Установка масляного радиатора субару форестер
Установка стокового маслоохладителя ,,теплообменника,,
Всем здравствуйте! на прошлой неделе забрал свою ласточку с малярки. Нужно менять ГРМ, сальники, вобщем всё в раз. Возник вопрос а не поставить ли теплообменник? помпы стоят одинаково а маслоохладитель мне друг отдаст. Есть ли минусы С его установкой? масл. фильтр статовится как раз на уровне выпускного коллектора (очень близко).
Для начала тебе необходима помпа от турбо механики ! (разница в том что у помпы от механики есть дополнительный сосок, в который и будет подключатся твой масло охладитель ) и все все шланги ! лучше все покупать ! "колхозить" (подбирать шланги и трубки) очень сложно !
а то что фильтр ниже это пох !
BE5 EJ206 Это мои любимые там букавки цифирки. )))
Harrier 3.0 FOUR
Для начала тебе необходима помпа от турбо механики ! (разница в том что у помпы от механики есть дополнительный сосок, в который и будет подключатся твой масло охладитель ) и все все шланги ! лучше все покупать ! "колхозить" (подбирать шланги и трубки) очень сложно !
а то что фильтр ниже это пох !
Спасибо! Помпы стоят одинаково, что с 2мя что с 3мя сосками а комплект шлангов и маслоохладитель мне кентубас подгонит колхозить я и сам не люблю.
апнем тему..
притащил себе с ебея маслоохладитель.
примерно вот такой
вот тут нашел следующие номера необходимых деталей:
21369AA040 Pcv Connector - это штуцер из блока в кулер
Автодок выдает следующие замены:
21369AA040 = 21369AA010 = 21369AA030 = 21369AA031
причем последние 3 стоят примерно в два раза дешевле первого..
11054AA010 Thermo housing - это крышка термостата с дополнительным отводом на кулер
хотя экзист считает, что это крышка идет на автоматы, а на меху надо 11060-AA070 = 11060-AA071 и вроде как такой теплообменник ставился только на меху.
вопрос - может ли кто квалифицированно ответить, подойдут ли более дешевые штуцеры и какая крышка термостата идет с соском на кулер.
Ну и может быть есть у кого в запасе такие деталюшки по гуманным ценникам?
ну и еще пару прокладок заказал:
21236AA010 Прокладка корпуса термостата / Прокладка корпуса термостата
803928020 Сальник сливной пробки / Сальник сливной пробки
вроде как больше-ж ничего не надо?
думал уже. но передумал)) не гонщег потому-что, отжигаю редко. Хотя, когда на рыбалке буксовал по пороги в глине- думаю, не помешал бы девайс.
Когда на улице +40, а особенно в городе - полезная штука.
Василий Иванович, может знаете? К Вам-же приеду ;)
Когда на улице +40, а особенно в городе - полезная штука.
Василий Иванович, может знаете? К Вам-же приеду ;)
знаю. этот девайс не лишний на турбо машине. а на атмо-не повредит но и пользы ощутимой не даст.в опчем-хозяин-барин)
апнем тему..
притащил себе с ебея маслоохладитель.
примерно вот такой
вот тут нашел следующие номера необходимых деталей:
21369AA040 Pcv Connector - это штуцер из блока в кулер
Автодок выдает следующие замены:
21369AA040 = 21369AA010 = 21369AA030 = 21369AA031
причем последние 3 стоят примерно в два раза дешевле первого..
11054AA010 Thermo housing - это крышка термостата с дополнительным отводом на кулер
хотя экзист считает, что это крышка идет на автоматы, а на меху надо 11060-AA070 = 11060-AA071 и вроде как такой теплообменник ставился только на меху.
вопрос - может ли кто квалифицированно ответить, подойдут ли более дешевые штуцеры и какая крышка термостата идет с соском на кулер.
Ну и может быть есть у кого в запасе такие деталюшки по гуманным ценникам?
ну и еще пару прокладок заказал:
21236AA010 Прокладка корпуса термостата / Прокладка корпуса термостата
803928020 Сальник сливной пробки / Сальник сливной пробки
вроде как больше-ж ничего не надо?
По штуцеру заедь к каким-нибудь суба-мотористам у них наверняка есть конченые блоки с данным девайсом
По поводу крышки термостата, всё зависит с каким у вас расположением термостат горизонтальным или вертикальным. В моём случае на бывшей твинтурбе мне пришлось менять помпу на 3х штуцерную. Советую ещё поменять резиновое колечко в этом маслоохладителе.
Делать было нечего, появилось свободное время, решил сделать небольшое ТО. Скинуть ГРМ, посмотреть сальники, маслонасос, ролики, свечи, заменить масло. С машиной всё ОК, но поэтому и всё ОК, что уделяю ей время. Решено было выдернуть двигатель.
снял крышки ГРМ
Да, по другому и не скажешь, со снятым мотором работать одно удовольствие. Кстати, вот фотки меток грм на этом ремне, не думал что он растягиваться может, хотя даже на нём надписи оригинального ремня субару, розовым написаны
ремень в помойку, поставлю новый оригинал, состояние всех сальников идеальное, что передних, что задних коренных. Далее снял маслонасос, разобрал, посмотрел на задиры на роторе, всё отлично, отдал мотористу проверить зазоры, сказал ставь обратно и не парься.
Проверил ролики, тоже в отличном сотоянии, крутятся без посторонних звуков, не люфтят.
Давно ещё прикупил стоковый памперс под родной масляный фильтр с помпой для него
да, помпа БУ, покрутил повертел вроде нормальная, если вдруг и побежит то заменю на новую, нет проблем.
Выкрутил пробку из блока и вкрутил штуцер для подключения радиатора
Собрал обратно ГРМ, попутно отмыл всю внутрянку керосином, что б блестело всё)
Ревизия мотора сделана, собираю обратно
P.S. для тех, кто возможно напишет "почему не ставишь всё новое, раз уж залез" отвечю, мне опять туда залезть в случае чего либо не составит никакого труда.
Всем ровных дорог и удачи!
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 10
правильно сделал, нужная весщь!
Вообще-то проставку под масляный фильтр неправильно называют радиатором и принцип действия у него не для охлаждения масла. У него совсем другая задача. Он нужен для экологии, а именно он позволяет быстрее нагреться антифризу при прогреве машины, уменьшая время прогрева, вот и всё. Да у него есть побочный эффект снижения температуры масла, но на двигателе вышедшим в тепловой режим эта цифра совсем не велика.
Некоторые наоборот снимают эти теплообменники, для того чтобы производительность помпы О/Ж не расходовалась почём зря, а полностью шла на охлаждение гильз и головок.
Выносной масляный радиатор в связки с 11 масляным насосом будут в самый раз. А этим теплообменником получится снизить температуру масла на пару градусов, но и температура блока в месте обмыва О/Ж возрастёт на пару градусов. Производительность помпы то не изменилась никак.
не согласен с тобой! скажи тогда почему в одно и те-же года на одни и те-же модели теплообменник стоял только для механики? для экологии?! двигатель с паре с механической коробкой сильнее влияет на экологию чем мотор с акпп?!
Привет, вопрос только для личного уточнения, такие ништяки как теплообменник и планка шестерни коленвала точно стояли на 205 моторе с мкпп? Дело в том что когда взял своего к него по документам был родной мотор и АКПП с завода, после того как лег мотор при его разборе нашел эти все ништяки…
я на разборке 13 лет. и теплообменник стоял только на турбо мкпп. в грм я не заглядывал
А не может от комплектации зависить? У меня s/tb, я видел по каталогу что ставится на мкпп, просто сомневаюсь что кто то заморачивался и ставил дополнительно, да и по состоянию ремня грм было видно что туда не заглядывал никогда
может мотор менялся или японец ставил. они иногда такие вещи мутят. .
просто если открыть оригинальную программу субара то теплообменник стоял только на мкпп. я когда помпу искал проверял этот факт
Ну если только японцы, в каталоге мотор пробивается как на авто с АКПП, понял спасибо
поверь мне, по пути с японии с машиной могло произоити что угодно.
я еще студентом был, тогда японцев гоняли все кто могли. мужик кресту своим ходом пригнал и заехал на осмотр посмотреть как машина прошла дорогу. говорит сам с корабля снимал, сам таможил, сам гнал. Поднимаем смотрим а у него на задних пыльниках приводоа написано ВАЗ.
Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.
См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз —
общие сведения.
Обслуживание без снятия
На моделях с турбонаддувом
проверка производится на горловине наполнительного бачка.
Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
без турбонаддува
1 —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка вентилятора системы охлаждения
(крыльчатка с электродвигателем)
3 — Крышка расширительного бачка
4 — Переливной шланг
5 — Кронштейн
6 — Расширительный бачок
7 — Хомуты
8 — Верхний радиаторный шланг
9 — Нижний радиаторный шланг
10 — Кронштейн радиатора
11 — Подушка верхней опоры
12 —
Пробка для выпуска воздуха
13 — Радиатор
14 — Подушка нижней опоры
15 — Радиатор
16 — Подводящая линия (А) охладителя ATF
17 — Отводящая линия охладителя ATF
18 — Хомут
19 — Линии тракта охлаждения ATF
20 — Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21 — Отводящая линия (В) охладителя ATF
Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
с турбонаддувом
1 —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2 — Сборка основного вентилятора системы
охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3 — Шланг к наполнительному бачку
4 — Дренажная трубка
5 — Крышка расширительного бачка
6 — Кронштейн
7 — Переливной шланг (В)
8 — Расширительный бачок
9 — Сливной краник
10 — Уплотнение
11 — Сливной вентиль
12 —
Сливная трубка
13 — Хомут
14 — Нижний радиаторный шланг
15 — Верхний радиаторный шланг
16 — Подушка верхней опоры
17 — Кронштейн радиатора
18 — Радиатор
19 — Подушка нижней опоры
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
На моделях
с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный
бачок.
Доставка ЕМСом была на толику дороже обычной и в итоге через 10 дней держал комплект в руках.
ЧТо было внутри:
сам радиатор, 13 рядный
Две проставки, чёрная на посадочное место где штатно стоял фильтр, вторая фирмы MOCAL термостатом, засунул его в кастрюлю и сварил - работает. Ставятся одна на другую, под каждой резиновое уплотнительное колечко. Две проставки потому, что не каждый сэндвич встаёт на верхнерасположенную площадку под фильтр, как на моторах FB/FA.
Резинометаллический шланг, резина жёстковатавя.
Штуцера для стыковки шлангов, радиатора и штуцеров сэндвича.
Под радиатор идёт крепёж, даже с фирменной символикой, на вид качественный крепёж.
Собственно, штуцера сэндвича.
Всё это хозяйство предназначено для BRZ c мотором FA, но завтра я буду инсталировать этот комплект на FB25. Цена вопроса 20 килорупий.
В комплекте оказалась ещё одна деталь, идентифицировать которую пока не могу, но догадки есть.
Деталь методом тыка, оказалось, стыкуется на штуцер радиатора и на деталь можно накрутить штуцер шланга, есть предположение что это проставка под сенсор/сенсоры. но уж больно резьба там мелкая.
Очень жду ваших пояснений, ГУРУ.
Померяли с батей внутренний диаметр под резьбу, получается датчик должен быть с резьбой М10. и мелким шагом, кто ставил датчик самостоятельно - какая у них резьба?
Доставка ЕМСом была на толику дороже обычной и в итоге через 10 дней держал комплект в руках.
ЧТо было внутри:
сам радиатор, 13 рядный
Две проставки, чёрная на посадочное место где штатно стоял фильтр, вторая фирмы MOCAL термостатом, засунул его в кастрюлю и сварил - работает. Ставятся одна на другую, под каждой резиновое уплотнительное колечко. Две проставки потому, что не каждый сэндвич встаёт на верхнерасположенную площадку под фильтр, как на моторах FB/FA.
Резинометаллический шланг, резина жёстковатавя.
Штуцера для стыковки шлангов, радиатора и штуцеров сэндвича.
Под радиатор идёт крепёж, даже с фирменной символикой, на вид качественный крепёж.
Собственно, штуцера сэндвича.
Всё это хозяйство предназначено для BRZ c мотором FA, но завтра я буду инсталировать этот комплект на FB25. Цена вопроса 20 килорупий.
В комплекте оказалась ещё одна деталь, идентифицировать которую пока не могу, но догадки есть.
Деталь методом тыка, оказалось, стыкуется на штуцер радиатора и на деталь можно накрутить штуцер шланга, есть предположение что это проставка под сенсор/сенсоры. но уж больно резьба там мелкая.
Очень жду ваших пояснений, ГУРУ.
Померяли с батей внутренний диаметр под резьбу, получается датчик должен быть с резьбой М10. и мелким шагом, кто ставил датчик самостоятельно - какая у них резьба?
Читайте также: