Установка мостов уаз на ниссан атлас
Поменять в нем переднюю торсионную подвеску на мост, установить соответствующий задний мост и австралийскую понижайку в раздатку.
+ грузовичек пригодился бы в хозяйстве и дальних туристических выездах.
Мосты можно поставить от Хайлюкса или 80-ки (или С303-го, но мой бюджет наверное такого не потянет).
Какую модификацию атласа подобрать под такие цели?
- заднеприводные модели Атласов отметаем (у них с полноприводными моделями различия не только в КПП, раздатке и переднем редукторе, но еще и в креплениях двигателя (высота), поперечных балках рамы и т.д. и т.п. - потребуется очень много переделок)
- бензиновые атласы тоже отметаем (не нравятся бензинки и почти все такие атласы заднеприводные);
- атласы с дизельными двигателями TD-23 и TD-25 тоже отметаем (это старые машины);
Остается вариант с двигателями ТD-27 или QD-32.
На атласах TD-27 вроде-бы бывает в атмосферной или турбонаддувной версии.
QD-32 на атласах - только в атмосферной.
Из-за таможенных сборов аналогичные по состоянию машины с ТD-27 дешевле примерно на 100 т.руб., чем с QD-32.
Собственно мой вопрос сводится к такому: какую модификацию атласа искать/заказывать?
Или так: где в интеренете найти каталог, чтобы проверить:
1. Расположение выхода раздатки (мне нужно чтобы было справа);
2. Наличие понижайки (были модели атласов без раздаточной коробки, мне РК естественно нужна);
3. Модель РК (мне нужно, чтобы РК совпадала с патроловской, иначе негде будет купить понижающий кит).
+ стоит ли смотреть дешевый атлас с ТD-27, с целью поменять его потом на наддувный QD-32?
Заранее всем спасибо кто дочитал и дал ответы по сути вопроса!
Поменять в нем переднюю торсионную подвеску на мост, установить соответствующий задний мост и австралийскую понижайку в раздатку.
+ грузовичек пригодился бы в хозяйстве и дальних туристических выездах.
Мосты можно поставить от Хайлюкса или 80-ки (или С303-го, но мой бюджет наверное такого не потянет).
Какую модификацию атласа подобрать под такие цели?
- заднеприводные модели Атласов отметаем (у них с полноприводными моделями различия не только в КПП, раздатке и переднем редукторе, но еще и в креплениях двигателя (высота), поперечных балках рамы и т.д. и т.п. - потребуется очень много переделок)
- бензиновые атласы тоже отметаем (не нравятся бензинки и почти все такие атласы заднеприводные);
- атласы с дизельными двигателями TD-23 и TD-25 тоже отметаем (это старые машины);
Остается вариант с двигателями ТD-27 или QD-32.
На атласах TD-27 вроде-бы бывает в атмосферной или турбонаддувной версии.
QD-32 на атласах - только в атмосферной.
Из-за таможенных сборов аналогичные по состоянию машины с ТD-27 дешевле примерно на 100 т.руб., чем с QD-32.
Собственно мой вопрос сводится к такому: какую модификацию атласа искать/заказывать?
Или так: где в интеренете найти каталог, чтобы проверить:
1. Расположение выхода раздатки (мне нужно чтобы было справа);
2. Наличие понижайки (были модели атласов без раздаточной коробки, мне РК естественно нужна);
3. Модель РК (мне нужно, чтобы РК совпадала с патроловской, иначе негде будет купить понижающий кит).
+ стоит ли смотреть дешевый атлас с ТD-27, с целью поменять его потом на наддувный QD-32?
Заранее всем спасибо кто дочитал и дал ответы по сути вопроса!
Антох привет! Мысли такие многих людей периодически посещают,но есть негативные моменты,типа изначальная дороговизна за живой экземпляр такого авто,и руль в бардачке не всегда удобно,но с рулем можно порешать.В целом задумка очень даже,если в хозяйстве нужен грузовичок,а если нет,можно рассмотреть цельнометаллический или пассажирский Нисс Караван или Хайс Тоепту
Антох привет! Мысли такие многих людей периодически посещают,но есть негативные моменты,типа изначальная дороговизна за живой экземпляр такого авто,и руль в бардачке не всегда удобно,но с рулем можно порешать.В целом задумка очень даже,если в хозяйстве нужен грузовичок,а если нет,можно рассмотреть цельнометаллический или пассажирский Нисс Караван или Хайс Тоепту
Правый руль меня нисколько не пугает.
У меня уже было в эксплуатации две праворульки. Ездил одновременно и на правом и на левом руле - проблем не испытывал.
Нужен именно грузовик, а не цельнометалический фургон.
Такие же мысли и меня давно посещали,так как у меня машина строится по сути аналог Атласа двухкабинника,только наш..со всеми вытекающими.
Останавливало наличие большего остекления,и полное отсутствие железа на кабину.
Т.к. Планировалось по лесу гонять на машине.Заводской вариант по городу куда лучше будет.
Ну и донор изначально тоже выходил не дёшево. У нас не Дальний Восток.
Мост вместо переднего редуктора ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования
Здраствуйте!
Нашел пару фоток как переделали ходовую под мосты от УАЗа.
Сам мечтаю тоже переделать свой грузовичок на полноприводный, но сначала нужно поменять коробку, так как у меня заднеприводный, достать мосты.
Какие могут возникнуть трудности?
Варианты продай и купи ВД-й не интересуют!
Может есть единомышленники?!
клёво я тоже так хочу.интересно как карданы ставят. А вот что бы хотябы коробку вэдовую поставить на заднеприводной раме нехватает одной траверсы. надо будет это чтото придумывать .карданы опять же. Проводить кнопку включения 4вд либо делать как то механическое включение.
кардан выход из раздатки родной атласовский, дальше переваренный под УАЗ (токарном станке)
как Вы пишите траверс, его можно из другой рамы приделать на свою
а что если включения вд с родного атласа переставить? на тросиках
можно поставить с любово nissana .Тогда может и кардан подайдет по креплением. Разве што длина(кароче будет).Мне кажется самый головняк в рулевых наконечниках будет.Хатя судя по фото только один наканечник на колесо приходит с левой стороны (его какраз неаидно). Мосты надо ставить с военых уазиков у них блакеровка есть. (На фото стоят) с тентованого уаза.На таблетках стоят другие передние уши (тоже потихой летят)
нет по моему на военниках нет блокировки у них просто стоят бортовые редуктора за счет них мост стоит выше от земли чем на простых мостах и главная передача (редуктор) более живуч.а блокировку ставят уже дополнительно что в военный что в обычный мост
я созванивался с мужиком с хабаровска, который сам переделал под мосты, он и сказал, что мосты от хай люкса
судя по фото выход с раздатки справа и вход в мост тоже справа. по колее более подходит, чем от сафаря у него по шире будет с выносом
У меня QD32 редуктор стоит также . Наконечник видно теперь ясно. (тягу можно хоть как загнуть) .Надо узнать кабину снимали когда делали или нет. Есть еще нюанс нада два моста ставить задний тоже .уних разное количество зубов наверно
А у меня не на мостах. У меня впереди рычаги.сам хотел бы знать как на мостах будет ездить. Хотелось бы в будующим поставить мосты.
Приветствую. Ошибочка вышла
сегодня нашол старый уаз голавастик общялся насчет цены.. пока непонятки хозяин межуется. надо до лета все приготовить летом может воткну.
Вячеслав Сивцев,
"стоит с Владика заказать около 43 т.р. + доставка"
чёт вроде крутовато по бабкам получается,чутка добавить и проще вместе с мотором заказать.
И мосты уазовские,опять же,на сколько их хватит?Металл-то сырой. стружку можно тупой отвёрткой снимать.
не сомнительная ли затея?
может у япов случайно где портальные мосты ставятся на какую-нить технику?
эт самое дешевое за 43 т.р. есть вообще за 65.
деньжат подкопил надеюсь хватит на переделку.
не обязательно мосты от УАЗа, можно любые мосты переделать, главное чтоб пара была.
люди ставят от хайлюкса, сафаря. от сафаря мосты нужно переделать, сделать площадку под рессоры всё не нужное сдуть. если так то можно и от ТЛК 70 переделать и поставить. тут зависит от фантазии и деньжат.
сомнительная затея, но оно этого стоит.
Вячеслав Сивцев,
я для бати сейчас уаз конструлю и плачу,конструлю и плачу.
Единственно что от уаза останется это рама,кузов и мосты.
Раму и кузов всегда можно заменить,а вот мосты боюсь подведут,развалятся в самый неподходящий момент.
Мосты позволят установить большего размера колёса,и соответственно увеличить дорожный просвет,
других плюсов особо нет.Мосты тоже сыпятся,при перегрузе сальники текут.Центр тяжести уходит вверх,машина сильнее парусит и становится неустойчивее.Впрочем,у вас наверное 120 особо не погоняешь,главное на склоне быть осторожнее.
На торсионах, раздатка стоит родная, не знаю подойдет или нет? Во Владике переделывают как то. Хочу чтоб повыше был и с подвеской не заморачиваться. Работа предполагает в ебеня лазить иногда.
У вас то ставят, а я вопрос по Новосибирску задал. А что, легко поставить мосты? Я что то сомневаюсь что все просто. Воткнуть то может просто, а чтобы работало все, надо наверно что то еще знать и уметь.
а если пох,
то смотри, чтобы эти парни ничего к твоей раме не варили! онли болты!
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Консирукция изменится. Возможны проблемы с гаи, гонять можно. Лучше наверно посмотреть готовые изделия прежде чем свое отдавать на передел. Без сварки врчтли там что то получится.
Пс все что смотрел в городе- сделано хреново, но я идеалист и мне сложно угодить. Тк все сам делаю.
Понятно, что ниче не ясно. Мой Атлас спереди на подвеске, брал его под работу, сам особо не разбираюсь, дизель коробка, раздатка показались в норме при осмотре, на ходовку и не глядел, думал ну хрен один вкладывать что то придется. Пригнал за 400 км , загнал парням поменять все жижи и вечером сам ох..л, т.к передок весь в хлам включая вареные торсионы. Колеса болтались, как я ехал . Боженька наверно отвел. Что на нем делали - это даже не знаю. Гордость взяла за японский автопром. Это ж бл..дь какая крепость у машин. Его лет 10 не делали ничего, включая незамену всяких масел, а он ехал да еще автобусы под 100 обганял.Вот так. Ну и что то мысль пришла, а не сделать ли с него "уазик"?
Уаз мосты хрень. На них 70 народ ездит. Читал форум аузбуку. Типа если быстрее развалятся. Хз не ездил сам. Ну а японские - дорого. Ставь родную подвеску- это безпроигрышный вариант.
Поменять в нем переднюю торсионную подвеску на мост, установить соответствующий задний мост и австралийскую понижайку в раздатку.
+ грузовичек пригодился бы в хозяйстве и дальних туристических выездах.
Мосты можно поставить от Хайлюкса или 80-ки (или С303-го, но мой бюджет наверное такого не потянет).
Какую модификацию атласа подобрать под такие цели?
- заднеприводные модели Атласов отметаем (у них с полноприводными моделями различия не только в КПП, раздатке и переднем редукторе, но еще и в креплениях двигателя (высота), поперечных балках рамы и т.д. и т.п. - потребуется очень много переделок)
- бензиновые атласы тоже отметаем (не нравятся бензинки и почти все такие атласы заднеприводные);
- атласы с дизельными двигателями TD-23 и TD-25 тоже отметаем (это старые машины);
Остается вариант с двигателями ТD-27 или QD-32.
На атласах TD-27 вроде-бы бывает в атмосферной или турбонаддувной версии.
QD-32 на атласах - только в атмосферной.
Из-за таможенных сборов аналогичные по состоянию машины с ТD-27 дешевле примерно на 100 т.руб., чем с QD-32.
Собственно мой вопрос сводится к такому: какую модификацию атласа искать/заказывать?
Или так: где в интеренете найти каталог, чтобы проверить:
1. Расположение выхода раздатки (мне нужно чтобы было справа);
2. Наличие понижайки (были модели атласов без раздаточной коробки, мне РК естественно нужна);
3. Модель РК (мне нужно, чтобы РК совпадала с патроловской, иначе негде будет купить понижающий кит).
+ стоит ли смотреть дешевый атлас с ТD-27, с целью поменять его потом на наддувный QD-32?
Заранее всем спасибо кто дочитал и дал ответы по сути вопроса!
Поменять в нем переднюю торсионную подвеску на мост, установить соответствующий задний мост и австралийскую понижайку в раздатку.
+ грузовичек пригодился бы в хозяйстве и дальних туристических выездах.
Мосты можно поставить от Хайлюкса или 80-ки (или С303-го, но мой бюджет наверное такого не потянет).
Какую модификацию атласа подобрать под такие цели?
- заднеприводные модели Атласов отметаем (у них с полноприводными моделями различия не только в КПП, раздатке и переднем редукторе, но еще и в креплениях двигателя (высота), поперечных балках рамы и т.д. и т.п. - потребуется очень много переделок)
- бензиновые атласы тоже отметаем (не нравятся бензинки и почти все такие атласы заднеприводные);
- атласы с дизельными двигателями TD-23 и TD-25 тоже отметаем (это старые машины);
Остается вариант с двигателями ТD-27 или QD-32.
На атласах TD-27 вроде-бы бывает в атмосферной или турбонаддувной версии.
QD-32 на атласах - только в атмосферной.
Из-за таможенных сборов аналогичные по состоянию машины с ТD-27 дешевле примерно на 100 т.руб., чем с QD-32.
Собственно мой вопрос сводится к такому: какую модификацию атласа искать/заказывать?
Или так: где в интеренете найти каталог, чтобы проверить:
1. Расположение выхода раздатки (мне нужно чтобы было справа);
2. Наличие понижайки (были модели атласов без раздаточной коробки, мне РК естественно нужна);
3. Модель РК (мне нужно, чтобы РК совпадала с патроловской, иначе негде будет купить понижающий кит).
+ стоит ли смотреть дешевый атлас с ТD-27, с целью поменять его потом на наддувный QD-32?
Заранее всем спасибо кто дочитал и дал ответы по сути вопроса!
Антох привет! Мысли такие многих людей периодически посещают,но есть негативные моменты,типа изначальная дороговизна за живой экземпляр такого авто,и руль в бардачке не всегда удобно,но с рулем можно порешать.В целом задумка очень даже,если в хозяйстве нужен грузовичок,а если нет,можно рассмотреть цельнометаллический или пассажирский Нисс Караван или Хайс Тоепту
Мост вместо переднего редуктора ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования
Здраствуйте!
Нашел пару фоток как переделали ходовую под мосты от УАЗа.
Сам мечтаю тоже переделать свой грузовичок на полноприводный, но сначала нужно поменять коробку, так как у меня заднеприводный, достать мосты.
Какие могут возникнуть трудности?
Варианты продай и купи ВД-й не интересуют!
Может есть единомышленники?!
клёво я тоже так хочу.интересно как карданы ставят. А вот что бы хотябы коробку вэдовую поставить на заднеприводной раме нехватает одной траверсы. надо будет это чтото придумывать .карданы опять же. Проводить кнопку включения 4вд либо делать как то механическое включение.
кардан выход из раздатки родной атласовский, дальше переваренный под УАЗ (токарном станке)
как Вы пишите траверс, его можно из другой рамы приделать на свою
а что если включения вд с родного атласа переставить? на тросиках
можно поставить с любово nissana .Тогда может и кардан подайдет по креплением. Разве што длина(кароче будет).Мне кажется самый головняк в рулевых наконечниках будет.Хатя судя по фото только один наканечник на колесо приходит с левой стороны (его какраз неаидно). Мосты надо ставить с военых уазиков у них блакеровка есть. (На фото стоят) с тентованого уаза.На таблетках стоят другие передние уши (тоже потихой летят)
нет по моему на военниках нет блокировки у них просто стоят бортовые редуктора за счет них мост стоит выше от земли чем на простых мостах и главная передача (редуктор) более живуч.а блокировку ставят уже дополнительно что в военный что в обычный мост
я созванивался с мужиком с хабаровска, который сам переделал под мосты, он и сказал, что мосты от хай люкса
судя по фото выход с раздатки справа и вход в мост тоже справа. по колее более подходит, чем от сафаря у него по шире будет с выносом
У меня QD32 редуктор стоит также . Наконечник видно теперь ясно. (тягу можно хоть как загнуть) .Надо узнать кабину снимали когда делали или нет. Есть еще нюанс нада два моста ставить задний тоже .уних разное количество зубов наверно
А у меня не на мостах. У меня впереди рычаги.сам хотел бы знать как на мостах будет ездить. Хотелось бы в будующим поставить мосты.
Приветствую. Ошибочка вышла
сегодня нашол старый уаз голавастик общялся насчет цены.. пока непонятки хозяин межуется. надо до лета все приготовить летом может воткну.
Вячеслав Сивцев,
"стоит с Владика заказать около 43 т.р. + доставка"
чёт вроде крутовато по бабкам получается,чутка добавить и проще вместе с мотором заказать.
И мосты уазовские,опять же,на сколько их хватит?Металл-то сырой. стружку можно тупой отвёрткой снимать.
не сомнительная ли затея?
может у япов случайно где портальные мосты ставятся на какую-нить технику?
эт самое дешевое за 43 т.р. есть вообще за 65.
деньжат подкопил надеюсь хватит на переделку.
не обязательно мосты от УАЗа, можно любые мосты переделать, главное чтоб пара была.
люди ставят от хайлюкса, сафаря. от сафаря мосты нужно переделать, сделать площадку под рессоры всё не нужное сдуть. если так то можно и от ТЛК 70 переделать и поставить. тут зависит от фантазии и деньжат.
сомнительная затея, но оно этого стоит.
Вячеслав Сивцев,
я для бати сейчас уаз конструлю и плачу,конструлю и плачу.
Единственно что от уаза останется это рама,кузов и мосты.
Раму и кузов всегда можно заменить,а вот мосты боюсь подведут,развалятся в самый неподходящий момент.
Мосты позволят установить большего размера колёса,и соответственно увеличить дорожный просвет,
других плюсов особо нет.Мосты тоже сыпятся,при перегрузе сальники текут.Центр тяжести уходит вверх,машина сильнее парусит и становится неустойчивее.Впрочем,у вас наверное 120 особо не погоняешь,главное на склоне быть осторожнее.
Читайте также: