что он не нагреет ваш бензин и не будет проводить ток.
Вот вроде и все.
По скольку в нашем кры***оле всего три магазина торгующие радиодеталями и т.к. на 510 ом терморезистор много, а на 220 мало я вспомнил физику что при последовательном подключении сопротивление суммируется и решил поставить два терморезистора по 220 Ом название СТ 3-17. Сражу скажу чуть геморно но можно. Главное чтобы место где они спаены между собой не каротило на корпус. ИХМО сопротивление надо еще меньше, только на сколько не понятно. Для сравнения 510 Ом лампочка загорается около 3,5 мин. 440 Ом лампочка загорается около 10-15 сек.

Могу предложить свой вариант: при почти пустом баке поставь машину на склоне так, чтоб правая сторона была выше левой, чем больше, тем лучше. Показометр топлива будет показывать меньше (ТОЧНО, проверено) и лампочка должна проявить себя, если "живая" (ТЕОРЕТИЧЕСКИ). Снимать сидушку, вытаскивать насос и проверять "ручками" не предлагаю, лучше на гарантийку.

Стоит написать комментарии к этому видео.
Там лениво показано, как проверить индикатор маленького остатка топлива, его датчик и как отремонтировать этот датчик (заменить терморезистор).
Там информация по Авео. На разъеме Лачетти цвет провода этого датчика не желтый, а фиолетовый. И номинал терморезистора у нас 1000 Ом при 20 градусах. Терморезистор нужен с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления.
Еще следует заметить, что паяет человек очень плохо. Паяльник перегрет (видно по канифоли, которая сразу испарилась). Жало паяльника в непотребном состоянии. В результате пайка у него получилась не качественная, отвалится быстро.

блин не могу найти в нашем городе термистор на 200 ом.иль чуть больше.либо 80 но с ним лампочка всегда горит.либо на 10 килоом нашел там даже не загорается.подскажите где и как заказать.иль может кто вышлет по почте??или скажите хотябы маркировки какой нужно ставить.а то я не электрик вообще

Не могу найти в нашем городе термистор на 200 ом иль чуть больше. Либо 80, но с ним лампочка всегда горит, либо на 10 килоом нашел там даже не загорается.

Термистор и терморезистор - это, вообще говоря, разные детали. Не уверен, что продавцы в этом разбираются и правильно называют, но лучше всё же спрашивать терморезистор.
Про номинал. Я же написал, какой номинал нужен, для чего вы ищете не правильный номинал?

я не видел что вы написали а посмотрел видео.где человек поставил себе с номиналом 200 ом.вот и ищу его.терморезистор делится на 2 типа термистор и позистор.если скажу терморезистор то дадут позистор к примеру и усе.номинал как я понял из других статей можно и больше ставить до 1 килоома.думаю в идеале 200---300 ом.а вы на сколько писали.

щас перечитал.просто я написал несовсем тактично.я приехал в магаз таи нет на 200.спросил какие есть мне и дали на 80 да на 10 килоом.ну купил на всякий случай по 10 рублей)))вот и провел эксперимент да и усе))))

Евгений Варламов добавил 15.06.2015 в 16:19

а вот заметил что вы писали.а почему именно 1ком. проводка и сопротивление отличаются так сильно авео и лачетти?мне кажется должно быть все одинаково.проводили эксперименты на лачетти на 200 ом?? какие результаты были. лампа горела всегда .

Проводка и сопротивление отличаются так сильно авео и лачетти? Мне кажется должно быть все одинаково. Проводили эксперименты на лачетти на 200 ом? Какие результаты были? Лампа горела всегда ?

Я думаю, что на любой машине этот номинал должен быть одинаков. И на Авео штатно стоит тоже 1 кОм. Дело в том, что люди туда лезут, когда резистор сгорел. Поэтому номинал не знают, пробуют, что найдут. Определили, что при 200 Ом вроде нормально. Допускаю, что при 200 Ом с полным баком лампочка будет светить так тускло, что и не заметно. Но лучше всё же установить штатный номинал. Ну можно в диапазоне 500 - 1200 Ом. Во всяком случае искать нужно такой резистор, а не 200 Ом.
Про терморезистор. Продавцы на радиорынках понимают два термина: "термистор" и терморезистор". Нужно спрашивать терморезистор.
Если попадется "продвинутый" продавец и спросит про коэффициент сопротивления, то нужно с отрицательным коэффициентом. Да большинство резисторов встречаются с нужным нам коэффициентом, с положительным бывают редко. Поэтому если продавец не знает, нужно покупать. Просто перед установкой проверить. При нагреве сопротивление должно уменьшаться.

Читайте также: