Установка пищалок ваз 2107

Обновлено: 11.02.2025

Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Alpine CDA-9848 RB
Усилитель: Kenwood KAC943
Акустика: Ivolga Silver Bullet 6.3
Сабвуфер: Cerwin-Vega! Stroker 12

Я прекрасно понимаю, что это — не самая выдающаяся инсталляция, сам её рассматриваю как переходный вариант, продолжение, конечно, будет, хотя, возможно, и нескоро. Но есть у этой несложной системы уникальная особенность: наиболее её важные части строились одновременно с прохождением службы в армии. Честное слово. Сделал примерные замеры в машине, перенес на чертежи и в маленькой комнатушке в свободное время мастерил. Армия не помеха для автозвука, если кто не верит, эта инсталляция — тому подтверждение. Конечно, кое-кто из офицеров знал о моём увлечении, но после того как я шумоизолировал их машины, сделали вид, что ничего не замечают.

Для изготовления подиумов снял стандартные сеточки, вырезал в них отверстия, рассчитал угол наклона, вырезал лобзиком два кольца, потом зафиксировал их и закрепил эпоксидкой. После обтянул тканью и обработал той же эпоксидкой. После засыхания обработал наждачной бумагой края, тем самым избавился от неровностей и лишнего материала. Следующий этап — обработка шпатлевкой и выравнивание поверхности. Финишная стадия — обработка грунтовкой и покраска. Краска и грунтовка акриловые. После высыхания подиумы получились такими, как я и задумывал, не мешают ручке стеклоподъёмника, коленями тоже не цепляешься, да и в интерьере смотрится хорошо и в глаза не бросается (в нежелательные глаза). Пищалки в стойках инсталлировал таким же способом: направил в центр, зафиксировал, обтянул тканью, обработал эпоксидкой, подготовил и покрасил.

Alpine 9848 считаю одним из лучших источников по критерию цена/возможности

Главным в задуманной системе было СЧ/ВЧ-звено

Профиль подиума был выбран такой, чтобы ось среднечастотника смотрела на слушателя

Благодаря шарнирной подвеске купольников Ivolga направление оси можно дополнительно подстраивать

Акустика правого борта

Окончательная ориентация СЧ-головки: чуть вверх от исходного положения

Подиумы НЧ-головок: болты — это грубовато, по-солдатски, зато надёжно

Вся система обслуживается одним 4-канальным усилителем с буферной ёмкостью в цепи питания

Сенсационная сенсация, здесь новая запись появилась.

Со словами "блин опять бухать" я начинаю писать новые заметки про наше ВЧ звено.

После колхозной установки мидов в двери, нужно было решать вопрос в твитерами. Как мы знаем, система у меня мега бюджетная, собираю из того, что было куплено давно. ЕЕЕ РИФМА!

Ну да ладно. В эфире программа "Обосрите это немедленно", и мы начинаем прямой репортаж с места кривых событий и захватывающих рук.

В главных ролях: группа медленного реагирования и шпатлевка. Стекловолоконная. Уровень ап, так сказать.
И эпоксидный клей. И капроновые носки. Или колготки.

Но предварительно у родителей дома были выточены вот такие кольца, так как родные "шахты" из комплекта морелей были успешно просраны, я так их и не нашел… :(

Заводим токарный, находим дома какую-то полипропиленовую трубу, зажимаем и точим.

Уточню: труба обязательно должна быть аудиофильской, то есть белой.

Для лучшего соединения эпоксидки и шпатлевки с пластиком, слегка прошелся наждачкой 200-ой.

Помимо этого я искал оптимальное положения для "пищалок"

Далее берем термопистолет и термоклей из ФиксПрайса (все по 49р), зубочистки и начинаем клеить кольца. После чего идем в машину и проверяем направление.

Вроде все, со всем определился. Заправляемся самогоном деда и идем изымать воровать капроновые носки у сожительницы Люси капроновые носки.

Берем изоленту и делаем так :

Уже потом выяснилось, что брать изоленту в этом случае было лишним, надо было брать скотч. Пришлось набирать толщину, чтобы закрыть изоленту… :(

Так как в этот раз я решил повышать уровень своего рукожопства, я купил стекловолоконную шпатлевку Novol. НЕ РЕКЛАМА!

Разводим в контейнере для яиц раствор шпатли и начинаем шпатлевать.

Ждем засыхания шпатли, срезаем лишнее. Начинаем шкурить.

Долго ли быстро ли, но сказка становится явью, и я понимаю, что все не так уж и просто как описано в большинстве БЖ на д2…

Шкурим шкурим. Далее в ход идет финишная шпатлевка. Вот с ней работать одно удовольствие. Стоит отметить, что запах такой шпатлевки настолько въелся мне в душу, что я пошел искать шампуни и одеколоны с запахом шпатли. Но нигде нет, продавцы на меня смотрели как на наркомана и предлагали клей. Ну да ладно.

Выводим форму наждачной бумажкой из туалета. 100-200-400-1000. Однако сложно готовить такие формы под покраску. В какой-то момент уже хотел психануть и пойти за кож .замом, но понимал, что получится ни к селу ни к городу, в общем село :)

Победив в себе педанта, делаю дальше. Ну не получится ну и хер с ним, переделаю, приклею на скотч и вообще автозвук говно .

По итогу красим :

Нет, не глянец. Краска матовая. Она просто еще не высохла. Ну естественно перед покраской грунт, просто забыл сфотать. Ой беда…

После чего в стойках были выпаяны отверстия для проводки.

Кстати о проводке :
фронт запитан от головы, провода на кроссы ПУГНП 2*4 мм2, от кроссов на миды ПУГНП 2*4 мм2, на твиты ПУГНП 2*1.5 мм2. Все сделано сразу по уму, обжим потом термоусадка. Ну я так думаю. Кстати, вопрос. Как правильнее : обжим или пайка? именно для акустических проводов.

Итак. Набираемся духа, берем высохшие стоечки, идем в гажуль инсталлить все это дело.Вообще перед тем чтобы что-то делать с гажулем нужно обмазаться говном натереться самогоном деда. Так эффект лучше. Инфа сотка.

По итогу получаем нечто этакое :

Направление почти друг напротив друга, направления сходятся где-то над ручкой КПП.

В период выбора положения ВЧ, было определено, что в данном случае так лучше всего, причем твиты подключил в противофазу. Если соблюсти полярность, то сцена расплывается по торпеде, сейчас какое-то подобие есть. По крайней мере голос в большинстве треков в центре, и такое ощущение, что именно из магнитолы. И даже не только голос. Некоторые треки прям из магнитолы звучат. Но все равно немного размазано, нет четкости. Ну мы и не претендуем на 1 место в ЭсКу эксперт анлим. Пока так.
Мне нравится, я считаю, что это лучше, чем покупные стойки, которые играют в стекло.

P.S. пока делал стойки, ВЧ были тупо приклеены на торпеду, вверх, то есть в стекло. такое расположение, как оказалось, тоже имеет право на жизнь, иногда мне казалось что прям ну лучше и не сделать. Но это буквально на 2-3 треках. В большинстве своем из-за особенности стекла (оно почти вертикально), сцена уходила непонятно куда.

Ну и фото конченого конечного результата :

Общий вид. Новый гриль, нагло взятый из комплекта акустики DLS R6A, убрав логотип DLS, как смог, убрал вмятину от него. В принципе в глаза не бросается, если не смотреть под таким углом :))

1) по исполнению подиумов/стоек. Косяки, конечно, есть. В силу своей рукожопости накосячил с клеем. Потом он треснул. Ну и кароч ппц… Вроде пока не покажешь в глаза не бросается, оставляем пока так.
Просто в планах все таки есть жесткий потолок, который хочу сделать белым велюром, а если его делать белым, то стойки тоже делать белыми. Может быть немного доработаю.

2) по звучанию : для себя открыл новые просторы звучания, так у меня музыка еще никогда не играла, сейчас есть некое подобие сцены. Звук в центре где то. Голос в основном. но иногда куда-то уходит. Хз почему так, или треки такие, или я рукозадый.

В общем, еще раз скажу, что если хотите заморочиться и сделать — то делайте. Если вы хотите поставить стойки их магазина и не хотите заморачиваться — ставьте и не заморачивайтесь. Каждый решает для себя сам, что ему надо. Одно я точно могу сказать касаемо это системы : те подиумы, что продаются в магазах для ВЧ на классику — полное говно, потому-что для моей системы это направление вообще никак не понравилось, звук вообще уплывал. Направлены они всольз на лобач сбоку. Кароч шляпа. Ну это чисто касаемо этой системы.

Путь автозвука сложен, и мне еще предстоит все понять, сейчас может быть я что-то и понимаю, но это лишь малая часть того, что вообще может быть.

Не переключайтесь, далее на СамогонТВ будут интересные выпуски. Всем бобра, добра и веселья :)

Высокочастотные динамики (они же твиттеры, они же пищалки) служат для воспроизведения звуковых волн высокой частоты. Отсюда и название — пищалки. Это динамики маленького диаметра, располагают их на передних стойках в салоне автомобиля, то есть направлены они прямо на слушателя. Все это в совокупности дает аудиосистеме машины детальность звука.

Выбор места установки

Установить на внутренние углы зеркал. Они не будут мешаться и хорошо впишутся в интерьер.
С помощью двухстороннего скотча (а в большинстве своем на пищалках он уже есть) поместить вч динамики в любом удобном месте на приборной панели или стойке. Вариант прост и удобен.
Изготовить для твиттеров специальные подиумы. Это самый сложный вариант из предложенных и подойдет он для людей, умеющих делать что-либо своими руками.

Идеальное место для установки тветтеров

Оба динамика направлены на слушателя. Правая и левая пищалки смотрят на водителя.
Расположение твиттеров крест на крест. Правая пищалка направлена на левое сиденье, а левая — на правое.

Определиться с правильным направлением звуковых волн можно с помощью небольшого эксперимента. Одну неделю ездить с твиттерами, направленными на водителя, а другую — с перекрестным звучанием. По истечении двух недель сделать вывод, какое расположение вч динамиков лучше.

Подключение к аудиосистеме

После того, как будет определено место расположения пищалки, в обшивке под ней нужно сделать небольшое отверстие под провода. Подключенные к аудиосистеме провода от пищалок и других колонок также следует спрятать под пластиком салона. Для этого придется его аккуратно разобрать, протестировать автозвук, а затем собрать в обратном порядке обшивку салона. Нужные для такой работы инструменты: отвертки фигурная и плоская (а лучше всего специальные пластмассовые лопатки для снятия обшивки салона), бокорезы, провода, термоусадки или изолента (если есть паяльник, то воспользоваться им будет не лишним) двухсторонний скотч и фонарик.

Для того, чтобы отфильтровать низкочастотные волны, можно развести провода твиттера через кроссовер. Он идет в комплекте с компонентной акустикой, либо приобретается отдельно.

Как подключить твиттеры без кроссовера?

На многих пищалках есть встроенные конденсаторы, которые препятствуют прохождению через динамик низких частот. Но бывает, что конденсатора нет.

Чтобы понять, есть он или нет, нужно обратить внимание на внешний вид твиттера. Конденсатор может быть:

в виде коробочки, которая отдельно подключается к телу пищалки;
установлен на одном из двух проводов, идущих от твиттера;
расположен в корпусе вч динамика (его будет сквозь корпус динамика).

Если конденсатора в комплекте с пищалкой не предусмотрено, то его придется приобрести в любом магазине радиотехники и электроники.

Чтобы врезать конденсатор в проводку высокочастотного динамика нужно определиться с сопротивлением в сети и выбрать нужный срез частот (от какой частоты начнет принимать волну прибор).

В зависимости от сделанного среза твиттер буде звучать по-разному. Чем выше фильтрованные частоты, тем больше оборотов будет выдавать пищалка, тем детальнее будет ее звук. Рекомендуемый срез для двухполосной акустической системы — от 2000 — 4500 Гц, для других звуковых систем — от 3 000 Гц — 4000 Гц.

Правильное подключение пищалки в автомобиле обеспечит вам качественное красивое звучание. Приятного прослушивания!

Сергей Худяков. 30 лет. Живёт в Курске. Системотехник по образованию, программист по работе, по жизни приходилось осваивать и другие профессии. Имеет увлечения, большие и маленькие. Одно из больших — автозвук.

Фронт. Миды от комплекта Hifonics Zeus ZS6.2c в ящиках 13 л. Потому что за недорого и могут играть в ящиках очень громко. Их бы в трехполоску, было бы совсем хорошо.

Пищалки. Сначала стояли из комплекта Hifonics, потом были поменяны на Philips made in Ukraine, ставятся в штатные места авто концерна VAG и не только. Потому что стоят 200 рублей пара, но переигрывают любые буржуйские до 2 тысяч.

Усилитель на фронт. Helix DB4. Потому что хорошие фильтры — как раз для поканалки.

ПРОЛОГ

Само собой, автомобили такого класса приобретаются не прямыми наследниками Рокфеллера, а представителями трудового класса, либо в качестве первого для молодых начинающих автолюбителей, читай — молодежи. Среди последних встречается достаточно много любителей хорошей музыки, для них и написана эта пьеса, в которой рассказывается, как в этом кузове можно создать звуковую систему приличного качества за приемлемые средства.

Подседельные ящики с мидбасами нынешней редакции, на рабочем месте и отдельно

ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ

Блины и пионеры

Прошлая версия, с фазиком (тогда не было сабвуфера)

ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ

С Новым годом!

Уходят пионеры, блины и магнитола, приходит Танюшка с подарками.

Близился Новый год, и Дед Мороз в лице моей любимой супруги Танюшки (отдельное ей спасибо за понимание и поддержку) на пару с братом Олегом положил мне под ёлку новый Alpine 9827R. C него и началась новая система. Затем постепенно было куплено все остальное. Процесс построения новой системы занял много времени, полностью его описывать не буду, но основные моменты расскажу.

Alpine 9827R был поставлен на место штатных воздуховодов посередине торпедо. Получилась, между прочим, замечательная вентиляция головного устройства. От аккумулятора к ГУ проводом 4 кв. мм через 10-амперный предохранитель протянут плюсовой провод питания. Минус — под болт на кузов.

По советам гуру с форума приобрёл пищалки Philips Made in Ukraine, что, собственно, на них и написано. Точную модель не помню, но известно, что ставятся в штатные места автомобилей VW, Skoda, Audi. На рынке знают, что это такое. Стоят рублей 200 — 300. Шелковый купол за эти деньги — просто подарок. Переигрывают большинство пищалок компонентной акустики стоимостью до 200 у.е. Сами пищалки продаются без корпусов и защитных решеток. Так что можно либо приобрести попсовые пищалки за 50 рублей в качестве доноров корпусов, либо сделать, как я, совсем без корпусов, утопив пищалки в стойки.

Стойки сделаны из заводских по чулочно-эпоксидной технологии. Поверхность выведена финишной шпатлевкой, затем для придания фактуры и скрытия мелких недостатков в один слой покрыты антигравием, после чего покрашены черной матовой краской из баллончика.

Пищалки, установленные по секретному рецепту №1, ещё старые, Hifonics

Секретный рецепт №1 (говорит шепотом в сторону):

После многочисленных экспериментов была найдена оптимальная ориентация пищалок — устанавливаются на высоте примерно 1/3 высоты стоек. При этом левая пищалка смотрит в левое ухо водителя, правая — на точку, расположенную примерно посередине левой стойки. Столь необычная установка связана с тем, что и авто у нас необычное, стойки слишком близко расположены к слушателю. Такой ориентацией добиваемся того, чтобы звук шел где-то из под внутрисалонного зеркала.

Полусекретный рецепт №2 (в сторону, но вполголоса):

Так даже без саба получим весьма мощный фронтальный бас. Кстати, первое время, пока не приобрел сабвуфер, у меня так и было. Только ящики стояли немного другого вида — в них был еще и порт, который дополнительно увеличивал отдачу на низах. Все зеркала в салоне ходили ходуном, народ не верил, что так может играть система без сабвуфера, который все пытались безуспешно найти.

А это — новые Made in Ukraine, они встроены в стойки без всяких корпусов

ДЕЙСТВИЕ ТРЕТЬЕ

Сабвуфер

Самый лучший (в плане звука, но не простоты реализации) вариант — установка сабвуфера в полку, но не free-air. Снизу к полке прикручиваем ящик, тем самым создавая необходимое акустическое оформление динамика.

Сабвуфер Hifonics Brutus BX12D2 уже работал в этой машине в корпусе объёмом 30 л, этого для него оказалось маловато. Было принято решение выводить сабвуфер динамиком в заднюю полку, при этом максимально сохранив полезный объем багажника. Проблема состояла в том, что если делать ящик стандартной трапециевидной формы и не слишком далеко выступающим за ступеньку в багажнике, то максимально возможный объем составит не более 30 — 35 л, а это мало, проходили… Необходимо было использовать пространство над амортизаторами, а там его литров на десять-двадцать уж точно можно наскрести.

Боковые стенки ящика, ввиду их сложной формы, было решено лепить из брусков — обрезков все тех же листов МДФ. Так как промеж брусков неизбежны щели, их надо было чем-то заделать. Вспомнился старый добрый совет строителей автозвука — эпоксидка с опилками. Замешал в баночке, шпателем аккуратненько запихал эту массу в щели, получилось довольно-таки крепко и герметично.

После этого была выпилена верхняя стенка ящика, в которой прорезаны два отверстия — под динамик и порт фазоинвертора. Отверстие под динамик — не полный круг, но это не должно было стать проблемой, так как сам динамик будет прикручиваться к полке, а учитывая, что динамик от диффузора переходит в конус, вырезанной дырки должно было для него хватить. На задней стенке вырезано отверстие для установки терминала.

Снимаемая часть полки прикручивается к основной полке посредством мебельных шурупов с шестигранной головкой, что является дополнительной мерой защиты против пионеров. В собранном состоянии шурупы незаметны, и вообще непонятно, как снимается полка.

Установить готовый ящик на место оказалось задачей не из простых. Во-первых, для того, чтобы ящик максимально близко расположился к перегородке за задним сиденьем, на его стенке пришлось выпилить два паза, в которые заходят металлические ребра жесткости кузова. Вообще-то рёбер три, но одно я уже удалил, когда сабвуфер стоял в другом ящике и играл в салон через подлокотник. Во-вторых, на днище ящика тоже сделаны два паза, так как ступенька в багажнике, куда ставится ящик, имеет два выступа, отогните покрытие — сами увидите. В-третьих, мешает пара торсионов, подпирающих крышку багажника, их необходимо снять на время установки. В-четвертых, даже после снятия торсионов оказалось, что монтажу ящика мешают крепления торсионов, поэтому пришлось немного спиливать углы ящика.

В конце концов ящик всё же был успешно установлен, все щели между полкой и ящиком заполнены герметиком, а полка длинными саморезами притянута к ящику. Получилась абсолютно глухая монолитная конструкция.

Занавес…

ЭПИЛОГ

После установки сабвуфера фронтальные мидбасы могли сосредоточиться на своих прямых обязанностях, при этом нужда в фазоинверторном оформлении пропадала. Привожу здесь сечение подседельных ящиков, опробованное мной. Если лень, можно просто скопировать с увеличением, вырезать — шаблон готов. Объём получается что-то около 10 л, если надо больше, то высоту задней стенки (показана красным и помечена звёздочкой) увеличьте до 13 см, тогда литраж выйдет где-то литров 14, мидбас станет помягче, но сидеть будет пожестче.

Заготовки боковых стенок сложной формы

Еврошурупы и оснастка для них (кроме потерянной). Рекомендую

Кроме шурупов — клей Titebond, ещё сильнее рекомендую

Для прочности все стыки замазаны смесью эпоксидки и опилок

Снаружи стыки тоже укреплены

На стороне, обращённой вперёд по ходу машины, сделаны выборки под рёбра стенки багажника

На обратной стороне корпуса — терминал для подключения

Начало следующего этапа: нижний слой полки

Продолжаем: полка состоит из двух слоёв MDF с проставками между ними

Головка крепится к нижнему слою и оказывается утоплена в верхний

Позже верхнюю часть полки я переделал в составную, со съёмной центральной частью

Когда съёмная часть полки на месте, пионеры могут спокойно курить на детской площадке

Собственно съёмная серединка полки при виде сверху

Вид снизу: окна затянуты стальной сеткой, видны планки, обеспечивающие зазор между нижней панелью и верхней

Сабвуфер на своём законном месте

При установке больше всего мешали торсионы крышки багажника

Остальное уже мелочи. В момент съёмки проводка ещё не прибрана, сейчас-то уже всё как надо…

Форма подседельного ящика в разрезе. Глубина (в смысле — ширина, поперёк салона) — 370 мм

Шли годы, я получил права, и в 2003-м встал вопрос о покупке машины. Выбор пал на ВАЗ-2107. Машина покупалась как семейная: дача, перевоз рассады, урожая, строительных материалов и т.д. и т.п., следовательно, аудиосистема должна была занимать как можно меньше места в салоне и багажнике, это и учитывалось при ее постройке.

Музыку я слушаю любую, начиная с детских песенок и заканчивая роком или шансоном — все зависит от настроения и от того, с кем и где я нахожусь. Потому система строилась как можно более универсальная, без выраженных наклонностей к определенному стилю.

Собрав в кучу всю информацию, я решился на трёхполосный фронт по схеме 2,5, хотя и понимал: настроить её мне без опыта практически не представлялось возможным… Но я же инженер, мы легких путей не ищем! И начался подбор компонентов.

НЧ в той системе я порезал на 150 Гц первым порядком, для этого были намотаны катушки, каждая — весом почти 1 кг, установлены они были прямо в ящиках подсидельников, а СЧ в ЗЯ давали спад примерно на этой же частоте.

Все частоты порезаны фильтрами CDD, пассивные кроссоверы убрал из системы полностью. Саб играет в полосе 25 — 70 Гц, НЧ фронта — от 50 до 450 Гц, СЧ — от 320 до 3700 Гц, ВЧ — от 3700 Гц. Оптимальные значения частот раздела определялись путем прослушивания диска FSQ и встроенного в CDD генератора частот. При настройке системы старался достичь наиболее ровной АЧХ, и мне это удалось (как мне кажется), а где не получалось, подкорректировал эквалайзером, благо CDD это позволяет сделать. Картина была всегда перед слушателем, как бы ни перемещалась его голова в пространстве салона авто, бас идет спереди, локализации его сзади нет, получилась приличная сцена с достаточной, на мой взгляд, глубиной и шириной. Единственный минус — картина чуть-чуть растянута по высоте, но это, как я понимаю, минус почти всех систем, в которых СЧ стоит в кикпанелях. Но надеюсь, что скоро устраню и этот дефект.

А теперь подробнее об изготовлении каждого звена системы.