Установка подрулевых переключателей от нива шевроле на ниву

Обновлено: 11.02.2025

Alex A. Bel.
Спасибо за ответ.
Для лучшего понимания ситуации пришпилю схемку подключения реле 524.3747

отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя стеклоочистителя (когда контакт 31B реле соединяется с "землей" через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R3=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда его работа аналогична 522.37 47

Может я туплю, но по штатной схеме:
Насколько я понял при подаче напряжения на вход J реле стеклоочистителя(далее РС) т.е. при замыкании контактов 53а и j на переключателе режимов работы очистителя, генерируется импульс на 7 выводе микрухи, т.е. контакты внутреннего реле РС, обозначенные на рисунке как relay переводятся в правое по рисунку положение, тем самым коммутируя 12В с 15 вывода РС на вывод S далее через 53 и 53е подрулевого на + двигателя. Двигатель начинает вращаться и переключает внутренние контакты (на рисунке park switch) на 12в. По прошествии уж не знаю какого времени внутреннее реле РС переключается обратно влево, коммутация уже осуществляется через park switch 31В вывод РС внутреннее реле РС вывод S далее 53 53е рулевого, это происходит до момента пока двигатель не сделает Nколичество полных оборотов (N определяется временем импульса на 7 контакте микросхемы РС). В крайнем положении park switch переключается на массу двигатель тормозится по переходу 12=>0 на 31В включается таймер задержки. После прошествия времени задержки генерируется импульс на 7 и пошло по новой.

Так вот в схеме из FAQ роль park switch играет пяти контактное реле, при данном включении минус на 31B приходит сразу после запуска двигателя (т.к. 87 на массе изначально). Как это будет воспринято микросхемой. Учитывая, что импульс на выходе есть а сигнал начала отсчёта паузы уже поступил.
Если поменять 87 и 88 т.е. при включении двигателя на 31В приходит плюс по прошествию полного оборота минус, возникает следующая засада - при переключении внутреннего реле РС по прошествии импульса, буквально на мгновение пропадает + на выходе S т.е. обесточивается цепь питания пятиконтактного реле => в итоге у нас опять минус на 31В. Недоход стеклоочистителя.

P.S. Писал писал а форум сглючил. Допишу потом.
P.P.S. Давайте вместе подумаем и выясним, я туплю или всё таки где то собака порылась. Не хочется, чтобы в такой ситуации (когда надо напрягать моск, вместо перетыкивания проводочков под пиво по заранее работоспособной схеме ) оказался кто нибудь ещё. На данный момент имеем жужжащее реле при точном копировании схемы FAQ. Будем экспериментировать дальше.

Дык давно сказано что схема в факе неверна. даже после коррекции она неверна. в первом варианте начисто перегорало реле паузы. во втором. всё равно не работало.

Понятненько :). Странно, что в факе об этом не упомянуто. Ну чтож бум колхозить либо кондёр с диодами, либо моторчик ковырять (что сомнительно), либо другой моторчик ставить.

Jade
вот моторчик менять было бы интереснее. т.к. остаётся ещё одно положение у шнивского подрулевого на вторую скорость, которой в обычной ниве очень нехватает.

А у меня почему то работает. Правда помучился с подключением.(Сжёг две релюшки) Но у меня зубильный моторчик и стоит резистор, да и замок зажигания от неё. Очень удобно. Кстати, кто как закрыл колонку. Я переделал от 08, но не греет. Помоему можно присабачить от шнивы. Но у нас я этого кожуха нет.

я закрыл штатной, немного повыпиливав лобзиком

Попробуй от Уаз Хантер стоит у нас 110р только замок на другую сторону выходит- себе уже купил(вместе с замком) только руки не доходя ставить да и дождусь когда все глюки в схеме подключения исправят

Насчёт некорректности схем: я открыл контактную группу самого электродвигателя и перекоммутировал так, что на бело/синий провод (контакт 31b) реле в момент парковки щёток приходит не +12, а масса.

Дальше всё просто, без доп. релюшек, на одной 524.3747

Моторчик поменял поставил 2110:) влез почти как родной.
ZZToP
Жаль нет смайлика фанфары, хорошо , что есть , только вот вопрос, почему ты раньше молчал? Сегодня фотографировал штатный и отмечал, что надо переделать, а всё это уже известно, так почему этого нет в факе? Мы ведь одно дело делаем

Итак свежие вести с колхозных полей. Учитывая сотояние граждан на "выходныепраздники" описываемые одним ёмким словом - кикоз, в электрику я лезть не стал, поэтому если сегодня и будут какие то схемы , читайте надпись сверху

Начнём.
Десяточный моторчик.
Зайдя в субботу в магазин, и находясь в смятённых чувствах по поводу неудач, решил купить себе восьмой мотор-редуктор, который описывался в данной теме. Мне, как обычно, было лениво, что либо переделывать и вспоминать как выглядит эмблема мерседеса, учитывая, что я как бывший владелец пепелаца данной марки видел её несколько раз Так вот взгляд мой упал на (точнее сказать мне пришлось сильно напрячься, чтобы разглядеть в куче приводов, сваленных на витрине) десятый мотор-редуктор. Для проверки правильности моего зрения пришлось быстро сбегать в отдел, где продавалась различная литература и посмотреть книжку по десятке. На вид было похоже
Жаба была задушена заранее, так как я уже попадал на деньги в случае отката к штатной конфигурации подрулевого (провода то я порезал :)) С умным видом подхожу к прилавку и вежливым голосом объявляю, что мне нужен моторчик от десятки.
Как оказалось существует три (3) официальных варианта мотор-редуктора 2110. В первом варианте посадочные стойки (незнаю как правильно назвать) расположены на большем диаметре чем у нас (похоже как раз на таком как у 2108). Во втором и третьем варианте геометрия посадочных стоек совпадает с нашей (почти) смотри рисунок 1. Отличаются длины приводного вала редуктора, т.е. существует короткий вал и длинный вал. Нам нужен короткий. Существует наверное и неофициальные варианты десяточного привода, первый привод, что мне вынесли имел стойки меньшей длинны, но мне его почему то не отдали:) На том, что я купил присутствовали следующие надписи - 842-3730 изготовленно по лицензии фирмы "маршал" Количество вариантов наверное неограничено, я буду описывать соответственно установку того, что достался мне
Начинаем. Берём камасутру и крепкий узкий металлический предмет приемлемой длинны. Курим камасутру, главу снятие стеклоочистителя. Снимаем. Для тех у кого камасутры нет - откуручиваем гайки на 10 дворников, снимаем дворники, ключом или головкой на 21 откручиваем гайки крепления шарниров дворников, снимаем пластмаски и резиночки, откручиваем гайки на 10 крепления кронштейна мотор-редуктора стеклоочистителя, продавливаем левый по ходу движения шарнир стеклоочистителя вниз, пытаемся что то подобное сделать с правым и одновременно вывести из=за шпилек крепления кронштейна, собственно этот самы кронштейн. Если получилось- хорошо, если нет вспоминаем того, кто это сделал, засовываем железный предмет и пытаемся снять. У меня получилось Далее элементарно, откручиваем старый мотор-редуктор прикручиваем новый.

645B0052.jpg

Видно, что по высоте стойки на 10 приводе выше чем на нашем. Шлицы на нашем и десятом совпадают полностью.

Небольшое вступление

Давно хотел оснастить свою Нивку подходящим подрулевым переключателем, но все как-то не мог подобрать подходящий, восьмой не хотелось ставить из-за того, что будет плохой доступ к замку зажигания, а другие не подходили.

А тут увидел подрулевой от Шеви, дизайн вроде ничего, да и встать должен хорошо. Хотя он сделан на базе восьмого, рычаги у них не так загнуты, поэтому не должен мешать пользоваться замком. Итак покупка.

Вроде все! Выбирайте то, что Вам нужно, в зависимости от того, как будете делать.

Начинаем ставить

1. Сначала приготовим два жгута проводов по 60 см каждый с клеммами с одной стороны и голые с другой. На самом деле достаточно 45 см, но на всякий случай, или просто потом отрезаете жгуты от старых переключателей. А также собираем релюшки по схемам приведенным ниже.

2. Так как у меня были подключены противотуманки по схеме, предложенной Chechako (21312), то мне пришлось имплантировать в колодку микропереключатель (для тех, у кого этого нет, можно сразу переходить к третьему пункту).

Для этого я взял старый выключатель и разобрал его. От него мне понадобились собственно сам микрик и пружинная пластина. Микрик в колодку не влезает поэтому я его немного подточил (показано стрелкой):

В самой колодке просверлил два отверстия вставил микрик, пластину немного загнул, и забил с боку небольшую деревяшку. Что вышло смотрите на фото:

Теперь круглый штырек будет давить на пластину, а она на кнопку микрика, но чтобы колодка наделась на переключатель нужно подпилить место показанное стрелкой:

3. Cнимаем руль (думаю, описывать сей процесс не надо) и, открутив три винта, снимаем контактную пластину (показана стрелкой на левом фото). После этого нужно просверлить два отверстия слева 11 мм, справа 5 мм и сделать квадратные вырезы на резине колеса (стрелки на правом фото):

В принципе, можно использовать и имеющиеся, но тогда будет неправильно работать механизм возврата поворотников. Еще, возможно, придется нарастить провод сигнала или разобрать руль и поставить провода так, чтобы провод, идущий на контактную пластину, был ближе к большому отверстию (которое просверлили). Я так и сделал.

4. Снимаем старый переключатель и видим, что вал очень длинный, новый переключатель должен висеть в воздухе, чтобы находится там где положено. Но есть выход: берем кусок жести, сворачиваем его в трубочку и одеваем на него подрулевой переключатель. Заметьте, что в одном месте нужно загнуть жесть под 90 градусов, чтобы подрулевой на ней не крутился.

Одеваем все это на вал:

Ну что ж, неплохо.

5. Далее работы по электрике.

С поворотниками и светом проблем нет; вот таблица:

У новых переключателей на сигнал идет два провода, но я их просто запараллелил, так надежней. Кстати для тех, кто решит использовать старые жгуты, провод сигнала нужно заменить на более длинный. Остальным просто отрезать провода по месту и оснастить наконечниками.

С левыми разобрались. Теперь правый переключатель.

Итак, схема с использованием восьмого реле, на самом деле схем несколько – я привожу обе.

Можно поставить релюшки под капотом или на штатном месте. Под капотом проще, но я поставил на штатном. Пришлось повозиться, но релюшки стоят в сухом месте и работают (будем надеяться) лучше.

Небольшие пояснения к схеме.

Цвета проводов от 4-той штатной колодки до релюшек взяты произвольно просто, чтобы не путаться.
К жгуту отрезанному от штатных переключателей нужно добавить два провода для включения заднего очистителя и омывателя и заменить двойную колодку на четырехконтактную, далее снять бороду и, отключив кнопку включения очистителя, можно пойти двумя путями: либо вытаскивать провода очистителя и омывателя из жгута и тащить их под приборку, либо просто взять два провода длинной сантиметров 40 и подключить к колодки кнопки (или заменить ее на закрытую). Я пошел вторым путем, сохранив целостность жгута. Кстати, можно сохранить и кнопку, но я такой необходимости не вижу.
Контакты 53 и 53b можно соединять, а можно просто подключить к 53. Тогда в крайнем верхнем положении очиститель работать не будет.
Далее находим под приборкой колодку подключения подкапотного жгута (это такая длинная, похожая на колодки приборки с тонкими клеммами), и находим на ней рыжий (оранжевый) провод. С обратной стороны выходят 2 провода; их нужно разделить, отрезав один из них, и оснастить наконечником. Далее по очереди подключает их на место и проверяем контрольной лампой, есть ли напряжение на датчике тормозной жидкости. Если есть, то его и оставляем на месте, а второй провод суем в свободное гнездо снизу. Потом находим белый с голубой полосой провод и переносим его к только что установленному рыжему.
Теперь с серым проводом: если хотите, чтобы при включении омывателя включался очиститель, то отрезаете провод, идущий к колодке реле, и подключаете его к розовому с белой полосой, если нет - оставляете так, как есть, а коричневый провод с 86 контакта реле снимаем.
Затем релюшки: черный провод на любую шпильку массы, там их много, а желтый на 1-й или 2-й предохранитель (где место есть).

Пояснение к схеме:

Снова цвета проводов к реле взяты произвольно.
Колодки 4 и 7 раньше стыковались между собой, так что релюшки нужно разместить где-то рядом с аккумулятором.
Опять же, если хотите, чтобы при включении омывателя включался очиститель, то нужно найти провод омывателя и подкрутить к нему коричневый провод от 86 контакта релюшки.

С электрикой все.

6. Собираем бороду, приборку и все, что разобрали.

Ставим на место руль, затягиваем гайку и подгоняем по месту подрулевой так, чтобы ничего не терлось, и он стоял ровно. Затягиваем нормовский хомут на жестяной трубке и стягиваем хомут подрулевого. Ничего не должно крутиться.

7. Теперь нужно все это закрыть. У меня не самый лучший вариант, поэтому описывать процесс не буду, все делал по месту.

Это промежуточный вариант:

А это то что получилось:

А так все выглядит с места водителя:

Ну вот и все. Садимся в машину и радуемся проделанной работой. Правда, в случае размещения релюшек в салоне может доставать постоянно тикающее реле, но это лечится обматыванием реле шумкой и засовыванием в пакет.

Теперь точно все.

С уважением Михаил aka Mishka 21213, 15.11.05.

От Ведущего FAQ. Обнаруженная ошибка на рисунках уже исправлена.

Теперь расскажу, как установил сами переключатели. Берём пластиковую трубу отрезаем от неё 65- 70 мм, срезаем со старого переключателя ВАЗ 2105 хвостовую часть с хомутом, вставляем в неё трубу со стороны противоположной хомуту, на 25 мм сверлим дырку и фиксируем трубу саморезом. Вставляем этот, назовём его "удлинитель", хомутом вперёд на рулевой вал до упора и фиксируем хомутом от проворачивания. Далее надеваем подрулевые переключатели от ВАЗ 2123 в сборе на наш "удлинитель", устанавливаем наш руль и затягиваем хомут нового переключателя в нужном вам положении. Да, старый кожух рулевой колонки не подойдёт. Я установил от ШевиНивы и замок зажигания от десятки с подсветкой. Стало гораздо удобнее вставлять и вынимать ключ (как на иномарках). Всю эту переделку можно сделать без специальных инструментов, токарей и фрезеровщиков - самому во дворе.

Статью пишу в первый раз, поэтому мог что-то пропустить, если будут непонятные моменты, пишите, постараюсь ответить. Сильно не ругайте.

Установка подрулевых переключателей Шнива,замка ВАЗ2110

Список того, что надо купить:
1. Руль код 2104-3402010-10.
Это не руль Калина. Он только внешне такой, как стоит на калине. Шлицы посадочного места на рулевой вал у него для классики ВАЗ 01-07. На руле Калина другие шлицы.
2. Замок зажигания ВАЗ 2110 со светодиодом. Код 21100-3704010-20
Рекомендую ставить замок ДААЗ. На рынке было еще несколько вариантов замков от разных кооперативов, в том числе и китайские. Качество разительно отличается.
3. Кожух рулевой колонки нижний ВАЗ 118 код 11180-3403072-00 и верхний код 11180-3403065-00 Т.е. кожух от Калины.
4. Мотор дворников ВАЗ 2110.
Моторы бывают 2-х видов. Один вид , совсем не совпадает с родным по креплениям. Надо брать мотор, который по посадочным местам, как у Нивы или классики 01-07. На том моторе, что я купил на черном пластиковом кожухе надпись - 842-3730 изготовлено по лицензии фирмы "маршал"
5. Подрулевые переключатели Шевроле-Нива. Центральная часть код 21230-3709320-00-0 . Центральная часть должна быть именно от Шевроле. Восьмерочная или девяточная центральная часть имеют другие контакты и не подойдут к нашему рулю. Левый переключатель код 21230-3709330-00-0 . Правый переключатель код 21230-3709340-00-0
6. Пластиковая фишка мамка для подрулевых переключателей левого и правого – 2 шт.. Он разные, когда будете брать, убедитесь что они нормально надеваются на контакты переключателей.
7. Реле дворников ВАЗ 2110 . Можно брать и нового и старого образца. Там все контакты одинаковые.
8. Необходимо купить проводов разного цвета на ваш вкус, всего надо метров 5 провода. Соединительных медных фишек мамок штук 30.
9. Два стальных подшипника размером 37Х20Х9 мм. Каталожный номер 1000904 или 6904-2 RS закрытого типа.(Для тех , кто хочет их поменять.)
10. Пластиковую шести контактную фишку папу (для мотора дворников 10-ки)
11. Пластиковую восьми контактную фишку папу (для замка зажигания)

Подготовка к установке.
1. Руль.

Необходимо снять пипикалку с руля, потянув ее на себя с начала с верху, потом с низу.

С обратной стороны руля видна черная пластмаска, с медным колечком. Эта пластмаска на защелках держится за руль. Пластмаску снимаем, ибо она нам не нужна.

2. Снимаем старый моторчик дворников и ставим на его место новый.
3. Снимаем старый руль , приборную панель , подрулевые переключатели.

Повторяться я не вижу смысла. При этом замок на замыкание руля работать не будет.

2. Поскольку мы не ищем легких путей, пойдем по второму варианту.
Цель – чтобы работало замыкание руля, чтобы стояли стальные, а не резиновые подшипники рулевого вала и чтобы руль не болтался.
Снимаем старый замок зажигания.

Этап 1.
Подготовка тубуса (извините, но я не знаю как это называется правильно) рулевой колонки.
1. Снимаем старые резиновые подшипники. На фото видно, что края тубуса подогнуты, чтобы резиновые подшипники не выпали. Отгибаем края и выбиваем вал с подшипниками.

2. Прорезаем дырку под будущий замок 2110. Необходимо болгаркой вырезать отверстие размером 20Х25 мм, отступив от края тубуса 20 мм. Дырку резать с правой стороны так, как я указал на фото. На рулевой колонке (с левой стороны)есть прямоугольный вырез под язык старого замка зажигания. Этот вырез должен быть вашим ориентиром. Т.е. новую дырку вырезайте строго с обратной стороны от этого прямоугольного выреза. Иначе замок зажигания будет криво стоять) надеюсь, понятно объяснил.

3. Вставляем нижний стальной подшипник (размер подшипника 37Х20Х9 мм). Для этого необходимо сделать надрезы на посадочном месте подшипника. Заколотить на место стальной подшипник и подогнуть края , чтобы подшипник не выпадал.

Этап 2.
Подготовка рулевого вала.
Если взглянуть на фото, видно , что на рулевой вал напрессована втулка с прорезью. В эту прорезь входит язык замка и замыкает вал.

Так как мы ставим замок 2110 и он стоит не в том месте, где стоял старый, необходимо переместить втулку в другое место.
Втулка приварена к валу только с одной стороны.
Берем болгарку и подрезаем сварной шов.

После этого перемещаем втулку в нужное нам место , то есть чтобы втулка была как раз там, где мы прорезали отверстие под новый замок, и обвариваем. Как понять где же это место? Если вы помните, у нас уже стоит нижний подшипник в тубусе. Вставьте в него рулевой вал и проверьте, чтобы втулка (которую мы подрезали и переместили) совпала с новым отверстием под замок. если втулка не совпала, подправьте ее положение и обварите.

Этап 3
Сборка вала и тубуса.
Вставляем рулевой вал в тубус, где уже стоит нижний стальной подшипник.
Ставим верхний стальной подшипник.
На фото видно, что подшипник торчит на половину из тубуса.

Чтобы не использовать водопроводную пластиковую трубу и не точить никаких втулок, на разборке за 2 доллара я купил еще тубус от рулевой колонки ВАЗ2109.
Отрезаем от его верхней части 60 мм.

У тубуса ВАЗ2109 проточка посадочного места как раз под подшипник 37 мм.
Одеваем отрезанную часть тубуса 9-ки, проточенной стороной на наш торчащий на половину подшипник и прихватываем по шву точечной сваркой.

Рулевая колонка готова к установке.
Устанавливаем колонку на место.

Этап 4
Электричество.

Частично использованы материалы с форума 4Х4.

Применимо для схемы ВАЗ 21213 – 21214. на 2121 есть отличия по цветам проводов.

Чтобы не делать новые жгуты проводки от подрулевых, можно использовать жгуты от старых подрулевых.
Для этого старые жгуты отрезаются под самые корешки у подрулевых переключателей.

Далее схемы подключения:
1. Подключение замка от 2110:
На фото указаны номера контактов на фишке замка зажигания:

Подключение:
Новый замок контакт №2 - подсветка замка (светодиод) Земля. На старый замок земля не шла. Потому надо взять провод черного цвета, подсоединить его на землю и на контакт№2.
Новый замок контакт №3 - 50 по старому замку. Сдвоенный красный провод с голубой полосой.
Новый замок контакт №4 - 15 по старому замку. Синий провод.
У меня в пучке проводов к старому замку был еще синий провод с черной полосой.
Если у вас тоже есть этот провод – подсоедините его тоже к контакту №4.
Новый замок контакт №6 - подсветка замка (светодиод) +12 Вольт Подключаем к нему контакт 30 по старому замку розового цвета. На старом замке контакты 30 и 30/1 соединены между собой.
Новый замок контакт №7 - Подключаем контакт 30/1 по старому замку коричневого цвета.

При повороте ключа в положение I замкнутся контакты 30–15 (4-7 по колодке)
Включится зажигание, т.е. будет напруга всюду.
Поворачиваем дальше в положение II и замыкаются контакты 30-15-50 (4-7-3 по колодке), начнет крутить стартер.

Т.е. используются 3 провода для зажигания (3-4-7) и 2 на подсветку (2 и 6).

2. Подключение левого подрулевого переключателя.
От старого левого подрулевого переключателя под корень обрезаем пучок проводов.
Вставляем этот пучок в маму под торпедо.
Поскольку на отрезанном пучке провода могут быть произвольного цвета.
Чтобы не путаться при подключении, ориентируйтесь на цвет проводом у фишки (мамы), к которой вы подключились.
С другой стороны пучка надеваем и обжимаем на каждом проводе по медной мамке.
Затем вставляем провода в пластиковую мамку левого подрулевого переключателя.

3. Подключение правого подрулевого.
Также под корень обрезаем провода от старого подрулевого.
У нас в руках два пучка проводов и две пластиковые фишки. Одна двух контактная, вторая шести контактная.
Также поскольку на отрезанном пучке провода могут быть произвольного цвета.
Чтобы не путаться при подключении, ориентируйтесь на цвет проводом у фишки (мамы), к которой вы подключились.
С другой стороны пучка надеваем и обжимаем на каждом проводе по медной мамке.

1. На правом подрулевом :

2. На новом реле ВАЗ 2110 :
Контакты реле:
15- плюс питания
31- минус питания
j- входной сигнал включения прерывистого режима
S- выходной сигнал управления мотором стеклоочистителя
31b- сигнал обратной связи от мотора (индикация крайнего положения)
86- входной сигнал работы стеклоомывателя.

Старое реле дворников находится в салоне, у левой ноги водителя, под пластиковой защитой, за блоком предохранителей.
К старому реле подключена четырех контактная пластиковая фишка.
Новое реле 6-ти контактное.
Необходимо вынуть провода из старой фишки.
Внимание!
Подходящий к реле серый провод не использовать. Замотать изолентой и забыть о нем.
Взять кусок нового провода. Один конец провода подключить к контакту 86 нового реле, второй конец протянуть под торпедо до пластиковой двухконтактной фишки и соединить его с проводом Бело-розового цвета.

2. Для подключения к десяточному двигателю необходимо заменить четырёхконтактную колодку на шестиконтактную и перекоммутировать провода, по схеме вроде понятно какой к какому.
3. Провод на схеме обозначенный синим цветом, отсутствует в проводке 21213 (цвет выбран произвольно), этот провод второй скорости моторчика, прокладывайте его по собственному вкусу, хотя неплохо было бы использовать свободные места под клеммы большого разъёма подкапотного жгута.
4. К шести контактной фишке подходит бело-голубой провод. Вынимаем его , заматываем изолентой и забываем о нем. На его место надо подключить бело- голубой провод , который подходит к кнопке включения заднего дворника. Эта кнопка расположена на бороде торпедо.

РЕЗУЛЬТАТ:
В результате машина продана и все труды были напрасны))))))

Замена выключателя поворотов

Переключатели световой сигнализации и стеклоочистителей ВАЗ 2131 (Лада Калина) считаются достаточно надежными изделиями и функционируют безотказно не один год. Первые проблемы с ними зафиксированы после пробега в 120 тыс. км. Здесь не принимается в расчет эксплуатация в экстремальных условиях по пыльным грунтовым дорогам, где все электрические детали изнашиваются быстрее.

Отказ переключателя поворотов на авто Шевроле Нива нередко путают с поломкой реле, отвечающего за работу соответствующих световых сигналов. Реле тоже выходит из строя нечасто, но по стоимости дешевле клавиш. Поэтому при отказе поиск неисправности лучше начать с реле при условии, что предохранитель в порядке. Утверждение верно и для переключателя режимов стеклоочистителей.

Если в результате диагностики выяснилось, что вышел из строя все же один из подрулевых переключателей, необходимо приобрести новую деталь (каталожный номер 21230-3709330-00-0 или 2123-3709330) и установить ее на авто, следуя такому алгоритму:

Куда подходят клавиши?

Подрулевые переключатели от авто Шеви-Нива с той или иной степенью сложности можно установить на следующие машины:

ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и все модификации;
ВАЗ 21213 Нива;
Ока.

На все автомобили девятого и десятого семейства клавиши от Шеви-Нивы устанавливаются практически без проблем.

Для замены используется алгоритм действий, приведенный выше. Неувязка может возникнуть лишь одна: для включения самой высокой скорости работы стеклоочистителей придется немного подрезать пластиковый кожух рулевой колонки.

В результате рычажки переключателя отодвигаются от рулевого колеса приблизительно на 1,5-2 см. При этом каждая клавиша становится короче штатной на 1 см. То есть, хозяину авто понадобится немного времени, чтобы приловчиться пользоваться новыми лепестками. В целом рабочее место водителя приобретает лучший внешний вид.

Установка на другие автомобили

Чтобы поставить красивые переключатели на обычную Ниву или Оку, придется изрядно повозиться. Есть несколько способов установки, но часть их следует отбросить как неэстетичные, а для реализации остальных нужны навыки в электрике или знакомый автоэлектрик, который сможет подключить все по схеме.

подрулевой переключатель в сборе с центральной муфтой;
колодки разъемов от той же Шеви-Нивы;
переходник на переключатель от ВАЗ 2105;
разъемы от старого переключателя.

Если переходник 2105 найти не удастся, то придется приладить тонкостенную трубу такого же диаметра, вырезав в ее стенке продольный паз шириной не менее 5 мм. Для замены необходимо разобрать узел рулевой колонки и снять сам руль, после чего на вал в нужном месте устанавливается переходник (или труба с хомутом).

Муфта в сборе с переключателями должна стоять так, чтобы контакты находились в самом верху. Затем подключаются колодки и выполняется электрическая разводка, в конце ставится руль и новый кожух.

Доработка контактов сигнала на руле заключается в том, чтобы они доставали до соответствующих клемм на подрулевом переключателе от Нивы Шевроле. Придется снять внутреннее пластиковое кольцо, повернуть контактную пластину, просверлить два новых отверстия в рулевой ступице и нарезать в них резьбу. Теперь деталь закрепляется винтами в новом положении и совмещается с контактами на переключателе. После этого узел можно собирать, немного доработав пластмассовые панели кожуха рулевой колонки.

Иногда после такой замены на Оке постоянно перегорает предохранитель №2, когда стеклоочистители действуют непрерывно. Дело в том, что в некоторых машинах применялось реле, несовместимое с переключателем ВАЗ 2131. Вопрос решается заменой соответствующего реле на новое.

После подключения подрулевых осталось два провода-белый и бело-чёрный. Зачем они были нужны?Тему прочитал всю,ответа на это нет.
И у меня на моторе стеклоочистителя пять проводов.Мотор старт вольт VWF 0110 2110-3730000.После подключения правого подрулевого.Мотор работает :
1-медленый режим
2-прерывистый
3-быстрый
и если на третьем режиме нажать то псыкает и три взмаха.
Не могу понять,что и где напутал.
Подключал по схеме Jade.

Все получилось. Это я лошара. На старт вольтовском моторредукторе распиновка другая,методом тыка нашел,что куда. Наконец то все работает как на нормальной машине.

Правда в шести контактной колодке,с правого подрулевого,два провода осталось незадействованых.

Добрый день! Посмотрел тему про установку подрулевых от шнивы появилось несколько вопросов! Ответьте пожалуста если не затруднит 1) можно ли оставить родной руль, и будут ли при этом на поворотах поворотники сами отщелкиваться, и работает ли сигнал на руле? 2) можно ли оставить старый мотор дворников, меня устаривает он! Спасибо!

1. Можно, если доработать. Сигнал будет, надо кинуть провод на контакты муфты. 2. Можно, наверняка, но тогда зачем это всё.

В руле надо сделать прямоугольные отверстия под выступы на муфте, как на шевике или руле 2104.

С проводом станет по месту ясно, у меня руль не заводской. Общий смысл тот же - массу надо замкнуть для "гудения".

Единственное, по чему первое время скучал на ШНиве - это по квадратному Нивовскому переключателю.
Сейчас попривык.

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

Добрый день! Поставил все таки подурлевые от шеви нивы, возникла проблема с правым подрулевым, а именно когда стоит перемычка (обведенная в кружок на рисунке), то прерывистый режим работает нормально, а постоянный режим подвисает на пару секунд в начале движения счеток и напряжение в машине просаживается, что все лампочки в этот момент моргают и так при каждом взмахе, дальше нормально чистит, а если эту перемычку убрать то постоянный режим работает отлично, а прерывистый не работает, только релюшка визжит что делать с этой схемой?
П.С. мотор и реле родное!

Добрый день! Все подключил, реле от 2108, мотор штатный! На моторе перекинул провода как писалось тут ранее!

img_2121_206.jpg

Доброго времени суток, коллеги!
Подскажите пожалуйста, какие контакты восьмёрочного реле шунтировать диодом?
Смотрел схемы монтажных блоков 2109, 2110, 2114, 2123. Во всех стоят диоды между 15 и 31, а в схеме 2114 ещё и между 86 и 31.
Так где надо поставить, или оба?

Jade писал:
"Вывести моторчик в крайнее положение, чОрный провод на массу,жёлтый на плюс, белый на синий, на короткое время подать на синий +, в случае если моторчик сам не поедет. В этом положении установить кривошип параллельно рычагу"

Перепролбовал все комбинации подключения - без результата.
Пришлось колхозить схему на столе со всеми компанентами - заработала на всех режимах. Заодно доработал реле, чтоб дворники делали два маха, а не четыре.
Насчёт диодов посоветовался с умным человеком и в итоге поставил оба.
Аноды к 31, катоды к 15 и 86. Тип 1N4007 или любой подобный.
При установке мотора выяснилось, что мало доработать ребра на нём, пришлось делать вырез в кронштейне трапеции иначе не вставал как надо.

В процессе модернизации!
Сделано:
ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500,
БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips
И .

Пару слов об инсталляции кожуха рулевой колонки от ВАЗ-2110, старого образца, в Ниву. Поставил я подрулевые от Шнивы и начал подгонять десяточный кожух.

Поскольку ранее этот комплект уже стоял на ВАЗ 21011, я думал, что всё пойдёт как по маслу. И тут в теме есть фотки уже установленного такого пластика. Но я сильно ошибался.
Оказывается, пластик от десятки, вообще на Ниву не подходит. Ну то есть абсолютно. Всё упирается, всё мешает и не налазит. Верхняя часть коробки, от моего усердия, вообще развалилась на куски. Пришлось клеить и шпаклевать.
Отверстия для подрулевых, ранее проделанные под ВАЗ 21011, оказались бесполезны, т.к. у Нивы, расстояние от руля до места посадки штатного замка зажигания, значительно меньше.
Задние крепления оказались полностью спилены, ключ торчит не в середине. Необходимо придумать, чем заткнуть дырку вокруг него.
Долго я пилил, примерял, клеил и красил. В результате победил, но сейчас понимаю, что умнее было купить кожух от Шнивы, а свой забросить соседу в огород. И с серым цветом лахнул конечно. Надо было красить в чёрный матовый.
Теперь насущно - подсос перенести под левую руку.
Мешает. И вытягивать его, в момент работы стартера, задача для эквилибриста.

Читайте также: