Замена втягивающего реле стартера на тойота виш
Предыстория.Осенью начались проблемы при заводе машины, стартер вроде крутит, но что крутит не понятно,ну думаю раза с 3-5 заводится и ладно. С течением времени мне это начало надоедать,решено было снимать стартер и смотреть что делать.Машина моя первая и появилась недавно, вывод на лицо, в машинах я не разбираюсь,пытался я найти местоположение стартера но безуспешно, в конце концов нашел его.Котовасия со стартером тянулось очень долго гаража в СПб у меня нет разве только улица,набрался храбрости и предварительно запасся термосом с горячим чаем дело было в конце январякак раз выпали каникулы долгожданные студент очник как ни как.Предварительно собрал из деревяшек что то вроде каблуков на которые можно было заезжать и в результате чего машина приподнимается и можно лазить под машину.
Снятие.Сразу скажу стартер снимается снизу сверху не получится.Первым делом снимается аккумулятор и отправляется в багажник.За ним снимается воздушный фильтр вместе с коробкой.Верхняя крышка держится на хомуте головка на 10.Сам короб держится на трех болтах откручиваются также головкой на 10.
Позиции:1, 2, 3 — болты короба воздушного фильтра4 — верхний болт стартера.Далее лезем под машину картинка следующая:
Переборка.Разбирается стартер просто но не без своих приколов.У меня шлицы винтов которые крепят втягивающее к крышке стартера были напрочь стерты пришлось высверливать.После снятия втягивающего откручиваем 2 болта с торца статора головка на 7.
Получаем набор деталей:
1 — крышка стартера2 — втягивающее3 — планетарный редуктор с бендиксом4 — статор с новым комплектом щеток5 — старые щетки6 — сердечник втягивающего7 — не знаю как назвать толкает бендикс и на нее одевается сердечник втягивающего8 — пружина сердечника9 — сломанный планетарный редуктор
Все достаточно просто, остановлюсь пожалуй на замене бендикса.
Берем в руки редуктор с бендиксом.На валу редуктора стопорное кольцо, состоит из разрезного кольца которое внутри наружного кольца.Я снимал следующим образом взял ключ на 14 одел на вал по диаметру касается только внешнего кольца,аккуратным постукиванием молотком по ключу кольцо слезает.Стучать без фанатизма, пластик редуктора можно сломать, но если не лень редуктор можно разобрать от греха как говорится.Внутреннее кольцо снимается просто, снимается старый бендикс и одевается новый.
Дальше опять танцы с бубном вернее с тем же стопорным кольцом одевал при помощи плоскогубцев молотка и отменного русского мата.Собирается все дальше очень просто, ставится тоже без проблем, но стартер нужно как то поддерживать чтобы можно было его прикрутить я пользовался веревкой, матом=) и балонником, монтировка тоже бы подошла но у меня ее нет. Болты промазал графиткой.
Еще хотелось бы сказать про диагностику пару слов.Купил провод 2,5, крокодилы собрал и стал тестировать.Минус аккумулятора на корпус стартера лучше нацепить крокодил на отверстие под болт.Плюс на питание стартера, помните ту гайку под ключик на 12.Все стартер запитан осталось сымитировать поворот ключа — еще один провод(их всего три)вешается на фишку на втягивающем от замка зажигания и на плюс аккумулятора.У меня было так втягивающее работало стартер крутился бендикс выползал,а раз так то значит он просто прокручивается ведь это он без нагрузки легко крутится а с нагрузкой буксует Если стартер вообще ни але то нужно проверять щетки, втягивающее(пятаки подгорают), обмотку ротора.
Как заменить стартер
С учетом того, где находится стартер, заменить его можно только загнав машину на подъемник. Некоторые умельцы говорят, что заменить его можно даже в дороге, максимально вывернув колёса вправо (при этом лёжа под машиной.)
Однако в реальной жизни такая замена становится невозможной. Почему? По нескольким причинам:
- При поломке в дороге вряд ли у вас окажется с собой запасной стартер. А если уже был запасной, почему его не поставили раньше?
- Проблема со стартером возникают не резко, их видно заранее, когда машина ещё исправно ездит. Так почему же тогда перед началом длительной поездки не устранить проблему, если о ней уже было известно?
- Далеко не каждый водитель сможет лечь под машину (и не каждый под нее поместиться), если она не поднята на подъёмнике. Выполнять работу с ходовой в дороге можно только при возможности загнать её на подъемник.
- Установление стартера возможно лишь при хорошем освещении, на ощупь сделать это невозможно. При отсутствии мощных фонарей, которые есть возможность установить в недвижимом положении, замена будет невозможной. При поднятии машины на подъемник фонари устанавливаются снизу, и не слепят человека.
Поэтому при невозможности самостоятельной замены стартера лучше отогнать машину на СТО. У опытного специалиста замена стартера займёт около 30 минут. Но для многих несложно поменять эту деталь и самостоятельно. Замена проходят по следующему алгоритму:
- Машина загоняется на подъёмник.
- Снимается диффузор.
- Затем снимается клемма с аккумулятора.
- Откручивается стартер. Он держится всего на двух болтах, к ним подбирается ключ, и стартер снимается.
- Устанавливается новый стартер на место старого.
- Он закручивается болтами.
Затем на него накидывается клемма аккумулятора.
После этого устанавливается рамка вентилятора (ранее снятый диффузор).
После этого можно завести машину.
Самостоятельный ремонт и даже замена стартера возможно даже в гараже при хорошем освещении и наличии нескольких напольных фонарей.
Если загнать машину на подъемник нет возможности, а ямы тоже нет, рекомендуется соорудить для колес помост, высотой около 50 см.
Подогнав на него машину, замена стартера в таком положении проходит очень удобно и легко. Вот пример:
Как показывает вышеописанная информация, при обнаружении проблем со стартером может потребоваться либо частичный его ремонт, либо полная замена. Произвести ее можно как самому, так и загнав на СТО. Главное в этой ситуации — решать проблему сразу же после ее обнаружения.
Стартер Toyota 1ZZ
Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.
Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.
Какой купить стартер на замену
Лучший вариант — это купить на замену оригинальный стартер. Но стоить он будет дороже всего. Вместе с тем вероятность того, что этот стартер подойдёт машине и решит существующую проблему является наибольшей. Прогадать при покупке оригинального стартера невозможно, разве только нарваться на его подделку. Как он выглядит, показано на фото.
Чтобы выбрать именно тот стартер, который стоит в оригинале, следует ввести в поисковик номер, который указан на самом стартере. Предложенные магазины и аукционы в первую очередь покажут именно нужный вам вариант. Однако цена на оригинальный стартер фирмы тойота будет дороже всего.
Оригинальный стартер для Toyota Avensis 2 может стоить от 80 до 250 евро.
Более бюджетные и доступные варианты стартеров представлены ниже в таблице.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Зачем менять цепь ГРМ
Цепь ГРМ работает при условии работы мотора автомобиля. С течением времени она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Потому что механизм размещается таким макаром, что в жёсткой сцепке соединяет воединыжды другие передвигающиеся детали, то 1-го проскальзывания будет довольно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма в почти всех машинах становится предпосылкой изъянов клапанов мотора, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в конечном итоге необходимо подменять не только лишь саму цепь ГРМ, да и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.
Исправная цепь механизма
Процесс смены цепи ГРМ на неких моделях машин продолжается аж до 5 часов. Обычно меняют не только лишь саму цепь, да и натяжные механизмы. Сберегать на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень стремительно. В неотклонимом порядке изменяется цепь ГРМ на приобретенном с рук автомобиле, даже если предшествующий обладатель убеждает, что она новенькая.
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Да-да, сигналка показывает падение напряжения, где-т
о недоконтакт или короткое в обмотке стартера(тянет на себя) Можно мультиком самому проверить просадку при запуске.
_________________
. типичная болячка, которая начинается при окислении минусового кабеля кузов-мотор-акккумулятор, при увеличении сопротивления начинают подгорать силовые контакты во втягивающем реле.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
вот такая загадка у меня происходит,поворачиваю ключ на старт и тишина приборы притухают,делаю запуск с сигналки тишина.перемыкаю на втягивающем завелся,при запуске меряю напряжение на проводке управления на стартере 7.5 вольт.кидаю соплю к этому проводу запуск без проблем,тоесть стартер можно исключить,вот отсюда вопрос? замок ,сигналка? есть ли у нас реле стартера
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
Как вариант: была похожая история у моего друга, 700 км от дома машина заглохла и перестала заводиться, первое- сдох аккумулятор- заменили - нет, поменяли стартер - нет результата, оказалось пропал минус на ДВС, кинули новый провод "минус" на двигатель, машина завелась и поехала лучше прежнего.
_________________
Wish 2006 г.в., ZNE14, 1zz, 4wd, серебро
нет запуска что с ключа что с сиги,все таки грешу на реле нашел где оно,при попробую заменить,но как на зло сегодня машина заводится без проблем
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
вроде подошол к решению проблемы,замена реле ничего неизменила,сегодня снова отказалась заводиться интенсивное шевеление ключа в замке позволило запустится,отсюда пришел к выводу что замок зажигания требует замены
А,мне кажется,ты только зря потратишь деньги на замок.
Я не силен в электронике,но точно знаю что контакты в замке замыкаются механическим путём,у сиги такой возможности нет.
Могу конечно ошибаться,но причину стоит искать в сигнализации
возможно она перестала "дружить" с реле запуска.
Никогда не ставил сигнализацию,наверное потому что не верил в её эффективность (в плане безопасности) Поэтому мой совет будет выглядеть дилетантским.
если есть возможность отключить сигу(исключить её из бортовой сети) - провести тест замка.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Шнапс , сергей,сигу пытаюсь исключить по той причине что этот глюк бывает даже когда на сигналку не ставлю,хотя схему надо поглядеть,и еще некоторое время назад несколько раз замок зажигания тяжело переключался,
А,мне кажется,ты только зря потратишь деньги на замок.
Я не силен в электронике,но точно знаю что контакты в замке замыкаются механическим путём,у сиги такой возможности нет.
Могу конечно ошибаться,но причину стоит искать в сигнализации
возможно она перестала "дружить" с реле запуска.
точно вот где еще может быть косяк
[url]Черно-желтый тонкий провод подключите к клемме СТАРТЕР
(50/1) замка зажигания. После реализации данного подключения
питание штатной цепи стартера будет осуществляться через
встроенное реле автосигнализации. (см. схему подключения на стр. 44).[/url]
по поводу замка побрызгай в замочную скважину "жидкий силикон" силиконовая смазка, у меня тоже подъедал, теперь все прошло.
_________________
ВИШ 03г. ZNE10 2вд, XS, 1ZZ
Боишься - не делай, делаешь - не бойся, а сделал не сожалей!
_________________
Был WISH 4WD 2005 год серебристый
Был WISH 2WD 2006 год серый
Есть WISH 2WD 2006 год синий
Доброго времени суток. Подскажите со следующей проблемой: по холоду (ниже -10), когда пытаюсь заводить на прогретую или на холодную то стартер пытается крутонуть и как-будто что-то проскальзывает. Делаю паузу в секунд 5 и заводится с пол оборота. Что может быть и куда копать?
Ужасно нервирует. Заехал на заправку на прогретой машине, заправился за 5 минут, при этом заглушив. При попытке завести слишу такой звук громкий как что-то об что-то тирануло или свальцовывает, что аш вся заправка на меня таращится. Потом со 2го раза раз и завелась. Аккум живой, менял с другой машины для проверки.
Полазил в инетах - толи втягивающее, толи хз что. Пишет кто-то про щетки, но я чет сомневаюсь, кто-то на реле стартера грешит. Что первым делом копать и как проверить?
Ежай к элекрику что тут говорить. Может быть якорь выработка щетки подлипают. Ты их первым запуском срываешь, а потом все нормально заводится.
А вообще-то нужно послушать так на словах непонятно.
Убил день, доехал до одного электрика - у него корона. Доехал до другого - бухают в гаражах.
А машина стала с 4го раза заводиться. Крутит норм но с хрипом проскальзывает как будто и дохнет прокрутка.
Горячий на заправку заезжаю, также крутануть и с первого раза осечка - крутнуло и как чето скользнуло хрипнуло и потухло.
Заводиться стала с 4го раза. Завтра запишусь к официалам. Какой фронт работ мне им говорить? Диагностика стартера и сколько может выйти?
Боюсь что итак нет бабок, так еще и разведут на ненужные работы (у них сканер присоеденить стоит 1.5 рубля, так и хочется ру откинуть).
alex587
Причина задержки включения стартера была в заедании вала по которому выскакивает бендикс. Из-за грязи и старой смазки бендикс медленно но двигался по валу вперед навстречу зацепелению своей шестеренки с венцом и когда втягивающее его все таки как то вытягивало, то в конце концов замыкались силовые контакты и стартер срабатывал. Снимал стартер с верху, открутив только мешающую планку и силовой провод стартера, затем откручивал сам стартер- одна его гайка со стороны фланца стартера, а второй это болт со стороны АКПП, затем отсоединяем стартер и отсоединяем от втягивающего разъем с проводом, так удобнее, затем стартер опускаем вниз на пол. Разбирал стартер как автор данного поста, спасибо ему, но еще мне удалось разобрать катушку втягивающего, для этого отогнул метал корпуса - развальцевал корпус втягивающего, затем нагрел паяльником концы катушки и отсоединил корпус с контактами от втягивающего. Вынул силовые болты из корпуса, зачистил их напильником и наждачкой, точно также поступил с поперечной пластиной, которая замыкает эти силовые блты, здесь был небольшой подгар. Собирал втягивающее в обратной последовательности и стартер то же. Теперь стартер работает исправно.
saber
Спасибо автору. Стартер снимал сверху, кожух вентилятора не трогал. У меня проблема была в порванном пыльнике, видимо, он клинил. Сейчас авто заводится с пол оборота
Константин Борис.
Вишевод
Подскажите, плиз. Заказываю б/у стартер, спрашивают: "Каталог выдаёт 2 номера 22030 0,8kw, и 22040 1kw. По номеру кузова. Нужно смотреть на самом стартере. У меня есть только 22030". У меня Виш 2003 года, 1ZZ, 1,8 л. Заранее Спасибо. Побежал смотреть шильдик.
Lastig
Новичок
Реклама партнёров
Андреевич
Вишегуру
Lastig
Новичок
ua9ukp
Вишеводик
Ну вот и меня посетила дрель. (Стартер крутится, а бендикс втыкается через раз, или спрыгивает во время завода).
Снял , разобрал стартер, все промыл карбклинером, смазал синим маслом - помогло!
Ровно на день.
Снова снял , разобрал, промыл, смазал - теперь на пол дня.
Поверил форумчанам, поехал в магазин, купил бендикс.
В общем повелся.
Снова снял , разобрал, заменил. (сравнил бендиксы очень внимательно, выработку, потертости и т.п. не нашел. совершенно одинаковые).
Гоняю 3 дня. Стартер стал другим, заводит тихо и быстро. (показываю машине ключ и готово - завелась!)
Ко-бы мог подумать блин. Цена вопроса 1200руб.
Dimskor
не хотелось бы огорчать, но если выработки на глаз видно не было значит скоро (через несколько месяцев) история начнет повторятся.
уже писал тут, но все как то мимо ушей пропускают - при таких признаках первое что надо смотреть это щетки. но настаивать не буду
а до щеток акум проверить у самого Виш один раз затрещал из-за севшего акума.
ua9ukp
Вишеводик
Как бы правильно, но акк у меня новый, зеленый глаз светится.
На щетках графита еще много, да и двигатель стартера крутится ровно, с бендиксом и без него.
Чтож, подождем. Если дрель вернется - напишу.
Реклама партнёров
Dimskor
я писал про втягивающее реле (тормознул), а ты упомянул бендикс а выработку бендикса на глаз разглядеть могут только спецы (да и вообще любой шестерни)
я на японцах еще ни разу не сталкивался с выработкой бендикса. но всякое бывает.
allex77
Перейти к альбомам пользователя
управляй желанием!
работаю авто слесарем. И по работе часто наблюдаю такие моменты- периодически приходится разбирать стартер для мойки, чистки (по началу еще мазали потом обратили внимание что без этого дольше ходит).. Причина- перестает двигаться бендикс по валу.. И втягивающее просто не справляется - думаем что это изза продуктов износа дисков сцепления..(после смазки они еще лучше туда налипают и уплотняются).. Это на авто - газ, паз и им подобных, а на авто под названием уаз фермер(с инжекторным двигателем, у которого стартер находится с другой стороны по сравнению с карбюраторными)чаще всех случается выше описаное. А иногда случается эффект "дрели" но это уже по вине обгонной муфты, и приходится уже тупо менять бендикс. А так как на виш сцепления нет то наверно остается лишь грешить на бендикс..Ну.. Как-то так..
Модификаций автомобиля Toyota – множество, стартер у каждой машины установлен со своими особенностями.
Однако к большинству марок доступ к стартеру наиболее удобен снизу, так меньше всего снимать, мешающих работе, узлов машины. Например, на Carina. Platz, Vitz стартер расположен внизу и более-менее комфортно его можно снять из смотровой ямы или в автосервисе, когда автомобиль находится в поднятом состоянии. Есть другие варианты демонтажа, например, Toyota Wish, чтобы добраться до стартера нужно предварительно снять кожух вентилятора.
Ошибка будет откручивать вначале болты, потом контактный провод от аккумулятора, лучше вначале снять контакт, пока стартер зафиксирован, потом снимать крепежные болты, их на многих стартеров Toyota всего два.
Особенности ремонта стартера Toyota
Основные причины выхода из строя стартера не отличаются от традиционных неисправностей стартеров автомобилей других марок. Однако наиболее часто встречается износ щеток, именно они бывают причиной сгоревших обмоток. Втягивающее реле обычно неразборное, чтобы попасть внутрь его нужно развальцевать. Подгоревшие, а иногда и полностью выгоревшие пятаки, внутри реле, нередкое явление.
Стартер чистится, отработанные детали заменяются, смазка добавляется, руководствуясь мануалом. Лучше всего, если смазка будет высокотемпературная, например, Castrol, Mobil, она хороша для высоконагруженных пар трения. Можно воспользоваться Литол 24, надежная отечественная смазка для высоких температур.
При смазке стартера важно, чтобы она не попала на щетки и коллектор
Ремонт стартера автомобиля Volvo в Люберцах
Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО стартера:
После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.
Стоимость услуг отличается доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом.
При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок. Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании «Start-Motors
Автосервис расположен по адресу Московская область, г Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других населенных пунктов.
Читайте также: