Установка парктроника на хендай солярис

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хендай Соларис по цене от 1 600 до 4500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Solaris [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Гарантируем высокое качество работ, а также запчасти по разумным ценам. Работы выполняются согласно всем техническим требованиям производителя. Имеем большой опыт работы с автомобилями Hyundai.

Сертифицированный техцентр по ремонту Hyundai. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Hyundai. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

техцентр выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Hyundai. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Всем привет! Ниже описал процесс установки парктроника на Hyundai Solaris sedan от покупки парктроника до установки. Статья большей частью повторяет существующие, но на своем опыте проверено, что в каждой статье есть очень полезное замечание, поэтому и эта заметка может в чем-то принести пользу.

Покраска данным аэрографом проблем не вызвала. Взял из машины запаску, накачал до 2.5 атмосфер и шлангом от ножного насоса соединил колесо с аэрографом. Подкачивать колесо пришлось раза 3-4, с учетом нанесения лака. Краски ушло очень мало, купил 10 грамм за 75 рублей (по цвету не подбирали, только код UBS назвал, в магазине автокрасок сказали что объем не тот, чтобы колорист на глаз доводил). Нанес слоя 3 промежуточным высыханием в 5 минут. Через сутки нанес лак пару слоев, его много наносить не нужно, когда подсыхает образует микротрещины, которые видно только если с 30 см. смотреть.

Сначала установливал монитор (закрепил на зеркале) Провод протягивается по салону быстро и без особых сложностей, главное чтобы было тепло и все отгибалось, а не ломалось:

Чтобы задубевший зимой провод не дребезжал, обматывал его 2х сторонним скотчем и приклеивал после проталкивания к обшивке или кузову (стойке, потолку и т.д.)

Проводил провод слева, а правильней справа, т.к. далее процессор парктроника нужно запитать от лампы заднего хода, которая справа. Стойку левую не снимал полностью, только оттянул сверху, чтобы провод далее по крыше пропустить.

Чтобы протянуть провод через центральную стойку и не погнуть обивку потолка использовал кусок проволоки

крепление проводки на задней стойке. В багажник протягивал через специальное отверстие поролоном закрытое

Снимаем обшивку багажника с левой стороны. Удобно использовать специальный съемник, их продают отдельно около 100 руб и в наборах (брал набор за 450 руб 5 съемников разных мастей)

Снимая пластиковую обшивку багажника сломал все 4е желтые клипсы. Купил оригинальные за 35 руб. штука (не оригинальные белые за 30 руб. были, но не стал много думать)

Бампер снять легче чем казалось, открутить все саморезы что видно и ещё 2 что не видно из-за фар (см. картинку), поэтому фары нужно снять.

Бампер на внутренней стороне имеет метки под датчики парктроника. Однако сверлил я не с внутренней стороны, чтобы краска не скололась, а с лицевой, а чтобы знать где сверлить предварительно с внутренней стороны в центре метод сделал небольшие отверстия

Сверлил сверлом из комплекта к парктронику. Как видно, если сверлить с лицевой стороны, краска не скалывается с бампера.

Датчики установлены, провода протянул через специальную заглушку. Перед этим каждый провод пометил (изолентой), чтобы было понятно, какому датчику принадлежит провод.

Чтобы провода не балтались, связал их изолентой и хомутом прикрепил к листу железа за обшивкой (в нем есть отверстие через которое провел пластиковый хомут).

Результат. Парктроник в отличии от камеры заднего вида оперативно реагирует на появившееся позади препятствие, что часто бывает на тесных больших парковках. Парктроник видит до 20 см, далее показывает 0.0 м, начинает замечать препятствие от 2.5 м.

Приветствую всех! Недавно стал обладателем SOLARIS седан. Искушение поработать руками и сберечь финансы подтолкнуло на этот эксперимент, т. к. установка у ОД стоит 9500р., а дешевый парктроник (ARIA A402 4 задних датчика) был куплен за 1250р.

Опишу, пока помню - кому-нибудь пригодится. Это не инструкция, а лишь описание моих действий.

1. Проверка парктроника до установки. Собрал схему, оценил работу радара.

2. Разметка бампера.
Выполнил кусочками изоленты синего цвета. Рекомендованная высота датчиков от дороги 50-60см. Места я выбрал (примерно) по картинке "первого Хендай Соляриса РФ"-смотри фото. Получилось так: крайние датчики - над внутренними углами светоотражателей бампера, примерно в середине по вертикали плоской части. Дальше расстояние между отметками крайних поделил на три части (примерно по 35см) и отметил два места для внутренних датчиков. После визуального осмотра наметил центры сверления шилом.
Из опыта знаю, расположение датчиков нормально работающего радара особо не влияет на результат.

3. Сверление отверстий под датчики выполняется комплектной фрезой (18.5 мм для моего варианта). Скорость вращения выбрал маленькую - материал бампера очень мягкий, краска не прочная. При выходе фрезы придерживал дрель(шуруповерт), чтобы не провалилась в бампер.

4. Разборка багажника. Сначала снял центральную пластиковую панель потянув ее вверх. Она крепится на четыре желтые штыревые клипсы, которые могут и сломаться. Уменьшить риск помогает жаркая погода и покачивание панели при медленном ее снятии. Сразу можно приоткрыть правую облицовку в районе заднего фонаря, поддев и покачивая , вынув клипсы-грибки. Ставить блок радара я решил прямо на нее за имеющиеся вентиляционные отверстия пластиковым хомутом (ну не эстет я)). Фонарь заднего хода обнаружен лишь один - справа. К нему и подключил питание радара.

Открыл отверстие для ввода проводов датчиков в багажник. Немного левее центра в метал. панели есть резиновая пробка. Я ее вытолкнул наружу и забрал из бампера. Установить ее в прежнюю позу без снятия бампера не смог, поэтому решил установить ее изнутри багажника, пропустив в нее кабели датчиков.

5. Установка датчиков(слева на право 1,2,3,4). Перед установкой датчиков я обмотал изолентой разъемы кабелей датчиков для защиты их от мавиля. Соединительный разъем, расположенный в середине провода каждого датчика дозатянул руками. Для протягивания кабелей пригодится жесткий эл. провод длиной 1м.

Сначала ставил самый правый датчик(4). Пропустил провод снаружи в отверстие 3 и вынул его из 4. Прикрепил к проводу разъем датчика и протянул кабель в отверстие 4 в бампер и через отверстие 3 из бампера. Установил датчик 4, вытянув его провод через отв. 3.

. Оказывать давление на датчик радара можно ТОЛЬКО на внешнее кольцо! внутренний диск не давить - помрет. Устанавливал датчики, учитывая отметку на них "UP" и стрелку вверх.

Из багажника через открытое отверстие для кабелей датчиков продел провод в отв. №3. (Для закрепления кабеля №4 кабель датчика 4 закрепил за кабель датчика 3 хомутом - можно не делать) К проводу прикрепил разъемы датчиков 3 и 4, и втянул кабели в отверстие в багажник. Установил датчик №3.

С помощью провода втянул в багажник кабели датчиков 1 и 2 (по очереди). Установил датчики 1 и 2.

В резиновой пробке прорезал щель , продел в нее разъемы и протянул кабели датчиков, оставив небольшой запас в бампере, основную часть кабелей выбрал в багажник. кабели загерметизировал, пробку установил на место.

6. Установка дисплея радара в салоне на задней полке. Около доп стоп сигнала проделал отверстие для кабеля дисплея, точнее -для его разъема. Потом пожалел, что не разрезал сам кабель. Тогда пришлось бы сверлить лишь маленькое отверстие под кабель. Рекомендую не бояться и отрезать разъем дисплейного модуля около разъема (оставить кабель 10см), а после установки соединить провода (лучше пайкой, но и скрутка будет жить - токи там маленькие) по цвету и заизолировать.
Итак, продев провод дисплея из салона в багажник, проложил его в металлической панели к правой стороне и сразу за меховую панель вниз к фонарю(прикрутить разъем, если отрезали).
Приклеил дисплей перед доп стоп сигналом на полочку.

7. Подключение питающего провода. Отключил от заднего правого фонаря разъем, нажав на фиксатор (нежно). Как можно дальше от разъема надрезал (аккуратно) трубку и обнажил провода. Дальше на расстоянии друг от друга зачистил изоляцию черного провода(это минус, масса) и зеленого, это +12в для радара. Подключил провод питания радара черный к черному, красный радара к зеленому фонаря. Заизолировал каждый провод и всю трубку с проводами черной изолентой.

Все разъемы подключил к блоку радара, включил зажигание и задний ход для проверки. Переключил датчики, чтобы соответствовали сторонам дисплея. Все провода уложил за панели, блок прикрепил хомутом за отверстия в накладке. Панели - на место. Разъем подключил к фонарю.
Все готово.

6 1

Ну коменты в пользу парктроника как то не очень, особенно после того, как реально попользуешься им :) Точность мягко говоря не очень. Слепые зоны - в столбик въехать можно легко. Смотреть в зеркала и слышать что просходит - это конечно хорошо, но мне важно, есть ли 10 см зазор при маневрировании на парковку, нет ни одного парктроника с такой точностью.

Короче подведу итог, как бы не хорош был парктроник, это только доп помошник и не для всех нужный.
А вот посмотреть, что реально у тебя происходит в слепой зоне, даже кратковременно перебросив взгляд на экран, вот это очень полезно!

57 24

допы можно ставить в любом специализированном центре. Если у него есть лицензия то никаких проблем с гарантией

6 1

ну 1-2 см точность я не вижу не в одном прайсе, самое лучшее, это минимальный зазор 10 см на "китайцах". Поверим в эти характеристики?
Ну не в этом суть :), хотите ставьте, я попробывал, муть абсолютная.
А вот видео парктроник - те два в одном, это наверно интересно. Совмешает преимушества обоих систем и фактически уходит от недостатков. Недостаток остаеться один, это самостоятельная система.

6 1

Если камеру ставить в подсветку номерного знака, то даже вмешательства в проводку нет. Тк кабель к "голове" идет. Ну разве что, замена одного фанарика на другой, вот и все вмешательство.

95 211

I. Наверное Parkmaster.
II. Удобно когда индикатор с цифирьками и крепится сзади на обшивке крыши - когда паркуешься видишь его в зеркало заднего вида, но на Хендай Солярисе крепить негде, да и провод будет видно.
Значит на приборную панель - а тут дело личного вкуса ссылка .
III. 4 датчика.

Из личного.
а) Подключается питание к проводу лампы заднего хода, соответственно включается он только когда сдаёте назад.
б) На некоторые машины есть готовый молдинг заднего бампера под датчики парктроника - это удобней, в Хендай Солярисе надо будет сверлить бампер - скорее всего изнутри будут штатные насечки.
в) Летом в жару клей на двухстороннем скотче "тает" и индикатор отваливается в дороге, особенно которые крепятся к обшивке крыши.
г) Датчики надо чистить от грязи и льда.

Ответ на вопросы темы:
1. Если ставить парктроник самому, то с материалом от 2,5 до 4 тыроВ. Если ставить не самому, то на 1,5 - 3 тыра дороже. Наверное смысла ставить НЕТ, т.к. бампер задний и данное устройство себя не окупит. А учитывая, что при замене (ремонте) бампера надо будет опять ставить (оплачивать) датчики - ТО ВООБЩЕ ГЕМОРРОЙ.
2. Лучше ставить самому, или в сервисе.
3. ссылка .

Вывод который я сделал для себя:
Вещь удобная, но без неё можно жить.
Женщинам нравится.
На приборной панели смотрится убого, более прикольно когда индикатор встроен в магнитолу, или находится сзади на обшивке крыши.

Парктроник на Хендай Солярис устанавливается на многих моделях, система отвечает за повышение безопасности при маневрировании в замкнутом пространстве. Установленные датчики способны отслеживать положение различных объектов с высокой точностью. В некоторых случаях Hyundai Solaris Sedan поставляется без подобной опции, поэтому можно провести установку датчиков собственными силами.

Штатная камера

Дорогая комплектация рассматриваемого автомобиля включает парктроник и камеру заднего вида.

Подобное сочетание обеспечивает высокий уровень безопасности передвижения в сложных условиях.

Штатные датчики характеризуются следующими особенностями:

В продаже они поставляются под номерам 95720-1R000-XXX. Последние 3 буквы указывают артикул цвета транспортного средства.
Расстояние, на котором работает устройство, составляет 1,5 м. Этого запаса в большинстве случаев достаточно при маневрировании.
Устройство обладает высокой защитой от воздействия окружающей среды. Пластик не позволяет пыли и влаге попадать внутрь конструкции.

Что касается штатной камеры, она выводит качественное изображение с виртуальной разметкой. Устройство обладает высокой степенью защиты, за счет чего обеспечивается длительный эксплуатационный срок.

Аналоги

С поиском аналогового устройства возникает много проблем. В продаже есть и аналоги, которые обладают своими особенностями. При выборе аналога стоит учитывать:

Количество датчиков в комплекте. В переднем и заднем бампере часто устанавливается по 4 датчика: 2 по бокам и 2 в центре. Есть и более сложные системы, применение большего количества датчиков снижает вероятность появления мертвых зон.
Тип и размеры котроллера. Обработка сигнала проводится контроллером. Устройство напоминает небольшой модем с большим количеством штекеров для подключения датчиков. Контроллер изготавливается из пластика, устойчивого к воздействию окружающей среды, но рекомендуется использовать дополнительный защитный контейнер.
Цвет защитного корпуса. Установка датчиков проводится в бампер, цвет которого может быть выполнен под кузов. При желании можно провести перекрашивание устройства, для чего придется приобрести баллончик с соответствующей краской.
Тип устройства, которое применяется для вывода показателей. Сложные системы могут показывать не только уровень опасности, но и расстояние до ближайшего препятствия.

Некоторые устройства имеют дисплей, на котором отображается индикация степени сближения с объектами, другим звуковым устройством. Длина проводки также считается важным критерием выбора, т. к. удлинить кабель не получится.

Как установить и подключить

С установкой и подключением рассматриваемой системы проблем не возникает. Рекомендации следующие:

Устройство индикации устанавливается в передней части автомобиля, контроллер в задней. При этом датчики распложены спереди и сзади. Подобное размещение всех элементов системы определяет то, что приходится проводить прокладку кабеля через весь салон, а для этого он весь разбирается.
Первая проблема возникает при снятии обшивки левой передней стойки. В верхней части конструкции расположена клипса, избавиться от которой сложно. Полностью избавится от обшивки багажного отделения для прокладки провода можно только после демонтажа второго ряда сидений.
Если автомобиль поставлялся без опции парктроника, то для установления датчиков в бампере придется проводить сложную работу. Передний и задний бампер снимаются, поверхность покрывается молярной летной, после чего дрелью с требуемой насадкой создаются отверстия под датчики. При работе нужно быть аккуратным, т. к. отверстие должно быть строго горизонтальным. После создания отверстия кромки обрабатываются наждачной бумагой, датчики устанавливаются на свое место. Если все подходит, то поверхность покрывается клеем, и датчики устанавливаются на свои места.
Все провода соединяются при применении фишек. Контроллер защищается от воздействия окружающей среды, для чего создается специальный контейнер из пластика. Он устанавливается в место, которое не будет подвержено частым ударам и другому воздействию.
Устройство вывода сигнала устанавливается на передней торпеде. Крепление может проводиться самым различным образом, можно проводить установку на клей или двухсторонний скотч.

На момент подключения системы нужно быть осторожным, провода рекомендуют изолировать при применении специального материала. При контакте с острой кромкой есть вероятность быстрого износа изоляции.

Финишный этап заключается в тестировании системы. Для этого нужно выбрать дворик и несколько раз подогнать автомобиль к препятствию. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, который будет контролировать расстояние.

Установка парктроника своими руками занимает несколько часов, большая часть работы связана с демонтажем отделочного материала. Для работы требуется только набор отверток и ключей, плоскогубцы и некоторые другие инструменты. При использовании готового набора проводить пайку не приходится.

Читайте также: