Установка люка на ауди 100 с4
нет. сегодня на солнце осмотрел внимательно. видимо там пластиковые полозья за которые у меня рычажки на мет. люке и зацеплены,они и тянут. наверно. фото бы кто сделал. и еще,потолок надо снимать да,что если ремонт какой?
ну я примерно так и представлял. те штырки ездят по направляющим,которые приклеены к потолку люка. у меня эти направляющие сломаны с обоих сторон и по всей длине,пластиковые они. интересно как их заменить или какой кохоз придумать?
примерно понимаю. сделать скобу необходимой длины. вот закрепить как?,туда ведь не подлезешь. потолок снимать?
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Неужто ни кто ни разу не сравнивал?! Ну, целиком люк, я так подозреваю, не возможно переставить с 45-ки в 44-ку.
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
У меня от люка остались только рама с ползунами, крышка с обшивкой внутренней, и моторчик, всё остальное нужно . Заваривать люк не хочу!
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
and69 писал(а): вчера выпотрошил люк не открывшийся, думаю по причине засора грязью. могу подкинуть искомое
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Сам спросил- сам ответил- судя по ЭТКе разница принципиальная, в 45-ом кузове деталей гораздо меньше, и, вероятнее всего, они и различаются кардинально.
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в., синяя. Была моей 3 года 15 дней. Погибла в бою!
Audi 100 avant quattro, 2,3 NF, '89 г.в., вишня.
Мне кажется трос менять придётся!
Можно попробовать придвинуть шестерёнку ближе к тросу. Мне помогало на механическом люке.
VLAD 501 писал(а): Мне кажется трос менять придётся!
Можно попробовать придвинуть шестерёнку ближе к тросу. Мне помогало на механическом люке.
не могу представить как можно подвинуть шестеренку к тросу. там два троса и по середине эта шетерня их двигает. там двигает либо один либо второй? шестерня как то придвигается к нужному тросу при необходимости?
Извините конечно , что не в тему . Только почитал и коробит меня от этого - на профильном форуме и . 45 кузов . . НЕТ ТАКОГО КУЗОВА . Есть Ауди С4 . Кузов 4А .
Некоторое время назад раздобыл я стеклянный люк Webasto и перетянул потолок
Настало время установить всё это в автомобиль.
Снимаем старый потолок. Как это сделать знают почти все и последовательность работ мне описывать очень лениво. Видим вот такую картину.
Стеклянный люк мне достался без моторчика.
Авторитетно заявляю: Моторчик от простого люка устанавливается болт-он на стеклянный люк
Фото в подтверждение
Стеклянный люк достался с косяком. Ветрозащитная планка была отломана и если открыть люк в режим проветривания, то она не поднималась, ну и, естественно, взад-вперед вместе со стеклом не ездила.
Решили снять эту планку с моего люка. Они почти идентичны. Но куда ж без рукожопства-то? При попытке снятия, тяга планки отломилась ска. Надо отметить что сделана она, видимо, из какого-то адского немецкого сплава, потому-что все аргонщики не захотели даже пытаться приварить ибо не были уверены в успехе этого действия.
Но мы же русские и просто так не сдаемся! Достаем говно и палки и начинаем ваять!
Раздербанили хомут, нашли мини болтики с мини гаечкам, просверлили мини дырочки отверстия, поматерились и … вуаля!
При наличии климата открывать люк в режим проветривания смысла не вижу, поэтому и пусть будет так. Да и вообще, люк ставился мною для красоты, а не ради функционала.
Стеклянный люк прикрутили на все штатные места обычного люка, кроме двух задних закладных. Держится он отлично и на голову не упадет.
Потом ставим на место заранее перетянутый потолок.
Люк не работал, потолок провис… с этого собственно и начался процесс ремонта.
Снял потолок, а затем и люк. Люк держится примерно на десяти гайках и четырех болтах. Проблем со снятием не возникло единственное, что он тяжелый около 20кг и одному не очень удобно с ним обращаться пока он в салоне. Вытянул его через заднюю дверь.
Через магазин комплектующие люка уже не купить, цены ненормально высокие. Люк-донор обощелся в 4 т.р. из Москвы.
Процесс сборки описать не могу. После двух часов возни с матами я все же понял, что и куда вставить, и где нажать.
Передняя часть люка. Думаю фото может кому-то поможет в понимании того из чего состоит и как работает.
Когда уже почти все собрано. После ревизии моторчика его нужно выставить в начальное положение. Делается легко. Все провода подсоединяются, сам моторчик откручивается от люка и жмется кнопка на ближнюю часть к лобовому стеклу. Держится в таком положении пока моторчик сам не отключится. После его автоматического отключения он готов к установке на закрытый люк.
С этого термопредохранителя следует начинать искать неисправность люка. Еще с боку торпеды 8 предохранитель на 15А тоже дает питание на люк.
Запчасти
Audi 100 Avant 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 100, 1992
Audi 100, 1991
Audi 100, 1992
Audi 100, 1983
Комментарии 22
офигенный отчет!на своем случае попробую, но почему то думаю что дело в крутилке, плафон а6 с5 стоит. Поверну на полное открытие он только проветрить откроет и все, иногда на это же положение открывает и закрывает до конца, по один раз крутилку повернул до конца на открытите, люк уехал в крышу а мотор не остановился вовремя и 2-3 раза протрещала трещетка. Щас получается сбилось 0 ое положение. на полное закрытие не закрывает 5 см, приходиться нажимать на джостик что бы до конца доехал он. а на проветривание откроет только пол сантиметра и все, даже улицу не видно из салона. тоже трещетка зимой сработала когда личинка двери замерла после мойки, для проветривания пытался он открыться с ключа. а замерзло все и тоже видимо положение сбилось.такая вот ситуация, фиг пойми с чего начать. Были трещины в пайке, сзади самой крутилки, пропаял толку ноль.
Спасибо за полезную инфу. Завтра свой попробую снять, а тонаправляющая сломалась,есть запасная,надо менять.
Aud 100\44 DS расточен до 2.0L 85 г.в.
На этих выходных решил сделать люк! Он у меня прощелкивал, немного открывался и не закрывался, короче не работал. Пришел в гараж, стал разбирать люк, разобрал => снял => посмотрел и оказалось что все целое, направляющие и все остальное, я обрадовался, немного смазал и стал собирать. Вот тут то у меня и возникли проблемы. Люк собрал, поставил на машину, НО что бы закрутить болты, его нужно сдвинуть назад, а он ск у меня не сдвигается открывается и закрывается только вверх и то с трудом и небольшим прощелкиванием. Несколько раз разбирал и собирал и пытался установить. Ничего не получается. Вот уже реки опустились, поеду наверно к мастеру за деньги ставить. Может что то с редуктором, помогите а?
На улице холодно уже, но мне надо сдедать одну направляющую и стопорные кольца одеть, а то тоже щелкает-но закрывается и открывается и один край немного выше приходится смотреть и крутить,чтоб все совпало. Обязательно выложу, как сделаю запчасть и кто-нибудьприютит меня в гараже до зимы. Я тоже раз с другом открывал, но потом и сам приловчился, с одной стороны отодвинул, потом бегу на другую сторону двигать. Так 10 минут и люк открыт. Самое главное его запихнуть под крышу , я пару раз путал ручку не в то направление двигал. А самое главное, надо открутить сам механизм. он овальный с валом такой. как его снимите люк пойде немного увереннее.
Антон на каком моменте не получилось? Разбирать свой люк не очень хочется, но могу схемы нарисовать. И подробно рассказать, Мастер пока пускай подождет.
Тимур писал(а): Антон на каком моменте не получилось? Разбирать свой люк не очень хочется, но могу схемы нарисовать. И подробно рассказать, Мастер пока пускай подождет.
Привет,Тимур!А что получается люк крепится только спереди?Какие нюансы,рекомендации при вытаскивании?
Audi100/44 85г Avant KU заменен на WH была. ford fiesta 94г 5 дверный хетчбек 1.4(75) сдохла. Fiat Bravo 1.4 98 г.в. теперь.
Не получается при установке люка обратно (не прикручивая, т.к. его невозможно прихватить, пока он в положении - закрыто) запихать его внутрь крыши. Ручка крутится, люк открывается в положение вверх и закрывается вниз, а в крышу не уходит, как будто и нет такой функции в нем. Ручка крутится и защелкивается когда он открывается и защелкивается когда люк закрывается.
Я предпологаю, что у тебя поломан механизм на направляющих куда вставляется механизм полуовальный. Если говоришь, что нет упора. Ремонт это на разборке найти не люк, а просто направляющие трубки с этим механизмом. Закрыть люк ты сможешь, но руками. Если все интересно могу зарисовать. Я так понял ты с открытым люком что ли ездиешь?
Нет, я его не могу даже прикрутить обратно, машина стоит в гараже с дыркой в крыше, а люк рядом на столе. (((
Зарисуй пожалуйста, а то скоро отец уедет в отпуск и не будет меня возить на своей, да и холодно скоро будет. А вообще все началось после субботней мойки, когда потек люк после мойки(((
Тимур писал(а): Я предпологаю, что у тебя поломан механизм на направляющих куда вставляется механизм полуовальный.
Что за механизм такой, полуовальный редуктор вставляется своей шестеренкой в окошко, где рядом проходят 2 троса, что там может поломаться то?
Тимур писал(а): Антон на каком моменте не получилось? Разбирать свой люк не очень хочется, но могу схемы нарисовать. И подробно рассказать, Мастер пока пускай подождет.
Привет,Тимур!А что получается люк крепится только спереди?Какие нюансы,рекомендации при вытаскивании?
Люк крепится на 12 болтов по его периметру.
anton064 писал(а): Не получается при установке люка обратно (не прикручивая, т.к. его невозможно прихватить, пока он в положении - закрыто) запихать его внутрь крыши. Ручка крутится, люк открывается в положение вверх и закрывается вниз, а в крышу не уходит, как будто и нет такой функции в нем. Ручка крутится и защелкивается когда он открывается и защелкивается когда люк закрывается .
ну вроде все правильно. после опускания она должна защелкнуться. а потом что, второй раз не нажимается и не крутиться? в ту же сторону как и опускаешь? или нажимается и крутиться, но люк в крышу не уходит?
Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E
Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!
Значит так, обрати внимание на фото в моем отчете номер 9. В таком положении он ставиться и вынимается из машины.
Если не засовывается и как буд-то мешает что-то, значит не так собрал. ( у меня было такое)
Я все зафоткаю(механизм) у меня валяется в багажнике поломанный,как с собакой пойду гулять.
так выглядит металлическая опора.
Слушай, рисунки получаются не совсем понятные. Давай я все опишу очень подробно, я люк разбирал просто на глаз и думаю ты тоже справишся, там нет ничего сложного.
Начну с того момента, как ты снял люк. Ты его переворачиваешь,по бокам есть направляющие их не спутаешь-они из дюрали и часто ломаются, как у меня, уполовины аудиводов кусочки этих направляющих вообще пробивают обшивку крыши и торчат.
С боку есть маааленькие стопорные кольца, которую не советую терять. их надоснять с двух сторон. Как снимишь у тебя будет люк свободно ходить и ты сможешь снять металлическую крышку. И когда снимаешь обрати внимание, что там 2 пружины, которые цепляются за металлическую кышку (которая откидывается-она по центру) .
Сборку производить так. Ты кладешь направляющие (черные канавки) по бокам от них торчат палочки которые ты должен вдеть в направляющие. Направляющие кладешь так, чтов 2 палки по которым люк ходит торчали вверх, и палочки бо бокам тянишь к верху, в таком положении, как буд-то машина с открытым люком, одеваешь пружинки на часть где крыша люка, там двезацепочки с одной стороны, другую стороны ты прицепишь когда поставишь в паз направляющие. (для облегчения я вторую часть прицепил сразу к концу люка, чтоб удобнее их натянуть)
И так ты вставил в пазы, одел стопорные колца, чтоб не вылезали,теперь рукой открой люк, так, как буд-то он в положении на открытие в вверх, так рука у тебя посатижи смогут ухватить пружинки и натянуть на крышку черную, предворительно под которую ты должен положит обшивку салона, Одел 2 пружины (у меня раз 5 они срывались и приходилоссь разбирать снова и снова)
Как оденишь пружину, ставишь люк на положении открытого люка полностью и медленно задвигаешь руками крышку люка-но так, что бы как на фото 9 он был немного открыт, так легче ставить будет. Как до этого момента задвинул, ставь на крышу и прикручивай винты. ( посмотри чтоб не сбились металлические прокладки в которые вкручиваешь винты, хотя это редко случается) Я думаю с первого раза не поолучится, но потом ты сам станишь мастером, на все процедуру снятия и установки уходит не больше часа. Очень надеюсь помочь чем смогу,не бойся и разбери сам люк полность. Собрать соберем, только не теряй детали, особенно стопорные кольца, они как рисинка, у меня изначально их не было, да и люк у прошлого хозяина не работал. Если есть возможность самому выложить фото, выложи как все ты собираешь а мы все поможем тебе.
Спасибо за советы, ЛЮК НА МАШИНЕ и почти работает. Выяснил почему не получалось его задвинуть в крышу, по-тому что не правильно собрал я его, направляющие не верно вставил, пропустил первые пазы. Но самое обидное что проблема так и не решилась, люк по прежнему нельзя использовать. В добавок сломал одну пластиковую детальку на конце одной направляющей. Да и поняли почему раньше он плохо работал, видимо выработка на одном тросике появилась. Это немного видно. Так что вот. Зато нашел на разборке рабочий люк за 1500руб., правда другого цвета.
еще раз всем спасибо!
Привод крышки верхнего люка осуществляется посредством одного электромотора, расположенного под потолочной консолью. Защита электропривода обеспечивается посредством включенного в контур прерывателя цепи. Под крышкой люка дополнительно предусмотрена скользящая солнцезащитная шторка.
Переключатели управления функционированием электроприводом крышки верхнего люка (сдвиг и наклон) при выжимании обеспечивают заземление приводного электромотора. Питание подается на мотор от специального реле управления. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) проверьте исправность функционирования привода люка во всех предусмотренных режимах.
Прислушайтесь к звукам, издаваемым работающим электромотором.
Если мотор на слух работает исправно, но крышка люка не перемещается, следует проверить состояние тяг и тросов приводного механизма.
Если мотор не слышен, проверьте состояние предохранителя 12 на 7.5 А в салонного монтажном блоке и предохранителя F на 30 А в монтажном блоке, расположенном в двигательном отсеке автомобиля.
Если предохранители в порядке, опустите сборку потолочного светильника с вмонтированной в нее панелью управления. Включите зажигание и проверьте на наличие напряжения желто-красный провод электромотора. Если напряжение имеет место, проверьте исправность подачи питания на переключатель. Оцените также качество заземления сборки переключателя. Если электропроводка в порядке, однако напряжение на переключателе по-прежнему отсутствует, замените переключатель. Если питание не подается на мотор, проверьте исправность функционирования соответствующего реле управления, а также состояние соединительной электропроводки на участке цепи между реле и мотором.
Если переключатель в порядке, подсоедините к нему электропроводку. Отыщите провод, идущий от переключателя к массе и, не выключая привод, зашунтируйте его проводом-перемычкой. Если при заземлении привод начинает функционировать исправно, восстановите качество контактных соединений соответствующего участка цепи.
В случае необходимости крышка верхнего люка может быть закрыта вручную путем вращения вала приводного электромотора при помощи подходящего гаечного ключа (вал следует вращать по часовой стрелке). При фабричной установке люка соответствующий ключ входит в стандартную комплектацию автомобиля.
Читайте также: