Установка ксенона с линзами

Обновлено: 11.02.2025

Стандартное галогеновое освещение в автомобильных фарах заметно уступает по яркости и функциональности таким вариантам оптики, как ксенон и светодиоды. Инновационные технические решения становятся все более популярными при выполнении комплексного тюнинга фар. Также эти осветительные приборы обладают длительным сроком службы.

В тюнинг-ателье Pro Custom в Москве вы можете заказать установку ксенона / светодиодных фар за приемлемую цену. Своим клиентам мы предлагаем только оригинальные комплектующие известных брендов. На все работы и оборудование дается официальная гарантия.

Цены на установку ксенона и светодиодов

Услуга	Цена
Установка ксенона/светодиодов	от 1 800 руб.
Комплект ксенона	от 3500 руб.
Комплект светодиодов	от 3500 руб.
Установка би-ксенона	от 2800 руб.
Установка би-лед ламп	от 2800 руб.

Устройство ксенона

Установка ксенона позволяет придать автомобилю более агрессивный вид. Яркость свечения фар возрастает в несколько раз, достигая значений светового потока в 6000 Lm. Технически такая система освещения представлена колбой, которая заполнена инертным газом и имеет внутри два электрода, соединенных между собой дугой. Именно этот элемент является источником света, который возникает вследствие зажигания.

Важным преимуществом такого варианта тюнинга является беспрецедентная яркость освещения, которое дает отличный обзор, существенно повышая безопасность движения даже в условиях снегопада, дождя, тумана.

Светодиодное освещение

В последние годы все большую популярность набирают интеллектуальные системы освещения на светодиодах. Эти элементы отличаются небольшим энергопотреблением, простым устройством, возможностью смены цвета излучаемого света, а также компактностью оборудования. Благодаря этому вмонтировать их можно практически в любые фары. Установка светодиодных линз способствует увеличению яркости светового потока – ее максимальное значение может достигать 6000 Lm.

Тюнинг-центр Pro Custom предлагает в Москве комплексные услуги доработки систем освещения. Установка ксеноновых линз или светодиодных обойдется вам дешевле новой оптики, и будет в разы эффективнее копий и готовых тюнинг фар: мы предлагаем несколько вариантов комплектации, цена которых варьируется в широких диапазонах.

Вот, наконец-то и дошли руки довести до конца дело, начатое еще в начале лета, а если говорить о процессе в целом – то еще весной.
Сегодня можно с уверенностью сказать: процедура узаконивания ксенона в головные фары Фабии успешно завершена! Есть первая Фабия с законно установленными газоразрядными лампами в штатные фары!
Можно было бы естественно быстрее всё сделать, примерно за пару недель, но у меня так долго получилось в силу субъективных причин: то времени не хватало, то отпуска длительные, то семейные заботы и т.п.

Теперь краткий отчет по всей работе:

С чего все начиналось указано в моем предыдущем посте.
Ну и собственно в конце июня приступил к процедуре узаконивания этих доработок, дабы не создавать угрозу лишения прав, ибо на штатных фарах нанесена маркировка HRC (ближний и дальний свет только с галогеновой лампой):

Сначала пишем заявление на переоборудование ТС:

Несем его в ГИБДД, там ставят резолюцию:

После этого отправляем в НАМИ ПТИА-ФОНД это заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией, паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон, свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон, описание работ и фотографии, копию сертификата на линзы. Оплачиваем 3 тыс. руб. и получаем заключение (у меня с возможностью самостоятельной установки):

После этого направляемся в сертифицированный сервис и регулируем фары

Заполняем заявление-декларацию, поскольку работы по переоборудованию выполнялись мной самостоятельно:

Уплачиваем все необходимые пошлины и с полным пакетом документов представляем автомобиль на инструментальный контроль в ГИБДД с оформлением диагностической карты и заявления на перерегистрацию, поскольку прежнее свидетельство о регистрации нужно менять, в связи с необходимостью внесения в СОР соответствующей отметки.

Машину проверяют и оформляют свидетельство о соответствии конструкции переоборудованного ТС требованиям безопасности:

Теперь идем в регистрационное подразделение ГИБДД, сдаем туда заявление на перерегистрацию, свидетельство о соответствии, старое свидетельство о регистрации, ПТС и получаем новое СОР и ПТС с внесенными отметками об установлении сертифицированных би-ксеноновых модулей.

На этом ВСЁ-Ё-Ё-Ё :) ! Теперь можно ездить, не боясь, что лишится прав. Ну и отличный свет конечно же будет ее радовать.

Теперь о грустном, то есть, на сколько похудел кошелек :) :

Заключение – 3000
Пошлина за рассмотрение заявления на переоборудования – 500
Пошлины за техосмотр, выдачу нового свидетельства о регистрации, внесение отметки в ПТС (всего 4 шт.) – на общую сумму 1053 руб.

Много это или мало, стоило было это делать или нет – решать каждому. Мы, разумеется, очень довольны.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 96

здравствуйте ! в итоге омыватель и авто корректор вообше не упоминался в гаи ? и не проверялся? просто вся суета вокруг линз?

Скажите други а вот если например кто то решит на такую же машину установить точно такие же линзы на кой … надо получать такие же разрешающие документы? Что изменится кроме установщика и регулировщика? В теории ведь можно использовать однажды полученные?
Или я не прав?

Это всё хорошо, но вот где купить сертифицированные линзы?

Ого-го-го-го-го-го сколько всего нужно пройти!
А потом ещё и страховой полис заменить, внеся в него изменения.
Меня бы только на первые пять пунктов хватило бы.
Такие изменения имеет смысл делать на новом авто, что бы раз и на всегда. Но на новом авто и так всё всех устраивает. Фара новая, отражатель не выгоревший, лампа любая светит хорошо.
Би-линзы ставят не с жиру бесясь. У старых фар выгорает отражательное покрытие и свет тускнеет. Даже самая яркая галогенка будет светить тускло. Вот где опасность для окружающих и водителя!
Про выгорание отражателя прекрасно сказано здесь:
Вот и ставит народ в старые фары лампы что поярче светят — ксенон, а сейчас на светодиоды перейдут.
А так законно заморачиваться со старым авто, на котором и ездить-то может осталось год-два, нет целесообразности. Если кто и готов вложиться на установку би-линз, что и так не дёшево, то проходить все круги ада в общении с гаишниками, захочет вряд ли.
Тут закон на стороне темных сил. При возросших скоростях, плотности потока машин и людей, недостаточность видимости дороги водителем — прямое увеличение аварийности и гибели людей. Но о народе у нас не думают, пусть хоть по-убиваются все. Лишь бы деньги в казну несли, а лучше на лапу власть-имущим.
По хорошему, если бы законотворцы хотели бы помочь народу, упростить процедуру установки линзованного ксенона, то достаточно было бы с собой возить сертификат качества на линзы и иметь рабочий омыватель фар с корректором.

В прошлой записи я написал о том, какой нештатный ксенон лучше выбрать для своего железного друга, ведь, несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, грамотным светом оснащено весьма малое количество машин и все они, как правило, не дешевые. Но хороший свет мечтают иметь большинство из нас.

Мне же повезло чуть более – в моем ниссане установлен (был) заводской немецкий ксенон Hella. 11 лет ниссан проездил без каких либо явных проблем, а затем правая фара начала периодически тухнуть, и мнения людей сошлись на том, что блок розжига доживает свои последние дни. Еще, конечно, можно было ездить, но это совсем не хорошее чувство, когда едешь не на ржавом тазике, а у тебя горит всего одна лампа.

Поиск замены начал, естественно, со штатного блока розжига, который нашел довольно быстро. Стоимость меня порадовала – всего-то 120$. Я ожидал услышать цену на порядок выше, привыкнув к тому, что штатные вещи стоят в разы дороже их аналогов сторонних производителей. Конечно, можно было взять вместо штатного какой-нибудь китайский или корейский блок долларов за 20, однако мы не ищем легких путей.

В качестве варианта также обратил внимание на немецкие линзы Hella и даже подумал, что раз случилась такая оказия, то грех не дополнить свет хорошим улучшением. Однако тут возник небольшой коллапс. Ведь у меня-то в шкафчике лежали китайские линзы, которые я снял с предыдущей машины перед продажей. Они были совсем новые, не прошло и года после их установки. Если купить Hella, то китайские будут и дальше валяться. В общем, думая в течение нескольких недель, консультируясь со знатоками, решил не тратить деньги и поставить-таки то, что имеется в наличии под рукой. Ну а вернуть штатные Hella я смогу в любой момент, если китай сгорит или просто плохо проявит себя в этой машине.

Естественно, раз уж дошли руки разобрать фары, то я решил покрасить маски. Ну, стайлинг какой-никакой. Обычно люди выбирают для покраски черный мат, но мне такой вариант не нравится. Если еще снять хром с решетки и шильдик с капота, то великолепное японское дизайнерское решение превратится в черное пятно.

Что интересно, линзы би-ксеноновые и при их установке сохраняется родной дальний свет. Т.е. при включении дальнего кроме двух линзованных дальних светят еще два стоковых дальних. При движении на пустой трассе видно как днем. А моргать всяким идиотам — вообще красота. В принципе, если установить линзы не в отражатель ближнего, а в отражатель дальнего, то мы получаем по два ближних, что тоже не плохо, особенно если у Вас так же ксенон заводской. Однако с установкой в цоколь дальнего придется сильнее повозиться, возможно придется резать сам отражатель, а моей целью было установить линзы без порчи фар, так как вдруг приспичит через пару лет вновь сменить машину либо просто вернуть стоковый немецкий свет. В таком случае это можно будет сделать элементарно. Хотя мне продавец линз настоятельно советовал срезать часть отражателя и поставить линзы глубже. Таким образом, они выглядели бы более органично в большой фаре. Так же неплохо было бы приобрести другие маски линз, по размеру отражателя – они, опять-таки, выглядели бы органичнее и создавали бы иллюзию, что линзы установлены с завода. К сожалению, такая мысль меня посетила поздно, уже после того, как я линзы поставил, и ждать другие маски времени не оставалось – машина стояла без фар.

В любом случае я не жалею, результат мне нравится весьма. Свет получился насыщеннее, чем со стоковыми лампами, вид авто также преобразился. По крайней мере, я восхищаюсь результатом каждый раз, глядя на машину. Очень хочется услышать Ваше мнение по поводу дизайна фар.

Установка линзованного ксенона

Ладно, хватит разводить демагогию, ведь тема сего рассказа – именно установка фар, давайте на этом и остановимся. О том, как устанавливать линзы в цоколь серии H писал подробно ранее в БЖ предыдущего автомобиля. Поэтому можете посмотреть тамошние картинки и даже видео-ролик — с установкой в цоколя серии H проблем нет. По установке линз в ниссан я видео делать не стал – боюсь, что за видео админы вновь забанят. Поэтому, простите, придется ограничиться картинками. Вообще в ксеноновых фарах цоколь не H7, а D2R, что значительно усложняет задачу. Для цоколей серии D2 надо покупать другие линзы. Но предположим, что Вы так же обзавелись линзами при прочих обстоятельствах. Также хочу оговориться, что этот способ не является единственно-правильным. Если Вы предложите способ установки линз лучше или проще – это будет полезно для читателей.

2) Итак, Вы справились с первым пунктом, нашли, как снять фары без снятия бампера. Получается, что фара лежит перед Вами. Стоит ее помыть. Нет, это не обязательно, но не надо разводить грязь там, где живем, ее итак хватает в нашем мире.

3) Если Вы разбираете фару всего лишь для того, чтобы покрасить, то можете пропустить последующие пункты вплоть до снятия стекла. Если же Ваша цель – сменить свет, то тут надо разобрать фару до мелочей. Для начала снимите все крышечки, а также электрокорректор фар. Для снятия корректора проверните его немного против часовой стрелки, далее постарайтесь повернуть так, чтобы верхняя часть подалась от Вас, а нижняя – на Вас. В таком положении постарайтесь сдвинуть его максимально вниз. Ничего сложного в этом нет и Вы ничего не сломаете, просто поиграйте им, чтобы он вышел из крепления к отражателю.

4) Далее снимите штатный блок розжига, просто открутив три винтика. Тут и далее Вам понадобится отвертка-звезда torx t-20. Если у Вас нет штатного ксенона, то и снимать Вам нечего. Образовавшийся разъем лично я закрыл подручными материалами, чтобы туда не попадала грязь и влага.

5) Далее выймем лампу. В цоколе H7 ее держит пружинка, у нас же какая-то металлическая дура. Поверните ее против часовой стрелки и она отщелкнится. Под ней Вы увидите те самые пружинки, которые держат лампу. Отщелкните и их, чтобы извлечь лампу. Напомню – не касайтесь самой лампы руками, сразу же положите ее в безопасное место. Лучше снимите поролоновый чехол с новой лампы и наденьте его на старую.

6) Имея на столе старую лампу, рассмотрите ее и сделайте вывод, почему немецкие лампы для цоколей серии D2 менее слепят встречку и светят более равномерно, нежели китайские лампы для цоколей серии H.

Рассмотрите стоковую лампу. Она имеет напыление, убирающее паразитные засветы, что делает свет более равномерным, а так же позволяет меньше бить по глазам встречным водителям

7) Также выкрутите лампу из дальнего света, просто открутив два винтика, держащих металлическую скобу. Тут все просто. В принципе, дальний можно и не выкручивать, он нам не мешает, но я на всякий случай изымаю все жизненно важные органы, которые могу повредить в процессе работ.

8) Далее займемся снятием стекла. Для начала открутим один винтик, затем снимем четыре скобы, прижимающие стекло в корпусу.

9) Снимите уплотнительную резинку с верхней части стекла, она держится легко и снимается без проблем. Ну и можете греть фару, чтобы расплавить герметик.

10) Лично я знаю три основных способа прогрева фары для снятия стекла с нее. Расположены они в порядке популярности.

А) Положить фару в духовку. Одному мне эта идея не показалась странной? Я так поступил, когда разбирал фары предыдущего авто. Это была плохая идея. Через три минуты из духовки я вынул желе.

Б) Прогреть фару промышленным феном. Опять же плохая затея. Мой фен Makita выдает 600 градусов, и когда я пробовал прогреть им фару предыдущего авто, стекло от резкого перепада температур просто треснуло. Не знаю, быть может, фен уж больно хороший. Но на Вашем месте я бы не рисковал.

В) Соорудить термобокс из домашнего фена. Это просто идеальная мысль. На первый взгляд может показаться, что домашний фен не создаст подходящей температуры, но у моей жены он настолько горячим греет, что пяти минут в термобоксе достаточно, чтобы снять стекло руками без постороннего инструмента. Хотя есть фены похуже. Читал в интернете, как человек в течение тридцати минут грел фару и затем стекло с трудом отсоединил с помощью стамески. Мне хочется верить, что Ваша жена выбирает только качественный продукт, который не тратит пол часа на подобную ерунду.

Так что же из себя представляет термобокс? Это обычная коробка, в которую мы кладем фару. Если в коробке много щелей, из которых воздух будет выходить, то лучше заклеить их скотчем либо надеть сверху целлофановый пакет. Помните, что чем более герметичным будет термобокс, тем быстрее Вы достигнете поставленной цели. В термобокс вставляете фен, но не целиком, чтобы отвод воздуха был направлен наружу, иначе фен в таких условиях долго не протянет. Включаете его на полную мощность и ждете. Если Вы не знаете способностей своего фена, то можете периодически вытаскивать фару (обмотав руки полотенцем либо надев перчатки, естественно) и пробовать, не расходится ли она. Рассоединять лучше с острого края, АККУРАТНО поддевая стамеской, отверткой либо любым другим плоским предметом. Акцентирую снимание на слове АККУРАТНО, так как в прошлом авто сделал несколько сколов стамеской в попытках отсоединить стекло. Лучше, конечно, обойтись без инструмента, достаточно прогрев фару.

11) И так, шаг за шагом, медленно отсоедините стекло от корпуса. Если Вы планируете красить маску, то Вам придется отсоединить ее от стекла. Она прикручена двумя винтиками. Как затем вынуть маску – я не понял. Она упорно не хочет выниматься до определенного момента, затем отщелкивается, как китайская головоломка. Так произошло с обеими фарами, и я так и не понял, как их разъединил. Полагаю, что надо вынимать маску в противоположную от острого угла сторону, немного сжимая, иначе форма стекла просто не даст ее вынуть. Также для покраски лучше извлечь стеклышки габаритов и поворотов, чтобы не закрасить и их, либо же заклеить малярным скотчем.

Будьте аккуратным с напылением типа "хром", оно легко снимается. Если красить маску Вы не планируете, то лучше не протирать маску от пыли, иначе полотенцем можно испортить напыление.

12) Далее придется вынуть крепление лампочки. Как в цоколе серии H – не знаю, но с D2 пришлось повозиться. Начало многообещающее – выкручиваем три винта. Далее с непониманием смотрим на маленький отражатель, который закрывает лампочку от встречного водителя. Сидит он мертво и способа отсоединить его я не нашел. Лучшее, что придумал – это утиками выгнуть крепления и выдавить их, после чего мини-отражатель и отпал. Если Вы знаете способ лучше – поделитесь.

Выньте крепление лампы, открутив три винта. Далее утиками согните крепление мини-отражателя и выдавите его

13) Если у Вас цоколь серии H, то тут все просто – ставите линзу с помощью направляющей шайбы, закручиваете гайкой. Но с цоколем серии D2 далеко не так все безоблачно. Крепления для него у универсальной линзы не предусмотрено. Поэтому после долгого верчения фары я решил прикручивать линзы напрямую к отражателю. Но для начала надо проделать канавку, в которую положим в дальнейшем провод от шторочки. Ведь если крутить линзу напрямую к отражателю, то этот провод просто будет пережат гайкой. Для вырезания канавки я выбрал натфиль. Вы можете выбрать любой другой подручный инструмент. Канавку не видно и в дальнейшем, если понадобится вернуть стоковый свет, ее так же не будет видно за мини-отражателем.

14) Канавка готова, можно приступить к установке линзы. Ставится она спереди, под линзу подкладывается силиконовая шайба. На обратной стороне линзы написано слово TOP – это верх. С обратной стороны линза прикручивается металлической гайкой. Если у Вас цоколь H, то беспокоиться не о чем – специальная направляющая не даст поставить линзу криво. Однако у нас ее нет, поэтому постарайтесь прикрутить линзу максимально ровно, ориентируясь на выступы и углубления по сторонам. Помните, что чем ровнее Вы поставите линзу, тем меньше потом придется исправлять свет у регулировщика.

Установите линзу. Спереди под линзу подложите силиконовую шайбу. Сзади, если у Вас цоколь серии H, вставьте металлическую шайбу-направляющую. Прикрутите все это дело металлической гайкой. Для цоколей серии H о ровности беспокоиться не приходится, для серии D2 постарайтесь прикрутить линзу максимально ровно

15) Следующим шагом надо установить лампочку. В комплекте с линзой идут специальные крепления лампы. Прикрутите их к линзе, далее вставьте лампочку и зажмите ее металлической скобой. В общем, принцип похож на установку ламп серии H.

16) Пока фара у Вас на столе, можно сразу заменить подсветку на красивую диодную, так как желтая стоковая более не вызывает восхищения. Так же, пока Вы сняли стекло, имеет смысл его отполировать, чтобы убрать желтизну с некачественного пластика, образовавшуюся с годами. У меня фара реально имела желтый оттенок.

17) Еще один важный момент – сразу установите электрокорректор. После сборки фары будет довольно сложно попасть им в крепление к отражателю. Хотя если Вы таки забыли надеть корректор – ничего, немного потанцевав с бубном, Вы сделаете это.

18) Далее предлагаю прерваться со сборкой фары и заняться подключением проводки. Почему, будет ясно потом. Итак, у Вас в руках жгут проводов. Начнем с земли (два черных провода) и прикрутим ее к корпусу. Я решил не делать новых дырок саморезами, а воспользовался болтами, которыми прикручен бампер. Такие есть с обеих сторон прямо под фарой. Далее наденем постоянный +12V на акуумулятор. Сделать это можно, надев красный провод на болт под гайку, которой прикручена клемма. Ну и последнее – это подключение трехконтактной фишки. В фаре с цоколем H4 она подключается напрямую. Как в случае с H7 – не знаю. У меня же D2 и к фаре подходит 5-ти контактная фишка, и как бы я в нее ни тыкал, соединить эти две фишки не получилось. В результате пришлось изучать матчасть.

Красный провод +12 подключаем к аккумулятору. Черный провод землю — на любой болт либо саморезом к корпусу Три цветных провода из трехконтактной фишки — к пятиконтактной фишке машины согласно рисунку

Для начала в радио-магазине или на радио-базаре купите три красных скотчлока по цене 10-15 центов за штуку. Именно красных, это важно. Далее соедините провода. На трехконтактной фишке коричневый – это земля. Подключите его к одному из черных на пятиконтактной фишке машины. Далее синий – это дальний, подключите его к соседнему проводу. Желтый – это ближний свет, подключите его к самому дальнему проводу. Посмотрите на картинку, все будет предельно понятно. Ну и на жгуте у вас остались фишки, ведущие непосредственно к фаре – к блоку розжига и к шторочке. Возьмите свои не до конца собранные фары и подключите к этим фишкам.

Два тоненьких проводка (отвечают за дальний свет) подключаем к разъему шторочки на общем жгуте. Ко входу блока розжига подключаем оставшуюся двухконтактную фишку на жгуте. Блок розжига соединяем с лампой двумя проводами.

21) Ну и все. Выровняв свет, чтобы светил параллельно, возвращайтесь домой и собирайте фару "до кучи". Для этого наденьте стекло на фару и вновь положите ее в термобокс. После того, как фара прогреется и герметик расплавится, прижмите стекло и прикрутите его, закрепив скобами. Стекло установлено. Есть небольшая вероятность, что после всех проделанных процедур стекло начнет потеть изнутри. Если у Вас случится так, то придется купить дополнительный герметик и пройтись им фару. ВАЖНО: не экономьте и не используйте строительный силикон. Очень популярная ошибка, которая приводит к тому, что фара в скором времени начинает желтеть. Силикон выделяет вещества, которые приводят к такому эффекту. Используйте только специальный герметик.

22) Насладившись результатом, немедля едьте к регулировщику. Это обязательная часть, так как в большинстве случаев фары светят выше положенного уровня.

Надеюсь, у Вас все получится без лишних заморочек и волокиты. Теперь Вы – обладатель правильного ксенонового света. Ну а если Ваша машина не оборудована автоматическим корректором либо омывайкой фар – постарайтесь доустановить их.

Ну и напоследок пожелание – стремитесь к качественному продукту. Мы не настолько богатый народ, чтобы покупать дешевые вещи.

После того, как эта статья была впервые напечатана на драйве, мне в комментариях дали хороший совет, как переподключить провода так, чтобы можно было моргать дальним. Это важно, так как ксеноновыми фарами моргать строго запрещено — они быстро выйдут из строя. По этой причине не бывает заводского дальнего с ксеноном.
Суть заключается в том, что из проводки шторочки дальнего света (два тонких провода, красный и черный) надо изъять красный провод и подключить его напрямую к проводу дальнего света в штатном жгуте проводов. Ну и не забудьте отключить толстый синий провод от штатного дальнего, он на больше не нужен:)

Что это дает? Когда Вы включаете ближний — загорается ксенон. Когда Вы включаете дальний — ксенон продолжает гореть, но еще открывается шторочка, которая и переключает линзу в режим дальнего света.

В случае, если Вы едете без света и просто моргаете дальним, ксенон не включается (красный провод отключили от жгута линзы), просто щелкает шторочка (подаем питание с провода дальнего напрямую на шторку). Таким образом мы моргаем исключительно штатным дальним светом. Ну а если включаем дальний в обычном режиме, то шторка открывает, но ксенон уже горит, поэтому светят все 4 лампы. Вот такая очень полезная доработка.

Что дает установка биксеноновых линз

Правильный, яркий ксеноновый свет, который будет соответствовать ГОСТу
Четкую светотеневую границу (встречные водители не обидятся)
Отсутствие паразитных засветок
Превосходную фокусировку как в режиме дальнего, так и ближнего света
Безопасное вождение в ночное время

Установка билинз позволит получить освещение качественно нового уровня, не покупая дорогой новой оптики.

Почему вы должны сделать линзование фар у нас

Все услуги сертифицированы
Демократичные цены
Опыт установки 12 лет
Более 2000 автомобилей освещают себе путь нашими линзами
Фирменная гарантия на оборудование и работу 12 месяцев
Доступ в ремзону и полный контроль над нашей работой
Мы любим свою работу больше чем деньги

Наименование услуги	Стоимость установки
Комплект эконом - работа + линзы + ксенон (распил фар + 2000р)	15000р руб.
Комплект премиум (линзы Hella 3R + ориг. блоки розж)	от 25000 руб.
Комплект стандарт - работа + линзы + ксенон (распил фар + 2000р)	24800 руб.
Установка светодиодных билинз ( цена за линзы + работа)	от 26000 руб.
Замена штатных монолинз на биксеноновые (Цена с оборудованием)	от 15000р руб.
Маркировка фар под ксенон	от 1000р руб.
Установка биксеноновых линз (терморазбор фары)	от 6000 руб.
Установка биксеноновых линз (распил фары)	от 10000 руб.
Окрашивание фар	от 2000 руб.
Снятие / Установка фары	от 500 руб.
Снятие / Установка бампера	от 1000 руб.
Регулировка света фар по ГОСТ	500 руб.
Доп работы	от 500 руб.
Нестандартные решения	Договорная руб.

Наши работы по установке биксеноновых линз в Москве

Биксеноновая линза Galaxy G5 отличается своей компактностью – длина и диаметр её составляют всего 2,5 дюйма. Конструкция линзы позволяет устанавливать её в автомобили практически с любым цоколем (Н1-Н7, НВ4-НВ3, Н4 и т.д.). В линзах использованы ксеноновые лампы Н1.

Биксеноновые линзы Galaxy G4 2.5 – модель с идеальной фокусировкой светового пучка в режимах ближнего и дальнего света, который соответствует штатный аналогам Hella. Широкий ассортимент декоративных масок даёт Вам возможность подобрать индивидуальную форму макси для любой оптики авто.

Биксеноновые линзы Galaxy G4 2.8 – модель с идеальной фокусировкой светового пучка в режимах ближнего и дальнего света, который соответствует штатный аналогам Hella. Широкий ассортимент декоративных масок даёт Вам возможность подобрать индивидуальную форму макси для любой оптики авто.

Биксеноновые линзы FX-R ( ФХ-Р) - это копия оригинальных линз FX (производство Ichikon). Производство США.

Сколько времени нужно на установку билинз

Среднее время установки билинз 6-8 часов, но бывают и более долгие проекты. Например, если клиент решает выкрасить отражатель в цвет кузова или просто в черный матовый. Так же возможна врезка ДХО в фару.

Как разбирается фара

При склейке фар используется герметик который размягчается от нагрева, такие фары разбираются после прогрева корпуса. Но так же встречаются фары которые собраны на стекольный герметик, он от температуры не плывет и разобрать фару невозможно. Но только не нам! Мы умеем разбирать любые фары. Такие фары мы распиливаем по периметру. После сборки фары склеиваются на специальный герметик, протечки исключены.

Какие линзы устанавливаются в фару

На рынке очень много разнообразного оборудования под названием биксеноновая линза, но по факту, не все их можно назвать таковыми. За время работы мы перепробовали почти всех производителей и выбрали именно те линзы, за которые нам не будет стыдно смотреть клиенту в глаза и они не сломаются раньше срока.

Какой ксенон устанавливается с линзами

Обычно мы настаиваем на установке ксенона MTF, т.к. данное оборудование имеет наименьший процент брака, долгий срок службы и лампы всегда соответствуют заявленному цвету в кельвинах. Разноцвета не бывает.

Если же клиент хочет немного сэкономить, то мы предлагаем более дешевые комплекты - sho me, SilverStar, Optima. С откровенными китайскими поделками мы не работаем вообще, тк нам дорого наше время, ведь мы даем гарантию на работу и оборудование которое устанавливаем. Нам не хочется тратить время на работу по замене бракованной лампы.

Какая гарантия на работу и ксеноновое оборудование

Гарантия на работу 1 год. Гарантия на оборудование дает производитель, мы даем такую же. На ксенон МТФ гарантия 1 год, на шоуми и его аналоги от 3 месяцев до полугода. Разница в цене не так велика как может показаться на первый взгляд. Поездки на замену ламп и блоков по гарантии обойдутся Вам в итоге значительно дороже. Не экономьте на оборудовании!

Для чего устанавливать ксеноновые линзы

Вы получите яркий правильный ксеноновый свет, сравнимый со штатным ксеноном с завода. Линзы имеют четкую линию света и не будут слепить встречные и попутные автомобили. Ну и самое главное - Вы получите безопасность! Наши дороги не самые ровные и не самые освещенные. Без хорошего яркого света передвигаться ночью проблематично и небезопасно.

У меня машина в другом городе, могу ли я привезти только фары

Нет, без автомобиля мы не сможем настроить горизонт СТГ. Регулировка горизонта линз проводится с установленными на автомобиль фарами. И только после этого вклеивается стекло фары.

Сколько стоит установить ксеноновые линзы в Москве

Фиксированной цены не существует, каждая новая работа отличается от другой своими нюансами и пожеланиями клиентов. Примерные цены прописаны в прайсе выше.

Работы по установке биксеноновых линз производятся по предварительной записи. Перед тем как взять машину в работу мы приглашаем клиента на осмотр и обсуждение деталей. Просчитываем стоимость оборудования и стоимость работы.

Если сомневаетесь в целесообразности установки линз - приезжайте к нам в установочный центр в любой день с 10 до 18 часов, мы вам покажем как это выглядит и светит на наших автомобилях. Мы сумеем Вас убедить) ведь мы ставим то с чем ездим сами и нам не стыдно за нашу работу.

Ждем Вас на установку по адресу Москва, Рабочая ул. 84 стр 13

Мы работаем каждый день с 10 до 20 часов. Тел: 8 (495) 660 37 43

Больше фото можете посмотреть в нашей группе ВК

Отзывы линзование фар

Никита 2017-03-26 в 14:00

Подъезжал на установку автосвета. Пока все устраивает. Только маленький неприятный момент: плохо прикрепили часть бампера, поэтому пришлось доделывать все самому. А так все хорошо, спасибо

Павел 2017-03-19 в 15:00

Устанавливал в реалавто линзы. Все сделали хорошо, нареканий у меня никаких на работу нет. спасибо, ставлю высший балл

Виталий 2017-03-04 в 18:00

Приезжал на замену линз в установочный, здесь же их и приобретал. Все хорошо, понравилось. Спасибо!

Установка ксенона вызывает у автовладельцев много сомнений. Вы уже слышали массу доводов как за, так и против. Но в теории всё выглядит иначе. Мы же предлагаем проверить это на практике.

Хотите знать, как?

Простейший алгоритм действий: Вы приезжаете в установочный центр, мы устанавливаем ксеноновое оборудование – и Вы уезжаете.

Но это не стандартная установка: мы оставляем за Вами уникальное право!

Если в течении двух недель Вы вернетесь и скажете, что не нравится новый свет фар, мы вернем прежнее оборудование на место – и возместим ВСЮ стоимость ксенонового оборудования. Единственное, что Вы теряете в таком случае – стоимость установки.

Установка ксенона или биксенона позволит

Улучшить видимость в темное время суток в 2,5 раза
Сэкономить значительные деньги, ведь срок службы ксеноновых ламп в шесть раз больше, чем галогеновых!
Свет ксеноновых ламп не отражается от предметов и не создает световую стену в туман
Повысить пассивную безопасность, став заметнее другим автомобилям в потоке
Придать Вашему автомобилю неповторимый индивидуальный облик
Повысит безопасность вождения

Помимо простой установки ксенона мы так же ремонтируем уже установленное ксеноновое оборудование. Это может быть как оригинальное заводское ксеноновое оборудование так и неоригинальные блоки розжига и ксеноновые лампы.

Со временем электрические разьемы подгорают или окисляются от влаги. Все эти проблемы легко нами диагностируются и производится ремонт в течении 1 рабочего дня.

Ксеноновые лампы в отличии от галогеннок не перегорают сразу а постепенно деградируют теряя в яркости светового потока. Поэтому даже если Ваши ксеноновые фары еще светят, но Вам ничего не видно на дороге, значит пришла пора менять лампы на новые.

Ксеноновые лампы отличаются цветовой температурой и бывают 4300, 5000, 6000 Кельвин.

Важно знать что, самые яркие и комфортные для вождения лампы имеют цветовую температуру 4300к а 5000 и 6000к предназначены для тюнинга, для красоты так сказать. Они имеют более холодный оттенок спектра света смещенный в синеву.

Блоки розжига не стареют в отличии от ксеноновых ламп и у них бывает 2 состояния - работает \ не работает. Если у Вас потухла 1 из фар или обе, причин может быть несколько:

1 перегорела лампа

2 перегорел блок поджига ксенона

3 пропал электрический контакт к блоку розжига или между блоком и лампой

Все эти болезни мы прекрасно знаем, легко диагностируем и быстро можем отремонтировать.

Читайте также: