Замена грм лексус 470
Замена ремня ГРМ на Lexus LX 470 (двигатель 2UZ-FE) процесс непростой, но вполне выполнимый. Для всех, кто хочет выполнить это своими руками, выкладываю инструкцию из мануала по снятию, проверке и установке ремня газораспредилительного механизма самостоятельно.
В данных pdf файлах есть пробелы, а точнее проставлены ссылки на другие разделы мануала, все эти процессы уже описаны на нашем форуме, поэтому я прикладываю ссылки на недостающие фрагменты. В остальном инструкция очень подробная, есть и общая детализация (первый файл), и пошаговые инструкции с картинками снятия ремня ГРМ, его установкой и сверкой по установочным меткам ремня.
Восполняю некоторые пробелы инструкции:
- про слив и залив антифриза здесь: замена охлаждающей жидкости LX470
- про снятие патрубка воздушного фильтра есть здесь: чистка дроссельной заслонки LX470
- про приводной ремень: замена ремня генератора LX470
- снятие радиатора: замена радиатора LX470
- снятие лопастного насоса (vane pump): замена насоса ГУРа LX470
- снятие генератора: как поменять генератор LX470
- снятие компрессора: как снять компрессор кондиционера LX470
К сожалению сам файл на английском, но благодаря визуальным иллюстрациям практически каждого действия, разобраться не так уж сложно. Ну и гугл переводчик в помощь
Вложения:
Компоненты замены ремнь ГРМ Lexus LX470.pdf
Снятие ремня ГРМ Lexus LX470.pdf
Установка ремня ГРМ Lexus LX470.pdf
orchid
Мне нравится 0
Всем привет!
Сразу оговорюсь- "мопед" не мой, младшего зятя. ))
Проблема- при заводке, сразу, стал раздаваться скрежет в передней части двигателя. Зять приехал, сказал- вискомуфта. Посмотрел я внимательно, послушал и приговорил подшипник "паука" или "краба". Видно даже, как ролик привода люфтит.
Говорю- заменю сам, не долго. Ан не так всё просто оказалось!
Начинаю разбор.
Снял воздухан в сборе..
Далее ролики и ремень навесного. Затем 4 гайки крепления вискомуфты. Снял "броню". Слил антифриз. Два масляных патрубка в нижнем бачке радиатора снял и заткнул отверстия, что бы масло не вытекало. Снял патрубки радиатора.
Открутил диффузор и снял его вместе с вискомуфтой. Открутил и снял радиатор охлаждения двигателя.
И. Вот тут меня ждала первая засада!
Решили- радиатор под замену.
А вот дальше. Что бы снять краб- нужно открутить два болта крепления компрессора кондиционера. Верхний можно открутить, а вот до нижнего можно добраться только сняв масляный фильтр.
Снял краб и вот:
Подшипникам хана. Новый в заказ!
Дальше решил посмотреть состояние привода ГРМ и помпу. Как оказалось- не зря!
Ремень "на грани"!
Помпа "сопливит- под замену!
Но вот опять засада- что бы снять помпу, нужно снять кронштейн натяжного ролика. Что бы снять кронштейн- нужно сначала снять генератор! Что бы снять генератор- нужно снять насос ГУРа!!
Ладно.
Насос ГУР- три болта через отверстия в шкиву. Генератор- болт внизу и две гайки сверху. Затем снял кронштейн, корпус термостата и помпу.
После дефектовки в заказ ушли:
1. Ремень ГРМ
2. Натяжной ролик ГРМ с натяжителем.
2. Обводной ролик ГРМ.
4. Помпа.
5. Прокладки помпы и корпуса термостата.
6. Натяжной и обводной ролики приводного ремня.
7. Кронштейн привода вискомуфты- "краб".
8. Ремень навесного.
9. Радиатор охлаждения.
Предварительная сумма заказа (ЕМЕХ) около 40 тыр.
Далее в теме залью прайс с артикулами, ну и сборка..
На вопросы отвечу с удовольствием!
Всем Удачи!
Олегпалыч
Мне нравится 2
Добавлю ещё немного информации:
При замене привода ГРМ, желательно заменить сальники распредвалов и коленвала (передний).
Сальник коленвала заменить не проблема, если есть съёмник шестерни коленвала привода ГРМ. Сняли шестерню, шилом пробили сальник, вытащили (тоже шилом) и устанавливаете новый. Старый сальник можно применить в качестве оправки при забивании нового.
А вот с заменой сальников коленвала есть проблема! Но. Только у рестайла, с муфтами VVT-I.
Если у дорестайла можно снять шестерни валов, вытащить сальники и вставить новые, то у двигателя с муфтой этот процесс более трудоёмкий и требует бОльшего вложения средств!
Для замены, на таком двигателе, понадобятся новые прокладки клапанных крышек, прокладки свечных колодцев, ну и сами сальники.
Процесс таков (если весь процесс по разбору привода ГРМ выполнен):
1. Снять свечи и крышки клапанов.
2. Снять крышки сальников распредвала, предварительно сняв с них соленоиды..
3. Открутить и снять распредвал.
4. Располовинить распредвал, сняв муфту VVT-i.
5. снять сальник, заменить на новый.
Сборка в обратном порядке с заменой прокладок.
Нюансы:
1. Если ДВС дорестайл, без муфты VVT-I, при обрыве ремня ГРМ клапана не загнёт. С муфтой- при обрыве ремня ГРМ, дешевле купить контрактный ДВС.
2. Соленоиды на крышках сальников ( с VVT-I ) прикипают "намертво". Иногда их не удаётся вытащить. Приходится ломать. Поэтому- нужно иметь ввиду, что понадобятся новые соленоиды.
На автомобиль GX470 устанавливался двигатель модели 2UZ-FE
До установки системы VVT-i на данный двигатель, его паспортная мощность составляла 235 л.с.
С системой VVT-i паспортная мощность составила 270 л.с.
В 2006г. изменился стандарт и правила определения мощности и, для того же двигателя с системой VVT-i, паспортная мощность составила 263 л.с.
Тем не менее, ремень, ролики и технология замены ГРМ осталась прежней для любого модельного года
Меняя ремень ГРМ рекомендуем обратить внимание на следующие особенности:
1) Для замены ремня ГРМ необходимо снять радиатор охлаждения двигателя, в качестве сопутствующей работы выполняется чистка межрадиаторного пространства и мойка самого радиатора .
Чистота межрадиаторного пространства будет влиять на температуру охлаждающей жидкости, особенно при использовании кондиционера. В летний период эксплуатации при активном использовании кондиционера из-за пуха и грязи налипшей на радиатор охлаждения двигателя, уменьшается его обдув и повышается температура охлаждающей жидкости. При этом стоимость работ не увеличивается.
2) Обратите внимание на качество охлаждающей жидкости , можно измерить плотность, при необходимости её заменить, так как при снятии радиатора охлаждения жидкость необходимо слить.
Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля. При этом стоимость ремонта увеличится на стоимость количества заливаемой охлаждающей жидкости TOYOTA.
3) Обратите внимание на возможные течи масла из под сальников распредвала и коленвала , мастер, при замене ремня ГРМ может при необходимости легко их заменить.
4) Обратите внимание на возможные течь антифриза из под помпы , мастер, при замене ремня ГРМ может при необходимости ее заменить.
5) Обратите внимание на затяжку ролика ремня ГРМ. Некоторые мастера из за приложения больших усилий проворачивают ось натяжного ролика в корпусе масляного насоса (передней крышке двигателя) , что приводит к замене масляного насоса. В нашей практике встречались случаи, когда нам приходило менять ось ролика натяжителя, для таких случаев мы всегда имеем подготовленную заранее ремонтную ось, что значительно экономит время и деньги.
6) Снимая радиатор, мастеру необходимо будет снимать приводной ремень и ролик приводного ремня, при этом обратите внимание на состояние приводного ремня и ролика .
На фотографии мы видим слева ремень после эксплуатации, справа - новый ремень. Видимые дефекты, говорят о том, что приводной ремень подлежит замене.
Часто задаваемые вопросы при замене ремня ГРМ:
Вопрос: Как узнать, когда менять ремень ГРМ, если я не знаю пробега своего автомобиля?
Ответ: Если Вы не знаете пробега своего автомобиля, следует снять пластиковую защиту ремня ГРМ и оценить его состояние визуально. Если все надписи на месте и нет дефектов, то пробег автомобиля менее 80000 км (или ремень меняли менее чем 80000 км назад), но если надписей на ремне нет, а Вы видите потёртости, трещины или другие дефекты, ремень ГРМ однозначно подлежит замене.
Вопрос: Какова периодичность замены ремня ГРМ на LEXUS GX470?
Ответ: Технический регламент на автомобили GX470 предусматривает замену ремня ГРМ на 90.00 миль (или 108 месяцев эксплуатации)
Мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 100.000 км.
Вопрос: Можно ли использовать не оригинальный ремень ГРМ?
Ответ : Мы используем только оригинальные ремни ГРМ и никогда не экспериментировали с неоригинальными ремнями ГРМ, так как экономия несущественная.
Вопрос : Нужно ли менять помпу вместе с заменой ремня ГРМ?
Ответ : Во многих сервисах при замене ГРМ рекомендуют менять помпу. Из нашего опыта на этом двигателе ресурса помпы хватает более чем на 200 000 км, соответственно, если нет признаков течи, помпу стоит сменить, лишь при второй замене ремня ГРМ.
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD
После покупки авто, думал: "Надо посмотреть ГРМ!". Но, дальше дум это не пошло, а потом и вовсе забылось!
На днях, ковыряясь с задними суппортами вспомнил про ГРМ. Прям осенило меня!
Метнулся к капоту, даже не завершив начатое с суппортами, скинул всю пластмассу, открутил 2 болта правой крышки и офигел…
После того, как увидел состояние ремня, счет которого шел на часы, покатился в "режиме пенсионера" за запчастями.
Проблема возникла далее. Не было в городе в наличии гидронатяжителя ремня ГРМ. Точнее он был, но, у непроверенных продавцов, а еще точнее — у одного!
Заехал на СТО, мастер сказал не печалиться. Посмотрим на состояние родного. Если что, пару дней машина постоит, пока я закажу. В итоге, все обошлось, родной натяжитель в порядке.
Кстати, в "Букваре" написано, как определить в порядке он или нет.
Список запчастей для авто до 2005 г.в., т.е. без VVT-i
Кстати то, что я узнал о помпе. Оказывается, когда подшипнику приходит конец, сальник на нем начинает пропускать антифриз через дренажное отверстие!
Вот список запчастей для авто до 2005 г.в., т.е. без VVT-i:
В качестве заменителей я указал те детали, что придет в оригинальной коробке!
2 Помпа 16100-59275, Заменитель Aisin WPT-125
3 Ролик обводной 13503-50011, Заменитель KOYO PU306630ARR9D
4 Ролик натяжной 13505-50030, Заменитель NSK 62TB0630B06
5 Натяжитель 13540-50030, Заменитель NTN GT36942
6 Сальник распредвала 90311-38065
7 Сальник коленвала 90311-43006, Заменитель NOK K90311-43006
8 Кронштейн вискомуфты 16307-50012 ("Паук")
"Паук" я не менял. Он в норме. Помпу поставил GMB, т.к. Aisin не было в наличии. Оригинал была одна в наличии, но, я не успел её забрать )))
Еще приобрел оригинальную наклейку о замене ремня, вот ее номер: 13564-10010
Всем доброго дня, коллеги ! С момента покупки все это время я продолжал "доводить " машину до ума "по-своему"))). Вот наконец-то руки дошли и до этого страшного слова "ГРМ")))) У продавца ради "доброго словца" спрашивал про ГРМ. Менял говорит пару лет назад. Но что меняли не знаю. На доверии был сервис (специально упомянул про это).
Ну так вот записался на замену около месяца назад к своему знакомому мастеру "золотые руки". Очень уважаю его подход к ремонту и отношению к технике. Месяц подождать .не вопрос! Отношение намного важнее! А поскольку такую работу я сам не могу сделать. Поэтому подожду. И так настал мой день записи. Я предварительно закупился запчастями, список которых нашёл тут на сайте рекомендованных к замене. Ниже опубликую весь свой список с номерами. К сожалению, сам лично присутствовать не мог. О чём очень жалею…Весьма интересная процедура. Думаю всем было бы интересно присутствовать при такой глобальной разборке. И так к вечеру звонит мне мастер и рассказывает, что он там обнаружил. Первое, что расстроило мальца это то, что в предыдущую замену меняли скорее всего только ремень…все ролики, натяжители .вобщем все узлы с подшипниками стоят родные с уже давно отслужившим ресурсом. Благо, что это никак не сказывается на работе кроме звукового дискомфорта. Все подшипники конечно можно было бы поменять в роликах и натяжителях, но надо было раньше заниматься подбором самому. Времени нет(.
Я попросил, чтобы сразу продиагностировали генератор и стартер. Когда сняли генератор стало ясно что его уже ремонтировали. Реле были припаяно к диодному мосту весьма колхозно. Но напряжение держал хорошо. Поэтому обойдемся заменой подшипников, щеток и перепайкой контактов.
В итоге в замену пошли:
Кронштейн вентилятора (паук) — 16307-50012 (Toyota) тут интересный момент есть. Очень хотелось тут вкатить замену подшипника, но пишут, что это практически не выполнимая задача. Хотя может все-таки кто -то и сможет).
Помпа -16100-59276 (AisinWPT-125) как оригинал поставляется.
Сальники р-ла — 90311-71002 (Toyota 2шт)
Сальник к-ла — 90311-43006 (Toyota)
Приводной ремень — 90916-02585 (Mitsuboshi 6PK2240)
Прокладка клапанной крышки 11213-50031 (Toyota) и 11214-50011 (Toyota)
Ролик обводной — 16604-50030 ( GMB GTA0520)
Подшипник генератора передний — 90099-10223 (Nsk 6303DDUC3E )
Подшипник генератора задний — 90099-10223 ( Nsk B15-69T12DDWNCXCM)
Читайте также: