Установка магнитолы в луаз
И так настала Осень а на Луазе готов салон частично … лобовое, рамка и частично ходовая с рулевым !
По салону, доделал я филенки, сразу хочу отметить что гемора было не мало, особенно что касается карбона !
филенки сделал из фанеры 8 мм, как раз то что нужно ! и бубонеть не будет и на динах звук более менее нормальный будет, разметил по снятой с машины двери. Филенки пропитал горячей олифой, почему именно горячей, потому что в горячем состоянии олифа лучше впитывается чем в обычном, на две филенки мне хватило 0.5 литра, нанес три раза.
После того как филенки были обработаны олифой, поставил возле батарей и дал просохнуть три дня. После того как все это дело высохло, приступил к обтягиванию филенок карбоном, обтягивал крест на крест с дальнейшей фиксацией концов, так как карбон не очень хотел фиксироваться на такой поверхности … на все про все ушло два дня !
После того как обтянул филенки, приступил к изготовлению подиумов для акустики, набрал из фанеры 6 колец, склеил все это дело и придавил кирпичиком, оставив на ночь возле батареи сохнуть, после тоже пропитал олифой два стакана, потом обтянул карбоном результат смотрите сами на фото, сразу прошу прощения за качество фотографий на моей нокии люмиа 1520 накрылось АКБ, пришлось брать в руки старца экспресс мьюзик где камера на 18 пикс младше !) ну и фото соответственно хуже намного …
Что могу сказать по акустики, выбор пал на нашу фирму Урал ! во первых дешево и сердито для Луаза и хотелось поддержать нашего производителя, кстати ребята качеством я был очень сильно удивлен ! что касается звука и убиваемости данных динов !
Что касается источника звука, то выбор пал на Alpine CDE-100EUB, звук очень шикарный ! по сравнению с аналогами, у меня был пионер такого класса так он и рядом не стоит с алпайном … именно по качеству !
В добавок можно еще усилок кинуть для сабика и будет вообще огонь !
По звуку:
Магнитола — Alpine CDE-100EUB 3000р
Динами СЧ — Урал ТТ 165 1500р
ВЧ динамики (твиттера) — Урал булава 28 1500р
Материлы:
Лист фанеры 8мм 550р
Карбон 350р
Олифа не помню … плюс клипсы 5 р за шт.
Ребята забыл дополнить по поводу магнитолы, брал Б\У так что подумав решил сразу и сделал профилактику, которая заключается в том, что почистил плату от пыли и заменил термик везде !
Так что если берете Б\У магнитолу всем советую проделать такое … это может предотвратить от выхода из строя микросхемы усилителя магнитолы.
Что то на меня нашло, в последнее время понесло меня обновлять БЖ. Не знаю с чем это связано, скучно наверное стало, зима, тупняк ! Хочу рассказать- показать свой звуковой сигнал . Установил его года… Читать дальше
Первое это " бы". Во вторых где брать такой мощный компрессор ? Каждый раз на шиномонтаж катать ? А если поехал куда-то, надо стравить колеса, а в ресивере пусто ?! Нет, точно не для меня . Отдельно компрессор, отдельно дудки 😉
Всем привет! Купил себе дизельный отопитель, гофры обдува в комплекте не было, пока жду, решил убрать самодельные колонки чтоб не занимали место и весят не хило они, и сделать по задним углам
Колонки без корпуса не играют так как надо. Сделайте небольшой корпус и Вы не узнаете звук. Если есть любая колонка, разберите и сравните. Низы сразу отваливаются.
Купил себе 4 колонки JBL 3110, и усилитель ACV 1500w В магазине посоветовали сказали и бас и качество звука. Буду устанавливать под заднее сиденье в коробе. Провода тоже купил. Теперь надо все установ… Читать дальше
Обрати внимание на такую вещь как четвертьволновой резонатор. Как по мне это довольно интересное решение для наших бричек если нужен сочный звук с относительно небольшого объема. Обычный ор четырех динамиков в коробе для лепса пойдет, но если нужно чтоб басило неграми, лучше пильнуть под ЧВ. Результат превзойдет все ожидания, главное правильно посчитать и собрать
Машина делалась для поедем в лес за грибами, покатушек, получения удовольствия от езды по бездорожью. Я думаю, что в болото глубиной более 50-60 см не полезу, а если полезу то придётся ставить морские серии колонок и поднимать ещё выше усилители и магнитолу, но если честно езда в болоте по пояс меня не прельщает. А дискотеку можно устроить где угодно, главное компания!
По акустики надо было сразу морскую ставить чтоб голова не болела! Я когда свой брал тоже думал далеко и глубоко не полезу! А когда оно едет то уж больно хочется и подальше и поглубже! Удачи
Данная модель автомобиля проектировалась на основе модели 967, которая выпускалась для военной промышленности и обладала уникальными характеристиками, это была амфибия с гребным винтом, возможностью сбрасывания с парашютом и другими характеристиками, которые не нужны в гражданском использовании. Главное преимущество это то, что электропроводка ЛуАЗ 969 проста, и от военного варианта она не отличается, поэтому и разобраться в ней несложно. Простой и очень проходимый автомобиль незаменим для бездорожья
Особенности проводки в данной модели
Отметим сразу, что при производстве рассматриваемых автомобилей во главу угла всегда ставилась экономия, поэтому можно встретить модели с одним ведущим мостом (просто этих узлов одно время не хватало) и другими решениями, которые снижали стоимость, но негативно сказывались на надежности и долговечности конструкции.
- Большинство автомобилей комплектовалось генератором без интегральной платы, он не отличался мощностью, поэтому при работе на холостых оборотах чаще всего зарядка аккумулятора не осуществлялась, что очень негативно сказывалось на работе АКБ и иногда, особенно в холодное время года, батарея могла попросту разрядиться.
- Но гораздо лучше работали генераторы с интегральной схемой, они отличались более качественной зарядкой и стабильной работой конструкции. Схема проводки схожа с размещенной выше, отличие лишь в генераторном узле. Вы сами легко увидите разницу, сравнив схемы на фото, генератор обозначен цифрой 8.
Совет! В такую схему некоторые автовладельцы включают более мощные генераторы, это обеспечивает более яркий свет и стабильную зарядку аккумулятора на любых оборотах.
- Сами провода не отличаются надежностью и с течением времени начинают прогорать, прогнивать или изоляция просто рассыхается и разрушается. Есть несколько простых советов, как своими руками продлить жизнь системы, но это потребует затрат времени и сил – необходимо проложить все жгуты в специальных гофрах и защитить все контакты, установив качественные клеммы и защитив их термоусадочной трубочкой.
- Электропроводка ЛуАЗ нуждается в постоянном осмотре с целью выявления неисправностей на стадии их развития, так как если вы застрянете посреди бездорожья, то работы значительно усложнятся.
- В девяностые годы автомобили стали оснащаться замками зажигания без блокировки рулевой колонки, что опять же вызвало изменение схемы, но это не столь принципиальное. В целом можно отметить, что конструкция практически не изменялась, поэтому, разобравшись в одной модификации, вы легко разберетесь и во всех остальных.
- Для того чтобы лучше разобраться в том, какие потребители электричества входят в систему, посмотрите принципиальную схему ниже. Это своеобразная инструкция, которая поможет понять, как устроена цепь и что в нее входит.
Некоторые особенности ремонтных работ
Если у вас возникли неисправности, то следует немедленно устранять их. Работы не отличаются сложностью, ведь в системе нет электроники, мы рассмотрим только самые общие рекомендации, не углубляясь в процесс.
Текущий ремонт
Для работ вам понадобится простейший набор инструмента и тестер, с помощью которого можно быстро и точно диагностировать систему и проверять наличие тока в том или ином узле.
- Если генератор не обеспечивает качественную зарядку, его лучше всего заменить, причем вариантов может быть множество – от ВАЗовских узлов, до иномарок, главное – подобрать оптимальную конфигурацию оборудования, чтобы можно было обойтись минимальным количеством переделок, чаще всего нужен кронштейн, остальное приспосабливается по месту.
- При замене отдельных жил обязательно соблюдайте цветовую маркировку, иначе после будет сложно разобраться, что откуда идет. То есть если вы меняете красный провод, то на его место ставите новое изделие того же цвета. Когда нужного варианта нет, можно временно воспользоваться тем, что есть, но после обязательно замените его на корректный.
- Особое внимание уделяйте всем соединениям, так как именно они чаще всего служат причиной неисправностей. Скрутки и изолента недопустимы, необходимо приобрести обжимочные клещи, на все концы проводов ставить клеммы, а место обжимки закрывать термоусадочной трубочкой. В отдельных случаях можно провести соединение, используя паяльник, но после его надо тщательно залудить и закрыть той же термоусадкой.
Замена электропроводки
Если проводка ЛуАЗ в совсем плачевном состоянии, то проще заменить ее полностью, чем работать с отдельными узлами.
- Найти оригинальный комплект зачастую очень сложно, поэтому как выход из ситуации можно использовать готовый комплект проводки от ВАЗ 2106. Он идеально подходит для выполнения работы, вам понадобиться лишь разобраться в схеме, чтобы понимать, куда какой из узлов должен присоединяться. Длины всех жгутов вполне достаточно, а цена этого варианта довольно демократична.
Совет! Комплект состоит из переднего, заднего жгута и набора для панели. Если вам не нужны все три сборки, то можно поискать их по отдельности, это позволит сэкономить средства.
- Перед установкой запаситесь достаточным количеством специальных гофр, которые позволяют проложить проводку максимально аккуратно и отлично защищают ее от воздействия влаги, что очень важно, ведь машина предназначена для езды по бездорожью, и все ее узлы забрызгиваются водой и грязью гораздо больше, чем в обычных шоссейных моделях.
- Прокладывая систему, жгуты лучше всего крепить пластиковыми хомутами, это обеспечивает высочайшую надежность и долговечность соединений, ведь пластик не гниет и не ржавеет. К тому же, при необходимости хомуты легко разрезать, а после поставить новые, их стоимость просто копеечная, поэтому лишних затрат вы не понесете.
- Все разъемы должны соединяться плотно и надежно фиксироваться, это исключает потерю контакта при движении, когда на конструкцию воздействует вибрация и тряска.
Вывод
Разобраться в проводке ЛуАЗ 969 в разы проще, чем в любой современной модели, ведь здесь нет никакой электроники, блоков управления и других сложных узлов. Видео поможет разобраться в вопросе еще лучше и наглядно покажет некоторые важные особенности.
Клиренс – повыше, колес ведущих и тяги на них – побольше, валы – покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ-969 – самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.
Двигатель
На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW
На фото: Переходная плита между позаимствованным двигателем и трансмиссией ЛуАЗа
Ходовая часть
Габариты — 3 430/1 610/1 754 мм База — 1 800 мм Клиренс — 280 мм Масса снаряженная/полная — 960/1360 кг Максимальная скорость — 85 км/ч. Двигатель — четырехцилиндровый, V-образный Рабочий объем — 1 196 см³ Мощность — 40 л. с. (4 200—4 400 об/мин.) Максимальный крутящий момент — 7,8 кгс-м (2 700—2 900 об/мин.) Запас топлива — 34 л
Кузов
Несколько раз автору доводилось видеть ЛуАЗ с кузовом пикап. Причем речь не о конвейерной модификации, которая существовала в 1990-е, а о работе самодеятельных конструкторов, в первую очередь – участников трофи-рейдов.
На фото: ЛуАЗ с капотом "аллигаторного типа"
Маленький долгожитель
В завершение хочется обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗами мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс. Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.
Всем привет! И снова про запорожец! Установим магнитолу и покажем вам новое место жительства!
И так обновка! Магнитолу заказывал на ALIexpress за 1156 рублей. ССЫЛКА
Изначально хотел ставить обычную 1din магнитолу, но не стал заморачиваться с проводами. В этой магнитоле очень много своих плюсов! Первый и конечно главный, это маленькие колонки на передней панели. Играют они достаточно хорошо. В закрытой машине даже громко. На ходу даже в запорожце слышно!
-частота ответ: 20-20000 Гц
-чувствительность: менее 12dB
-максимальная выходная мощность: 5 Вт х 2
-размеры: 180 х 42 х 50 мм
-размер панели: 188x15x58 мм
-встроенный Bluetooth 2.1 + EDR и микрофон, hands-free call
-встроенный в 2 колонки
-поддерживает advanced audio distribution profile
-с функцией отображения времени
-цифровой высококачественный FM стерео радио
-18 предустановленных станций (частота: 87.5-108 МГц)
-поддержка USB/TF card reader (TF карта не входит)
-поддержка аудио: MP3/WMA, и т. д.
-поддержка точек останова и ID3 играть
-несколько EQ выбор сцены: Джаз, рок, поп, классика, и т. д.
-L/R RCA аудио разъемы, может соединиться с сабвуфером
С установкой проблем вообще возникнуть не должно. Банально и просто. Плюс с плюсом. Минус с минусом.
На фотках правда я провода еще не спрятал, но теперь все по феншую! Установил глубоко, чтобы была еще маленькая полочка для мелочевки.
Вот в принципе и все.
Вторая новость, это Зазик перебрался жить под крышу к своему другу Луаз Амфибии.
Сухо, тепло, идеальные условия для тех времен, пока в Санкт-Петербурге дожди !
Теперь по плану все таки подбор краски и покрас морды, а то очень дико бесит разница в цветах!
накуя там магнитола? накуя из китая? накуя тебе запорожец?накуя тебе ангар и полуразобраный луаз?
Ангар шикарен, везет вам на такую площадь О_О
Живые фото новой LADA Vesta FL (NG)
P.s. на первой фото прототип веста спорт (видно по разболтовке колеса)
Довоенное такси
Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)
1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра
Дата съемки: 1935 - 1937
2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.
Дата съемки: 1935 год
3. Такси на Курортном проспекте в Сочи
Дата съемки: 1934 - 1937
4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала
Дата съемки: 1938 год
5. Такси Renault NN в Москве
Дата съемки: 1927-1930
6. Московское такси в середине 20-х годов
7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы
Дата съемки: 1925
Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)
Очень навеяла картинка случай из серии - чУдные совпадения в жизни.
Сын у меня всю жизнь помешан на машинах. Мне кажется в роддоме ему врач, вынимая из меня, вручил ключи от машины, сын ухватился за баранку и понял - это мое, а слюни, которые он там пускал, были первыми попытками изобразить звук мотора. Все детство я покупала ему машинки ( два мешка коллекционных стоят на балконе, ждут окончания ремонта и размещения на полке), раскраски только с машинками, книжки, одежда, рюкзаки, тетрадки только с ними. Помню попали мы в больницу, ему годика два, после операции, у него любимая книжка со стихами про машинки. И я ее читаю, раз, два, десять, сто десять. Стихи уже выучены наизусть, только странички переворачивай. Вот последний стишок, книжка закрыта и тут же просьба - мама, еще.
Огромные листы ватмана расстеленные на полу и мой ребенок, попой кверху, с высунутым языком увлечённо рисует машины с огненными рисунками по бокам (еще стоят рулоны этих ватманов, красиво).
Где бы сын ни был, он на звук определял, что за машина едет, бежал к любой мало-мальски интересной машинке, с особым восторгом выделяя спортивные, гоночные и необычные, фотографий миллион. Форсаж пересмотрен сотни раз, слезы и сопли по поводу смерти Пола Уокера. 15 лет и первые Жигули с катанием по району и порицанием со стороны мамы. Ходить с ним по городу - пытка, особенно там, где есть много хороших машин - убиться можно от врум-врум и его подрыва на этот звук. Лето работы в пиццерии, чтобы оплатить получение прав, сдает все с первого раза, инструктор рядом с ним просто спал, после первой же поездки сказал - все с тобой понятно, права у тебя считай в кармане.
Автоклубы, дома плакат на всю стену с машиной, часы в виде колеса, диван под цвет одного автоклуба, одежда вся в автомобильных мерчах, вечный запах масла и бензина. Ну и все в таком роде - одержимость, в хорошем смысле этого слова.
Конечно он стал автомехаником, в институт на автомобилестроение, сам крутил гайки, собирал свою шаху от и до, я к своей машине в плане ремонта никогда не подходила - все он. Потом авария, от шахи ручки и ножки, металлоприемка проглотила не подавившись. Он только подавился слезами расставания с любимой. Но поставил цель - спортивная машина. Купил Скайлайн в потрепанном состоянии и восстанавливает до красоты. Гордится неимоверно. И я горжусь, чего греха таить.
А недавно бежит ко мне - мама, ты только посмотри!
Показывает фото, где они с другом стоят у белого скайлайна, нашли где-то на улице, совершено случайно, мимокрокодилили и сфоткали, фотографировал третий их друг и переслал сыну со словами - Вот чтобы, когда я вернусь из армии, у тебя была такая машина. Прошло лет 5-6, про фото конечно забыли и вдруг оно всплыло - друг пересматривал архив и увидел номер авто - этот случайный скай сегодня машина сына, только тогда он был белый, а продавали его синим. И друг теперь именуется Вангой - накаркал и не просто накаркал, а предрек именно эту машину.
Чему суждено быть твоим - будет твоим, даже если ты пока об этом и не мечтал.
Читайте также: